陳家誠

不知不覺，這一代本田奧德賽上市已經(jīng)四年了。不可否認(rèn)，奧德賽在MPV界是最具代表性的車型之一，特別是在日系品牌認(rèn)可度十分高的廣東地區(qū)已經(jīng)累積了極高的人氣和口碑。2018年中，奧德賽再一次迎來改款，雖然看起來只是一次常規(guī)的改款，其實(shí)每一項(xiàng)都是針對(duì)用戶需求作出的改變，奧德賽的產(chǎn)品力實(shí)際上有了十分大的提升。

沉穩(wěn)了幾分

外觀的改變是這次改款的重點(diǎn)之一。車頭變化最大，中網(wǎng)下方細(xì)長的銀色鍍鉻飾條由兩條變成三條，上面大塊、包裹著本田logo的飾條則作了熏黑處理，下方保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域造型與舊款相比變化明顯。更明顯的變化是換上了一個(gè)全新的多輻式輪圈，但是個(gè)人更偏愛舊款那個(gè)風(fēng)火輪輪圈。至于車高增加2mm、車寬減少3mm和車尾“ODYSSEY”的英文移至尾門右下角則是一些比較小的變化，其他地方基本上都保留了舊款的樣子?？傮w而言，若是說舊款的外觀是偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，那么新款?yuàn)W德賽就又沉穩(wěn)了幾分。

你想要的，我都給你

坐進(jìn)新奧德賽的前排，還是熟悉的味道，因?yàn)閵W德賽的內(nèi)飾幾乎沒有什么變化，變化都在看不到的地方。例如Honda Sensing首次出現(xiàn)在奧德賽的配置表上，這個(gè)安全套裝包括ACC主動(dòng)巡航、360度全景影像、車道保持系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警等等，將家人的安全放在第一位的奶爸們一定十分歡迎這個(gè)配置的加入。另外也增加了Honda Connect人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，只是界面還可以設(shè)計(jì)得更加精美。

再坐進(jìn)第二排，很明顯地感覺到車內(nèi)更加敞亮。因?yàn)樵诟目钪?，原來那個(gè)多媒體娛樂系統(tǒng)被取消，取而代之的是后排上方第二塊面積并不小的天窗。這是很多老、準(zhǔn)車主希望增加的一個(gè)配置，甚至表示“錢不是問題”，本田順應(yīng)民意的做法值得稱贊。

再說說第二排座椅，很明顯這是奧德賽的C位，官方稱之為“航空座椅”，并不是白叫的。填充材料軟硬適中，腳、腰、背、頭的位置都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，承托性也很好。在改款中，這張座椅也迎來了一些升級(jí)，增加了帶杯架的小桌板、腳托電動(dòng)調(diào)節(jié)、以及面積更大和更厚的頭枕。升級(jí)后的第二排不論是接待親朋好友、合作伙伴還是在長途旅行中，VIP們都能得到更好的體驗(yàn)。福祉版上第二排右側(cè)座椅能直接伸到地面上，方便行動(dòng)不便的人上落。

第三排并不是普通坐人的第三排，稱之為多功能座椅一點(diǎn)也不為過。疊起來能完全藏在地板下，形成全平的地臺(tái)，方便搬運(yùn)大件的行李或物品;直接向后90度推倒，靠背變成座椅，我已經(jīng)想象到一家人坐在上面欣賞郊外寧靜的田園風(fēng)光甚至釣魚的畫面。不過本田下次該把電動(dòng)尾門安排上了吧！

如一家之主般穩(wěn)重

動(dòng)力依然是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，數(shù)據(jù)沒有變化。拉動(dòng)這臺(tái)并不小的MPV剛剛好，雖然輸出缺乏爆點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)也是明顯的：十分平順、線性，CVT變速箱的響應(yīng)也比較快，整體依然是輕松、容易上手的駕駛風(fēng)格。有用戶吐槽舊款?yuàn)W德賽的隔音水平一般，影響乘坐舒適性，這次廣本就在這方面下了功夫，在奧德賽中加入更多的隔音材料，使新款的NVH有了一定程度的進(jìn)步。

家用MPV首選

新款?yuàn)W德賽的改款看似幅度不大，但每一項(xiàng)都是對(duì)癥下藥，增加的都是消費(fèi)者喜歡的配置，而且改款后售價(jià)并沒有變化，間接地將性價(jià)比提高了不少。在二胎時(shí)代開啟之后，身邊不少親戚朋友都有換MPV的打算，而且是不要商務(wù)氣息太重的家用MPV。20～30萬元區(qū)間里人們熟知的MPV產(chǎn)品屈指可數(shù)，奧德賽無疑是最符合奶爸們需求的選擇。

對(duì)于已有購車意向的消費(fèi)者，個(gè)人比較推薦次頂配27.98萬元的尊享版，擁有Honda Sensing安全超感的大部分功能，除了缺少了第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能、小桌板以及Honda Connect，其他配置基本與頂配至尊版相同。尊享版可以說是配置、價(jià)格比較均衡的車型。