魏麗柯

摘要：路橋工程中使用現(xiàn)代化的機械設備，可以顯著加快施工效率，并且對提升工程項目的整體質量也起到了一定的幫助。但是在工作中也發(fā)現(xiàn)，部分施工單位對機械的管理和養(yǎng)護不夠重視，尤其是一些老舊的機械設備，不僅出現(xiàn)了高能耗問題，而且一旦發(fā)生故障，還有可能對現(xiàn)場施工人員的健康造成損害。因此，施工單位需要在深入分析筑路機械故障形成原因的基礎上，定期做好保養(yǎng)工作，切實發(fā)揮機械設備在路橋施工中給的應用優(yōu)勢。

關鍵詞：路橋工程；機械設備；故障原因；保養(yǎng)對策

引言：

機械設備保養(yǎng)是路橋施工單位日常管理工作的重要內(nèi)容，通過定期開展保養(yǎng)與檢修，可以及時發(fā)現(xiàn)筑路機械存在的質量隱患，避免了故障問題的擴大化，確保了現(xiàn)場施工的順利進行。結合以往工作經(jīng)驗，導致筑路機械出現(xiàn)故障的原因有多種，例如機械長時間超負荷運行，日常檢修和保養(yǎng)工作不到位等。文章首先對筑路機械故障產(chǎn)生原因及發(fā)生規(guī)律進行了概述，隨后分別從合理選擇筑路機械、嚴格執(zhí)行保養(yǎng)制度等方面，就具體的保養(yǎng)策略展開了分析。

一、筑路機械故障的形成原因

1、內(nèi)部原因

路橋現(xiàn)場施工的環(huán)境較為復雜，一些機械設備在使用較長年限后，由于長期沒有得到保養(yǎng)和維護，內(nèi)部的一些零部件已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的磨損、老化問題。在這種情況下，如果仍然讓機械設備繼續(xù)運轉，就會使故障問題擴大化，并最終導致機械設備停運。例如，部分筑路機械的齒輪由于長時間沒有更換，存在嚴重磨損，設備在運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)齒輪打滑；還有的則是軸承等部位缺少潤滑油，也會致使機械運行中出現(xiàn)高能耗、低功率的問題。

2、外部原因

導致筑路機械故障的外部原因主要包括兩方面：其一是人為因素的影響，主要是操作不當或養(yǎng)護工作不到位導致的。例如，近年來路橋施工單位不斷引進了一些新型的機械設備，但是由于缺乏必要的培訓，部分施工人員對這些新設備的操作技巧不夠熟練。在實際工作中，也會由于誤操作導致機械發(fā)生故障。還有就是設備操作人員沒有嚴格執(zhí)行養(yǎng)護管理制度，沒有認真填寫機械檢查報告，也會導致機械設備潛在的故障不能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，久而久之也會對機械使用情況產(chǎn)生負面影響。其二是環(huán)境因素的影響，路橋施工現(xiàn)場的環(huán)境比較復雜，如果不注意做好環(huán)境管理工作，也會對機械設備運行工況產(chǎn)生影響。例如雨天沒有及時用篷布遮蓋機械，導致金屬外殼受到腐蝕等。

二、筑路機械故障產(chǎn)生的規(guī)律

1、早期故障

早期故障出現(xiàn)在筑路機械開始工作的較早時間，它的特點是故障率較高，且故障隨時間增加而迅速下降。早期故障的特征一般不明顯，需要技術人員借助于專業(yè)的檢測設備進行查找。故障原因是由于設計、制造的缺陷或修理工藝不嚴，質量不佳引起的。例如使用材料不合格、裝配不當、質量檢驗不認真等?？梢栽诔鰪S前或投入使用初期的較短一段時間內(nèi)，進行磨合或調試，以便減少或排除這類故障，是機械進入偶然故障期。因此，一般不認為早期故障是使用中總故障的一個重要部分。

