王浩澂 （柳州職業(yè)技術學院 財經(jīng)與物流管理學院，廣西 柳州 545006）

黨的十八大作出了堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化道路，推動信息化和工業(yè)化深度融合等一系列戰(zhàn)略部署。同時，柳州市科學技術發(fā)展“十二五”規(guī)劃中明確提出“加快信息產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展，運用高新技術和現(xiàn)代信息技術改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進工業(yè)化和信息化融合，促進信息技術與現(xiàn)代服務業(yè)深度結(jié)合，重點推進制造業(yè)信息化和電子商務發(fā)展，提高物流信息化水平”。因此，加快推進工業(yè)化和信息化融合（以下簡稱：兩化融合），是貫徹落實國家戰(zhàn)略的必然要求，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、堅持走新型工業(yè)化道路、全面構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略舉措，也是當前調(diào)結(jié)構、抓創(chuàng)新、促轉(zhuǎn)型的必然選擇。而社會經(jīng)濟的順暢進行和發(fā)展離不開物流業(yè)的支持和保障，故柳州市物流業(yè)兩化融合在區(qū)域?qū)用嬗欣谕苿恿菔挟a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升其產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力；在產(chǎn)業(yè)層面有利于增強柳州市傳統(tǒng)工業(yè)和商業(yè)的市場綜合競爭力；在企業(yè)層面有利于提升各類企業(yè)物流服務過程的信息化水平和物流設施設備的智能化水平，增強企業(yè)的核心競爭力。

1 現(xiàn)有國家級兩化融合試驗區(qū)兩化融合實踐模式現(xiàn)狀及比較分析

目前，我國主要是對各地區(qū)兩化融合試驗區(qū)的發(fā)展模式進行研究，尚缺乏專門針對物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式進行研究。因此，筆者通過資料查詢和實地考察的形式，先后對工信部2008年至2013年間批復的16個國家級兩化融合試驗區(qū)，即對上海市、重慶市、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、廣州市、青島市、南京市、唐山曹妃甸地區(qū)、沈陽市、柳州市、桂林市、西安—咸陽、鄭州市、合肥市、昆明市、蘭州市、長株潭城市群等16個地市推進兩化融合工作的模式進行了分析和研究，總結(jié)各地兩化融合發(fā)展模式，找出其制定兩化融合發(fā)展的路徑和模式，在此基礎上提出柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式。通過對16個地區(qū)兩化融合發(fā)展模式的研究，發(fā)現(xiàn)各地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點不同，導致各地在兩化融合推進方式、推進重點和推進措施三個方面區(qū)別明顯。

1.1 兩化融合推進方式現(xiàn)狀及比較分析

不同地區(qū)兩化融合模式在推進方式上區(qū)別明顯。發(fā)達地區(qū)主要把精力放在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)層次上的融合，以高度發(fā)展的信息技術產(chǎn)業(yè)為基礎，對工業(yè)生產(chǎn)流程進行信息化改造。如珠三角地區(qū)，作為我國主要的經(jīng)濟中心區(qū)域，經(jīng)過改革開放三十年的高速發(fā)展，積累了大量高端的科研機構、大學、高新技術企業(yè)，為兩化融合技術、信息、解決方案及培訓宣傳和服務提供了強有力的保障。因此，珠三角地區(qū)實施“協(xié)調(diào)整合，分類協(xié)同”模式，即從企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域三個層面著力，以試驗帶動為手段，以點帶面，逐步深入，帶動各行業(yè)、各領域信息技術與工業(yè)技術的相互融合。而欠發(fā)達地區(qū)則從企業(yè)層次開始，立足中小企業(yè)信息化推廣，逐步推進。如唐山暨曹妃甸地區(qū)，提出“統(tǒng)籌延伸、集約高效”模式，即在實施兩化融合模式時，通過引導全市產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，做大做強主導產(chǎn)業(yè)，把配套產(chǎn)品和加工輔業(yè)分離出來，帶動了配套中小企業(yè)與龍頭企業(yè)的相互協(xié)作，促進配套企業(yè)的發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)集群整體競爭實力。

1.2 兩化融合推進重點現(xiàn)狀及比較分析

不同地區(qū)兩化融合模式在推進重點上側(cè)重點不同，各個地區(qū)根據(jù)自身的工業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)特色，發(fā)展具有優(yōu)勢的兩化融合項目，以信息技術為手段，實現(xiàn)技術和資源的合理整合和優(yōu)化配置。如內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)“聚焦重點，和諧發(fā)展”模式，即內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)的兩化融合工作主要圍繞煤炭行業(yè)、乳制品行業(yè)開展，實現(xiàn)全區(qū)工業(yè)節(jié)能減排、安全生產(chǎn)，促進和諧發(fā)展。在煤炭行業(yè)，以鄂爾多斯市數(shù)字煤炭綜合平臺建設為重點，推動全區(qū)煤炭行業(yè)的數(shù)字化、精細化、智能化進程，創(chuàng)新了煤炭行業(yè)的流程、方式、管理、監(jiān)管和服務方法，形成了新的競爭力；在乳制品行業(yè)，以伊利為龍頭企業(yè)，建設統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量信息監(jiān)控平臺，用信息技術手段實現(xiàn)了從基礎的原奶采購、檢驗、生產(chǎn)加工過程到消費服務的產(chǎn)品質(zhì)量控制，確保了從源頭和消費全過程的食品安全。

