趙 婕

（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 咸陽(yáng) 712000）

1 引言

隨著網(wǎng)絡(luò)流量需求和服務(wù)質(zhì)量需求的不斷增加，移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)由于其低成本、易組建等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用在各種場(chǎng)景中，受到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注［1-3］。特別是如何在有限的頻譜條件下，提出滿(mǎn)足不同需求的高性能方案成為移動(dòng)自組網(wǎng)的研究熱點(diǎn)之一。

在移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)只能監(jiān)聽(tīng)到自己監(jiān)聽(tīng)范圍內(nèi)節(jié)點(diǎn)的傳輸情況，因此，在接收節(jié)點(diǎn)處各節(jié)點(diǎn)的傳輸可能會(huì)給彼此帶來(lái)干擾。此外，由于無(wú)線信道的共享特性，分組傳輸碰撞在分布式網(wǎng)絡(luò)中成為一種普遍現(xiàn)象［4］，這嚴(yán)重影響了網(wǎng)絡(luò)吞吐量和時(shí)延。在分布式網(wǎng)絡(luò)中，碰撞可分為兩類(lèi)，分別是同步碰撞［5］和隱藏節(jié)點(diǎn)碰撞［6］。當(dāng)不少于兩個(gè)節(jié)點(diǎn)在同一信道上同時(shí)開(kāi)始傳輸時(shí)，發(fā)生同步碰撞；而隱藏節(jié)點(diǎn)碰撞則是由于網(wǎng)絡(luò)中隱終端問(wèn)題引起的。

眾所周知，碰撞問(wèn)題一直都是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)中MAC層的研究重點(diǎn)［7-9］。綜合以往學(xué)者的研究，可將移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)中研究碰撞避免的MAC協(xié)議分為四大類(lèi)，分別是基于中心協(xié)調(diào)方案，多頻輔助方案，時(shí)隙分配方案和后退調(diào)優(yōu)方案。基于中心協(xié)調(diào)的方案是利用中心協(xié)調(diào)器對(duì)組中每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，以達(dá)到減少分組碰撞的目的［10］；多頻輔助方案是使用多個(gè)頻帶并發(fā)傳輸。由于多頻輔助方案需要額外的基礎(chǔ)設(shè)施，這限制了它對(duì)普通分布式網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性［11］；時(shí)隙分配方案的基本思想是將TDMA和CSMA/CA技術(shù)相結(jié)合，為不同需求的傳輸保留不同類(lèi)型的時(shí)隙，但是這種時(shí)隙方案需要全局同步，并且容易受到時(shí)隙漂移的影響［12］；后退調(diào)優(yōu)方案就是對(duì)以往的退避算法進(jìn)行優(yōu)化，但隨著網(wǎng)絡(luò)負(fù)載的增加，由于退避算法的隨機(jī)性，方案效率會(huì)越來(lái)越低［13］。以上四種方案都有優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合場(chǎng)景特色可以發(fā)現(xiàn)基于中心協(xié)調(diào)的碰撞解決方案在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的運(yùn)用更具有普遍性。為了獲得一個(gè)高吞吐量、低碰撞率的基于中心協(xié)調(diào)的MAC方案，本文對(duì)以往學(xué)者的基于中心協(xié)調(diào)的方案進(jìn)行參考并做出相應(yīng)的改進(jìn)。

結(jié)合以上方案，本文提出一種新的基于動(dòng)態(tài)空間預(yù)留的MAC方案，稱(chēng)為SR-MAC（Space-Reservation MAC）協(xié)議，以滿(mǎn)足日益劇增的流量需求和服務(wù)質(zhì)量需求。在該方案中，組頭根據(jù)源節(jié)點(diǎn)的傳輸請(qǐng)求，合理的調(diào)控節(jié)點(diǎn)在信道中數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙上的發(fā)送或接收，以獲得更高的信道利用率和吞吐量。此外，本文通過(guò)考慮節(jié)點(diǎn)自身的干擾范圍和網(wǎng)絡(luò)的瞬時(shí)流量，根據(jù)反饋更合理地估算出空間預(yù)留半徑，確保在降低分組碰撞率的同時(shí)也能防止網(wǎng)絡(luò)中暴露終端問(wèn)題惡化。

2 信道優(yōu)化模型的建立

因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，網(wǎng)絡(luò)性能會(huì)受很多外界因素影響，并且自組織通信網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)多跳網(wǎng)絡(luò)，所以本文通過(guò)計(jì)算目的節(jié)點(diǎn)所接收到的信干噪比SINR（Signal to Interference plus Noise Ratio）來(lái)確定所傳分組鏈路的性能。定義lij為源節(jié)點(diǎn)i∈{1,2,…,N}到目的節(jié)點(diǎn) j∈{1,2,…,N}，i≠j的單跳鏈路，鏈路lij的長(zhǎng)度為dij。那么源節(jié)點(diǎn)i到目的節(jié)點(diǎn) j的信增益可表示為

