吳曉宇

國慶黃金周期間，ofo再豪撒紅包。其官方宣布黃金周7天瓜分7億現(xiàn)金，實(shí)力證明自己“不差錢”。

然而，看似“大款”的ofo可能早已囊中羞澀。2017年7月，ofo獲得7億美元E輪融資。但據(jù)《愛范兒》報道，不到兩個月，ofo就燒光6億美元。ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元，但按照其每月數(shù)億的燒錢速度，目前賬上或所剩不多。

作為昔日共享單車獨(dú)角獸，2017年，以ofo為代表的共享單車，曾與高鐵、支付寶、網(wǎng)購并稱為“新四大發(fā)明”。但是近一年來，ofo屢屢被資金鏈斷裂、破產(chǎn)賣身、人去樓空等負(fù)面新聞纏身。

ofo狂撒7億現(xiàn)金

十一國慶臨近，ofo宣布將在10月1日～7日期間，上線主題為“7天瓜分7億現(xiàn)金”的送豪禮活動。據(jù)了解，ofo用戶在國慶七天假期期間，每天騎行ofo小黃車，都可獲得現(xiàn)金紅包。同時，用戶在完成“騎行”和“分享”兩次任務(wù)后，更有機(jī)會累計獲得最高100元的大額現(xiàn)金紅包。

根據(jù)活動規(guī)則，用戶在10月1日～7日“7天瓜分7億現(xiàn)金”活動期間，只要完成“騎行任務(wù)”和“分享任務(wù)”，就可獲得兩次大額現(xiàn)金紅包獎勵機(jī)會（同一用戶僅能各領(lǐng)取一次）。其中，“騎行任務(wù)”隨機(jī)獎勵現(xiàn)金50～70元；“分享任務(wù)”的現(xiàn)金紅包獎勵金額為30元。

也就是說，為迎接十一黃金周，小黃車開啟了“撒幣”模式以拉取用戶。而事實(shí)上，紅包補(bǔ)貼是ofo搶占用戶的慣用手法。

早在2017年2月，共享單車作為新生事物剛剛走紅之際，ofo為與摩拜較量，便開啟了“現(xiàn)金補(bǔ)貼”戰(zhàn)略：ofo充值100元得200元，相當(dāng)于騎行1小時0.5元。不過，摩拜與小黃針鋒相對，開展了“充值100元多得110元”活動。之后的4月、5月，ofo相繼發(fā)布兩次紅包獎勵活動。

時間回到今年7月，ofo宣布再次開啟“現(xiàn)金補(bǔ)貼”模式。老用戶以99元價格，可搶購原價199元的紅包年卡。此外，邀請好友參加活動成功者，每邀請一位即可獲得50元現(xiàn)金返現(xiàn)獎勵。

該活動看似效果喜人。據(jù)“和訊”科技報道，有網(wǎng)友2天通過ofo紅包年卡返現(xiàn)賺得17500元，并提現(xiàn)去北京三里屯蘋果店買了一部iPhone X。也就是說，他憑一己之力邀請到近500名網(wǎng)友。

此外，《財經(jīng)天下》周刊發(fā)現(xiàn)，在最新ofo紅包年卡的現(xiàn)金返現(xiàn)TOP榜單中，前9名用戶因邀請逾449人，均已獲得2萬元以上的現(xiàn)金獎勵。有趣的是，在淘寶、閑魚等電商平臺上，ofo紅包年卡均在熱賣。

多次被曝資金緊張

然而，看似“大款”的ofo手頭可能并不寬裕。近來，其被資金鏈斷裂、高層震蕩、賣身緋聞、人去樓空等種種負(fù)面新聞纏身。以上一系列“撒錢”行為或許是困獸猶斗的掙扎。

2018年4月，有報道稱，滴滴高層已經(jīng)在推進(jìn)收購ofo的談判，如果一切如滴滴所愿，收購消息將在6月前后宣布。然而，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信很快地辟謠道，“作為董事成員，并未聽說此事”。

7月，收購傳聞更加密集。一個月內(nèi)，繁忙的ofo公關(guān)部已經(jīng)進(jìn)行了三次辟謠。8月，據(jù)極客公園報道，ofo最終作價20億美元左右出售給滴滴，雙方已達(dá)成協(xié)議，目前正在向ofo股東發(fā)放確認(rèn)簽字文件。然而，于信卻在朋友圈回應(yīng)稱，“假的。終局？還早。”

但是，小黃車資金緊張已并非首次被爆出。

今年2月，ofo兩次通過動產(chǎn)抵押換取阿里17.7億元借款。按照約定，6月7日，4.5億元的借款已到還款期，抵押獲得的剩余資金須在2020年2月10日前歸還。9月，有媒體報道稱，ofo收到來自阿里的6000萬元借款。知情人士透露，“這筆錢和融資無關(guān)，是借款給ofo發(fā)工資的。”不過，此消息又慣例地被ofo否認(rèn)。

9月，ofo的“至暗時刻”再度升級，陷入“人去樓空”的傳言中。有媒體稱，ofo北京總部已經(jīng)被搬空、現(xiàn)場一片狼藉，還貼著搬遷公告。一時之間，不少用戶陷入恐慌。有網(wǎng)友評論道：“ofo會不會像酷奇一樣跑路？我們的押金還能要回來嘛？?！?/p>

對此，ofo解釋道：“因為10層到11層的租約到期，部分辦公室移到了其他樓層，正常辦公沒受影響。”

然而，自媒體“科技說說”在大廈保安處獲悉，近兩個月，佩戴ofo工牌的員工數(shù)量大概少了三分之一；并且其透露，ofo供應(yīng)商來催賬的現(xiàn)象并不稀奇，還出現(xiàn)過催款人在大樓前拉橫幅并最終報警的局面。

據(jù)了解，自2015年到至今，ofo一共獲得了12輪融資。IT桔子資料顯示，截至2018年3月，ofo估值為30億美元（約200億人民幣）。其中，2017年7月，ofo獲得7億美金E輪融資。但據(jù)"愛范兒"報道，不到兩個月，ofo就燒光該筆融資的6億美元。2017年12月，ofo賬面包括押金在內(nèi)可動用的現(xiàn)金僅剩下3.5億元。

ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元。但是，有媒體報道稱，ofo每個月的運(yùn)維成本為3～4億元，此外，還要支付3000名員工的工資。據(jù)全天候科技5月報道，截至當(dāng)時，ofo只支付了供應(yīng)商30多億欠款的20%，賬上現(xiàn)金可能撐不了多久。

與此同時，ofo的口碑也是每況愈下。不少用戶反映退ofo押金充滿陷阱，一不留神便被誘導(dǎo)辦理“紅包年卡”，譴責(zé)ofo吃相難看。

用戶的擔(dān)憂不無道理，以小藍(lán)單車和酷奇單車為例，共享單車公司在此前多次被曝出挪用押金造車的丑聞。