時(shí)隙
- 大規(guī)模RFID 系統(tǒng)中未知標(biāo)簽的快速可靠識(shí)別
標(biāo)簽發(fā)送一個(gè)由多時(shí)隙組成的時(shí)間幀，標(biāo)簽隨機(jī)選擇其中一個(gè)時(shí)隙回應(yīng)閱讀器問(wèn)詢［12］。當(dāng)有多個(gè)標(biāo)簽選擇同一個(gè)時(shí)隙回應(yīng)時(shí)，該時(shí)隙為沖突時(shí)隙，閱讀器收到的信息是多個(gè)標(biāo)簽回應(yīng)的纏繞信息，而閱讀器不能從纏繞信息中提取任何一個(gè)標(biāo)簽回應(yīng)信息。因此，在未知標(biāo)簽識(shí)別信息中，沖突時(shí)隙會(huì)被直接廢棄［13-15］。但廢棄的沖突時(shí)隙同樣需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證沖突，導(dǎo)致沖突時(shí)隙的產(chǎn)生降低了未知標(biāo)簽的識(shí)別效率與時(shí)隙利用率。在含有未知標(biāo)簽的RFID 系統(tǒng)中，已知標(biāo)簽的存在會(huì)影響未知標(biāo)簽的識(shí)別效率［
計(jì)算機(jī)工程 2023年3期2023-03-16
- 非對(duì)稱異步移動(dòng)傳感網(wǎng)中低延時(shí)鄰居發(fā)現(xiàn)算法
可以在活動(dòng)、睡眠時(shí)隙廣播。然而，該算法中節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格遵循預(yù)定義的調(diào)度表來(lái)實(shí)現(xiàn)鄰居發(fā)現(xiàn)，造成了較大的發(fā)現(xiàn)時(shí)延。Q-Connect[11]算法提出信標(biāo)在工作周期的不同時(shí)隙內(nèi)進(jìn)行廣播以保證鄰居發(fā)現(xiàn)的確定性?；谏鲜鏊枷?，本文提出一種名為BMCS的低延時(shí)的主動(dòng)式鄰居發(fā)現(xiàn)算法。本文的主要工作包括以下3個(gè)方面：1)提出BMCS-A算法，該算法適用于異步對(duì)稱場(chǎng)景，其中節(jié)點(diǎn)信標(biāo)與活動(dòng)時(shí)隙分離，信標(biāo)在工作周期的不同時(shí)隙內(nèi)進(jìn)行廣播以保證鄰居發(fā)現(xiàn)的確定性。2)進(jìn)一步擴(kuò)展BMCS-A
計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化 2022年10期2022-10-18
- 基于時(shí)隙ALOHA與NOMA的通信系統(tǒng)性能分析
109）0 引言時(shí)隙ALOHA協(xié)議是純ALOHA協(xié)議的改進(jìn)。該協(xié)議通過(guò)將媒介接入的時(shí)間劃分為較小的時(shí)隙來(lái)提高吞吐率,并通過(guò)有效降低發(fā)送數(shù)據(jù)包的隨機(jī)性,減小數(shù)據(jù)碰撞概率,從而提升通過(guò)率,改善通信系統(tǒng)性能。時(shí)隙ALOHA協(xié)議相關(guān)性能分析已較為完善。非正交多址接入（nonorthogonal multiple access,NOMA）是5G通信時(shí)代的重要技術(shù),該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)有限頻譜資源的復(fù)用,解決部分?jǐn)?shù)據(jù)包的碰撞問(wèn)題,從而獲得更低的丟包率和更高的傳輸速率。目前,
制導(dǎo)與引信 2022年3期2022-10-12
- 基于光子探測(cè)的PPM信道參數(shù)估計(jì)
要計(jì)算每個(gè)PPM時(shí)隙的似然比[4]：式中：第i個(gè)時(shí)隙的光子數(shù)ki可由光子探測(cè)器的輸出判決得到；但要計(jì)算各時(shí)隙似然比還需估計(jì)出信號(hào)光子平均數(shù)Ns和背景光子平均數(shù)Nb；Ps(ki|1)和Ps(ki|0)分別為糾錯(cuò)幀中第i個(gè)時(shí)隙有光脈沖時(shí)和沒(méi)有光脈沖時(shí)軟輸出概率密度函數(shù)。在深空通信以及對(duì)潛通信等移動(dòng)通信場(chǎng)景中，背景經(jīng)常變化，更增加了Ns和Nb估計(jì)的困難。目前Ns和Nb的估計(jì)方法主要有兩類，基于訓(xùn)練序列和基于保護(hù)時(shí)隙的方法。文獻(xiàn)[5]通過(guò)確認(rèn)與最高訓(xùn)練序列相關(guān)值相
光通信研究 2022年4期2022-08-08
- 基于陣列天線的數(shù)據(jù)時(shí)隙資源比例公平動(dòng)態(tài)分配方案設(shè)計(jì)
于陣列天線的數(shù)據(jù)時(shí)隙分配算法，構(gòu)建預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型，按照比例公平分配各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)時(shí)隙。實(shí)現(xiàn)無(wú)沖突預(yù)約和分配，充分利用自組織網(wǎng)絡(luò)多跳的空分復(fù)用特性，降低協(xié)議開銷。能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭?dòng)態(tài)變化，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生分割或者融合后也能夠及時(shí)調(diào)整，保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)時(shí)隙分配結(jié)果適用。兼顧數(shù)據(jù)發(fā)送的公平性，確保高優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)的低時(shí)延。自組網(wǎng)具有分布式組網(wǎng)和自組織、自恢復(fù)等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)多跳中繼的寬帶傳輸業(yè)務(wù)，在組網(wǎng)拓?fù)浒l(fā)生變化的情況下可以自主探測(cè)拓?fù)湫畔?，?dòng)態(tài)選擇和確定傳輸路由信息[1]。
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2022年7期2022-08-03
- 面向空天地一體化的空時(shí)多址接入?yún)f(xié)議*
數(shù)量和不同節(jié)點(diǎn)對(duì)時(shí)隙的要求，固定時(shí)隙分配TDMA 為每個(gè)節(jié)點(diǎn)分配了一組固定、唯一的時(shí)隙，節(jié)點(diǎn)在各自的時(shí)隙上進(jìn)行信息發(fā)送[8]；但是，即使某些節(jié)點(diǎn)沒(méi)有發(fā)送信息，其他節(jié)點(diǎn)也無(wú)法占用這些節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙，造成信道利用率下降。這種設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但隨著網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增大、分配時(shí)隙增加，數(shù)據(jù)包的端到端發(fā)送容易出現(xiàn)停等過(guò)久等現(xiàn)象，無(wú)法滿足時(shí)延要求較高業(yè)務(wù)的需求。同時(shí)，高動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓菀自斐删W(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)退網(wǎng)、入網(wǎng)等情況，造成大量時(shí)隙空閑或者時(shí)隙動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，不
通信技術(shù) 2021年9期2021-10-03
- 一種無(wú)中心TDMA衛(wèi)星通信系統(tǒng)資源動(dòng)態(tài)調(diào)度算法
要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整占用的時(shí)隙資源，以滿足衛(wèi)星通信中各種復(fù)雜多變的業(yè)務(wù)需求。1 時(shí)隙分組算法無(wú)中心衛(wèi)星通信系統(tǒng)由于使用場(chǎng)合特殊，現(xiàn)有的研究資料較少。當(dāng)前常用的時(shí)隙分組算法，通過(guò)將整個(gè)業(yè)務(wù)時(shí)隙均分成主叫時(shí)隙組和被叫時(shí)隙組，成對(duì)配置，建立業(yè)務(wù)，其系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 時(shí)隙分組算法的系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)在時(shí)隙分組算法中，所有地球站都保持監(jiān)聽(tīng)主叫時(shí)隙組的控制信息，以發(fā)起/獲知業(yè)務(wù)請(qǐng)求。地球站發(fā)起業(yè)務(wù)時(shí)，主叫站占用主叫時(shí)隙組中的業(yè)務(wù)時(shí)隙，然后將占用時(shí)隙的控制信息置為“發(fā)起業(yè)務(wù)請(qǐng)求