其中，m是常數(shù)，β為路徑損耗因子。此外，本文還定義 pi，i∈{1,2,…,N}為源節(jié)點(diǎn)i的發(fā)送功率，那么當(dāng)源節(jié)點(diǎn)i發(fā)送分組給目的節(jié)點(diǎn) j時(shí)，目的節(jié)點(diǎn) j在鏈路lij上接收到的期望信道的功率為

因此，當(dāng)源節(jié)點(diǎn)i通過(guò)鏈路lij發(fā)送分組給目的節(jié)點(diǎn) j時(shí)，目的節(jié)點(diǎn)所接收到的SINR可表示為

式（3）中，N為噪聲功率，∑h≠ipkhkj為其他節(jié)點(diǎn)對(duì)鏈路lij的干擾。目的節(jié)點(diǎn)接收到的SINR越大，說(shuō)明這條鏈路性能越好。由于本文主要是針對(duì)MAC層的研究，當(dāng)鏈路中跳數(shù)增加時(shí)，將會(huì)涉及路由協(xié)議的選擇，所以本文主要研究單跳傳輸情況。本文設(shè)定成功接收控制消息和數(shù)據(jù)消息的最小SINR，分別記作ωc和ωd。

3 SR-MAC協(xié)議的基本思想

為了提高無(wú)線信道利用率和減少網(wǎng)絡(luò)中分組傳輸碰撞，本文提出的MAC協(xié)議主要使用以下策略：

1）利用時(shí)隙分配策略，減少同頻碰撞，提高信道利用率；

2）參考網(wǎng)絡(luò)瞬時(shí)流量和節(jié)點(diǎn)干擾范圍等參數(shù)，合理地估算出空間預(yù)留半徑；

3）充分發(fā)揮組頭的協(xié)調(diào)性，使各信道的使用更均衡。

將網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中的節(jié)點(diǎn)被劃分為多個(gè)小組，在每個(gè)組中包含一個(gè)組頭和若干個(gè)組成員（稱(chēng)為節(jié)點(diǎn)）。其中，組頭位于每個(gè)組的中心，為了減少協(xié)議的復(fù)雜度，參考文獻(xiàn)［14］中的簇頭選擇算法預(yù)先定義組頭。本文把以組頭為中心的覆蓋區(qū)域的半徑定義為 rg，即 rg為組頭的傳輸范圍，其中rg≥max dij∈?dij，其中，?是指網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)i和節(jié)點(diǎn) j單跳可達(dá)的情況。因此，每個(gè)單跳鏈路的源節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)在同一個(gè)小組或相鄰小組中。由于在該系統(tǒng)中組頭不需要頻繁移動(dòng)，因此，不需要頻繁地更新網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。此外，本文假設(shè)網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)僅配有一個(gè)半雙工收發(fā)器，采用全向天線進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，并且組頭擁有足夠的能量。

3.1 信道利用率及空間預(yù)留策略

本文假設(shè)在整個(gè)系統(tǒng)中擁有3個(gè)可用信道，且每個(gè)信道所占帶寬相同。所有節(jié)點(diǎn)在時(shí)間上同步，并且時(shí)間被分割成等長(zhǎng)重復(fù)的幀。SR-MAC的幀結(jié)構(gòu)如圖1所示，每幀包含請(qǐng)求時(shí)隙，控制時(shí)隙和數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙三部分。在請(qǐng)求時(shí)隙，組內(nèi)節(jié)點(diǎn)向組頭發(fā)送請(qǐng)求消息；在控制時(shí)隙中，組頭根據(jù)接收到的請(qǐng)求將生成的調(diào)度信息廣播給節(jié)點(diǎn)，對(duì)源節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸調(diào)度。數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙用于數(shù)據(jù)包和ACK包的傳輸或接收。接下來(lái)將對(duì)各時(shí)隙的傳輸策略進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

請(qǐng)求時(shí)隙：主要用于源節(jié)點(diǎn)向組頭發(fā)送請(qǐng)求消息，本文將源節(jié)點(diǎn)需要發(fā)送的請(qǐng)求消息放在一個(gè)被叫做請(qǐng)求表的數(shù)據(jù)包中發(fā)送，在請(qǐng)求表中包含了組編號(hào)、源節(jié)點(diǎn)ID、目的節(jié)點(diǎn)ID和準(zhǔn)備發(fā)送的數(shù)據(jù)包數(shù)量等。

