孫海強(qiáng)

摘 要：隨著公路橋梁安全隱患問(wèn)題的逐漸增加，公路橋梁工程整體建筑質(zhì)量引起了社會(huì)觀眾的廣泛關(guān)注，交通公路橋梁建筑施工是較為繁瑣的工程項(xiàng)目，具體施工作業(yè)不僅受自然環(huán)境因素的影響，還受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等各個(gè)問(wèn)題的影響，除此之外，實(shí)際施工的不同施工環(huán)節(jié)，建筑材料質(zhì)量、外部環(huán)境溫度和濕度、整體施工期限以及施工人員專業(yè)技能水平等等都會(huì)對(duì)公路橋梁施工加固水平產(chǎn)生影響，直接影響了道路橋梁工程整體質(zhì)量。本文闡述了公路橋梁加固施工的現(xiàn)狀以及必要性，進(jìn)而分析了公路橋梁加固施工常用的技術(shù)方法和質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；加固工程；技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路橋梁加固施工的現(xiàn)狀

1.1 原料質(zhì)量難以保證

由于大部分企業(yè)都不具備獨(dú)立制作生產(chǎn)原材料的能力，所以在工程前期往往要進(jìn)行材料的采購(gòu)，就極易出現(xiàn)以權(quán)謀私、貪污腐敗的現(xiàn)象。因此，在選購(gòu)材料的過(guò)程中，我們應(yīng)該更加注重多廠家、多品牌的橫向?qū)Ρ?，比較原材料的質(zhì)量、價(jià)格、口碑還有售后服務(wù)，多方位多角度的進(jìn)行全面考慮。所謂巧婦難為無(wú)米之炊，原材料的好壞直接影響到公路橋梁加固工程質(zhì)量的好壞，影響到加固技術(shù)應(yīng)用的程度，即使擁有再高的技術(shù)和再好的設(shè)備，原材料質(zhì)量差，那也不可能保證加固施工技術(shù)能夠充分運(yùn)用出來(lái)。

1.2 專業(yè)人才的缺口大

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和科技水平的發(fā)展趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的工程師以經(jīng)驗(yàn)為主、理論為輔，往往在長(zhǎng)久的工程施工和加固施工過(guò)程中不斷地摸索前進(jìn)，這種模式顯然已經(jīng)不再適應(yīng)我國(guó)當(dāng)下的公路橋梁加固工程了。一方面是因?yàn)楝F(xiàn)階段在施工過(guò)程中對(duì)于電子產(chǎn)品和高新技術(shù)的運(yùn)用越來(lái)越多，不會(huì)使用就難以進(jìn)行后續(xù)工作；另一方式是由于教育的普及化，僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)主義忽視系統(tǒng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)就會(huì)被年輕人拋在身后了。

1.3 缺乏前期調(diào)查計(jì)劃

古語(yǔ)云：“凡事預(yù)則立不預(yù)則廢”。任何事物的良好開(kāi)端和有序進(jìn)行都離不開(kāi)前期的準(zhǔn)備工作，公路橋梁工程的加固施工更是如此。現(xiàn)階段許多施工單位一味的求快圖量，在施工前期對(duì)于堤防的具體情況缺乏深入全面的了解，導(dǎo)致一拍腦門(mén)做決策的情況屢禁不止，同時(shí)，對(duì)于加固施工圖紙的設(shè)計(jì)也是草草了事，很難考慮到細(xì)枝末節(jié)，這樣一旦進(jìn)入施工階段，就會(huì)發(fā)生各種各樣的問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)零件不匹配、拖延工期的情況。

2 公路橋梁加固施工的必要性

2.1 有利于保障人民人身財(cái)產(chǎn)安全

近些年我國(guó)的交通行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，一家擁有一輛甚至是多輛汽車已經(jīng)不再是夢(mèng)想，但是隨之而來(lái)的就是對(duì)于我國(guó)主要公路橋梁的高效利用，在主要的公路橋梁上，車輛川流不息，甚至經(jīng)常存在超載的現(xiàn)象。一旦公路橋梁發(fā)生垮塌，那么就會(huì)造成重大人員傷亡，這對(duì)于我國(guó)構(gòu)建新時(shí)期的和諧社會(huì)是非常不利的，對(duì)于穩(wěn)定社會(huì)局勢(shì)、提高人民幸福指數(shù)也是非常不利。

2.2 有利于發(fā)展交通運(yùn)輸物流行業(yè)

交通業(yè)的發(fā)達(dá)帶動(dòng)了許多周邊行業(yè)的而發(fā)展，其中利用公路最多的就是物流行業(yè)。在北京、上海、廣州等一線城市中，我們經(jīng)常能夠看到裝滿了快遞的貨車在公路橋梁上來(lái)回奔走。公路橋梁本身作為一種緩解傳統(tǒng)道路交通的方式，能夠?qū)τ诟呙芏鹊能嚵鬟M(jìn)行分流，從而一定程度上解決了城市交通擁堵的問(wèn)題，為我們的生活帶來(lái)了更多的便利性。如果橋梁的安全問(wèn)題得不到保障，甚至是需要經(jīng)常的返修、維護(hù)，那么對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)沉重的打擊。