現(xiàn)代電子技術(shù) 2021年17期2021-09-24
- 一種高效低時(shí)延的寬帶電力線通信網(wǎng)多跳MAC協(xié)議*
設(shè)計(jì)并統(tǒng)一MAC時(shí)隙劃分、組網(wǎng)過(guò)程和資源調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)，但提高了系統(tǒng)的復(fù)雜度，只適用于某特殊環(huán)境下，不具有普遍性。文獻(xiàn)[10]引入跨層思想，在保證QoS的前提下，提出了一種基于MAC層QoS優(yōu)先級(jí)調(diào)度功能的寬帶電力線跨層資源分配方案，根據(jù)優(yōu)先級(jí)函數(shù)對(duì)物理層資源分配，但提高了系統(tǒng)的復(fù)雜度，且對(duì)物理層要求高。文獻(xiàn)[11]提出了一種改進(jìn)的自適應(yīng)P堅(jiān)持CSMA協(xié)議，在負(fù)載較高的情況下，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整概率P，降低了數(shù)據(jù)包的碰撞概率，但在負(fù)載較小的情況下會(huì)造成信道使用率
電訊技術(shù) 2021年7期2021-07-28
- 基于標(biāo)簽分組的動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA算法
目和閱讀器給定的時(shí)隙數(shù)目相同時(shí)。該結(jié)論可在參考文獻(xiàn)中參見(jiàn)。由于存在該情況，如此便對(duì)標(biāo)簽估計(jì)算法的精準(zhǔn)度有了一定的要求。而標(biāo)簽識(shí)別過(guò)程發(fā)生碰撞的主要原因在于標(biāo)簽分配時(shí)隙具有隨機(jī)性，無(wú)法控制標(biāo)簽可以均勻分配在幀時(shí)隙中，于是本文針對(duì)以上兩個(gè)原因提出了一種分組算法，減少了對(duì)標(biāo)簽估計(jì)算法[3]的精準(zhǔn)度并盡量使得標(biāo)簽可以均勻分配在每個(gè)時(shí)隙中，降低了時(shí)隙內(nèi)標(biāo)簽的碰撞幾率，提高了系統(tǒng)識(shí)別效率。1 動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA算法分析由上文可知，僅當(dāng)時(shí)隙數(shù)和標(biāo)簽數(shù)相等時(shí)，可得到系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì) 2021年4期2021-04-22
- 基于ALOHA和多叉樹的混合型RFID防碰撞算法
二進(jìn)制分裂的空閑時(shí)隙消除算法(Su et al.,2017)、自調(diào)整混合樹(AHT)算法(宋建華等, 2014)等?；贏LOHA算法主要包括時(shí)隙ALOHA算法(Liva, 2011)、幀時(shí)隙ALOHA算法(Wu et al., 2011)、動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA(DFSA)算法(Deng et al., 2011)等。這兩大類算法都能解決多標(biāo)簽碰撞問(wèn)題，但ALOHA算法具有隨機(jī)性，當(dāng)待識(shí)別標(biāo)簽數(shù)目龐大時(shí)，標(biāo)簽碰撞的概率增加，且可能會(huì)出現(xiàn)某些標(biāo)簽經(jīng)過(guò)N次碰撞
- 適用于飛行自組網(wǎng)的閑置時(shí)隙預(yù)約TDMA 協(xié)議
出一種采用分布式時(shí)隙分配方案的TDMA協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過(guò)局部信息交換與協(xié)同完成時(shí)隙分配，不需要中心節(jié)點(diǎn)的參與，且在完成時(shí)隙分配后，節(jié)點(diǎn)可一直使用分配的固有時(shí)隙進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。文獻(xiàn)［9］對(duì)文獻(xiàn)［8］提出的時(shí)隙分配方法進(jìn)行改進(jìn)，并提出一種CF-MAC 協(xié)議。該協(xié)議在發(fā)送時(shí)隙占用申請(qǐng)前先進(jìn)行載波監(jiān)聽(tīng)，降低多個(gè)節(jié)點(diǎn)在同一個(gè)時(shí)隙發(fā)送申請(qǐng)時(shí)發(fā)生沖突的幾率。然而，當(dāng)固定分配TDMA 協(xié)議存在節(jié)點(diǎn)在已分配的時(shí)隙上沒(méi)有數(shù)據(jù)需要傳輸時(shí)，將會(huì)造成時(shí)隙浪費(fèi)，且該時(shí)隙被稱為閑置時(shí)隙，
計(jì)算機(jī)工程 2021年3期2021-03-18
- 一種RFID 標(biāo)簽估算方法
LOHA 算法、時(shí)隙ALOHA(Slotted ALOHA,SA)算法、幀時(shí)隙ALOHA(Frame-Slotted ALOHA,FSA)算法、動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA(Dynamic Frame-SlottedALOHA, DFSA) 算 法、 改 進(jìn) 動(dòng) 態(tài) 幀 時(shí) 隙ALOHA(Modi-fied Dynamic Frame- Slotted ALOHA,MDFSA)、分組動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA(Group Dynamic Frame- SlottedAL
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2020年5期2020-11-10
- 基于時(shí)分多址的網(wǎng)絡(luò)時(shí)隙資源分配研究
最小的時(shí)間段稱為時(shí)隙。網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)多功能信息分發(fā)系統(tǒng)(MIDS)端機(jī)都分配有互不重疊的時(shí)隙用于發(fā)射數(shù)據(jù)，各個(gè)端機(jī)發(fā)射的信號(hào)由此不會(huì)產(chǎn)生沖突，因此其時(shí)隙資源的分配尤為重要。1 時(shí)隙分配概述Link16是以網(wǎng)絡(luò)參與組[1]的形式為網(wǎng)內(nèi)成員按重要性、信息交互功能需求與資源數(shù)量需求分配時(shí)隙，例如參與組的數(shù)量和類型、網(wǎng)絡(luò)參與組接入頻率、預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)大小、信息更新率、中繼需求等，為網(wǎng)內(nèi)成員進(jìn)行時(shí)隙分配時(shí)需要考慮平臺(tái)類型(指控平臺(tái)、武器平臺(tái))與時(shí)隙接入方式，其中時(shí)隙接入方
艦船電子對(duì)抗 2020年2期2020-06-23
- 考慮參考效應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)零售商配送時(shí)隙定價(jià)研究
范圍被稱作為配送時(shí)隙。時(shí)隙（time slot）在B2C中是指在客戶下完訂單后，網(wǎng)絡(luò)零售商將訂單產(chǎn)品交付給客戶的交貨時(shí)間窗[3]，客戶可根據(jù)自身需求從中選擇交付時(shí)間窗。關(guān)于時(shí)隙配送的研究，目前大多數(shù)學(xué)者對(duì)配送問(wèn)題都還停留在路徑規(guī)劃問(wèn)題上，對(duì)配送時(shí)隙的研究并不多，Agatz等[4]采用使用連續(xù)逼近方法對(duì)路由成本進(jìn)行建模，估計(jì)每個(gè)地區(qū)的時(shí)隙選擇所產(chǎn)生的路由成本，引入差異化時(shí)隙定價(jià)，以此平衡時(shí)隙受歡迎程度和需求，并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了差異化定價(jià)的有效性。Bent等[
計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用 2020年12期2020-06-18
- 基于OPNET的Link 22數(shù)據(jù)鏈動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法仿真?
