文：鄭衛(wèi)斌

汽車售后市場的優(yōu)質(zhì)平臺在與各區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商的競爭中將會勝出，甚至汽配城的優(yōu)勢也將在市場變革中逐漸淡出。一些優(yōu)勢平臺將鼎立中國汽車售后市場。

—鄭衛(wèi)斌

縱觀這幾年，因為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的雄起，汽車售后市場風起云涌，各種模式層出不窮。從開始的B2B到現(xiàn)如今S2B或S2C的流行，大家都是從優(yōu)化現(xiàn)有交易模式的層面，賦予各自項目一些優(yōu)異性。這也從中反映出原先的汽配交易模式有太多的不完善，現(xiàn)有用戶基本上是被動式消費，采購過程中對原有供應(yīng)渠道信賴度不高，沒有達到放心、方便的采購目的。

一、用戶需求分析

（1）保險公司

保險公司作為事故件的最終買單人，雖有議價權(quán)利，但是苦于供貨渠道不統(tǒng)一、供貨商品質(zhì)量參差不齊或者以次充好，而且缺乏標準化、規(guī)范化的集成供應(yīng)體系支撐，因此較難達到有效控制理賠成本的目的。

（2）維修企業(yè)

維修企業(yè)作為目前汽配采購的得力軍，承接保險公司事故車輛維修服務(wù)的單位，以及為車主提供常規(guī)維修件和服務(wù)的單位，受多年汽配城不規(guī)范性提供的商品和服務(wù)洗禮，讓汽配采購變成一件技術(shù)活。

（3）個人用戶

個人用戶雖然是所有交易最后的支付人，但中國的汽車售后市場消費環(huán)境不成熟、不透明，沒有一個能讓他們放心、自由、簡單方便的采購渠道，依然處于茫然的消費狀態(tài)。

其實所有的用戶只是需要一個簡單、方便、放心、能省錢的汽車維修保養(yǎng)消費環(huán)境，這也是所有商業(yè)模式里注重“以用戶為中心，以提供既簡單又有良好用戶體驗為目的”的原因。平臺不是讓汽配采購成為輕奢品消費，其目的是致力于讓汽配交易更簡單。上面所說的事都是業(yè)內(nèi)的實際情況，如果有失偏頗請斧正。

二、傳統(tǒng)經(jīng)銷商向供應(yīng)鏈平臺轉(zhuǎn)型

這么多年汽配城擔當起了中國汽車零部件供應(yīng)的大任，也相對滿足當前的維修企業(yè)的需求。但是近幾年汽車售后市場的供應(yīng)鏈企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，如康眾、中馳車福、巴圖魯、淘淘汽配、聯(lián)合優(yōu)品和快準車服等。其中有的企業(yè)是原先的汽車配件銷售商擴大經(jīng)營規(guī)模和加大各地區(qū)的銷售網(wǎng)點鋪建，相對于用戶來說離他們更近一些，服務(wù)時效性更好。但是所供商品仍以常規(guī)保養(yǎng)品和常用易損件為主，依然無法滿足用戶的一站式采購要求，而且這類商品競爭激烈，經(jīng)營模式相對還是傳統(tǒng)。

三、資源整合才是供應(yīng)鏈平臺的核心

汽車售后市場的供應(yīng)鏈平臺，經(jīng)過這幾年的推波助瀾，都在加快汽車售后市場的資源整合。例如康眾企業(yè)在獲得大量融資的情況下，已收購博世零部件非易損件（如電子類商品、OE配套產(chǎn)品等）的核心代理商，以及當?shù)剌^優(yōu)秀零部件銷售企業(yè)，都在逐步加深核心資源的把控。巴圖魯立足華南地區(qū)，依托廣州汽配資源優(yōu)勢，逐漸形成健全的供應(yīng)鏈資源?？鞙受嚪阅腹揪藿驹械氖袌鲑Y源，逐步深化易損件和常規(guī)保養(yǎng)件的供應(yīng)鏈渠道。聯(lián)合優(yōu)品以中國豐富的汽車零部件上游產(chǎn)業(yè)資源為基礎(chǔ)，以標準化、規(guī)范化的資源整合，逐漸形成以事故件和維修件為主的集成化供應(yīng)鏈資源。

因為車件兒和駕安配等幾家平臺，自身的業(yè)務(wù)主要資源是保險公司，可能在細分領(lǐng)域里保持一定的優(yōu)異性。其他如近期出現(xiàn)的典典養(yǎng)車和汽車超人等企業(yè)，業(yè)務(wù)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，也反映出供應(yīng)鏈平臺在汽車售后市場的重要性。

汽車零部件商品資源的高效整合是汽車售后市場供應(yīng)鏈平臺的核心優(yōu)勢，也是各大供應(yīng)鏈平臺（S）存在的基本條件。沒有資源優(yōu)勢如何吸引客戶，建立一個品質(zhì)分類標準、商品種類齊全、商品信息規(guī)范、交易方式便捷的供應(yīng)鏈平臺才符合用戶的需求。

四、維修企業(yè)與區(qū)域經(jīng)銷商的發(fā)展未來

現(xiàn)有汽車售后市場里以汽服企業(yè)經(jīng)營管理及業(yè)務(wù)模式的升級改造為業(yè)務(wù)項目，是維修企業(yè)由傳統(tǒng)的簡單管理向精細化、標準化經(jīng)營管理模式轉(zhuǎn)變的必然過程，將會加速中國汽車維修行業(yè)，成為一個更加成熟、規(guī)范、優(yōu)秀的汽車售后市場服務(wù)商，通過建立標準化、模式化的經(jīng)營模式后，直營、連鎖會是中國維修行業(yè)的主流。

目前存在各地區(qū)的區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商，在各大平臺實力逐漸壯大的情況下，有核心資源優(yōu)勢的將會被兼并或吸收，沒有核心優(yōu)勢、經(jīng)營模式簡單的將會被淘汰。畢竟中國目前是供大于求的情況。

我的觀點是，汽車售后市場的優(yōu)質(zhì)平臺在與各區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商的競爭中將會勝出，甚至在中國市場的變革中，汽配城的優(yōu)勢將逐漸淡出。一些優(yōu)勢平臺將鼎立中國汽車售后市場。

近幾年資本的進入，以及借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，中國汽車售后市場脫胎換骨。雖然國外發(fā)達國家汽車消費文化相對成熟，但中國的市場有中國自身的特色。前幾年的盲目樂觀和一些企業(yè)在沒有找到清晰的項目經(jīng)營模式后交了一些學費，中國汽車售后市場逐漸進入理性發(fā)展階段。從去年開始優(yōu)秀的平臺已得到國際和國內(nèi)資本的肯定，例如高盛投資康眾。其他有核心競爭力的供應(yīng)鏈平臺也會通過資本的助力及核心供應(yīng)鏈資源的建立，會逐漸深化到汽車售后市場的每個交易環(huán)節(jié)，因為這是一個整體生態(tài)圈。

感謝一直在路上為汽車售后市場各項目孜孜不倦付出的行業(yè)同仁，讓我們彼此學習，共同提高，共同成長，促進中國汽車售后市場成為健康、規(guī)范、綠色的汽車消費文化。