2.3 有利于實(shí)現(xiàn)公路橋梁長(zhǎng)期使用

公路橋梁的施工項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、耗費(fèi)資金量大、耗費(fèi)人力多的特點(diǎn)。同時(shí)，公路橋梁交通承擔(dān)著城市交通的重要職責(zé)與使命，是人們出行的必然之路，如果經(jīng)常性的進(jìn)行修正，勢(shì)必是不現(xiàn)實(shí)的，不但阻礙出行，而且會(huì)耗費(fèi)大量的人力財(cái)力物力，這都是沒(méi)有貫徹科學(xué)發(fā)展觀的，也是違反了經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益原則的。

3 公路橋梁加固施工常用的技術(shù)方法

3.1 增加橫截面積加固法

增加橫截面積加固施工主要采用增加混凝土架構(gòu)物體橫截面積和配筋來(lái)達(dá)到公路橋梁加固施工的主要目的，這種公路橋梁加固施工技術(shù)整體效果較好，但使用這一施工結(jié)束過(guò)程中依舊存在一定弊端。增加橫截面積加固施工技術(shù)的使用過(guò)程中，對(duì)公路橋梁底部架構(gòu)有特殊要求，只有符合具體要求的底部架構(gòu)才能使用這一加固技術(shù)。

3.2 黏貼鋼板加固法

黏貼鋼板加固法主要通過(guò)樹(shù)脂粘貼鋼板和混凝土的架構(gòu)加固施工技術(shù)，這一施工技術(shù)有利有弊，其最大的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)際施工迅速，能夠影響其施工開(kāi)展的因素較少，施工整體效果也較為安全，基本不存在濕作業(yè)情況，但其施工弊端在于這一加固施工技術(shù)對(duì)膠粘技術(shù)和施工技術(shù)人員的專業(yè)技能水平有較高要求，只有在施工環(huán)境較為穩(wěn)定，且專業(yè)技能水平較強(qiáng)施工技術(shù)人員的操作下才能夠更好的完成施工。

3.3 外部預(yù)應(yīng)力加固法

外部預(yù)應(yīng)力加固法主要通過(guò)外部增加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)公路橋梁整體架構(gòu)施行加固，從而達(dá)到公路橋梁施工加固的最終要求。這一加固技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)在于能夠在很大程度上縮小施工進(jìn)度，且整體建筑效果較為標(biāo)準(zhǔn)，其缺陷在于這一加固技術(shù)對(duì)公路橋梁外觀的影響較大，所以在實(shí)際公路橋梁建筑過(guò)程中較為少見(jiàn)，但對(duì)于空間使用率較低，但對(duì)公路橋梁整體負(fù)荷能力、剛度以及抗裂效果要求較高的項(xiàng)目工程而言，外部預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是最佳選擇。

3.4 置換混凝土加固法

置換混凝土加固法和增加橫截面積加固施工具備相同的優(yōu)勢(shì)和弊端，其最大優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境產(chǎn)生危害，但其最大的弊端在于實(shí)際工程作業(yè)中施工周期較長(zhǎng)。

3.5 粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法

粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法是現(xiàn)階段較為新型的公路橋梁加固技術(shù)。這一加固技術(shù)采用特制的建筑材料，麗日粘貼樹(shù)脂、浸漬樹(shù)脂等等，用強(qiáng)度、彈性均較高的模量纖維復(fù)合型材料和混凝土構(gòu)建表層進(jìn)行粘連，利用修復(fù)建筑材料和原構(gòu)件構(gòu)成總體共同負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)公路橋梁的加固施工，現(xiàn)階段常見(jiàn)的粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料主要有碳纖維、玻璃纖維以及芳綸纖維等等。

4 保證公路橋梁加固工程施工的質(zhì)量措施

在進(jìn)行施工工作的開(kāi)展前，施工中的材料必須要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工作人員的批準(zhǔn)后才可以投入到橋梁的施工中，在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)，要應(yīng)用工序交接單的制度，確保其上一道工序能夠順利完成，然后還要對(duì)其檢驗(yàn)，確保其檢驗(yàn)?zāi)軌蜻_(dá)到有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)再做交接，然后才能進(jìn)行下一道工序的開(kāi)展；為把維修加固公路橋梁的日常工作做得更好，必須將傳統(tǒng)的維修橋梁的思想觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)對(duì)橋梁管理與維修的工作意識(shí)；將其管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)設(shè)置進(jìn)一步的完善，建立維修橋梁專門(mén)管理機(jī)構(gòu)；使其管理人員在橋梁的維修中發(fā)揮更大作用，提升管理人員素質(zhì)水平；完善管理機(jī)構(gòu)中有關(guān)制度規(guī)范，推進(jìn)橋梁維修管理的規(guī)范化與制度化；圍繞維修加固的公路橋梁路面鋪裝為中心內(nèi)容；對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的周期性維修機(jī)制，從而達(dá)到定期維修橋梁的目的；把各部分的相應(yīng)維修責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，加快其公路橋梁維修的規(guī)范化；為保證公路橋梁質(zhì)量安全，要以預(yù)防維修為主，防治結(jié)合的辦法。從而有效的提高公路橋梁質(zhì)量保證。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工企業(yè)單位在實(shí)際施工中，務(wù)必重視加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技能，加強(qiáng)對(duì)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，并積極利用現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的信息管理，根據(jù)具體公路橋梁施工情況選取最佳的加固施工技術(shù)，確保公路橋梁工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定，從而促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)行業(yè)能夠良好、穩(wěn)定地發(fā)展與前行。

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