向欣

摘 要：由于我國道路施工頻繁出現(xiàn)問題，很多施工承包單位投入了大量資金來研究施工技術，伸縮縫施工技術便是其中的一種。為了提高該項技術的施工質(zhì)量，本文以市政道路施工的伸縮縫施工技術作為研究對象進行分析。

關鍵詞：市政道路施工；伸縮縫施工技術；解決措施

1 前言

在市政道路和橋梁的建設中，應用了伸縮縫技術。通過橋臺和橋頭的連接，合理使用伸縮接頭，適應不同負荷的需要。它不僅能兼顧物理材料的性能和基本的物理原理，還能兼顧橋梁。設計更漂亮，更堅固。雖然目前使用伸縮縫技術比較普遍，但實際使用中仍存在一些問題，需要深入的研究和分析。

2 伸縮縫技術在市政道路橋梁中的作用和問題

2.1 伸縮縫技術的作用

在市政道路和橋梁的建設中，橋梁工程的整體質(zhì)量與科學合理地使用伸縮縫之間有著重要的聯(lián)系，在橋梁的安全中起著至關重要的作用。但在實際施工中，可以發(fā)現(xiàn)伸縮縫的現(xiàn)象更加明顯，會對行車質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。因為無論是淺溝還是深溝，都將造成道路不平，對車輛的行駛造成損害和影響，在嚴重的情況下，甚至交通事故，道路的正常使用都會帶來一些問題。因此，在橋梁建設中，要注重施工質(zhì)量。

2.2 伸縮縫技術存在的問題

在橋梁技術的建設中，伸縮縫技術是橋梁技術的重要組成部分。通過設置伸縮縫，可以避免由于混凝土的溫度和收縮問題導致橋面的變化。然而，仍然存在一些問題。橋梁中部的膨脹連接技術將導致橋梁的斷裂、墻角的裂縫和混凝土的表皮，對橋梁的質(zhì)量有嚴重的影響。膨脹接頭的倒塌引起的問題對車輛的運行有很大的影響。路的粗糙度會增加車輛的撞擊，和橋梁的安全在一定程度上也會受到影響，使橋梁的整體服務質(zhì)量下降，甚至在嚴重的情況下可能導致車輛出現(xiàn)障礙或橋開車過程中。由于身體突然下降而引起的事故給人們帶來了一些危害。因此，在設計和施工過程中，必須在一定程度上控制伸縮縫的質(zhì)量，提高伸縮縫材料的選擇和施工方法，更加注重材料選擇的質(zhì)量。在施工過程中，應選擇伸縮縫材料，需要施工和安裝。膨脹桿的長度是預留的，以確保壓縮。

3 伸縮縫施工技術概述

為了制定一套可行性較高的施工方案，需要對伸縮縫施工技術有所了解。因此，本文對該項技術進行簡要概述，將其作為市政道路施工中伸縮縫施工技術應用研究的理論依據(jù)。伸縮縫施工技術主要包括3種類型，分別是鋼板式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、填塞式伸縮縫。其中，應用較多的技術為板式橡膠伸縮縫。

3.1 鋼板式伸縮縫

該方式又分為兩種形式，其中一種成本較低，可以作為人行道上的U型鋅鐵皮材質(zhì)，另外一種承受能力較強，強度較高，可以作為搭接板式材料。對于鋼板式伸縮技術來說，雖然其具有較強的伸縮能力，但是在短期之內(nèi)容易出現(xiàn)問題，尤其是遇到大負載或者強烈震動情況，市政道路很容易出現(xiàn)問題。

3.2 板式橡膠伸縮縫

與其他2種技術相比，該項技術的優(yōu)勢更大一些，因此，得到了廣泛應用。該項施工技術選取的施工材料具有較強的伸縮能力，正是因為這一優(yōu)勢，在實際施工過程中，采用板式橡膠伸縮技術來施工，可以在一定程度上降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。不僅如此，市政橋梁的抗震性也會有所提高，使得市政道路工程滿足施工標準。

3.3 填塞式伸縮縫

該項施工技術選取的施工材料為瀝青和油毛氈，雖然這兩種材料的價格都比較低，降低了施工成本，但是由于材料本身特征受到限制，降低了使用年限。通常情況下，市政道路施工會利用該項技術來處理跨度較小的橋梁，但是該項技術在應用期間存在一個非常嚴重的問題，當溫度升高期間，填充物將隨之流出，當溫度降低時填充物無法返回，導致雜質(zhì)混入其中，降低了橋梁的安全性。

