劉海靜

(鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院，河南 鄭州 451150)

1 優(yōu)勢分析

1.1 優(yōu)越的地理位置與良好的交通體系

鄭州地處中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的心臟位置，承東啟西，連南貫北，是全國最重要的鐵路、航空、高速公路樞紐城市之一。鄭州不但處于京廣、隴海兩大鐵路干線的交叉點(diǎn)上，還是全國七個(gè)公路主樞紐之一。鄭州橫向連接隴海線，位于“一帶一路”的主軸線上，聯(lián)通了蘭州軍區(qū)和濟(jì)南軍區(qū)。2020年鄭萬高鐵通車后，鄭州高鐵將成為唯一貫通北京、南京、蘭州、濟(jì)南、廣州五大軍區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，戰(zhàn)略地位顯赫。

1956年新鄭機(jī)場的建立進(jìn)一步奠定了鄭州交通樞紐的地位。目前，鄭州機(jī)場已和34家空運(yùn)客運(yùn)航空公司，21家貨運(yùn)航空公司達(dá)成合作，開通了128條客運(yùn)航線和34條貨運(yùn)航線。與此同時(shí)，新鄭機(jī)場還開通了29條國際航線，新鄭機(jī)場已成為全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一。2016年上半年，新鄭國際機(jī)場客運(yùn)量同比增長13.5%，貨運(yùn)吞吐量同比增長16.7%，居全國主要機(jī)場首位，基本形成了覆蓋歐美亞的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。2017年，新鄭機(jī)場計(jì)劃在美洲、歐洲、大洋洲的多個(gè)國家與地區(qū)開通多條航線。優(yōu)越的地理位置與良好的交通體系為鄭州市物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 鄭州市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的不斷發(fā)展與完善

改革開放以來，河南省不斷加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)地位的重視，推出了一系政策來改善農(nóng)業(yè)發(fā)展條件以促進(jìn)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。河南作為全國第一糧食大省，每年糧食產(chǎn)量穩(wěn)定在1000億斤以上，為我國的糧食產(chǎn)量貢獻(xiàn)了十分之一的力量，小麥產(chǎn)量更是占到全國總產(chǎn)量的四分之一。除此之外，經(jīng)濟(jì)作物與其他作物的快速發(fā)展不斷優(yōu)化了河南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

紡織業(yè)是鄭州最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，帶動(dòng)了鄭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鄭州市建立了五個(gè)大中型的紡織企業(yè)，占地面積達(dá)到了70萬平方米。這些紡織企業(yè)和鄭州的主要公路運(yùn)輸干線達(dá)成無縫連接，為全國各地的城市提供了產(chǎn)品供應(yīng)。近年來，鄭州市服裝業(yè)依然保持著高速增長，并生產(chǎn)出了300多種高質(zhì)量的產(chǎn)品。鄭州市的服裝業(yè)為全國的褲裝產(chǎn)業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)，紡織品的巨大供應(yīng)量為鄭州物流業(yè)提供了消費(fèi)品。

1.3 豐富的勞動(dòng)力資源

河南省是全國人口大省，據(jù)《2015年河南省人口抽樣調(diào)查主要數(shù)據(jù)公報(bào)》顯示，鄭州市總?cè)丝谶_(dá)到了956.90萬人，龐大的人口基數(shù)提供了巨大的勞動(dòng)力供給潛力。截至目前，中國大部分的物流企業(yè)還停留在對(duì)低技能勞動(dòng)力的需求階段。2015年，鄭州市辦理求職登記的人員達(dá)99347人，比去年同期增長了3.05%。在這些求職者中，“4050”人員由于年齡偏大、學(xué)歷偏低，技能單一等原因，無法在競爭者中取得競爭優(yōu)勢。因此，這類求職者為物流行業(yè)提供了大量的勞動(dòng)力供給。鄭州市根據(jù)2015鄭州市發(fā)布的勞動(dòng)力供給報(bào)告，大專以下的求職者占到了總?cè)藬?shù)的百分之八十以上。而這些低學(xué)歷的求職者大多趨向于選擇快遞、外賣等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型行業(yè)。

2 劣勢分析

2.1 鄭州物流業(yè)發(fā)展尚未成熟

鄭州市物流業(yè)起步較晚，中小型企業(yè)占據(jù)了主要市場。這些中小型企業(yè)還未形成競爭優(yōu)勢，無法形成品牌效應(yīng)以獲得大規(guī)模市場占有率。與此同時(shí)，大部分的中小企業(yè)主要提供傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)，例如運(yùn)輸與儲(chǔ)存，服務(wù)方式單一，不能有效利用自動(dòng)化服務(wù)以優(yōu)化資源配置，因而并未提供差異化服務(wù)與增值服務(wù)。

