歐盟最嚴排放標準，將在九月一日開始實施。

新的WLTP規(guī)程(全稱為‘全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程’)，將取代現(xiàn)行的NEDC測試循環(huán)。這也意味著，一場推動著燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的風(fēng)暴即將來襲。新版WLTP測試規(guī)程對燃油車品牌最直接的影響，是由冗長的測試流程導(dǎo)致的車型停產(chǎn)。由于測試規(guī)程十分復(fù)雜，耗時約為舊版的三到四倍。而為了應(yīng)對新測試標準的挑戰(zhàn)，各大集團的測試臺將全天候工作,這意味著在測試期間，成千上萬款燃油車型的停產(chǎn)。

單純因測試停產(chǎn)還不是最糟糕的，最糟的情況，是徹底關(guān)停生產(chǎn)線。

這方面受創(chuàng)最嚴重的，是寶馬集團。寶馬此前曾因為無法適應(yīng)新版標準而關(guān)停M3生產(chǎn)線，在艱苦的調(diào)試和改造后，寶馬7系也將關(guān)停生產(chǎn)線。

大眾、寶馬、保時捷等一線燃油車品牌，在這場風(fēng)暴中損失慘重。

奧迪SQ5、保時捷卡宴、保時捷911、寶馬M3等經(jīng)典燃油車型，都先后公布了停售消息。

作為對比，積極嘗試新能源的沃爾沃，因為所需測試的車型較少，已經(jīng)通過全套新版規(guī)格測試，即將恢復(fù)生產(chǎn)。

在為期數(shù)個月的停產(chǎn)期中，無需停產(chǎn)的新能源汽車，將逐漸吞噬傳統(tǒng)燃油車的市場份額。