劃分成固定時(shí)長(zhǎng)的時(shí)隙，若干個(gè)時(shí)隙組成一個(gè)時(shí)幀，每幀中的時(shí)隙通過(guò)時(shí)隙分配算法分配給網(wǎng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)［4～5］。相比較固定TDMA 協(xié)議而言，DTDMA 協(xié)議可以將網(wǎng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)空閑的時(shí)隙動(dòng)態(tài)分配給時(shí)隙資源缺乏的節(jié)點(diǎn)使用，從而提升系統(tǒng)資源利用率，減小網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)延［6～7］。本文介紹了Link 22 數(shù)據(jù)鏈的時(shí)隙基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上研究了一種動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法，闡述了時(shí)隙動(dòng)態(tài)調(diào)整的流程，最后通過(guò)OPNET 建模仿真，對(duì)該算法的網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行了分析。2 Link 22數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)循環(huán)
艦船電子工程 2020年2期2020-05-25
- 航空短波數(shù)據(jù)鏈動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議設(shè)計(jì)*
情況。增加了動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配策略，可以有效地保證信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。針對(duì)航空短波數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用特點(diǎn)，本文提出了航空短波數(shù)據(jù)鏈動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議。通過(guò)動(dòng)態(tài)TDMA機(jī)制的使用，可以使得網(wǎng)絡(luò)能適應(yīng)業(yè)務(wù)量的實(shí)時(shí)變化，短波信道的資源能得到動(dòng)態(tài)調(diào)整和利用。根據(jù)航空短波數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，一方面，動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議的時(shí)隙長(zhǎng)度應(yīng)該能滿足波形體制的要求；另一方面，TDMA 協(xié)議保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間能實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的調(diào)度協(xié)商，自適應(yīng)地對(duì)短波資源的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)利用，提高信道利用率。1 動(dòng)態(tài)TDM
火力與指揮控制 2019年12期2019-02-14
- 基于市場(chǎng)機(jī)制的多機(jī)場(chǎng)時(shí)隙交換放行策略
施之一。國(guó)內(nèi)外在時(shí)隙分配方面的研究一直都在進(jìn)行。20世紀(jì)90年代，F(xiàn)AA將CDM理念引入到流量管理體系之中，地面等待策略中的時(shí)隙分配模型才慢慢從集權(quán)式的分配模型向分布式的時(shí)隙分配模型轉(zhuǎn)變，使得航空公司的決策空間漸漸擴(kuò)大。2006年Vossen等建立了“2對(duì)2”時(shí)隙交換模型，該模型中航空公司可以自主選擇時(shí)隙交換對(duì)象[1]。2009年張洪海提出了基于MAS（multi-agent system）協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)交易方法，在SCS基礎(chǔ)上建立了有條件的時(shí)隙拍賣交易機(jī)制[
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年26期2018-11-14
- 考慮客戶滿意度的配送時(shí)隙替代定價(jià)策略
者對(duì)配送時(shí)間窗即時(shí)隙的選擇和定價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了多項(xiàng)研究。時(shí)隙(time slot)是指電子商務(wù)B2C模式下網(wǎng)絡(luò)零售商提供給客戶選擇的訂單產(chǎn)品最終送達(dá)的時(shí)間窗口[1-2]，對(duì)于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)零售商來(lái)講，按時(shí)履約已經(jīng)成為交易中重要的組成環(huán)節(jié)。如Best buy、Tesco、京東和菜鳥聯(lián)盟等均提供多個(gè)時(shí)隙以供客戶選擇?？蛻舾鶕?jù)自身需求選擇時(shí)間段等待貨物交付。提供多種可選擇的配送時(shí)隙選項(xiàng)并滿足客戶滿意度需求，可以使得客戶流失率降低，使客戶可以進(jìn)行更多的時(shí)隙替代性選擇。這也為
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2018年10期2018-10-24
- 改進(jìn)的VANET分布式自適應(yīng)時(shí)分多址分配機(jī)制①
若干個(gè)固定時(shí)長(zhǎng)的時(shí)隙,節(jié)點(diǎn)以時(shí)隙為信道接入的基本單位.TDMA機(jī)制主要分為集中式和分布式兩大類[13].相比于集中式TDMA需要中心控制器集中分配時(shí)隙,分布式 TDMA 無(wú)需中心控制器,節(jié)點(diǎn)以一定的秩序自主分配時(shí)隙的機(jī)制顯然更加靈活,更加適應(yīng)于拓?fù)涓叨茸兓腣ANET.ADHOC MAC協(xié)議[14]是經(jīng)典的分布式TDMA MAC協(xié)議,以RR-ALOHA協(xié)議[15]為基礎(chǔ).車輛節(jié)點(diǎn)間通過(guò)交互幀信息(Frame Information,FI),其中包含一跳鄰居
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用 2018年9期2018-09-17
- WSNs中數(shù)據(jù)融合樹的時(shí)隙分配算法*
無(wú)碰撞的數(shù)據(jù)融合時(shí)隙[7]。實(shí)際上,節(jié)點(diǎn)間的干擾是影響數(shù)據(jù)融合的主要因素。當(dāng)節(jié)點(diǎn)在同一時(shí)刻監(jiān)聽(tīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的信號(hào)時(shí),就發(fā)生了信號(hào)干擾。一旦產(chǎn)生了干擾,節(jié)點(diǎn)就無(wú)法成功再接收任何數(shù)據(jù),這就使得發(fā)射節(jié)點(diǎn)需要重新傳輸數(shù)據(jù)。文獻(xiàn)[8-9]通過(guò)分析證實(shí),由于重傳數(shù)據(jù)消耗了大量的能量,碰撞是WSNs的挑戰(zhàn)之一。此外,在MAC層(硬件)解決碰撞問(wèn)題比在應(yīng)用層(時(shí)隙分配策略)增加了大量的傳輸時(shí)延[10-12]。例如,文獻(xiàn)[11]提出二次獨(dú)立集的數(shù)據(jù)融合算法,該算法引用時(shí)分
傳感技術(shù)學(xué)報(bào) 2018年8期2018-08-30
- 最遲預(yù)定時(shí)刻差異化背景下的時(shí)隙定價(jià)策略
稱此時(shí)間窗為配送時(shí)隙（delivery time slot）。最早提供配送時(shí)隙服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)零售商有國(guó)外的Peapod、Ocado和Tesco等。早期的網(wǎng)絡(luò)零售商為了給揀貨活動(dòng)提供足夠時(shí)間，即使是高度自動(dòng)化的Peapod都要求客戶提前至少10個(gè)小時(shí)以上預(yù)定配送服務(wù)，并且所有時(shí)隙的最遲預(yù)定時(shí)刻均是同一個(gè)時(shí)刻點(diǎn)。隨著電商行業(yè)的高速發(fā)展，配送時(shí)隙的預(yù)定提前期不斷縮短，同時(shí)時(shí)隙的最遲預(yù)定時(shí)刻出現(xiàn)差異化。例如國(guó)內(nèi)自建物流的電商企業(yè)京東提供“標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”配送服務(wù)，“標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”服
計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用 2018年15期2018-08-01
