胡瑞華

摘要：近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，商品流通頻率不斷增長，對物流服務(wù)的要求越來越高，其作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，發(fā)揮了重要的作用。但是，現(xiàn)階段而言，受多重因素影響，我國物流業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，成本高、配套差、供需失衡等問題突出，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。以當前的社會發(fā)展情態(tài)來看，區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展尤為緊迫和重要，其有關(guān)研究備受學術(shù)界關(guān)注和熱議?；趯^(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)相關(guān)的概述分析，著重就其協(xié)調(diào)發(fā)展進行了探究。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟；物流業(yè)；發(fā)展

中圖分類號：F2文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672]3198.2018.27.006

協(xié)調(diào)發(fā)展引言：在科技發(fā)展的大時代背景下，全球經(jīng)濟一體化趨勢明顯，世界各國均面臨著巨大機遇和嚴峻挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，對增強產(chǎn)業(yè)競爭實力、調(diào)節(jié)市場供需平衡等方面均發(fā)揮了重要作用。事實上，物流業(yè)在國民經(jīng)濟增長中的作用地位越發(fā)突出，其發(fā)展得到了國家和地方政府的高度重視，但是受多重因素影響，制約其深層次發(fā)展的矛盾和問題依舊存在。客觀維度上講，區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)之間存在相互制約、相互促進的影響作用，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。

1區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)相關(guān)概述

所謂區(qū)域經(jīng)濟即是指，在一定地理范圍內(nèi)的經(jīng)濟活動綜合，主要以地理位置、交通運輸條件、人才技術(shù)、資源狀況等為載體，根據(jù)經(jīng)濟聯(lián)系的緊密性和社會發(fā)展需求而形成的，目前包括有長三角區(qū)域、珠三角區(qū)域以及京津冀區(qū)域等。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將更多的優(yōu)質(zhì)資源整合在一起，是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然。而關(guān)于物流業(yè)的概念論述，國際上尚未統(tǒng)一標準。在我國現(xiàn)行的國民經(jīng)濟體系結(jié)構(gòu)中，物流業(yè)占有極其重要的位置，其越發(fā)成為一個獨立產(chǎn)業(yè)存在。根據(jù)學者們的相關(guān)表述，產(chǎn)業(yè)融合大背景下，本文認為物流業(yè)是指所有專門提供物流服務(wù)企業(yè)的集合，包括運輸、倉儲、加工等環(huán)節(jié)，并形成了完整的利益鏈條。大量實例證明，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟增長提供了強大動力，加速了商品流通與創(chuàng)新建設(shè)。同時，區(qū)域經(jīng)濟還為服務(wù)商品提供了更加廣闊的價值空間，促進各項資源整合及合理配置，對物流業(yè)發(fā)展亦有重要作用。因此，正是基于兩者的相互作用，區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展十分重要和必要。

2區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀

目前而言，我國各區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度整體呈現(xiàn)上升趨勢，并發(fā)揮了良好的相互促進作用，但客觀維度上分析，其中亦存在不少問題，關(guān)鍵影響因素主要表現(xiàn)為以下幾點。

2.1運行體制缺陷

以當前物流業(yè)的發(fā)展來看，其管理運行體制缺陷，是導(dǎo)致與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展水平低的重要影響因子。長期以來，受計劃經(jīng)濟體制影響，傳統(tǒng)物流社會化、市場化程度較低，管理系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，包括鐵道部、交通運輸部、財政部以及發(fā)改委等，其內(nèi)部聯(lián)系被人為地分割開來，導(dǎo)致各地區(qū)、各部門間的權(quán)責分配不清，容易出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象，使得協(xié)調(diào)合作難以有效進行，為物流資源的共享共建設(shè)立了屏障。因此，新時期，要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須要建立完善的管理體制，以宏觀目標為導(dǎo)向，在具體實踐中堅決抵制“地方保護主義”，促進各部門間的有效聯(lián)結(jié)。同時，市場經(jīng)濟體制改革下，區(qū)域物流主體存在惡性競爭問題，行業(yè)誠信體制不健全，相關(guān)企業(yè)小、散、亂等現(xiàn)象突出，資源分散服務(wù)功能單一，限制了經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)階段而言，我國物流業(yè)發(fā)展最大的誤區(qū)在于忽視了經(jīng)濟市場培植，資源整合不力，服務(wù)體制缺失，阻礙了其與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.2供需結(jié)構(gòu)失衡

