孫文雪 （濱州學(xué)院機(jī)場(chǎng)學(xué)院）

民航熱點(diǎn)案例又稱為民航熱點(diǎn)輿情，是指當(dāng)前或過去一定時(shí)期在民用航空領(lǐng)域甚至全社會(huì)引起廣播電視、網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙等新聞媒體高度集中關(guān)注的熱點(diǎn)事件，在校大學(xué)生尤其是航空專業(yè)的大學(xué)生對(duì)此尤為關(guān)注，利用民航熱點(diǎn)案例進(jìn)行民航法教學(xué)不僅能激發(fā)學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)以致用、依法解決實(shí)際問題的能力。

一 民航熱點(diǎn)案例的選用原則

民航法的教學(xué)一般要持續(xù)一個(gè)學(xué)期，民航熱點(diǎn)案例的選用需要與教學(xué)的進(jìn)度和教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)，才能起到事半功倍的效果。民航熱點(diǎn)案例的選擇要服從于教學(xué)目的，需要遵循以下原則。

（一）契合教學(xué)進(jìn)度的原則

民航法教學(xué)在一個(gè)學(xué)期內(nèi)是循序漸進(jìn)的，因而民航熱點(diǎn)案例的選擇需要課堂教學(xué)的進(jìn)度相適應(yīng)。只有這樣才能使學(xué)生把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際案例結(jié)合起來，并運(yùn)用書本知識(shí)分析解決這些問題。[1]如果案例內(nèi)容超前了，學(xué)生還未學(xué)習(xí)到相應(yīng)的理論知識(shí)和法律法規(guī)，學(xué)生對(duì)案例的分析和提出的解決方案可能會(huì)與法律規(guī)定出現(xiàn)偏差，不利于將來的教學(xué)；如果選擇的案例內(nèi)容滯后，學(xué)生就會(huì)知識(shí)的運(yùn)用減低熱情，影響教學(xué)的效果。

（二）利于學(xué)生討論參與原則

運(yùn)用熱點(diǎn)案例進(jìn)行教學(xué)的目的是引導(dǎo)學(xué)生思考，提高學(xué)生的參與度，選取的案例需要具備一定法律意義的爭(zhēng)議焦點(diǎn)，而不是單純的炒作性新聞事件，只有這樣才能引起學(xué)生的討論甚至是爭(zhēng)論，在討論中逐步辨別是非，遵循教材理論指導(dǎo)，尋找具體法律規(guī)定，進(jìn)而掌握教材知識(shí)、熟悉法律法規(guī)，達(dá)到教學(xué)目的。

（三）利于學(xué)生應(yīng)用性能力培養(yǎng)的原則

民航法課堂教學(xué)目的是讓學(xué)生能學(xué)以致用，培養(yǎng)學(xué)生依法處理將來工作中可能遇到的各類問題的能力。因而，所選用的熱點(diǎn)案例必須具有現(xiàn)實(shí)意義，利用熱點(diǎn)案例教學(xué)讓學(xué)生理清引起社會(huì)高度關(guān)注的原因、爭(zhēng)議焦點(diǎn)的內(nèi)容等，并從法律的角度分析爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問題，尋求解決途徑，從而提高學(xué)生學(xué)以致用的能力。[2]

二 民航熱點(diǎn)案例課堂教學(xué)設(shè)計(jì)

以“航空運(yùn)輸損害賠償責(zé)任”一節(jié)的教學(xué)為例，進(jìn)行民航熱點(diǎn)案例選擇與應(yīng)用的教學(xué)設(shè)計(jì)。

（一）教學(xué)目的

教學(xué)目的是教學(xué)內(nèi)容選擇與教學(xué)方法運(yùn)用的指向標(biāo)。航空運(yùn)輸損害賠償責(zé)任一節(jié)的教學(xué)目的在于通過課堂教學(xué)活動(dòng)讓學(xué)生掌握航空運(yùn)輸損害的表現(xiàn)形式、違反哪些法律規(guī)定、產(chǎn)生什么樣的賠償責(zé)任、承擔(dān)責(zé)任的主體有哪些等基本內(nèi)容，并通過教學(xué)使學(xué)生能運(yùn)用法律知識(shí)解決航空運(yùn)輸損害賠償相關(guān)問題。

（二）熱點(diǎn)案例選擇

根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的，檢索當(dāng)前或以往一段時(shí)期的熱點(diǎn)案例并選擇適當(dāng)?shù)陌咐Y料。通過網(wǎng)絡(luò)信息檢索可以發(fā)現(xiàn)，馬來西亞航空公司的MH370航班自從2014年3月失聯(lián)以來一直備受社會(huì)各界關(guān)注，且在2017年的11月失聯(lián)乘客的部分親屬向北京鐵路運(yùn)輸法院就損害賠償糾紛提起訴訟，起訴馬來西亞航空公司、馬來西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)五被告，要求其承擔(dān)1400萬(wàn)元至7000萬(wàn)元不等的賠償責(zé)任。而五被告均進(jìn)行了答辯，且都認(rèn)為自己不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，分歧較大。[3]學(xué)生對(duì)這個(gè)案例關(guān)注度較高，與教學(xué)進(jìn)度相契合，存在著賠償與不賠償完全相悖的爭(zhēng)議，且學(xué)生都有想知道該案例依法應(yīng)當(dāng)如何解決的意愿，有利于學(xué)生學(xué)以致用增強(qiáng)解決實(shí)際問題的能力，有助于實(shí)現(xiàn)本節(jié)課的教學(xué)目的。