- 具有捕獲能力的MIMO-RFID自適應(yīng)幀時(shí)隙ALOHA
入算法，選取一個(gè)時(shí)隙與閱讀器進(jìn)行通信?；?span id="syggg00" class="hl">時(shí)隙ALOHA的一類算法主要依靠標(biāo)簽等概率隨機(jī)選取給定幀長(zhǎng)之內(nèi)的一個(gè)時(shí)隙發(fā)送自己的ID信息，幀內(nèi)不可避免地存在著很多碰撞時(shí)隙與空白時(shí)隙。文章[1]-[6]中提出了對(duì)于幀時(shí)隙ALOHA的一些改進(jìn)算法。其中，文章[1]中指出在采用自適應(yīng)幀時(shí)隙ALOHA（DFSA）算法的RFID系統(tǒng)中引入MIMO，在閱讀器中配置多根天線，可以在一個(gè)時(shí)隙中解碼多個(gè)信號(hào)，降低標(biāo)簽碰撞對(duì)系統(tǒng)利用率的影響。同時(shí)，文章[1]計(jì)算了MIMO系統(tǒng)引入
電子制作 2018年13期2018-07-27
- 基于標(biāo)簽分組和碼分多址的幀時(shí)隙ALOHA算法*
制樹的搜索算法和時(shí)隙ALOHA算法［2］?；诙M(jìn)制樹的搜索算法是利用曼徹斯特的編碼特性去識(shí)別標(biāo)簽ID的碰撞位，然后通過(guò)不斷確定碰撞位從而可以識(shí)別此標(biāo)簽。但是讀寫器修改多次碰撞位只能識(shí)別一個(gè)標(biāo)簽，則該算法吞吐率較低，識(shí)別時(shí)間長(zhǎng)，性能較差，難以對(duì)大量標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別。動(dòng)態(tài)二進(jìn)制樹搜索（Dynamic Binary Search，DBS）算法［3］、自調(diào)整混合樹（Adjustive Hybrid Tree，AHT）算法［4］對(duì)該算法進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)算法在識(shí)別效率上
火力與指揮控制 2018年6期2018-07-13
- Link—16中繼時(shí)隙自適應(yīng)調(diào)整分配技術(shù)研究
超視距通信，中繼時(shí)隙的分配方式是系統(tǒng)時(shí)隙資源分配的重要內(nèi)容。本文針對(duì)Link-16時(shí)隙資源有限的情況，基于現(xiàn)有的配對(duì)中繼時(shí)隙分配方式，研究一種中繼時(shí)隙自適應(yīng)調(diào)整分配技術(shù)，為有效提高中繼時(shí)隙資源的利用率提供解決方法。關(guān)鍵詞：Link-16；數(shù)據(jù)鏈；配對(duì)中繼；自適應(yīng)1 引言數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)是指揮信息系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)傳感器平臺(tái)、指控平臺(tái)和武器平臺(tái)之間的信息通信任務(wù)，是數(shù)據(jù)通信技術(shù)在軍事方面的典型應(yīng)用，它的出現(xiàn)大幅增強(qiáng)了從信息獲取、處理、傳輸?shù)阶鲬?zhàn)平臺(tái)的信息鉸鏈
科學(xué)與技術(shù) 2018年23期2018-06-17
- 分簇?zé)o線傳感器網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配MAC協(xié)議
線傳感器網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配MAC協(xié)議周 偉(上海市信息網(wǎng)絡(luò)有限公司，上海 200081)為降低大規(guī)模無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的平均能耗，提出了一種基于動(dòng)態(tài)分配的調(diào)度型無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)MAC協(xié)議(SDC-MAC)。該協(xié)議簇間使用FDMA方式分配無(wú)線信道，簇內(nèi)通過(guò)TDMA方式給各個(gè)節(jié)點(diǎn)分配可變長(zhǎng)的時(shí)隙。隨著簇結(jié)構(gòu)的變化，簇頭通過(guò)時(shí)隙分配通知，對(duì)簇內(nèi)節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙分配進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，簇成員節(jié)點(diǎn)則根據(jù)控制信息進(jìn)行休眠和喚醒。仿真結(jié)果顯示，該算法有效地降低了網(wǎng)絡(luò)的平均能耗，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)流量高
電子科技 2017年9期2017-09-20
- 基于動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙Aloha的防碰撞算法研究
合均勻地映射到幀時(shí)隙集合，降低了標(biāo)簽的沖突率。仿真表明，該算法提高了系統(tǒng)的吞吐率和穩(wěn)定性，對(duì)Aloha算法的后續(xù)研究工作以及工程實(shí)踐應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵字：動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙；Aloha算法；防碰撞；哈希函數(shù)；標(biāo)簽估計(jì)1 RFID概述無(wú)線射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）作為新型無(wú)線非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)[1]，具有存儲(chǔ)容量大、識(shí)別速度快和安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，被作為感知層的關(guān)鍵技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流、銷售和定位等領(lǐng)域
無(wú)線互聯(lián)科技 2017年17期2017-09-15
- 基于鄰居時(shí)隙切換的時(shí)分多址接入?yún)f(xié)議研究?
041）基于鄰居時(shí)隙切換的時(shí)分多址接入?yún)f(xié)議研究?劉 碩1，劉蕓江1，白 翔2，高 鵬1（1.空軍工程大學(xué)信息與導(dǎo)航學(xué)院，西安 710077；2.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十研究所，成都 610041）針對(duì)傳統(tǒng)TDMA網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間業(yè)務(wù)量不均勻的情況下，會(huì)造成信道資源嚴(yán)重浪費(fèi)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于鄰居時(shí)隙切換的動(dòng)態(tài)TDMA協(xié)議（TDMA protocol based on adjacent timeslot transfer，ATT-TDMA），切換鄰居空閑時(shí)隙，
火力與指揮控制 2017年7期2017-08-28
- 基于Nested Logit客戶選擇模型的時(shí)隙定價(jià)
t客戶選擇模型的時(shí)隙定價(jià)陳淮莉， 李蕊瑩(上海海事大學(xué) 物流科學(xué)與工程研究院，上海 201306)為解決B2C環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)零售商向客戶提供配送服務(wù)的時(shí)隙定價(jià)問(wèn)題，引入效用函數(shù)，考慮在實(shí)際選擇中，某些時(shí)隙選項(xiàng)之間的相關(guān)性對(duì)顧客選擇概率的影響，以最大化收益和均衡各時(shí)隙的配送能力為目標(biāo)，建立基于Nested Logit的客戶選擇模型.該模型克服了多項(xiàng)式Logit模型“與其他選擇無(wú)關(guān)”的局限性.通過(guò)算例對(duì)模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明：時(shí)隙選擇概率的變化不僅受剩余時(shí)
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年1期2017-07-24
- 一種基于時(shí)隙優(yōu)化的鄰居發(fā)現(xiàn)算法研究
064）一種基于時(shí)隙優(yōu)化的鄰居發(fā)現(xiàn)算法研究龐利平1，殷峰2（1.四川大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院，成都 610065；2.西南民族大學(xué)校園網(wǎng)絡(luò)管理中心，成都 610064）作為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)及路由的先決條件，鄰居發(fā)現(xiàn)問(wèn)題受到越來(lái)越人們的關(guān)注。為了提高無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)概率，減少發(fā)現(xiàn)延時(shí)，提出一種基于時(shí)隙優(yōu)化的鄰居發(fā)現(xiàn)算法（SOND）。SOND算法基于Searchlight[1]原理，對(duì)Searchlight中時(shí)隙進(jìn)行優(yōu)化，從而提高鄰居節(jié)點(diǎn)之間的發(fā)現(xiàn)效率和減少
