楊遠平

摘要：隨著社會不斷的發(fā)展，科技不斷的進步，我國城市規(guī)劃和基礎(chǔ)建設(shè)突飛猛進。目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中交通建設(shè)占據(jù)了很大一部分，而現(xiàn)在高速公路建設(shè)中市政道路建設(shè)的比重也越來越多，它對整個城市建設(shè)有著很大的影響，同時灌注樁的建設(shè)保證了高速公路的使用壽命，所以說人工挖孔灌注樁運用也是一項重要工作，人工挖孔灌注樁運用關(guān)系到整個高速公路的質(zhì)量，只有不斷提升人工挖孔灌注樁運用技術(shù)水平，才能保證高速公路工程建設(shè)的安全質(zhì)量，在高速公路工程中對于人工挖孔灌注樁運用中我們也遇到很多問題，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進，使其能夠快速發(fā)展，下文簡要就高速公路中人工挖孔灌注樁運用進行研究。

關(guān)鍵詞：人工挖孔灌注樁；高速公路；運用

1引言

作為高速公路項目橋梁工程的基礎(chǔ)，樁基的施工質(zhì)量對于高速公路在穩(wěn)定性以及安全性方面，發(fā)揮了重要作用，需要保證樁基的穩(wěn)固程度，避免傾斜或者沉降而產(chǎn)生的橋面變形問題。人工挖孔灌注樁通過混凝土灌注鋼筋籠，有效的提升了樁基的質(zhì)量強度。人工挖孔灌注樁作為現(xiàn)階段高速公路橋梁施工過程中的一項關(guān)鍵施工工藝，其應(yīng)用范圍較廣、頻率較高。其主要是在利用人工進行挖孔的方式，形成井筒。人工挖孔灌注樁在有效降低施工成本的基礎(chǔ)上，還能有效的滿足施工質(zhì)量和進度要求。因此，在高速公路橋梁工程中，得到了廣泛應(yīng)用。在進行人工挖孔灌注樁的施工階段，同時也存在著一定的施工風(fēng)險，本文對人工挖孔灌注樁的施工流程進行綜合探討，尋求降低施工風(fēng)險，提升人工挖孔灌注樁施工質(zhì)量的有效方式。

2人工挖孔灌注樁的基本概念

通過利用人工挖孔的方式，并形成井筒灌注樁成孔工藝。人工挖孔灌注樁的施工成本較低，施工過程中對于場地和空間的要求較低，除此之外，其施工操作較為簡易，能夠?qū)κ┕み^程進行有效的控制以及管理，因此，人工挖孔灌注樁在高速公路橋梁樁基施工中，得到了廣泛應(yīng)用。值得一提的是，人工挖孔灌注樁的應(yīng)用區(qū)域較為廣泛，對地形以及氣候條件要求也不高，同時，人工挖孔灌注樁不會產(chǎn)生大量污染，體現(xiàn)了環(huán)保觀念，人工挖孔灌注樁在提升施工質(zhì)量的同時，使得高速公路的施工效率也得到了有效提升。

人工挖孔灌注樁是一種借助于人工開挖方式形成井筒的灌注樁程控施工技術(shù)，此種施工技術(shù)在干旱少水且土質(zhì)結(jié)構(gòu)較為密實的施工區(qū)域內(nèi)表現(xiàn)出了較為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，主要可以歸納為以下幾個方面。（1）施工占用場地面積較小。（2）施工作業(yè)成本較低。（3）施工工藝實施階段操作簡便且可控性高。（4） 各施工階段質(zhì)量控制靈活。（5）施工實施階段不易產(chǎn)生環(huán)境污染問題?；谝陨蟽?yōu)勢，人工挖孔灌注樁在高速公路施工實踐中表現(xiàn)出了極為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢。

3人工挖孔灌注樁在高速公路施工中的施工工藝

在人工挖孔灌注樁在應(yīng)用于高速公路施工實踐的過程中，其基本工藝流程示意圖如下圖1所示。

（1）對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進行清理，夯打施工地段，提升密實程度，控制樁位高度高于地面 40 ～ 50cm 左右，杜絕地表水流入孔內(nèi)的現(xiàn)象，也便于設(shè)備的進場以及樁位、護壁等的后期施工。利用高精度的測量儀器，依據(jù)復(fù)核過的設(shè)計樁中心坐標，確定需要挖孔的具體位置；開展對相關(guān)施工信息的數(shù)據(jù)測量，在獲取數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，為施工方案、施工計劃的調(diào)整提供依據(jù)。進行水泥釘確定操作，并通過砂漿，對其開展固定處理。根據(jù)地質(zhì)情況而定是否需要選擇爆破設(shè)施。

（2）測量放樣。進行施工放樣，施工隊配合測量班按設(shè)計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊埋設(shè)十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混

凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。

（3）樁孔開挖。采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加20 cm 控制截面大小。孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運輸?shù)降孛妫逊e到指定地點，以防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。