控制時(shí)隙：用于控制消息的發(fā)送及接收。每個(gè)組中的組頭都具有所有組內(nèi)節(jié)點(diǎn)的地理位置信息。組頭根據(jù)收到的請(qǐng)求消息，查看源節(jié)點(diǎn)所在信道中數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙的空閑時(shí)隙情況（若源節(jié)點(diǎn)所在信道的空閑時(shí)隙數(shù)小于閾值，組頭將告知源節(jié)點(diǎn)切換信道后才可以繼續(xù)分組傳輸），并將生成的調(diào)度表在控制時(shí)隙以廣播的形式發(fā)送給節(jié)點(diǎn)和共享給相鄰組頭。其中調(diào)度表中包含了當(dāng)前信道及時(shí)隙的信息。

數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙：在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)隙，節(jié)點(diǎn)將以CSMA/CA競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送或接收。在本文，為了保證目的節(jié)點(diǎn)所需要的SINR，本文利用動(dòng)態(tài)空間預(yù)留的思想來(lái)改善目的節(jié)點(diǎn)所接收到的SINR，這不僅提高空間頻譜效率，還減小網(wǎng)絡(luò)中的分組碰撞概率。如圖2所示，陰影區(qū)域?yàn)楣?jié)點(diǎn)a向節(jié)點(diǎn)b發(fā)送分組時(shí)預(yù)留的空間區(qū)域。為了保證節(jié)點(diǎn)b所需要的SINR，在該區(qū)域中沒(méi)有安排其它節(jié)點(diǎn)的傳輸。其中，為分組傳輸預(yù)留的空間區(qū)域可以在一個(gè)小組內(nèi)，也可以同時(shí)跨越幾個(gè)小組（如圖2所示）。但是，如果預(yù)留空間太小，將不能有效地改善隱終端問(wèn)題、減少分組碰撞；如果預(yù)留區(qū)域太大，又將增加暴露終端問(wèn)題。因此，在滿(mǎn)足接收節(jié)點(diǎn)的SINR的情況下，通過(guò)參考更多的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)來(lái)決定預(yù)留區(qū)域的大小，以防止在減小分組碰撞的同時(shí)引發(fā)嚴(yán)重的暴露終端問(wèn)題。

當(dāng)節(jié)點(diǎn)a向節(jié)點(diǎn)b發(fā)送分組時(shí)，令rs表示以接收節(jié)點(diǎn)為圓心的預(yù)留區(qū)域的半徑。因?yàn)樵陬A(yù)留區(qū)域內(nèi)不會(huì)安排其它節(jié)點(diǎn)的傳輸，故在目的節(jié)點(diǎn)b的干擾范圍內(nèi)，預(yù)留區(qū)域之外的傳輸所施加在接收節(jié)點(diǎn)上的干擾量具有一個(gè)上限值，可以用以下公式表示：

其中，c'取決于網(wǎng)絡(luò)當(dāng)時(shí)的節(jié)點(diǎn)密度和流量負(fù)載，節(jié)點(diǎn)周期性α根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的瞬時(shí)流量判斷c'的取值；pd為數(shù)據(jù)分組傳輸所需要的功率；hmj表示干擾節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)的信道增益；ri為目的節(jié)點(diǎn)b的干擾范圍半徑，根據(jù)文獻(xiàn)［15］可知，節(jié)點(diǎn)b的干擾半徑可表示為

那么再根據(jù)式（4），本文可以將目的節(jié)點(diǎn)所接收到的SINR表示為β且

根據(jù)以上推導(dǎo)本文可以得知，當(dāng)c'增加時(shí)，預(yù)留區(qū)域增大，減少了干擾節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)，同時(shí)也降低了因隱終端問(wèn)題而引發(fā)的分組碰撞。但是隨著節(jié)點(diǎn)密度的增大，不可能無(wú)限制地增大保留區(qū)域的面積。因?yàn)檫@不僅會(huì)增加暴露終端問(wèn)題，還導(dǎo)致空間頻譜復(fù)用度急劇降低。因此，在仿真時(shí)本文設(shè)置預(yù)留區(qū)域的半徑不得超過(guò)目的節(jié)點(diǎn)的干擾半徑ri。

3.2 網(wǎng)絡(luò)分組傳輸碰撞優(yōu)化

根據(jù)空間預(yù)留策略，本文不難發(fā)現(xiàn)空間預(yù)留的提出在一定程度上減緩了分組碰撞。因此，在本小節(jié)，本文根據(jù)Bianchi's模型［16］及三階馬爾可夫鏈的遍歷特性，推導(dǎo)并分析了吞吐量。