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，信息化滲透到了各行各業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展更是離不開信息化的發(fā)展。然而鄭州市的大多數(shù)物流企業(yè)并未建立完善的信息系統(tǒng)，從而導(dǎo)致了人工成本較高，工作效率低下等問題。因此，這些企業(yè)的管理往往較為混亂，服務(wù)質(zhì)量較為低下，基本不存在內(nèi)部物流，客戶很難獲得查詢與跟蹤等全方位的服務(wù)，很容易被競爭對(duì)手及市場淘汰。

2.2 物流基礎(chǔ)建設(shè)不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括交通、通信、倉儲(chǔ)及運(yùn)載設(shè)施等。就交通方面而言，鄭州市的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及航空貨運(yùn)都得到了較快較好發(fā)展，尤其是鐵路運(yùn)輸。鄭州鐵路局管轄16條鐵路營業(yè)線路，這些線路跨過了多條河流及山脈，被稱作“中國鐵路的心臟”，聯(lián)通了內(nèi)陸與沿海城市的運(yùn)輸通道。鄭州北站是亞洲解編作業(yè)功能最完善的列車編組站，承擔(dān)著全國近1/7貨車的編組任務(wù)，解編量為全國鐵路之首，日均辦理車輛大約在24000輛。鄭州還擁有中國最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站圃田西站和高鐵十字樞紐站鄭州東站，并率先開通了直達(dá)歐洲的貨運(yùn)線路，鄭州鐵路運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展的十分完善。鄭州市的機(jī)場與公路運(yùn)輸也在快速的建設(shè)與發(fā)展中，樞紐地位已經(jīng)建立，但到目前為止與鐵路運(yùn)輸還有一定差距。鄭州市還未建立起鐵路、公路與機(jī)場的有效銜接。鄭州市的城市道路結(jié)構(gòu)雖然正在逐步完善，但并未形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)密度較低且城市快速路系統(tǒng)尚未完成。

2.3 缺乏物流專業(yè)人才

我國物流業(yè)起步較晚，物流專業(yè)人才培養(yǎng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家，物流專業(yè)高級(jí)人才供給嚴(yán)重不足。而河南省受到政策，文化等多方面因素的影響，還沒有建立起高質(zhì)量的物流培養(yǎng)學(xué)校與專業(yè)。鄭州市大多數(shù)的物流從業(yè)人員都是文化程度較低且缺乏經(jīng)驗(yàn)的人員，違規(guī)操作與侵占消費(fèi)者貨物的現(xiàn)象屢見不鮮。此外，物流行業(yè)的從業(yè)人員中有許多臨時(shí)工作者，這部分工作者流動(dòng)性較強(qiáng)，對(duì)企業(yè)忠誠度不夠，沒有形成服務(wù)意識(shí)。物流公司也并未建立起內(nèi)部培訓(xùn)的概念，從而導(dǎo)致了物流行業(yè)的服務(wù)效率及質(zhì)量低下。鄭州市的物流企業(yè)還沒有意識(shí)到高素質(zhì)人才的重要性，在員工的招聘過程中也只要求簡單的運(yùn)輸與配送技能，導(dǎo)致了鄭州物流業(yè)各類人才的短缺，尤其缺乏物流規(guī)劃、咨詢、管理等專業(yè)素養(yǎng)。

3 機(jī)遇分析

3.1 我國物流行業(yè)處于快速增長階段

我國物流行業(yè)相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家80年代同期的水平，具有較大的發(fā)展?jié)撃?。我國物流活?dòng)正在從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全面增長期，我國物流行業(yè)處于平穩(wěn)增長階段。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，我國快遞規(guī)模位居全世界第一。

我國的物流行業(yè)正在從傳統(tǒng)的物流服務(wù)行業(yè)向集成系統(tǒng)服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)變，而物流市場對(duì)于一體化物流與物流的增值服務(wù)需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。鄭州物流市場正在不斷加大資本投入，加快資金運(yùn)作，很快會(huì)成為全國的物流中心。

3.2 商業(yè)中心的發(fā)展

隨著鄭州城市化的建設(shè)與發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批商業(yè)中心。這些商業(yè)中心大多以大型百貨公司為依托向周圍輻射，形成了購物，休閑，娛樂，金融為一體的商業(yè)區(qū)。目前，鄭州市計(jì)劃發(fā)展二七商業(yè)中心、龍湖商業(yè)中心和碧沙商業(yè)中心等三大商業(yè)中心。丹尼斯、萬達(dá)、大商新瑪特等百貨商場的建立提高了鄭州商業(yè)的聚集程度加速了商業(yè)中心的建立。這些商業(yè)中心不僅是鄭州本地人的消費(fèi)娛樂中心，還吸引了大批周圍城市及省外周邊城市的消費(fèi)者。鄭州物流企業(yè)可以和這些商業(yè)中心形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，不僅可以在線下提供服務(wù)，也可進(jìn)行線上網(wǎng)絡(luò)銷售，為鄭州物流業(yè)的發(fā)展提供大量消費(fèi)品。