（4）護壁施工。對巖層、較堅硬密實土層，不透水，開挖后短期不會坍孔的，可不設(shè)護壁，其他土質(zhì)情況下，必須施作護壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。護壁擬采用現(xiàn)澆模筑混凝土護壁，混凝土標號與樁身設(shè)計標號相同。

在開展挖孔施工作業(yè)時，遵循從上往下的原則，通過使用鐵鎬、鐵鍬等相關(guān)工具，進行

逐層開挖作業(yè)。在開挖過程中，對于較大或者較硬的巖石土塊，借助錘以及釬等工具進行破碎，必要情況下可以采取爆破施工的方式，以保證施工進度。在進行挖孔護壁施工過程中，可以采取先對中間進行開挖，然后在對孔的四周進行開挖的工作，對于截面大小的控制，需要遵循設(shè)計樁徑再加 20cm的大小進行開挖。對于孔位、孔深以及孔徑的控制，是人工挖孔樁的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。將孔壁邊緣作為孔深的標準，當人工挖孔出現(xiàn)偏差問題時，需要及時進行復(fù)核，采取調(diào)整措施，保證護筒的埋設(shè)深度處于正確位置?？孜坏钠矫嫖恢闷钚枰刂圃?5cm 之內(nèi)，傾斜度不大于 1% 的要求?？刂瓶讖秸`差，在利用驗孔器的基礎(chǔ)上，認真觀察挖孔深度。在進行挖孔護壁施工階段，如果周圍土層具備較低的透水性以及較強的土層硬度，開挖階段不會對土層硬度造成影響的孔，則可以不需要進行護壁工作。在其他情況下，盡量進行護壁施工措施。護壁整體為圓形，高出地面約為 30cm 左右，挖孔完成后，對孔口進行保護，杜絕地表水流以及其他物體進入孔內(nèi)。每節(jié)開挖深度要符合施工方案的要求，且不得超過1m 時開展護壁施工，每節(jié)之間需要保持 15cm 左右的間距，以及 13cm左右的平均厚度等。保證混凝土的質(zhì)量嚴格符合具體設(shè)計要求，利用滾筒攪拌機，完成混凝土的配比拌制，利用 U 形卡開展 5mm 厚度鋼模板的連接工作，并利用槽鋼圈把其上下進行頂緊。

（5）鋼筋的制作與安裝。首先在進行制作鋼筋籠的階段，對所選用鋼筋的型號、根數(shù)以及長度等進行嚴格控制，保證其與設(shè)計要求完全相符；對于鋼筋的綁扎以及焊接質(zhì)量，需要滿足相關(guān)的標準設(shè)計要求。在相對較短的樁機施工中，需要制成整體鋼筋籠，達到一次性吊裝效果。部分樁基存在孔深相對較大的情況，對這一情況的鋼筋籠施工，需要對鋼筋籠進行現(xiàn)場焊制，將鋼筋籠保持在不小于 12m 的分段長度，有效縮減現(xiàn)場焊接的工作量。焊接作業(yè)施工階段，可以利用單面幫條的方式進行，也可以通過使用雙面搭接焊的形式，完成鋼筋籠主筋的接頭工作，控制同一截面不能大于 50% 的鋼筋接頭數(shù)量。在開展鋼筋籠制作施工時，嚴格控制材料、加工工藝、接頭以及安裝效果與設(shè)計的相關(guān)要求相吻合。在完成鋼筋籠的安裝制作之后，利用汽車吊進行骨架的安裝，安裝過程中需要注意杜絕變形情況的發(fā)生，在開展長骨架的起吊工作之前，需要進行三角的焊接，以達到提升骨架在背部的支撐效果，保證骨架具備較強的剛度。在開展吊裝過程階段，將第一吊點設(shè)置于骨架下部，第二吊點設(shè)置點骨架中間至骨架頂端三分點處。在進行最上端的骨架定位操作時，利用對孔口標高進行測量的方式，達到計算定位筋長度的目的，在經(jīng)過多次的核對之后，保證焊接定位的準確性。將十字線放置在鋼筋籠上，以達到明確鋼筋籠中心位置的作用。在開展鋼筋籠的定位作業(yè)時，保證鋼筋籠的中心部位與樁位中心部位的完全吻合，確定位置后，把兩根工字鋼，或者是槽鋼，平行插入頂?shù)跞χ畠?nèi)，把兩根枕木，平行放置于護筒的兩邊位置，將定位骨架置于枕木上。

4運用人工挖孔灌注樁安全控制注意事項

人工挖孔灌注樁施工的重要因素是安全控制，施工操作面小，挖孔深度深，不確定因素多，地下水位過高，天氣環(huán)境惡劣等等因素嚴重影響挖孔樁施工的安全，安全控制是重中之重。在開挖前，孔周圍要用護欄隔離好，施工時孔口邊緣不能擺放尖銳的施工用具，孔口處根據(jù)現(xiàn)場條件要安放安全網(wǎng)，防止物體落入孔底，如不施工時，護欄要封閉，要將孔口用蓋板蓋好；挖孔時因孔內(nèi)潮濕，照明燈電壓不能超過 36 V，在手動葫蘆運渣及吊運護壁模板時，孔上孔內(nèi)操作人員要密切聯(lián)系，保持精神高度集中，孔口操作人員一定要將安全帶與護欄連接，以防止跌入孔中；挖孔到一定深度時，要經(jīng)常探測孔底氧氣含量及是否有毒氣，如氧氣含量過低或存在毒氣，要在施工前進行通風(fēng)換氣；在排水時，孔底不能有操作人員，如孔底滲水量過大，要停止施工，及時采用井點降水，如碰到流沙等不良地質(zhì)情況要另行處理，如遇上惡劣天氣，要停止施工。