1.3 兩化融合推進措施現(xiàn)狀及比較分析

在兩化融合推進措施上，主要集中在發(fā)展規(guī)劃的引導方面，重點示范行業(yè)企業(yè)、試驗區(qū)等都有所側(cè)重，部分試驗區(qū)域還對兩化融合項目制定了相應的稅收優(yōu)惠措施，鼓勵企業(yè)對工業(yè)流程進行信息化改造。如青島市，圍繞“品牌整合、對接升級”的兩化融合實施模式，即以現(xiàn)代服務業(yè)帶動工程、中小企業(yè)信息化服務工程等四大工程為依托，建立面向六大行業(yè)的信息化公共服務平臺。在該模式實施過程中，重點選擇10家兩化融合試驗企業(yè)、10家兩化融合試驗服務機構、20個兩化融合試驗項目；政府出臺了《青島市關于加快信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的意見》、《山東省信息化與工業(yè)化融合“四個一百”工程培育和認定實施方案》、《山東省推進信息化與工業(yè)化融合的實施方案》和《青島市2011年信息產(chǎn)業(yè)專項資金項目申報指南》等。

2 柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式現(xiàn)狀及存在的問題

柳州市自2011年4月26日批復作為第二批國家級兩化融合試驗區(qū)以來，建立了兩化融合組織領導體系、制定并實施兩化融合方案和年度工作計劃、加強兩化融合的資金和政策支持等舉措，推動柳州市信息化和工業(yè)化走向深度融合。目前柳州市的“兩化融合”實施主要在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級優(yōu)化、制造業(yè)、公共基礎建設、社會管理、生活等信息化方面廣泛滲透。依托先進制造服務平臺，深入推進“兩化融合”，推進信息技術的創(chuàng)新應用，從而不斷地提升企業(yè)綜合競爭能力，并實現(xiàn)了從數(shù)量增長轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量增長、從規(guī)模發(fā)展向增值發(fā)展的良好效果。但柳州市物流業(yè)發(fā)展起步晚、發(fā)展過程中受到理念認知局限、資金投入不足、人力資源短缺等因素制約，因此與發(fā)達地區(qū)比較，還存在較大的差距，尚未形成真正意義上的物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式。因而也導致了柳州市物流業(yè)兩化融合層次和水平較低，主要問題有：

2.1 物流業(yè)兩化融合深度不夠

柳州市在工業(yè)領域兩化融合取得了一定的成績，但在物流業(yè)，兩化融合剛剛處于起步階段，高度融合還有非常長的距離，更談不上兩化融合理論創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。

2.2 物流業(yè)兩化融合發(fā)展不平衡

柳州市在兩化融合工作中，重點深化信息技術在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理中的集成應用，用信息技術提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加強“兩化融合”示范項目建設，加快信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。即使在工業(yè)行業(yè)兩化融合中，也重點強調(diào)信息化在生產(chǎn)過程中的運用，缺乏企業(yè)信息化建設在研發(fā)設計、生產(chǎn)過程控制和業(yè)務協(xié)同等方面的聯(lián)動和協(xié)同。因此，柳州市在工業(yè)行業(yè)兩化融合中工業(yè)化發(fā)展相對較慢，也缺乏工業(yè)化和信息化的深度融合；同時柳州市兩化融合在流通業(yè)和物流服務業(yè)中發(fā)展水平更低。

2.3 物流業(yè)兩化融合社會環(huán)境和企業(yè)的認知有待提高

目前柳州市物流業(yè)兩化融合的社會環(huán)境還需要進一步完善。從政府層面上，急需物流業(yè)兩化融合發(fā)展的相關財稅政策、技術政策、人才政策以及投融資政策等；同時，企業(yè)一把手對物流兩化融合的認知也有待提高。

