文/本刊記者 陳楠枰

河南省公路工程局集團(tuán)企業(yè)技術(shù)中心副主任韓周亮

去年4月，河南周口至南陽高速公路施工現(xiàn)場，工人們向路面鋪設(shè)建筑廢棄物的舉動(dòng)引來媒體關(guān)注。可實(shí)際上，這卻并非“弄虛作假、偷工減料”，據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫民剛介紹：“用建筑廢棄物替代土方，可節(jié)約耕地，按平原區(qū)取土計(jì)算，每用1方建筑垃圾可節(jié)約耕地1平方米，節(jié)約廢棄物占地面積1平方米?！彼麄兪菍⒊鞘羞z棄、無處存放的建筑廢棄物變廢為寶，在高速公路建設(shè)中再生利用。

隨著河南省交通廳印發(fā)《全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，把大氣污染防治和綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)理念放在突出位置。努力將綠色發(fā)展和生態(tài)保護(hù)理念貫穿于高速公路建設(shè)的全過程，持續(xù)探索廢舊資源“變廢為寶”再利用成為每個(gè)河南省公路工程局同志的重要任務(wù)。

建筑廢棄物也能“二次利用”

目前，我國大部分城市還沒有固定、專業(yè)的建筑廢棄物處置場，處置企業(yè)規(guī)模小、裝備陳舊、無序競爭。此外，運(yùn)輸過程中超速超載、沿途拋撒、隨處傾倒，使得建筑垃圾“圍城”“堆山”“填河”等現(xiàn)象更是屢見不鮮，這種簡單粗放的處理方式給民生安全和生態(tài)環(huán)境埋下了隱患。

有數(shù)據(jù)顯示，我國建筑垃圾年產(chǎn)生量約有35億噸，但綜合利用率卻不足5%。2015年12月20日，深圳光明新區(qū)山體滑坡事故就曾造成91人死亡，“那里原是一個(gè)老采石場，后才作為建筑渣土受納場使用。正是嚴(yán)重超高超量堆載建筑垃圾的粗放式處理釀成了這場悲劇?！?/p>

翌年7月，約4000噸來自上海的建筑垃圾欲在蘇州太湖西山違規(guī)傾倒被當(dāng)場抓獲，更激起了河南省公路工程局集團(tuán)企業(yè)技術(shù)中心副主任韓周亮關(guān)于建筑廢棄物該如何處置的思考。在他看來，建筑廢棄物是當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)的必然產(chǎn)物，處理不當(dāng)就可能變成對環(huán)境有害的垃圾，而將其再生利用無疑是社會進(jìn)步的必然選擇。

從政策層面看，國家和地方政府相繼出臺了合理處置包括建筑廢棄物在內(nèi)的廢棄物處置相關(guān)政策，以求從根本上解決建筑廢棄物的處置問題；企業(yè)作為各種資源的消耗方，則應(yīng)該從社會責(zé)任出發(fā)探索推動(dòng)建筑廢棄物的再生利用。

結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)建筑廢棄物的處理現(xiàn)狀及國家積極的建筑廢棄物再利用引導(dǎo)政策，作為建筑材料消耗巨大的交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，韓周亮感受到了壓在肩上的重任，“我們有責(zé)任探索建筑廢棄物在行業(yè)內(nèi)的再生利用?！?/p>

高速公路路基填筑施工需要進(jìn)行大量取土，雖然這些取土場已經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)，但仍然會對沿線土地造成不同程度的破壞?！案咚俳ㄔO(shè)取土對農(nóng)田原地表的破壞是不容忽視的問題，但大量的建筑廢棄物閑置也造成了資源的浪費(fèi)?！表n周亮看到。

從經(jīng)濟(jì)社會效益分析，采用建筑廢棄物填筑路基可以減少公路建設(shè)對土地、天然砂、石等自然資源的大量消耗和破壞，從根本上解決資源的日益匱乏及對生態(tài)環(huán)境的破壞問題，對環(huán)境保護(hù)及公路建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

據(jù)韓周亮介紹，基于對建筑廢棄物在高速公路路基施工中是否可以應(yīng)用、如何應(yīng)用的探索，早在2014年河南省交通運(yùn)輸廳授權(quán)河南省公路工程局集團(tuán)，在商丘至登封高速鄭州境就已進(jìn)行了試點(diǎn)研究，并將“建筑廢棄物在道路路基中的應(yīng)用研究”列為當(dāng)年重點(diǎn)科技攻關(guān)科研課題，為制訂河南省具體的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

針對公路工程對路基填料的要求，河南公路人在建筑廢棄物加工方法、技術(shù)指標(biāo)等方面著手開展研究。2017年，周口至南陽高速即大規(guī)模應(yīng)用了建筑廢棄物路基施工技術(shù)，并將“建筑廢棄物處理再應(yīng)用”列為重點(diǎn)創(chuàng)新技術(shù)推廣項(xiàng)目?！敖刂鼓壳耙牙媒ㄖU棄物120萬方?！表n周亮很欣慰。

他看到，在當(dāng)前生態(tài)文明建設(shè)的時(shí)代需求下，填土路基面臨取土困難，資源費(fèi)用價(jià)格飆升等諸多難題，建筑廢棄物的再利用無疑具有其順應(yīng)社會發(fā)展的意義和價(jià)值。