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2017年5期2017-03-29
- 一種高速通信系統(tǒng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配設(shè)計(jì)
高速通信系統(tǒng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配設(shè)計(jì)李曙光(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第20研究所，西安 710068)為了滿足高速通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)性的要求，提出一種動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配方案，引入時(shí)隙成塊分配思想，給出動(dòng)態(tài)時(shí)隙塊的分解與合并的方法，最后給出時(shí)隙動(dòng)態(tài)調(diào)整工作流程。時(shí)隙分配；時(shí)隙塊；分解與合并；工作流程0 引 言在同步時(shí)分多址接入方式的通信系統(tǒng)中，把時(shí)間按時(shí)元、時(shí)幀、時(shí)隙結(jié)構(gòu)劃分。時(shí)隙是系統(tǒng)時(shí)間劃分的最小單位，也是系統(tǒng)成員在網(wǎng)內(nèi)發(fā)射或接收消息的基本時(shí)間單位。系統(tǒng)內(nèi)成員在分配給
艦船電子對(duì)抗 2016年3期2016-12-13
- 基于連續(xù)時(shí)隙預(yù)測(cè)的幀時(shí)隙Aloha防碰撞算法
10)?基于連續(xù)時(shí)隙預(yù)測(cè)的幀時(shí)隙Aloha防碰撞算法付 鈺1,錢志鴻1,孟 婕2,王 雪1(1．吉林大學(xué)通信工程學(xué)院,吉林長(zhǎng)春 130012;2．中國(guó)電信股份有限公司北京分公司,北京100010)在射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)系統(tǒng)中,針對(duì)EPC C1G2協(xié)議的Q算法中Q值調(diào)整的不靈活性及對(duì)空閑時(shí)隙和碰撞時(shí)隙處理上的缺點(diǎn),提出了一種基于連續(xù)時(shí)隙預(yù)測(cè)的幀時(shí)隙Aloha防碰撞算法.通過(guò)馬爾可夫時(shí)隙狀態(tài)模型,分
電子學(xué)報(bào) 2016年9期2016-11-22
- 時(shí)隙寬度約束下網(wǎng)絡(luò)零售配送時(shí)隙定價(jià)研究
201306)?時(shí)隙寬度約束下網(wǎng)絡(luò)零售配送時(shí)隙定價(jià)研究楊希聰，陳淮莉(上海海事大學(xué)物流研究中心, 上海201306)網(wǎng)購(gòu)環(huán)境下，由于消費(fèi)者需求隨機(jī)性及消費(fèi)者需求偏好等特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)零售商提供的配送時(shí)隙需求呈現(xiàn)出冷熱不均的現(xiàn)象。針對(duì)此現(xiàn)象，以最大化網(wǎng)絡(luò)零售商期望收益為目標(biāo)，引入效用函數(shù)，綜合考慮了時(shí)間和價(jià)格兩種客戶選擇行為影響因素，建立基于Logit的選擇概率公式，提出了新的動(dòng)態(tài)規(guī)劃收益模型。將時(shí)隙分為熱門時(shí)隙和冷門時(shí)隙兩類，通過(guò)模擬分析得到不同時(shí)隙寬度和單
- RRU時(shí)隙/通道節(jié)電優(yōu)化研究
0444）RRU時(shí)隙/通道節(jié)電優(yōu)化研究沙敏杰（上海大學(xué)，上海 200444）前期的射頻拉遠(yuǎn)單元（Radio Remote Unit，RRU）時(shí)隙節(jié)電和通道節(jié)電屬于兩個(gè)不同的控制過(guò)程：時(shí)隙節(jié)電由BBU將時(shí)隙激活情況配置到RRU上，由RRU根據(jù)時(shí)隙激活情況進(jìn)行節(jié)電（通道節(jié)電開關(guān)打開的信息不會(huì)配置到RRU上）；通道節(jié)電中BBU只將通道節(jié)電開關(guān)配置到RRU上，不配置時(shí)隙信息，RRU根據(jù)開關(guān)情況，檢測(cè)數(shù)據(jù)而達(dá)到實(shí)時(shí)開關(guān)電源進(jìn)行節(jié)電的目的。本次優(yōu)化將原來(lái)的全程控制修改
無(wú)線互聯(lián)科技 2016年19期2016-11-12
- 交付期約束下的網(wǎng)絡(luò)零售配送多時(shí)隙選項(xiàng)定價(jià)
的網(wǎng)絡(luò)零售配送多時(shí)隙選項(xiàng)定價(jià)陳淮莉，衛(wèi)亞運(yùn)，李景瑜（上海海事大學(xué)物流研究中心，上海201306）研究交付期約束下網(wǎng)絡(luò)零售商配送時(shí)隙定價(jià)問(wèn)題，針對(duì)客戶在線時(shí)隙選擇具有隨機(jī)性的特點(diǎn)，引入效用函數(shù)描述基于Logit的時(shí)隙選擇概率公式，建立了考慮訂單交付期約束并均衡配送能力的多時(shí)隙定價(jià)模型.根據(jù)客戶對(duì)價(jià)格和交付期的敏感性進(jìn)行客戶等級(jí)分類，在客戶訂單隨機(jī)到達(dá)的情況下，通過(guò)選擇概率公式定量分析客戶的時(shí)隙選擇行為，引入0-1決策變量為其提供時(shí)隙選項(xiàng)及價(jià)格；進(jìn)一步采用動(dòng)態(tài)
系統(tǒng)工程學(xué)報(bào) 2016年4期2016-11-08
- 高吞吐量低時(shí)延太赫茲超高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)M A C接入?yún)f(xié)議
.3c協(xié)議存在的時(shí)隙申請(qǐng)量未及時(shí)更新、超幀結(jié)構(gòu)不合理及分配時(shí)隙時(shí)未合并同一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)隙請(qǐng)求等問(wèn)題，提出了一種高吞吐量低時(shí)延M A C（high throughput low delay M A C，H L M A C）協(xié)議。通過(guò)設(shè)計(jì)一種新的超幀結(jié)構(gòu)，使節(jié)點(diǎn)及時(shí)得到時(shí)隙分配信息，大大降低數(shù)據(jù)接入時(shí)延；通過(guò)更新時(shí)隙請(qǐng)求量和合并同一對(duì)節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙請(qǐng)求，增加了數(shù)據(jù)發(fā)送量，提高了網(wǎng)絡(luò)吞吐量。理論分析表明了H L M A C協(xié)議的有效性，仿真結(jié)果顯示它比ES-M A
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2016年3期2016-09-20
- 無(wú)空閑時(shí)隙的動(dòng)態(tài)多叉查詢樹RFID防碰撞算法
104)?無(wú)空閑時(shí)隙的動(dòng)態(tài)多叉查詢樹RFID防碰撞算法牛 愛(ài) 民(山東英才學(xué)院計(jì)算機(jī)電子信息工程學(xué)院山東 濟(jì)南 250104)摘要為了提高RFID系統(tǒng)識(shí)別標(biāo)簽的效率，提出一種無(wú)空閑時(shí)隙的動(dòng)態(tài)多叉查詢樹RFID防碰撞算法DMQT。該算法根據(jù)碰撞位的特征動(dòng)態(tài)調(diào)整樹分裂的叉數(shù)，能夠有效地減少碰撞時(shí)隙。通過(guò)跟蹤標(biāo)簽的碰撞位來(lái)避免不存在標(biāo)簽的分支，從而可以消除空閑時(shí)隙。理論和仿真分析可以看到，該算法具有很小的識(shí)別時(shí)隙和較大的吞吐率，算法性能優(yōu)于目前存在的RFID防碰
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2016年6期2016-07-19
- 一種車載網(wǎng)絡(luò)的簇間碰撞避免MAC協(xié)議
，不僅解決了簇間時(shí)隙碰撞問(wèn)題，還提高了服務(wù)信息的吞吐量。二、所述的MAC協(xié)議如圖1所示，所述MAC協(xié)議信道分成同步間隔（Synchronization Interval），每個(gè)同步間隔包含一個(gè)控制信道間隔（CCH Interval）以及一個(gè)服務(wù)信道間隔（SCH Interval）。在控制信道上，每個(gè)簇成員（CM）接入一個(gè)時(shí)隙；簇頭（CH）接入兩個(gè)時(shí)隙，分別位于控制信道間隔的第一個(gè)時(shí)隙和最后一個(gè)時(shí)隙，簇頭通過(guò)接入的時(shí)隙廣播對(duì)簇的管理信息，廣播安全信息以及對(duì)業(yè)