3.3 電商的發(fā)展市場潛力巨大

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了電子商務(wù)的出現(xiàn)，而電子商務(wù)的發(fā)展不但影響了消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，也幫助企業(yè)擴(kuò)大了銷售范圍。我國以及國外各類購物網(wǎng)站為消費(fèi)者提供了大量消費(fèi)品，而電子商務(wù)發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)的支撐。電子商務(wù)中的B2C模式主要依靠配送服務(wù)來完成，B2B模式大多外包給第三方企業(yè)，但還是要依靠配送模式。如果沒有物流產(chǎn)業(yè)的存在，電子商務(wù)就不可能發(fā)展。

傳統(tǒng)的商品流通要經(jīng)過生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商再到消費(fèi)者手上，物流公司需要對(duì)商品進(jìn)行多次運(yùn)輸、儲(chǔ)存及配送。而電子商務(wù)則要求物流企業(yè)直接從配送中心送達(dá)消費(fèi)者。這個(gè)過程減少了大量的運(yùn)輸與儲(chǔ)存成本， 但卻將電商企業(yè)與物流企業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，物流企業(yè)成為了最重要的供應(yīng)者。因此，電子商務(wù)的發(fā)展也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

4 威脅分析

4.1 國外物流企業(yè)的威脅

隨著中國國內(nèi)市場的發(fā)展與開放，國際物流企業(yè)巨頭都把中國看作最具潛力且增長速度最快的市場之一，越來越多的國際物流企業(yè)開始進(jìn)軍中國，對(duì)中國本土企業(yè)造成了不小的沖擊。上世紀(jì)八十年代，UpS、TNT、FedEx、DHL四大國際快遞先后進(jìn)入了中國市場，通過收購的方式迅速占領(lǐng)了國內(nèi)物流市場。這些國外物流企業(yè)帶來了先進(jìn)的技術(shù)和人才，為國內(nèi)市場提供了更高效、更有價(jià)值的服務(wù)不斷擴(kuò)大市場占有率。

目前，國外物流企業(yè)在國內(nèi)的覆蓋率不高，尤其是快遞行業(yè)還沒有被其瓜分，國內(nèi)物流企業(yè)已將營業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到鎮(zhèn)一級(jí)。但隨著中國物流業(yè)的開放以及我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國外企業(yè)取得越來越多的執(zhí)照使其可在不同的城市開展業(yè)務(wù)。FedEx、pUS等國際企業(yè)已經(jīng)將經(jīng)營業(yè)務(wù)發(fā)展到鄭州，而其他的國際物流公司也會(huì)很快進(jìn)入鄭州市場。這些國際物流公司在國內(nèi)市場的發(fā)展無疑給國內(nèi)中小企業(yè)造成了不小的威脅。但是，國外企業(yè)在成本控制上并不占優(yōu)勢，鄭州企業(yè)可利用勞動(dòng)力與本土化建立競爭優(yōu)勢以抗擊國外企業(yè)的競爭與威脅。

4.2 環(huán)境保護(hù)的需求

物流活動(dòng)基本上離不開交通工具，而鄭州市的物流企業(yè)大都采用鐵路與公路的運(yùn)輸方式。這些交通運(yùn)輸方式的尾氣排放量較高，對(duì)空氣造成了極大污染。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的提高，社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)保問題的重視程度也越來越高。我國對(duì)于汽車尾氣排放的法律法規(guī)還不夠完善，今后一定會(huì)逐步的發(fā)展起來。所以物流行業(yè)使用的這些體積較大、尾氣排放量較高的交通工具很有可能遭到限制。未來還有可能給這些貨運(yùn)汽車加裝價(jià)格高昂的過濾系統(tǒng)，物流企業(yè)的成本也會(huì)因此加重不少。

5 結(jié)語

鄭州市物流業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢在于得天獨(dú)厚的地理位置與完善的鐵路網(wǎng)，而鄭州市最大的劣勢就是物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。鄭州市應(yīng)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是倉儲(chǔ)設(shè)備的大力投入以及高級(jí)人才的培養(yǎng)。雖然鄭州市物流業(yè)的發(fā)展面臨著國際物流巨頭以及環(huán)境污染的威脅，但如果利用好勞動(dòng)力與高鐵的優(yōu)勢便可極大的削弱外部環(huán)境的威脅。

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