發(fā)展本身是一個量變和質(zhì)變協(xié)同變化作用的過程。對于區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展而言，單純地注重總量增加是遠遠不夠的。綜合來看，不同經(jīng)濟時段，物流業(yè)發(fā)展對服務(wù)量和質(zhì)的需求存在差異性，各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力要相適應(yīng)。同時，緣于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，對物流業(yè)的需求存在有所差異，因此，著需注重供需結(jié)構(gòu)平衡建設(shè)，以實現(xiàn)資源利用價值最大化。近年來，在相對開放、自由化的市場經(jīng)濟發(fā)展格局下，我國物流業(yè)整體呈現(xiàn)增長狀態(tài)，加之基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)加速，相應(yīng)供應(yīng)能力不斷提升。但是，相比而言，物流業(yè)的需求發(fā)展卻較慢。正是因為物流業(yè)供需矛盾突出，阻礙了物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。另外，從根源上分析，我國區(qū)域物流資源建設(shè)尚處于一個散亂狀態(tài)，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的依賴性較高，而相關(guān)標準化、信息化程度較為薄弱，顯然與市場經(jīng)濟競爭發(fā)展主流不相適應(yīng)，從而限制了物流業(yè)進一步發(fā)展。因此，加強區(qū)域合作，促進物流設(shè)施資源共享共建，是解決上述問題的關(guān)鍵。

2.3人力資源匱乏

知識經(jīng)濟時代，人才是推動行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心資源，在整個市場競爭體系中占有關(guān)鍵位置。尤其是隨著物流業(yè)發(fā)展，其在國民經(jīng)濟中的作用越發(fā)顯現(xiàn)，對專業(yè)人才的需求不斷變化，不僅僅表現(xiàn)為數(shù)量激增，同時還在質(zhì)量上提出了更高要求。例如，信息化科技背景下，電子商務(wù)、人工智能等應(yīng)用，為物流管理提供了更加便捷的操作環(huán)境，需要相關(guān)專業(yè)人才具備更多的技能素養(yǎng)。但是，以當前的發(fā)展情態(tài)來看，我國各區(qū)域物流人才無論是數(shù)量還是質(zhì)量輸出上均與現(xiàn)實需求存在較大差距，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大專以上物流人才供需比達到1∶6，嚴重滯礙了區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展。另外，物流專業(yè)人才培訓(xùn)教育體系不健全，其綜合能力素養(yǎng)水平表現(xiàn)一般。對于大部分高等院校而言，雖然設(shè)置了物流專業(yè)課程，卻與市場經(jīng)濟需求聯(lián)系不緊密，相關(guān)內(nèi)容設(shè)計、活動組織不完善，導(dǎo)致人才培養(yǎng)效力較低。而對于物流企業(yè)而言，其對教育培訓(xùn)的參與力度不佳，相關(guān)活動組織甚少，難以保持人才發(fā)展的先進性、持續(xù)性，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)中的競爭力薄弱。

3區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展作為一項系統(tǒng)化實踐工程，對促進整個社會經(jīng)濟增長具有十分重要的現(xiàn)實意義，要求這兩個子系統(tǒng)有序發(fā)展。作者基于上述分析，結(jié)合實際情況，針對性地提出了以下幾種區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展策略，以供參考和借鑒。

3.1完善保障基礎(chǔ)建設(shè)

物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟系統(tǒng)的有機構(gòu)成部分，關(guān)涉到多個政府職能部門作用發(fā)揮。在市場經(jīng)濟體制建設(shè)新時期，進一步優(yōu)化政府管理體制改革尤為重要，是維護區(qū)域經(jīng)濟平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在具體的踐行過程中，應(yīng)逐步完善政府公共服務(wù)職能建設(shè)，消除地區(qū)封鎖，打破行業(yè)壟斷，克服物流業(yè)發(fā)展中的條塊分割問題，以實現(xiàn)物流資源的共享共建與合理配置。在此建議，可以省級管理為單位，設(shè)立專門的權(quán)威性物流業(yè)管理機構(gòu)，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)，通過系列政策導(dǎo)向及服務(wù)功能，宏觀把控戰(zhàn)略性全局問題，進而營設(shè)良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。同時，基于我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的客觀事實，各地區(qū)應(yīng)在國家物流政策法規(guī)的框架結(jié)構(gòu)中，根據(jù)自身實際條件及基礎(chǔ)等情況，制定一些地域性政策法規(guī)，以培植知名企業(yè)發(fā)展，增強其在整個市場經(jīng)濟競爭中的綜合實力。

3.2調(diào)整物流供需結(jié)構(gòu)