中國(guó)新通信 2016年4期2016-03-24
- 一種改進(jìn)的First-fit載波分配算法
載波分配時(shí)出現(xiàn)的時(shí)隙碎片問(wèn)題，構(gòu)建出支持時(shí)隙調(diào)整的載波時(shí)隙管理模型，并在模型基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)的支持時(shí)隙調(diào)整的First-fit載波分配算法。在該算法中，載波在首次分配失敗后將對(duì)空閑時(shí)隙進(jìn)行位置調(diào)整，構(gòu)建與業(yè)務(wù)相匹配的時(shí)隙組，最終實(shí)現(xiàn)接納業(yè)務(wù)的目的。仿真結(jié)果表明，該算法能有效提升載波剩余容量利用率，降低新到達(dá)業(yè)務(wù)的被拒絕率。關(guān)鍵詞衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)載波分配裝箱問(wèn)題利用率時(shí)隙組AN IMPROVED FIRST-FIT CARRIER ALLOCATION ALGOR
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2016年2期2016-03-17
- 一種車載網(wǎng)絡(luò)中基于簇的時(shí)隙碰撞解決方法
提出一種解決兩簇時(shí)隙碰撞問(wèn)題的方法。當(dāng)然，研究者們可以將該方法延伸到其余協(xié)議上。關(guān)鍵詞：車載網(wǎng)絡(luò)；簇；時(shí)隙碰撞；IEEE1609.4DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.1221 引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的普及，道路交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，行車安全已成為全世界最為關(guān)注的的公共安全問(wèn)題之一。現(xiàn)在人們的生活越來(lái)越離不開汽車，人們對(duì)車輛的增值服務(wù)應(yīng)用也提出了更高的要求。因此，車載自組織網(wǎng)絡(luò)的概念應(yīng)運(yùn)而生。車載自組織網(wǎng)絡(luò)是將
山東工業(yè)技術(shù) 2016年5期2016-03-04
- 一種改進(jìn)的RFID防碰撞時(shí)隙ALOHA算法
的RFID防碰撞時(shí)隙ALOHA算法孫 笠（北京郵電大學(xué)國(guó)際學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)工程 北京 100876）引言目前有多種防碰撞算法，主要分為ALOHA算法和樹形分解算法。由于樹形分解法有時(shí)會(huì)使某些標(biāo)簽的識(shí)別延遲可能比較長(zhǎng)，所以ALOHA算法因具有簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)而成為應(yīng)用最廣的算法之一。文中將對(duì)ALOHA算法進(jìn)行詳細(xì)研究，并針對(duì)如何降低識(shí)別沖突標(biāo)簽時(shí)延和減少標(biāo)簽碰撞次數(shù)方面進(jìn)行改進(jìn)，從而提高識(shí)別效率。1.防沖撞算法介紹1.1 ALOHA算法在ALOHA算法中當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入
新教育時(shí)代電子雜志(教師版) 2015年19期2015-10-28
- 網(wǎng)絡(luò)零售配送時(shí)隙差異化定價(jià)與折扣激勵(lì)
)?網(wǎng)絡(luò)零售配送時(shí)隙差異化定價(jià)與折扣激勵(lì)陳淮莉， 徐朗(上海海事大學(xué) 科學(xué)研究院，上海 201306)為研究B2C環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)零售商根據(jù)客戶訂單要求提供相應(yīng)的配送時(shí)隙服務(wù)問(wèn)題，基于收益管理的思想，針對(duì)客戶選擇的時(shí)隙效用不同的特點(diǎn)，引入效用函數(shù)，建立基于多項(xiàng)Logit模型的選擇概率公式，并對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的分級(jí).在價(jià)格折扣模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)：客戶訂單服從泊松分布，并對(duì)客戶進(jìn)行等級(jí)分類；引入0-1變量對(duì)時(shí)隙選項(xiàng)以及折扣替換選項(xiàng)進(jìn)行約束，并對(duì)選擇概率公式進(jìn)行變形；
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年2期2015-07-18
- 基于TDMA的無(wú)沖突動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法
MA的無(wú)沖突動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法崔可嘉,孫 昕(北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院,北京100044)針對(duì)分簇Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中固定時(shí)隙分配算法信道資源浪費(fèi)和競(jìng)爭(zhēng)時(shí)隙分配算法傳輸延遲不固定的問(wèn)題,提出一種基于時(shí)分多址接入的無(wú)沖突動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法。該算法根據(jù)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載動(dòng)態(tài)調(diào)整幀長(zhǎng),即當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載增大時(shí),增加幀長(zhǎng),提高信道利用率;當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載減小時(shí),減少幀長(zhǎng),降低信道申請(qǐng)時(shí)延。仿真結(jié)果表明,與NEBS算法和時(shí)隙ALOHA算法相比,該算法可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分配,從而提高
計(jì)算機(jī)工程 2014年10期2014-06-07
- 一種短波數(shù)據(jù)鏈的動(dòng)態(tài)TDMA協(xié)議
情況。增加了動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配策略，可以有效地保證信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。短波傳輸受到帶寬窄的能力限制，使得應(yīng)用于超短波的TDMA協(xié)議不能直接應(yīng)用于短波信道，短波TDMA協(xié)議設(shè)計(jì)應(yīng)該適應(yīng)信道傳輸?shù)奶攸c(diǎn)。目前，國(guó)外先進(jìn)短波數(shù)據(jù)鏈以Link系列的22號(hào)鏈為主。Link22的［5－6］網(wǎng)絡(luò)部分主要工作特點(diǎn)是采用了時(shí)分多址或動(dòng)態(tài)時(shí)分多址的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，北約和美軍已經(jīng)將該組網(wǎng)體制編入了STANAG 5522標(biāo)準(zhǔn)［7］，明確了動(dòng)態(tài)TDMA協(xié)議是新一代短波數(shù)據(jù)鏈的支撐技術(shù)。但是5522
通信技術(shù) 2014年4期2014-05-22
- Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中一種支持QoS的TDMA MAC協(xié)議*
QoS需求、接入時(shí)隙抖動(dòng)等具體的問(wèn)題考慮不足。針對(duì)此問(wèn)題,提出了一種新的基于業(yè)務(wù)需求的TDMA MAC協(xié)議。將數(shù)據(jù)段和控制段巧妙地設(shè)計(jì)為交叉形式,并在數(shù)據(jù)時(shí)隙分配算法中采用二叉樹分組選擇的方法,避免了在多時(shí)隙接入情況下各時(shí)隙之間的抖動(dòng)。引入業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)制度,在時(shí)隙分配算法中通過(guò)接入時(shí)延代價(jià)等參數(shù)來(lái)體現(xiàn),能夠滿足相應(yīng)的QoS需求。自組網(wǎng) 動(dòng)態(tài)TDMA 介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議 公平性0 引 言Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)是一種分布式、自組織的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。在特定區(qū)域內(nèi)只需要布置無(wú)線通