2、偶然故障期

偶然故障期是指筑路機械在早期故障之后，耗損故障期之前的這一時期。這是機械良好的工作階段，也叫有效壽命期。它的特點是故障率低而且穩(wěn)定，近是為常數(shù)。這一階段故障發(fā)生又隨機性，與機械新舊無關。發(fā)生的故障是由偶然因素引起的，如材料缺陷、操作錯誤積極環(huán)境因素等造成的。偶然故障不能通過延長磨合期來消除，也不能由定期更換故障件來預防。一般來說，再好的維修工作也不能消除偶然故障。偶然故障什么時候發(fā)生是無法預測的，但是，人們希望在有效壽命期內(nèi)故障盡可能低，并且持續(xù)工作的時間盡可能長。因此，應提高使用管理水平，適時維修，以減少故障率，延長使用壽命。

3、耗損故障期

這是筑路機械使用的后期，其特點是故障率隨時間的增加而明顯增加。這是由于機械長期使用，產(chǎn)生磨損、疲勞、腐蝕、老化等造成的。防止耗損故障的唯一辦法就是在機械進入耗損期前后及時進行維修。這樣可以把上升的故障率降下來。如果筑路機械故障太多，修理費用太高，若不經(jīng)濟，則只好報廢。準確掌握機械何時進入耗損故障期，對維修工作具有重要意義。

三、筑路機械使用和保養(yǎng)

1、根據(jù)工程需要合理選擇筑路機械

合理的使用筑路機械，使其潛力最大限度地發(fā)揮，是公路機械化施工企業(yè)之所求，而保養(yǎng)和維修是最大程度發(fā)揮機械效益的必備前提。近年來，我單位在公路機械化施工中，按照“使用和保養(yǎng)并重”的原則進行管理，改變了以前施工中只注重機械使用，不注重機械保養(yǎng)，很多易于發(fā)現(xiàn)的問題被忽略，結果使有些設備的小問題變成大故障，有些甚至提前報廢。這不僅大大增加了機械維修成本，而且延誤了施工，有的甚至造成工程質量問題。針對這種情況，在機械管理上制訂并確定了每班保養(yǎng)內(nèi)容，并督促實施。每月的月底進行強制保養(yǎng)2-3天，使很多故障在未出現(xiàn)前就被排除了。

2、嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度

通過每班保養(yǎng)，每天作業(yè)后清除攪拌鍋內(nèi)的殘余水泥混凝土，使拌刀磨損減小，延長了拌刀使用壽命；清除整機所有器件的塵土，對潤滑部位加注黃油，使整機潤滑部件的潤滑情況良好，減小了易損件的磨損，從而減少了因磨損而出現(xiàn)的機械故障；檢查各緊固件及易損件，發(fā)現(xiàn)問題及時予以解決，使有些故障排除在未出現(xiàn)以前，做到防患于未然。

每月的強制保養(yǎng)是我們根據(jù)筑路機械的實際情況而采取的有力措施。由于現(xiàn)代公路施工強度較高，筑路機械基本上都處于滿負荷運轉狀態(tài)，想抽出時間對未顯示的故障專門進行診斷和排除是不可能的。所以每月強制保養(yǎng)時，對所有筑路機械的性能進行摸底，對出現(xiàn)的問題及時處理。強制保養(yǎng)時除了日常的班保養(yǎng)項目外，對有些環(huán)節(jié)強制性每次保養(yǎng)后機務科都要進行嚴格的檢查。

結語：

筑路機械的運行工況不僅直接關系到工程項目的施工質量，也決定著施工單位的經(jīng)濟效益。如果筑路機械頻繁發(fā)生故障，還會造成工程延期，由此也會產(chǎn)生額外的成本。因此，施工單位需要加強對筑路機械管理的重視，通過深入分析故障問題形成的原因，結合以往經(jīng)驗制定針對性的保養(yǎng)對策，從而切實保障了筑路機械始終以健康狀態(tài)運行，提高工程項目的整體質量。

參考文獻：

[1]馮煒鋼.淺談筑路機械設備管理存在的問題與對策試析筑路機械的管理措施[J].城市建設旬刊，2014（04）：492-492.

[2]王文鵬，劉景濤.淺析筑路機械液壓系統(tǒng)漏油故障的分析與措施[J].中國科技博覽，2012（19）：121-122.

[3]李小萍.現(xiàn)行公路養(yǎng)護管理體制下設備管理存在的問題及對策[C]//中國公路學會筑路機械分會學術年會.2015.