（三）教學(xué)過程

首先，復(fù)習(xí)上一節(jié)課學(xué)習(xí)的知識(shí)，引入本課堂的新知識(shí)。這一環(huán)節(jié)一般控制在5分鐘以內(nèi)，主要復(fù)習(xí)與本節(jié)課教學(xué)有關(guān)的知識(shí)，例如有關(guān)航空運(yùn)輸責(zé)任的歸責(zé)原則，主要有過錯(cuò)責(zé)任原則、無過錯(cuò)責(zé)任原則、公平責(zé)任原則和推定過錯(cuò)責(zé)任原則；當(dāng)前對(duì)我國(guó)生效的國(guó)際條約中所采用的歸責(zé)原則是什么；我國(guó)民航相關(guān)法律規(guī)定的歸責(zé)原則是什么等。在復(fù)習(xí)舊知識(shí)的基礎(chǔ)上，引入MH370航班失聯(lián)乘客的賠償問題，提出該乘客受到了什么樣的損害？該損害產(chǎn)生了什么樣的責(zé)任？歸責(zé)原則是什么、應(yīng)該有哪些主題來承擔(dān)責(zé)任？通過一系列與本次課堂教學(xué)有關(guān)的問題引起學(xué)生學(xué)習(xí)和探索的濃厚興趣。[4]

其次，詳細(xì)介紹案例。案例資料需要教師從繁雜的官方發(fā)言、媒體報(bào)道中整理出來，配合插圖或視頻資料，通過多媒體形式展現(xiàn)給學(xué)生，時(shí)間控制在10分鐘左右。其目的是讓學(xué)生對(duì)案例有一個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)的了解，為下一步的課堂互動(dòng)打下基礎(chǔ)。

第三，課堂討論與辯論。課堂討論需要分組進(jìn)行，每一組同學(xué)內(nèi)部通過討論，對(duì)舊知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)應(yīng)用，對(duì)教材新知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)、掌握和運(yùn)用。由于各小組對(duì)新知識(shí)的理解、掌握程度不同，對(duì)MH370失聯(lián)乘客親屬損害賠償?shù)姆蛇m用、責(zé)任承擔(dān)主體、賠償數(shù)額等問題會(huì)出現(xiàn)不同的觀點(diǎn)和解決方案。課堂辯論可以通過小組之間的辯論，明辨是非，引導(dǎo)學(xué)生掌握新知識(shí)，加深對(duì)新知識(shí)的正確理解和應(yīng)用。這個(gè)環(huán)節(jié)是利用熱點(diǎn)案例進(jìn)行課堂教學(xué)的核心，對(duì)于教授新知識(shí)至關(guān)重要，一般時(shí)間控制在15～20分鐘。

第四，案例點(diǎn)評(píng)。在學(xué)生辯論的基礎(chǔ)上，教師需要對(duì)各組的觀點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，指出學(xué)生哪些觀點(diǎn)是正確的哪些是錯(cuò)誤的，并同時(shí)講授教材新知識(shí)，做到點(diǎn)評(píng)有理有據(jù)，這一環(huán)節(jié)決定著教學(xué)的成敗。[5]如結(jié)合失聯(lián)乘客親屬起訴的五個(gè)被告，依據(jù)法律規(guī)定講授哪些主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；結(jié)合失聯(lián)乘客親屬提出的訴訟請(qǐng)求，點(diǎn)評(píng)教授學(xué)生法律規(guī)定的損害賠償項(xiàng)目、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及具體數(shù)額的確定等內(nèi)容。這個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間宜控制在5～10分鐘，如果時(shí)間過短不利于學(xué)生對(duì)新知識(shí)的理解。

第五，課堂反饋與拓展。最后5分鐘是課堂反饋時(shí)間，也即是根據(jù)教師的點(diǎn)評(píng)與對(duì)教材新知識(shí)的講授，學(xué)生會(huì)產(chǎn)生一些疑惑，如有的失聯(lián)乘客親屬要求賠償7000余萬(wàn)元，有的卻只要求賠償1000余萬(wàn)元，而按照我國(guó)民航法律法規(guī)航空運(yùn)輸人身?yè)p害賠償?shù)南揞~是40萬(wàn)元，學(xué)生可能會(huì)問為什么適用蒙特利爾公約和我國(guó)法律會(huì)有這么大的差距？我國(guó)法律認(rèn)為人命不值錢嗎？教師可以結(jié)合《蒙特利爾公約》的雙梯度原則的發(fā)展歷史、我國(guó)賠償限額確定的時(shí)間及歷史發(fā)展、我國(guó)近10年來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等角度對(duì)學(xué)生提出的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡釋，拓展學(xué)生的知識(shí)寬度，為學(xué)生課下進(jìn)一步學(xué)習(xí)和思考奠定基礎(chǔ)。