雖然人工挖孔灌注樁質(zhì)量容易得到保證，但質(zhì)量控制仍不能忽視，挖孔過程中樁中心線的控制是關(guān)鍵，一般每次施工時在孔口根據(jù)放線定位的坐標將中心線定出，用垂球?qū)⒅行狞c引入孔底；護壁模板支撐要到位，如模板有變形要立即矯正，為防止土層坍孔，開挖到位后要立即護壁，每一節(jié)開挖和護壁施工不能超過12 h；護壁混凝土澆筑要密實，連接鋼筋要按規(guī)范放設(shè)，每一節(jié)施工時，護壁混凝土要達到一定強度時方可進行下一節(jié)開挖；成孔過程中，如孔深已達到設(shè)計要求但孔底承載力不能達到設(shè)計要求時，應(yīng)繼續(xù)開挖直至滿足要求；鋼筋籠制作時，籠身尺寸要精確，要在滿足設(shè)計要求的前提下確保鋼筋籠能放入孔中，安放鋼筋籠及安放導(dǎo)筒要快，以避免孔底巖層長期暴露在空氣中而引起承載力發(fā)生變化；灌注樁身混凝土?xí)r，孔內(nèi)檢底工作要做好，如孔底滲水量過大，必須采用水下混凝土澆筑。人工挖孔灌注樁施工中的關(guān)鍵是安全和質(zhì)量控制，施工操作人員必須按照程序執(zhí)行，相互之間的配合與協(xié)調(diào)工作很重要，確保了安全與質(zhì)量，就能體現(xiàn)人工挖孔灌注樁的優(yōu)勢。

5結(jié)束語

人工挖孔灌注樁作為當前技術(shù)條件支持下高速公路樁基工程施工最普遍與廣泛的作業(yè)方式之一，其施工工藝及質(zhì)量保證措施的落實應(yīng)當引起足夠重視。人工挖孔灌注樁技術(shù)在高速公路建造方面有著其它施工方法發(fā)比擬的的優(yōu)點，既能夠使施工的質(zhì)量得到保障，還能夠提高建造效率，與此同時，還能降低施工成本。正是由于它有著許多的優(yōu)點，應(yīng)用廣泛，所以在施工過程中更要做好安全措施，保證施工人員的安全，進而更好地為我國高速公路建造業(yè)服務(wù)，促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展。綜上所述，由于人工挖孔灌注樁在實際中的施工工藝比較簡單而成本也比較低，因而得到了廣泛的運用。在高速公路施工中運用人工挖孔灌注樁技術(shù)還可有有效的提高施工效率，加快工期進程，但是在施工中也要注意一些安全事項，保證安全施工，也保證人員的人身安全，促進我國公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1]王峻.人工挖孔灌注樁在太佳高速公路施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2011，（31）.

[2]趙瑞麗. 淺談人工挖孔灌注樁施工技術(shù)及安全措施[J].山西建筑，2010，36（6）：96-97.

[3]彭思甜，傅鶴林.人工挖孔灌注樁在太佳高速公路施工中的應(yīng)用 [M].山西建筑， 2008 ， 18 （ 22 ）： 93～95.

[4]朱 駿，桂金祥 . 淺談鉆孔灌注樁施工工藝及相關(guān)問題 [M]. 廣東科技，2010，12 （ 6 ）： 125～128.

[5]王 峻 . 朱駿 . 淺談人工挖孔灌注樁施工技術(shù)及安全措施[J].山西建筑， 2011 （ 28 ）： 79～83.

[6]彭思甜，傅鶴林 . 人工挖孔灌注樁在太佳高速公路施工中的應(yīng)用 [M].山西建筑， 2008 （ 22 ） .

[7]趙瑞麗，王 峻 . 淺談鉆孔灌注樁施工工藝及相關(guān)問題[J].廣東科技，2010 （ 06 ） .

[8]趙瑞麗 . 淺談人工挖孔灌注樁施工技術(shù)及安全措施 [M]. 山西建筑，2002 （ 9 ）

[9]朱木鋒. 高速公路施工中人工挖孔灌注樁的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理月刊，2014（24）：96 -98

[10]楊鵬輝，高博. 高速公路施工中人工挖孔灌注樁的應(yīng)用[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā)月刊，2014（2）：164 -165.

[11]苑進修，鞏霞. 高速公路施工中人工挖孔灌注樁的應(yīng)用[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（12）