3 柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式建議

3.1 “聚焦重點、融合互動”的柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式

柳州具有國家北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略地位，西江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟中心和綜合交通樞紐；柳州區(qū)域一體化發(fā)展的動力較強，整體產(chǎn)出及效益較高。但是，工業(yè)結(jié)構單一，交通信息等網(wǎng)絡尚不完善，科技貢獻率及工業(yè)企業(yè)發(fā)展的信息化程度較低，信息產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w偏小、與工業(yè)耦合性不足，產(chǎn)業(yè)集聚度和產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)度不高，軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小。因此，通過前期的調(diào)研，結(jié)合柳州經(jīng)濟發(fā)展特點，文章提出柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式為“聚焦重點、融合互動”模式?！熬劢怪攸c”指柳州市物流業(yè)兩化融合聚焦重點在兩化融合發(fā)展基礎較好的汽車工業(yè)物流，以汽車供應鏈各環(huán)節(jié)物流信息綜合平臺建設為重點，推動柳州地區(qū)汽車工業(yè)物流活動的數(shù)字化、精細化、智能化進程，在物流業(yè)兩化融合環(huán)境下，通過“云”、“格”、“網(wǎng)”等模式，對汽車工業(yè)物流管理發(fā)生根本性的變化，創(chuàng)新汽車工業(yè)物流的流程、方式、管理、監(jiān)管和服務方法，從而使得汽車物流企業(yè)的經(jīng)濟社會效益、整體素質(zhì)，特別是適應市場環(huán)境變化的能力大幅度提升，形成新的競爭力，同時也大幅提升汽車工業(yè)物流的節(jié)能減排和綠色物流水平?！叭诤匣印敝噶菔形锪鳂I(yè)在兩化融合中注重工作思路、工作方法的融合互動。在工作思路方面，柳州市應強調(diào)汽車、機械和冶金等傳統(tǒng)優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)與電子商務、物流等工業(yè)生產(chǎn)性服務業(yè)的互動融合發(fā)展。工作方法方面，應建立上下融合互動的組織領導體系，并成立物流業(yè)兩化融合協(xié)會，與試點示范工程、政策資金支持、評估、培訓宣傳等工作有效協(xié)同，互動開展。

3.2 “聚焦重點、融合互動”的柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展模式建議

3.2.1 以汽車工業(yè)物流為載體，推廣新一代物流信息技術的應用

圍繞汽車工業(yè)物流的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流各個環(huán)節(jié)，開展物聯(lián)網(wǎng)應用試點示范。應用云計算技術，建設面向企業(yè)物流和物流企業(yè)的云計算平臺、云服務平臺，將企業(yè)管理、工業(yè)設計等軟件放在云服務平臺，為汽車物流企業(yè)提供基礎物流信息資源服務，降低企業(yè)物流信息化建設費用。

3.2.2 以柳州市工業(yè)制造業(yè)企業(yè)物流為載體，推進智能物流裝備和智能物流技術

發(fā)展智能化的物流裝備和物流技術。重點在汽車制造、機械制造和冶金制造等基礎較好的企業(yè)物流中推廣立體化自動化貨架、電子標簽貨架、物流機器人等物流裝備的使用；重點實施條碼技術、RFID技術、自動分揀系統(tǒng)和GPS在途跟蹤技術等智能物流技術。提高智能物流裝備和智能物流技術自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。

3.2.3 促進企業(yè)物流信息化集成應用和物流模式的創(chuàng)新

大力發(fā)展協(xié)同設計、協(xié)同制造、協(xié)同商務，促進企業(yè)物流信息共享和業(yè)務協(xié)同，提高企業(yè)內(nèi)部各部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的物流協(xié)作效率。開展物流數(shù)據(jù)交換、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換、項目數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)物流、產(chǎn)品和項目的全生命周期管理。推進物流信息與各企業(yè)的企業(yè)資源規(guī)劃（ERP） 系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等其他系統(tǒng)的集成。鼓勵企業(yè)通過物流信息系統(tǒng)集成應用實現(xiàn)物流模式的創(chuàng)新。

3.2.4 開展物流業(yè)兩化融合評估和貫標工作

開展物流業(yè)兩化融合指標體系研究，逐步開展企業(yè)物流兩化融合發(fā)展水平評估工作。選擇在汽車制造、機械制造和冶金制造等基礎較好的行業(yè)開展對行業(yè)、企業(yè)的物流兩化融合效果評估工作。在此基礎上，鼓勵物流企業(yè)積極參與兩化融合管理體系的貫標工作。通過評估和貫標工作，激勵物流企業(yè)自主創(chuàng)新、增加經(jīng)濟收益、提升企業(yè)自身價值、鞏固企業(yè)市場地位，并獲得政策支持，從而進一步促進柳州市物流業(yè)兩化融合發(fā)展，提升物流業(yè)整體兩化融合水平。

4 結(jié)束語

柳州市工業(yè)制造業(yè)兩化融合的發(fā)展水平較高，是國家級兩化融合試驗區(qū)。物流業(yè)作為工業(yè)發(fā)展強有力的支持和保障，在兩化融合方面仍然存在諸多的問題，如物流業(yè)兩化融合基礎薄弱，企業(yè)創(chuàng)新能力不足，信息化應用水平不高、缺乏核心技術等。因此，促進柳州市物流業(yè)兩化融合需要政府、行業(yè)和物流企業(yè)三方共同作用，才能提升物流業(yè)兩化融合的協(xié)同程度，從而促進柳州市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，進一步增強各行業(yè)和企業(yè)的競爭力，促進柳州市經(jīng)濟的持續(xù)增長，為柳州經(jīng)濟戰(zhàn)略的實現(xiàn)奠定堅實的基礎。

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