三 利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)民航熱點(diǎn)案例進(jìn)行課堂之外教學(xué)

（一）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行課外教學(xué)的可行性

當(dāng)前的大學(xué)生具有接觸網(wǎng)絡(luò)便利條件，不僅有電腦，而且?guī)缀趺咳艘徊渴謾C(jī)，刷微信朋友圈、聊QQ、看新聞等成了學(xué)生每天必不可少的生活，學(xué)生每天用在網(wǎng)絡(luò)電子終端設(shè)備上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過課堂上課時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)成為助力課堂教學(xué)的重要幫手。民航熱點(diǎn)案例易于在網(wǎng)絡(luò)里流行，比如馬來西亞航空公司的MH370事件、MH17事件、中國(guó)游客大鬧泰國(guó)機(jī)場(chǎng)事件、乘客機(jī)場(chǎng)跑道攔截飛機(jī)事件等等，網(wǎng)絡(luò)上的這些新聞報(bào)道、互動(dòng)留言等也會(huì)進(jìn)入大學(xué)生的日常生活，這為利用互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)案例進(jìn)行課外教學(xué)提供了可行性。

（二）課外利用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)的方式指導(dǎo)

大學(xué)生瀏覽網(wǎng)絡(luò)知識(shí)具有一定的盲目性和盲從性，信息來源既有官方網(wǎng)站，也有網(wǎng)絡(luò)讀者留言和論壇討論，這些信息良莠不齊，容易對(duì)涉世未深的大學(xué)生產(chǎn)生誤導(dǎo)。利用網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)案例進(jìn)行課外教學(xué)就意味著在一定程度上鼓勵(lì)學(xué)生上網(wǎng)，如果不加以引導(dǎo)有可能使學(xué)生誤入歧途，甚至?xí)佑|到一些不健康的煽動(dòng)性內(nèi)容。利用熱點(diǎn)案例進(jìn)行課外教學(xué)需要教師緊跟指導(dǎo)，既包括內(nèi)容選擇的指導(dǎo)，也包括網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)資源選擇的指導(dǎo)。[6]如向?qū)W生推薦民航局網(wǎng)站、民航網(wǎng)、民航資源網(wǎng)、人民法院網(wǎng)等官方專業(yè)網(wǎng)站作為教學(xué)資料的選取地；要求并指導(dǎo)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)名注冊(cè)賬號(hào)，對(duì)熱點(diǎn)案例發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)；指導(dǎo)學(xué)生登錄官方網(wǎng)站微博，在微博中系統(tǒng)闡述自己對(duì)熱點(diǎn)案例的分析；指導(dǎo)學(xué)生添加航空專業(yè)類微信公眾號(hào)，加入專業(yè)人士朋友圈，結(jié)識(shí)朋友，相互交流學(xué)習(xí)。

（三）課外利用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)的內(nèi)容指導(dǎo)

互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容繁雜，要求學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)必須在內(nèi)容上給予精心指導(dǎo)，以免偏離了教學(xué)目的。首先限定學(xué)生必須瀏覽民航類官方網(wǎng)站知識(shí)，所瀏覽的內(nèi)容需要與教學(xué)熱點(diǎn)案例相關(guān)；其次，要求學(xué)生在官方網(wǎng)站實(shí)名注冊(cè)，并依據(jù)所學(xué)知識(shí)對(duì)熱點(diǎn)案例發(fā)帖表達(dá)觀點(diǎn)，參與熱點(diǎn)問題討論，提出意見建議；再次，教師需要跟蹤學(xué)生發(fā)帖的內(nèi)容，審查是否合法，解答問題是否正確，并對(duì)于錯(cuò)誤觀點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)糾正，以利于在培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力的同時(shí)服務(wù)社會(huì)，凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，傳播行業(yè)正能量。

[1]王祥修．美國(guó)法學(xué)案例教學(xué)法及其對(duì)我國(guó)的啟示[J]．職業(yè)時(shí)空，2013(03)：79-82．

[2]劉勝軍．“個(gè)案全過程教學(xué)法”研究——以航空法人才培養(yǎng)為視角[J]．吉林省教育學(xué)院學(xué)報(bào)(下旬),2015(09)：78-80．

[3]楊嵐．MH370案在京開庭 家屬提10項(xiàng)訴求并需公布失聯(lián)原因 [OL/DB]．人民政協(xié)網(wǎng)綜合，http：//www．rmzxb．com．cn/c/2017-11-21/1875991．shtml，2017-12-24．

[4]田先華．航空法案例教學(xué)中的研究與應(yīng)用[J]．法制博覽,2015(18)：40-41．

[5]趙玉環(huán)．多媒體案例教學(xué)法在《法律基礎(chǔ)》課程教學(xué)中的應(yīng)用[J]．教育理論與實(shí)踐，2014(03)：44-46．

[6]牛軍．民航卓越法務(wù)人才培養(yǎng)路徑芻議——以中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院為例[J]．中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2016(06)：66-69．