綜上所述，3種施工技術均具有一定優(yōu)勢，由于鋼板式伸縮縫施工技術與填塞式伸縮縫施工技術存在一些不足，很容易對市政道路施工質(zhì)量造成不同程度的影響，因此，本文將選取板式橡膠伸縮縫施工技術作為核心技術，并將其應用到實際施工中，提出具體應用措施。

4 市政道路施工中伸縮縫施工技術的應用

為了提高市政道路施工質(zhì)量，本次研究將選取的板式橡膠伸縮縫施工技術應用到實際施工中，提出施工前需要做好的準備工作，再次基礎上制定一套全面的伸縮縫施工技術施工措施。

4.1 施工前準備

在施工之前，需要做的工作主要有以下3項：第一步：施工方案的制定。在施工之前，分析技術部分提供的施工圖紙，依據(jù)施工操作規(guī)范，結合項目合同書中的要求，制定一套全面的施工方案，并將該方案交到伸縮縫施工技術部門。第二步：伸縮縫施工工藝流程的制定與審核。伸縮縫施工部門工作人員需要根據(jù)施工方案，采用板式橡膠伸縮縫施工技術制定工藝流程，并將其交由負責人審核，通過審核以后，執(zhí)行第三步。第三步：技術培訓活動的開展。為了保證施工質(zhì)量，在施工開始之前，需要組織相關技術人員開展技術培訓活動，確保每一名技術人員均能夠掌握板式橡膠伸縮縫施工技術。另外，做好警示標志，加強管理，以此提高施工質(zhì)量。

4.2 伸縮縫施工技術的具體措施

做好上述提出的施工準備工作以后，按照依據(jù)具體施工措施是施工來達到提高工程質(zhì)量的目的。依據(jù)市政道路施工原則，本文提出以下伸縮縫施工措施。

4.2.1 切縫

首先，根據(jù)市政道路實際情況，結合施工圖紙，確定切割寬度，如果切割的寬度無法達到要求，需要返工處理，再次開展伸縮縫施工，從而為施工質(zhì)量提供保障。其次，依據(jù)施工方案確定開槽寬度大小，準確放樣，在其上方覆蓋一層塑料布保護瀝青混凝土路面。最后，利用清水沖走石粉，以此避免路面遭受污染。

4.2.2 開槽

采用風鎬進行開槽，要求其深度在12cm以上，去除槽內(nèi)雜物，并將雜物放置到鋼板上。

4.2.3 型鋼安裝

首先，觀察槽內(nèi)是否有雜物，如果有雜物，立即使用高壓水槍將其內(nèi)部沖洗干凈。其次，對型鋼平直度進行檢查，如果存在問題，立即采取處理措施。再次，用3m的直尺檢查型鋼順值度，要求在3mm以下，同時對其平整度進行檢查，要求在2mm以內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)問題立即處理。最后，利用質(zhì)量較好的焊條焊接頂面與側(cè)面，完成這兩個面的焊接操作以后，再焊接地面，并對焊接結束部分采取抽檢，如果發(fā)現(xiàn)問題，立即改正。

4.2.4 混凝土澆筑

首先，對槽內(nèi)進行二次沖洗處理，在一天中溫度最低時，澆筑鋼纖維混凝土。注意控制砼坍落度，要求其不可以超出3mm，砼的平整度在0mm至-2mm之間，一次性澆筑完畢。其次，采用振搗法，處理汽包與死角，確保平整度在2mm以下。最后，對砼進行抽檢，如果有問題，立即采取處理措施。

4.2.5 養(yǎng)生

在市政道路表面灑水，并且在其上方覆蓋麻布袋，持續(xù)7天養(yǎng)護，并由專人看護，做好封閉和防護工作。例如，設置一些指示牌，嚴禁車輛和行人通行。

4.2.6 安裝橡膠條

首先，檢驗混凝土設計強度，如果其達到了50%，此時可以執(zhí)行橡膠條安裝操作。其次，掏干纖維板和泡沫板，以免雜質(zhì)進入縫中，對混凝土的伸縮性造成影響。需要強調(diào)的是，必須根據(jù)實際伸縮量，結合溫度值來調(diào)整型鋼間隙，以此提高道路施工質(zhì)量。

5 總結

本文主要對市政道路施工中的伸縮縫施工技術展開全面分析。通過此次研究完善了伸縮縫施工措施，使得施工技術應用方案更加具體，提高了參數(shù)值控制精準度。希望通過本文的研究，可以對市政道路施工質(zhì)量的提升有所幫助。

參考文獻：

[1] 陳海彬.淺談伸縮縫施工技術在市政道路施工中的應用[J].建材與裝飾，2016（29）：266～267.

[2] 陳福全.伸縮縫施工技術在市政道路施工中的應用探究[J].建材與裝飾，2016（21）：270～271.