通信技術(shù) 2014年10期2014-02-10
- 基于客戶選擇行為的網(wǎng)絡(luò)零售配送時(shí)隙定價(jià)模型
陳淮莉，衛(wèi)亞運(yùn)時(shí)隙在B2C中是指網(wǎng)絡(luò)零售商提供給客戶選擇的訂單產(chǎn)品送達(dá)的交貨時(shí)間窗［1－2］.互聯(lián)網(wǎng)零售流程中，網(wǎng)絡(luò)零售商們會(huì)在客戶下完訂單后，為客戶提供不同的送貨上門服務(wù)的配送時(shí)隙選項(xiàng)，客戶可以從中做出選擇.如表1所示［3］.B2C在線訂單履約的配送可以分為顧客自提與送貨上門兩種，送貨上門又可以細(xì)分為有人值守和無(wú)人值守兩種情況［4－5］.采用有人值守送貨上門的交付方式，供貨商和客戶需要對(duì)交貨時(shí)間窗(即時(shí)隙)達(dá)成一致.時(shí)間窗長(zhǎng)短和服務(wù)時(shí)間決定了訂單服務(wù)水平
- 基于動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)表的TDMA時(shí)隙分配
MA的無(wú)沖突動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法，即P_TDMA算法。該算法綜合了固定時(shí)隙資源分配和動(dòng)態(tài)使用空閑時(shí)隙資源的優(yōu)點(diǎn)，能保證業(yè)務(wù)傳輸?shù)淖钚r(shí)延。但是P_TDMA算法沒(méi)有考慮各節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生業(yè)務(wù)不均衡的情況，該算法決定競(jìng)爭(zhēng)時(shí)隙資源成敗的唯一依據(jù)就是節(jié)點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)，而不能結(jié)合節(jié)點(diǎn)本身業(yè)務(wù)量的大小，因此不能充分利用時(shí)隙資源。 文獻(xiàn)[5]基于P_TDMA算法提出了一種改進(jìn)型動(dòng)態(tài)TDMA算法，即EP_TDMA算法，該算法事先給出一個(gè)固定的優(yōu)先級(jí)表，該表在整個(gè)通信過(guò)程中保持不變，所以對(duì)
通信技術(shù) 2013年7期2013-10-31
- TST交換網(wǎng)絡(luò)的MATLAB仿真與教學(xué)研究①
同一復(fù)用線上不同時(shí)隙間的交換，S接線器完成多個(gè)輸入復(fù)用線與多個(gè)輸出復(fù)用線之間的空間交換，而不改變其時(shí)隙位置。TST網(wǎng)絡(luò)是電話交換系統(tǒng)中經(jīng)常使用的一種三級(jí)交換網(wǎng)絡(luò)，它由兩級(jí)T接線器與一級(jí)S接線器組合而成，能完成不同復(fù)用線上的不同時(shí)隙內(nèi)的信息交換。交換網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字程控交換系統(tǒng)的核心，大型的數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)普遍采用TST三級(jí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)TST網(wǎng)絡(luò)也是電路交換中經(jīng)常使用的一種典型的交換網(wǎng)絡(luò)［1］。一 T接線器(一)T接線器的組成T接線器也稱時(shí)間接線器，主要由話音存儲(chǔ)器(S
當(dāng)代教育理論與實(shí)踐 2013年10期2013-08-16
- 一種新型的無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的基于TDMA的MAC協(xié)議*
一步將超幀劃分為時(shí)隙。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)分配或者競(jìng)爭(zhēng)的方法來(lái)決定時(shí)隙的使用權(quán)。一旦節(jié)點(diǎn)獲得了時(shí)隙的使用權(quán)，那么這個(gè)節(jié)點(diǎn)在以后的超幀內(nèi)也將繼續(xù)使用這個(gè)時(shí)隙，直到節(jié)點(diǎn)沒(méi)有數(shù)據(jù)發(fā)送。無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的MAC協(xié)議為了滿足各種QoS，主要是將競(jìng)爭(zhēng)的思想融入到無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議中。引入競(jìng)爭(zhēng)思想就可能產(chǎn)生沖突，從而造成數(shù)據(jù)時(shí)隙的浪費(fèi)。本文提出一種新型的無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的MAC協(xié)議。通過(guò)加入時(shí)隙競(jìng)爭(zhēng)和時(shí)隙續(xù)約機(jī)制以避免數(shù)據(jù)時(shí)隙的浪費(fèi)并提高數(shù)據(jù)時(shí)隙使用率和分組投遞率。而且通過(guò)引入虛擬數(shù)據(jù)和競(jìng)爭(zhēng)時(shí)隙交換的機(jī)
傳感技術(shù)學(xué)報(bào) 2013年1期2013-06-11
- 幀時(shí)隙ALOHA防碰撞算法仿真與研究
算法.本文在對(duì)幀時(shí)隙ALOHA研究的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了基于MATLAB的幀時(shí)隙ALOHA仿真算法，并研究了幀時(shí)隙ALOHA中標(biāo)簽數(shù)量、幀長(zhǎng)度、識(shí)別時(shí)間、系統(tǒng)效率、系統(tǒng)負(fù)載等參數(shù)之間的關(guān)系，為相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了參考.1 幀時(shí)隙ALOHA算法分析1.1 ALOHA算法所有多路存取方法中，最簡(jiǎn)單的方法是純ALOHA算法.純ALOHA算法的基本原理是：當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器工作區(qū)域并被激活后，標(biāo)簽隨機(jī)選擇某個(gè)時(shí)間發(fā)送信息，閱讀器根據(jù)接收到的信號(hào)判斷其有無(wú)碰撞發(fā)生，若發(fā)
中原工學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年6期2012-12-20
- MF-TDMA衛(wèi)星通信系統(tǒng)信道分配時(shí)間優(yōu)化方法
在每路載波上劃分時(shí)隙，每個(gè)用戶在一定的頻率上占用指定的時(shí)隙。這種技術(shù)同時(shí)具有FDMA和TDMA 2種體制的優(yōu)點(diǎn)，擴(kuò)展了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，能夠靈活分配信道的時(shí)隙資源，保證信道的利用率，因此廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星通信系統(tǒng)中。MF-TDMA衛(wèi)星通信系統(tǒng)對(duì)信道時(shí)隙資源的分配采取申請(qǐng)/分配機(jī)制。各終端站根據(jù)其業(yè)務(wù)的特性與變化情況，周期性地向中心站發(fā)送時(shí)隙申請(qǐng)信息。中心站接收后，執(zhí)行時(shí)隙分配算法，從信道中搜索合適的時(shí)隙進(jìn)行分配，形成時(shí)隙分配表，下發(fā)至每一個(gè)終端站。各站在接收到時(shí)隙分配
無(wú)線電通信技術(shù) 2012年2期2012-10-20
- 基于哈希算法的動(dòng)態(tài)TDMA時(shí)隙分配研究
線信道多點(diǎn)共享，時(shí)隙資源分配是Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)系到節(jié)點(diǎn)能否充分利用有限的信道資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)對(duì)時(shí)隙資源的公平競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)態(tài)TDMA信道接入?yún)f(xié)議具有分組無(wú)沖突、最大分組時(shí)延有界等優(yōu)點(diǎn)，在無(wú)線通信系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。文獻(xiàn)[3]提出了一種基于固定TDMA的無(wú)沖突動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配P_TDMA算法。該算法綜合了固定分配和動(dòng)態(tài)接入的優(yōu)點(diǎn)，具有最小時(shí)延保障。但是這種算法沒(méi)有充分考慮節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)不均衡的情況，在競(jìng)爭(zhēng)階段節(jié)點(diǎn)都按優(yōu)先級(jí)高低盡最大可能占有時(shí)隙，而不考慮自身的
通信技術(shù) 2012年8期2012-08-10