為了簡(jiǎn)化模型，本文考慮了飽和負(fù)載的網(wǎng)絡(luò)中有限個(gè)站點(diǎn)，即一個(gè)節(jié)點(diǎn)在傳輸隊(duì)列中總是有一個(gè)分組。同時(shí)也認(rèn)為數(shù)據(jù)包只是由于沖突而被丟棄。本文假設(shè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送分組的概率為τ，那么節(jié)點(diǎn)的分組碰撞概率Pc可用式（8）表示。

而在給定時(shí)間內(nèi)，信道中沒(méi)有分組傳輸（即信道空閑）的概率Pu可用式（9）表示：

其中，k和n分別為信道個(gè)數(shù)和節(jié)點(diǎn)總個(gè)數(shù)。同樣，節(jié)點(diǎn)在信道中成功傳輸分組的概率Ps可表示為

根據(jù)式（8）、（9）、（10）和吞吐量的定義，本文可以得出信道l的吞吐量ψl及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的吞吐量ψ分別為

其中，E[p]分組的負(fù)載大小，σ為時(shí)隙時(shí)長(zhǎng)，Ts為信道l中分組成功傳輸?shù)钠骄鶗r(shí)長(zhǎng)，Tc為信道l上分組發(fā)生碰撞的平均時(shí)長(zhǎng)。為了討論分組碰撞概率對(duì)網(wǎng)絡(luò)吞吐量的影響，本文將式（11）簡(jiǎn)化為

由于Ts，Tc，E[p]和σ都可看作是常數(shù)，故不難看出網(wǎng)絡(luò)吞吐量取決于參數(shù) y，二者成反比關(guān)系，即隨著參數(shù)1 y的增加，網(wǎng)絡(luò)吞吐量ψl呈上升趨勢(shì)。

從式（8）和式（14）中本文可以得出，當(dāng)分組碰撞概率Pc減小時(shí)，節(jié)點(diǎn)發(fā)送分組的概率τ增大，參數(shù)1 y也增加。因此本文可以得出分組碰撞概率Pc與網(wǎng)絡(luò)吞吐量成反比關(guān)系，即空間預(yù)留策略的使用，能在一定程度上有效提升網(wǎng)絡(luò)吞吐量。

4 仿真與結(jié)果分析

在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的碰撞問(wèn)題進(jìn)行分析時(shí)，本文借助NS-2仿真工具，從網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)載、碰撞率、吞吐量和時(shí)延等方面展開(kāi)仿真工作。仿真場(chǎng)景設(shè)為800m×800m，網(wǎng)絡(luò)中初始節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)為50，并且除組頭之外的節(jié)點(diǎn)隨機(jī)分布在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域。本文把本文提出的MAC協(xié)議與基于中心協(xié)調(diào)方案的LRS協(xié)議和PMAC協(xié)議進(jìn)行對(duì)比。其中每個(gè)源節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)包根據(jù)泊松分布產(chǎn)生，所有的控制消息以速率Rs在控制時(shí)隙中傳輸，數(shù)據(jù)消息以速率Rd在數(shù)據(jù)時(shí)隙傳輸。由于PMAC協(xié)議是通過(guò)綜合多種方案來(lái)提升網(wǎng)絡(luò)性能，所以為了突顯出動(dòng)態(tài)空間預(yù)留對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響，在仿真時(shí)，均采用CSMA/CA競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送或接收。本文通過(guò)以下三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)估三種MAC協(xié)議。

1）吞吐量，其定義為網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)每秒傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包數(shù)量的總和。

2）碰撞率，其定義為沖突數(shù)據(jù)包與網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)包總數(shù)之比。

3）時(shí)延，其定義為一個(gè)分組從源節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)所需要的時(shí)間。

在仿真過(guò)程中，本文參考文獻(xiàn)［17］和［18］進(jìn)行仿真參數(shù)的設(shè)置，詳情如表1所示。其中，dm為源節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)間距離的最大值。整個(gè)仿真過(guò)程進(jìn)行了200次，計(jì)算出各指標(biāo)的平均值，使整個(gè)仿真結(jié)果更準(zhǔn)確。