在上述區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀分析中，物流供需結(jié)構(gòu)失衡問題尤為突出，是重要的限制因素之一。在宏觀市場經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和優(yōu)化，物流業(yè)亦是如此。從本質(zhì)上講，物流業(yè)分屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其生產(chǎn)經(jīng)營中關(guān)涉到運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)，而顧客的需求可能不盡相同。為了更好地滿足不同行業(yè)客戶需求，最大限度地實現(xiàn)自身經(jīng)濟價值，應(yīng)不斷優(yōu)化物流業(yè)組成結(jié)構(gòu)，提供個性化服務(wù)，使之變得更加高效。同時，提高運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力，促進其內(nèi)部相互關(guān)聯(lián)。從宏觀經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢下，我國經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)物流設(shè)施及服務(wù)水平均遠低于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這種空間層次的供需失衡，是區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展必須要重視的問題之一，應(yīng)加強對經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的支持與建設(shè)。具體而言，可充分利用經(jīng)濟市場競爭機制作用，建立規(guī)范的約束秩序，引導(dǎo)物流資源流通，打破區(qū)域經(jīng)濟之間和物流業(yè)之間的壁壘，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。

3.3促進業(yè)際交流合作

區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)是當前社會發(fā)展的主潮流，作為政府，應(yīng)充分發(fā)揮自有職能，打破行政區(qū)域界限，遵循市場經(jīng)濟客觀運行規(guī)律，完善工作機制，推進區(qū)域間物流業(yè)的交流合作，引導(dǎo)物流資源跨區(qū)域整合，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。如此，不僅大大提升了物流資源的利用價值，還有利于專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，繼而縮短區(qū)域間的差距，提高其在市場中的綜合競爭實力。在此過程中，還可基于信息化技術(shù)應(yīng)用，如計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)不同區(qū)域間的聯(lián)結(jié)合作，加速供需信息流通，促進資源共享共建。同時，對于物流企業(yè)而言，應(yīng)充分意識到現(xiàn)代化市場競爭的特點及規(guī)律，加快資源整合建設(shè)，積極引入先進科技裝備，以實現(xiàn)低成本并且高效的工作管理。另外，為了推進區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，各地區(qū)政府還應(yīng)推進電子商務(wù)認證技術(shù)標準向企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，在實現(xiàn)企業(yè)線上交易、支付的基礎(chǔ)上，建設(shè)良好的行業(yè)信用環(huán)境，奠定扎實的合作基礎(chǔ)。

3.4重視專業(yè)人才培養(yǎng)

人才作為現(xiàn)代化市場競爭的核心要素，在推動區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中占有重要地位?？陀^維度上講，我國物流業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家之間的差距，不僅體現(xiàn)在技術(shù)裝備上，更重要的是觀念、知識上的差異，這亦是限制物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)重因素。因此，加強專業(yè)人才培養(yǎng)對解決區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展問題至關(guān)重要。在具體踐行過程中，各區(qū)域應(yīng)樹立正確的人才戰(zhàn)略意識，充分發(fā)揮高等院校、科研機構(gòu)以及行業(yè)企業(yè)的教育培訓(xùn)作用，制定科學的目標規(guī)劃，促進其彼此間合作，以培育高質(zhì)量物流專業(yè)人才，滿足物流業(yè)發(fā)展需求。具體而言，對于已經(jīng)增設(shè)物流專業(yè)的高等院校，應(yīng)加強對經(jīng)濟市場需求的了解，以全面發(fā)展學生為核心，進一步細化、分化各階段實施目標，逐步完善課程建設(shè)，豐富學生學識的同時，提高其各方面能力素質(zhì)。同時，企業(yè)還需積極參與到高等教育活動中，整合雙方即有優(yōu)勢資源，合作建立校內(nèi)外實訓(xùn)基地，為學生提供良好的成長發(fā)展環(huán)境，并從中吸取大量優(yōu)秀物流專業(yè)人才，奠定自身可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。

4結(jié)語

總而言之，區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展十分重要和必要。在當前的發(fā)展環(huán)境下，應(yīng)針對實際問題，通過完善保障基礎(chǔ)、調(diào)整物流供需結(jié)構(gòu)、促進業(yè)際交流合作以及加強專業(yè)人才培養(yǎng)等途徑，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，最大限度地發(fā)揮其相互影響促進作用。由于個人能力有限，加之市場經(jīng)濟環(huán)境動態(tài)變化，本文作出的研究可能存有不完善之處。因此，作者希望學術(shù)界大家持續(xù)關(guān)注此課題研究，結(jié)合實際情況，針對性地提出更多促進區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。

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