橡膠復(fù)合改性瀝青的新嘗試

對于常年被人們稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，西方發(fā)達(dá)國家早在四十年代已大量回收使用，我國起步較晚，利用率與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會測算，2016年我國即產(chǎn)生了1270萬噸廢舊輪胎，回收再利用50%。預(yù)計(jì)到2020年，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量更將可能高達(dá)2000萬噸。

“公路工程體量大，每年都需要消耗大量的石油瀝青。利用廢舊輪胎制作的膠粉作為瀝青的改性劑，既起到了改性瀝青的作用，又可以降低瀝青使用量?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部接連出臺的《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見》和《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》給了河南公路工程局以信心，利用廢舊輪胎等工業(yè)廢料，綜合利用研制橡膠瀝青輔助未來“綠色公路”建設(shè)成為主旋律。

隨著“綠色公路”、“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”等理念的不斷深入，近幾年橡膠瀝青在中國的應(yīng)用迎來了高速發(fā)展期，河南公路工程局立即響應(yīng)國家“綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)”相關(guān)政策的號召，積極展開橡膠瀝青技術(shù)的應(yīng)用，并先后在省內(nèi)外多條高速公路建設(shè)中使用了橡膠粉復(fù)合改性瀝青技術(shù)。

“在河南省淮濱縣至息縣高速公路的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層及橡膠路面上，還有湖南省岳常高速公路華容至南線段、河南省武陟至云臺山高速公路上，河南公路工程局都采用了橡膠瀝青技術(shù)鋪設(shè)路面?！表n周亮介紹。

在他看來，橡膠復(fù)合改性瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化性、耐久性，適用于我國各個(gè)地區(qū)；粘度較低，易于混合料拌合與混合料攤鋪、碾壓及橡膠瀝青噴灑施工；與石料的粘附性強(qiáng)，耐水性能好；有良好的儲存穩(wěn)定性；用于橡膠瀝青混合料能有效降低油石比；降噪好，且環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。“既可延長道路使用壽命，減少壽命周期內(nèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，還有望整體提升路面服務(wù)水平?！?/p>

據(jù)悉，幾年來，河南公路工程局就已修建橡膠復(fù)合瀝青路面高速88.8公里，添加橡膠粉2600余噸，相當(dāng)于再利用46萬條轎車廢舊輪胎。充分利用資源，集環(huán)境保護(hù)與資源再利用于一體，更是符合我國當(dāng)前建設(shè)節(jié)約型社會、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)生態(tài)文明的政策導(dǎo)向。

南水北調(diào)（中線）的綠色示范工程

南水北調(diào)（中線）輸水干渠地跨河南、河北、北京、天津4個(gè)省、直轄市，為上述地區(qū)提供補(bǔ)水。其中，商丘至登封及武陟至云臺山高速公路在干渠通水的情況下，以后跨越方式施工，秉承綠色公路建設(shè)理念、加強(qiáng)對水源保護(hù)，商登南水北調(diào)斜拉橋項(xiàng)目被河南省建筑業(yè)協(xié)會奉為了“綠色示范工程”。

“這是當(dāng)時(shí)我國已建和在建高速公路同類結(jié)構(gòu)橋梁中的單跨魁首，因結(jié)構(gòu)特殊、工藝復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高而被參建各方公認(rèn)為項(xiàng)目關(guān)鍵性控制工程。”

據(jù)韓周亮介紹，鑒于該橋跨越南水北調(diào)中線總干渠這一特殊的坐落區(qū)位，大橋現(xiàn)場調(diào)度室在開工伊始即對施工區(qū)域全部進(jìn)行了圍擋，對場區(qū)道路全部進(jìn)行了硬化，對裸露地面全部植草種樹進(jìn)行了綠化。

隨著施工進(jìn)展，大橋現(xiàn)場調(diào)度室又及時(shí)在掛籃下方加裝了隨行托盤，防止墜物落入南水北調(diào)總干渠；在橋梁上部箱梁兩側(cè)砌筑了攔水帶，導(dǎo)引雨水自動(dòng)流向渠堤以外既定的排水溝槽。

同時(shí)，大橋人在保質(zhì)保量強(qiáng)力推動(dòng)施工順利進(jìn)展的基礎(chǔ)上，為徹底杜絕施工揚(yáng)塵，又積極采取了兩項(xiàng)措施：一是在拌合站集料斗前設(shè)置兩臺大功率霧化器，在生產(chǎn)過程中不間斷噴霧，對鏟運(yùn)料場地實(shí)施霧化全覆蓋，既有效遏制了揚(yáng)塵，又避免了水灰比大幅波動(dòng)有可能造成的混凝土質(zhì)量問題。二是在料場門口加裝清洗裝置，對所有進(jìn)出車輛進(jìn)行噴淋沖洗，確保清爽駛?cè)?，光鮮駛出，力爭做到土不離地。

“施工現(xiàn)場，我們采取了分片管理、專人監(jiān)督的模式，配備工業(yè)級干濕吸塵器，將施工過程中產(chǎn)生的焊渣、粉塵等污染物及時(shí)收集，防止撒落進(jìn)入干渠?！表n周亮記得。

推進(jìn)建設(shè)生態(tài)文明，推進(jìn)綠色發(fā)展，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，在韓周亮心中，河南公路工程局作為交通建設(shè)的重要參與者，積極響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的時(shí)代需求，身體力行推動(dòng)“綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)”在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展，著實(shí)令他深感自豪。