表1 仿真參數(shù)設(shè)置

圖3顯示了隨著網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)載增加，三個(gè)協(xié)議（SR-MAC、LRS和PMAC）平均分組碰撞率的變化情況。由圖3可知，本文提出的SR-MAC協(xié)議的分組碰撞概率小于LRS協(xié)議和PMAC協(xié)議。這是因?yàn)榭臻g預(yù)留策略會(huì)為正在通信的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)預(yù)留一定的范圍，減少了接收節(jié)點(diǎn)周?chē)母蓴_節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)，因此SR-MAC協(xié)議的碰撞概率遠(yuǎn)小于LRS協(xié)議的碰撞概率。其次，在本文所提的空間預(yù)留策略中，節(jié)點(diǎn)周期性的判斷網(wǎng)絡(luò)的瞬時(shí)流量，使得計(jì)算出空間預(yù)留半徑能隨著網(wǎng)絡(luò)流量動(dòng)態(tài)的改變。因此，相比于具有固定空間預(yù)留半徑的PMAC協(xié)議而言，SR-MAC協(xié)議能更合理地計(jì)算出空間預(yù)留半徑，防止網(wǎng)絡(luò)流量增大時(shí)因預(yù)留空間過(guò)小而引起隱終端碰撞問(wèn)題。

圖4 顯示了隨著網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)載增加，三個(gè)協(xié)議（SR-MAC、LRS和PMAC）吞吐量的變化情況。從圖4可知，本文提出的SR-MAC協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)吞吐量大于LRS協(xié)議和PMAC協(xié)議。這是由于SC-MAC協(xié)議中組頭通過(guò)協(xié)調(diào)的方案使多信道的使用更加均衡。此外，動(dòng)態(tài)的空間預(yù)留半徑有效地防止了暴露終端問(wèn)題和隱終端問(wèn)題。隨著流量負(fù)載的增加，網(wǎng)絡(luò)中的吞吐量在不斷上升，當(dāng)流量負(fù)載達(dá)到一定值時(shí)，吞吐量的增長(zhǎng)趨勢(shì)趨于平緩。這是由于在有限的頻譜下，網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)不斷增加所致。

圖5 顯示了隨著網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)增加，平均端到端時(shí)延的變化情況。從圖5可知，本文提出的SC-MAC協(xié)議的端到端時(shí)延小于LRS協(xié)議，卻大于PMAC協(xié)議。對(duì)于LSR協(xié)議而言，SR-MAC協(xié)議提出了空間預(yù)留技術(shù)，減小了分組重傳的概率，并且不需要對(duì)碰撞等級(jí)進(jìn)行劃分，不需要對(duì)碰撞解決數(shù)據(jù)包進(jìn)行更新和維護(hù)，因此減小了網(wǎng)絡(luò)中平均端到端傳輸時(shí)延。但相比于PMAC協(xié)議，SR-MAC協(xié)議中節(jié)點(diǎn)每次發(fā)起一個(gè)新傳輸時(shí)需要對(duì)自身的請(qǐng)求包進(jìn)行更新，并且節(jié)點(diǎn)需要周期性地獲取當(dāng)前時(shí)段的網(wǎng)絡(luò)流量的狀況，計(jì)算出動(dòng)態(tài)空間預(yù)留半徑，因此增加了計(jì)算的復(fù)雜度。所以本文所提協(xié)議的時(shí)延略大于PMAC協(xié)議。

5 結(jié)語(yǔ)

本文提出了一種基于動(dòng)態(tài)空間預(yù)留的MAC協(xié)議。在該方案中，將網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中的節(jié)點(diǎn)劃分為多個(gè)小組，組頭周期性地調(diào)度其小組內(nèi)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸或接收。相鄰組頭間共享調(diào)度信息，以最大限度地提高信道利用率，同時(shí)避免傳輸碰撞。對(duì)于每個(gè)調(diào)度的發(fā)送或接收，通過(guò)考慮接收節(jié)點(diǎn)的干擾范圍和網(wǎng)絡(luò)瞬時(shí)流量，動(dòng)態(tài)地預(yù)留一定的空間以減少隱終端引起的傳輸碰撞。本文將提出的MAC協(xié)議與基于協(xié)調(diào)方案的LRS、PMAC協(xié)議進(jìn)行比較，仿真結(jié)果表明，本文提出的方案實(shí)現(xiàn)了更高的吞吐量和較小的分組碰撞率。但是，由于本文最初目的是減小網(wǎng)絡(luò)中分組傳輸?shù)呐鲎猜?，所以降低了時(shí)延這個(gè)指標(biāo)參數(shù)的要求。然而，在許多特殊場(chǎng)景中常常有很多消息需要更及時(shí)的傳輸，因此本文下一步工作應(yīng)該是在保證低碰撞率的情況下，還能對(duì)特殊消息進(jìn)行更快、更有效的傳輸。