- 高效的動(dòng)態(tài)按需時(shí)隙分配協(xié)議
效地為各節(jié)點(diǎn)分配時(shí)隙資源.針對(duì)該問(wèn)題，文獻(xiàn)[1-5]采用集中式的染色算法完成網(wǎng)內(nèi)對(duì)節(jié)點(diǎn)或鏈路的時(shí)隙分配，該算法必須首先獲得節(jié)點(diǎn)2～3跳范圍內(nèi)其他節(jié)點(diǎn)的拓?fù)浜蜖顟B(tài)信息，增加了協(xié)議的開銷和復(fù)雜度.以FPRP(five-phase reservation protocol)為代表的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)類時(shí)隙分配協(xié)議[6-11]通過(guò)簡(jiǎn)單而可靠的握手機(jī)制與鄰居節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)預(yù)留時(shí)隙資源，但此類協(xié)議均以平均分配為原則，并沒(méi)有根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)負(fù)載情況對(duì)有限的時(shí)隙資源進(jìn)行按需分配.文獻(xiàn)[11]
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-06-23
- 不同傳輸模式下雙向中繼通信系統(tǒng)速率分析
息互換，分析了2時(shí)隙、3時(shí)隙和4時(shí)隙中繼傳輸模式的系統(tǒng)和速率性能。仿真結(jié)果表明，在公平的發(fā)送總功率和信息交換的前提下，2時(shí)隙和3時(shí)隙傳輸和速率在任何信噪比情況下均優(yōu)于4時(shí)隙傳輸，且其和速率隨著信道估計(jì)誤差的增加而顯著下降。無(wú)線協(xié)作通信；中繼傳輸；時(shí)隙；和速率由于中繼的協(xié)作通信技術(shù)可在無(wú)需增加發(fā)送端功率的前提下增加通信可靠性、擴(kuò)大覆蓋面和提高系統(tǒng)和速率，因而獲得越來(lái)越多的關(guān)注[1]。常用中繼協(xié)議有2種，即放大轉(zhuǎn)發(fā)(AF)和解碼轉(zhuǎn)發(fā)(DF)。AF協(xié)議將來(lái)自信源
- 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙ALOHA防碰撞算法的研究
種改進(jìn)的自適應(yīng)幀時(shí)隙ALOHA防碰撞算法，以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的識(shí)別效率。1 關(guān)鍵問(wèn)題解析通常在幀時(shí)隙ALOHA防碰撞算法中，當(dāng)應(yīng)答器的數(shù)量變得很大時(shí)，系統(tǒng)效率開始降低。由數(shù)學(xué)分析可知,在一個(gè)時(shí)隙中發(fā)生碰撞的概率滿足二項(xiàng)式分布[3,4]：因此，在一個(gè)讀周期中估計(jì)能正常傳輸數(shù)據(jù)的應(yīng)答器為：式中,N為幀長(zhǎng)度，n為沒(méi)有被讀到的應(yīng)答器，r為被讀取到的應(yīng)答器。由此可以得到系統(tǒng)效率的計(jì)算公式[5-7]：根據(jù)式(4)推導(dǎo)可知,當(dāng)幀長(zhǎng)度為N時(shí)，達(dá)到系統(tǒng)效率最高的應(yīng)答器數(shù)量為：
電子技術(shù)應(yīng)用 2011年7期2011-08-13
- 信道估計(jì)誤差對(duì)雙向中繼通信的影響
傳輸過(guò)程可以在兩時(shí)隙、三時(shí)隙或者四時(shí)隙完成。四時(shí)隙傳輸是指在前2個(gè)時(shí)隙S1向S2發(fā)送信息，在后2個(gè)時(shí)隙S2向S1發(fā)送信息，文獻(xiàn)[4]分析了四時(shí)隙傳輸在 Rayleigh信道下的系統(tǒng)性能。兩時(shí)隙和三時(shí)隙傳輸是指中繼在第一或第二時(shí)隙接收到來(lái)自 2個(gè)信源的信息后，利用物理層網(wǎng)絡(luò)編碼（PNC）將信號(hào)合并后轉(zhuǎn)發(fā)出去，由于所耗費(fèi)的時(shí)隙較少，最大和速率優(yōu)于四時(shí)隙傳輸[5]。而文獻(xiàn)[6]的分析顯示在低信噪比情況下兩時(shí)隙傳輸?shù)暮退俾什蝗缢?span id="syggg00" class="hl">時(shí)隙傳輸。本文將基于公平的發(fā)送總功率
通信技術(shù) 2011年10期2011-08-11
- 一種改進(jìn)的Ad hoc網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)態(tài)TDMA時(shí)隙分配方法
都被安排了一系列時(shí)隙用于滿足發(fā)送要求，同時(shí)較好的適合Qos（Quality of service）要求。但是，即便是知道了準(zhǔn)確詳盡的信息也很難提出一種最優(yōu)的時(shí)隙分配機(jī)制。在前期提出的一些協(xié)議中，節(jié)點(diǎn)依靠提前定義的網(wǎng)絡(luò)信息逐個(gè)進(jìn)行時(shí)隙預(yù)約分配，結(jié)果是這些協(xié)議本身對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟蕾囕^大，如果網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蛶捫枨髣?dòng)態(tài)變化的話，則會(huì)導(dǎo)致無(wú)用時(shí)隙的急劇增加。因此，本文提出一種新的TDMA時(shí)隙分配協(xié)議來(lái)克服上述這些缺點(diǎn)，我們的協(xié)議不需要提前知道網(wǎng)絡(luò)的信息，而且根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域內(nèi)
電子世界 2011年14期2011-07-12
- EPC C1G2防碰撞算法在RFID讀寫器中優(yōu)越性的研究
2標(biāo)準(zhǔn)所采用的是時(shí)隙隨機(jī)防沖突算法（SR算法），這種算法有著自己獨(dú)特的優(yōu)越性， SR算法可以根據(jù)標(biāo)簽時(shí)隙的分布情況隨時(shí)令標(biāo)簽在下一輪的幀循環(huán)操作中進(jìn)入，這樣就避免了必須等這一幀中的時(shí)隙全部處理完畢的現(xiàn)象[1]。SR算法與其他動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙ALOHA算法有很大的相似之處，其算法能夠更加靈活地對(duì)大小進(jìn)行調(diào)整，來(lái)促使其在通信次數(shù)與吞吐率上的優(yōu)越性。1 基本的RFID防碰撞算法在一個(gè)閱讀器內(nèi)存在很多標(biāo)簽是不可避免的，為了能正確的區(qū)分這些相同的標(biāo)簽，RFID的防碰撞算法
制造業(yè)自動(dòng)化 2011年21期2011-07-07
- 數(shù)據(jù)鏈時(shí)隙分配算法設(shè)計(jì)與仿真
鏈系統(tǒng)[2]是以時(shí)隙為基本單位，將時(shí)間軸劃分為若干個(gè)時(shí)隙，由多個(gè)時(shí)隙組成時(shí)幀，網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)作戰(zhàn)單元在每個(gè)時(shí)幀中都占有時(shí)隙，為信息交互提供了實(shí)時(shí)性保證。現(xiàn)通過(guò)使用OPNET軟件對(duì)自組織預(yù)約STDMA算法[3]進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，提出了改進(jìn)的動(dòng)態(tài)自組織時(shí)隙分配算法（DSTDMA），該算法可以有效的保證網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性要求，能夠更好的適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的變化。1 預(yù)約STDMA算法簡(jiǎn)介預(yù)約 STDMA算法由固定分配和預(yù)約分配兩種方式組成，其幀結(jié)構(gòu)組成如圖1所示，
通信技術(shù) 2010年7期2010-09-25
- 寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)RSM-A空中接口設(shè)計(jì)(三)
，每個(gè)超幀以導(dǎo)頻時(shí)隙中的偽隨機(jī)序列作為起始，每一超幀中只包含一個(gè)周期的偽隨機(jī)序列。衛(wèi)星保持著一個(gè)ToD(Time ofDay)計(jì)數(shù)器，以超幀的長(zhǎng)度間隔進(jìn)行計(jì)數(shù)，衛(wèi)星通過(guò)其傳輸?shù)男畔l(fā)布超幀計(jì)數(shù)器的值。2、下行鏈路載波模式設(shè)計(jì)下行鏈路采用一個(gè)下行高速率載波，該載波采用兩種極化方式，系統(tǒng)通過(guò)在不同波束使用獨(dú)立的極化方式達(dá)到頻率的復(fù)用。下行鏈路中的導(dǎo)頻、廣播、空閑、PTP時(shí)隙的極化方式與上行鏈路相互獨(dú)立。另外，根據(jù)時(shí)隙類型不同，下行鏈路的傳輸速率分為1／3、1／
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2009年24期2009-01-07