故障現(xiàn)象:一輛2014年產(chǎn)寶馬525Li轎車(chē),車(chē)型為F18,匹配N(xiāo)20發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器,行駛里程9萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)高速行駛到100~130 km/h時(shí)車(chē)身抖動(dòng),尤其以120 km/h時(shí)最為嚴(yán)重。
檢查分析:經(jīng)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知,該車(chē)1年前左前部曾發(fā)生過(guò)撞擊,左前輪胎破損,輪輞也有輕微損傷,但當(dāng)時(shí)4S店并沒(méi)有更換輪輞,只是進(jìn)行了修復(fù)。修復(fù)后一直沒(méi)有跑過(guò)高速,直到最近才發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。
維修人員找了一條寬闊且車(chē)輛稀少的公路試車(chē),正如用戶(hù)所描述,100 km/h以下行駛很平穩(wěn),100 km/h以上開(kāi)始出現(xiàn)抖動(dòng),120 km/h時(shí)最為明顯,車(chē)身抖動(dòng)頻率加大,方向盤(pán)振動(dòng)也隨之加大,松開(kāi)加速踏板后抖動(dòng)所有減輕。
由于該車(chē)是后驅(qū)車(chē)型,維修人員分析抖動(dòng)的原因有以下幾種:輪輞變形;輪胎磨損嚴(yán)重;輪胎內(nèi)進(jìn)水或有其他雜物;傳動(dòng)軸變形;傳動(dòng)軸前后法蘭盤(pán)老化松動(dòng),或傳動(dòng)軸中間吊耳軸承損壞;2個(gè)后輪半軸變形。
用戶(hù)反映此前針對(duì)這一問(wèn)題已經(jīng)在別處檢查過(guò)輪胎動(dòng)平衡,但是本廠維修人員本著從易到難的原則,沒(méi)有憑經(jīng)驗(yàn)直接更換傳動(dòng)軸和半軸,而是持懷疑態(tài)度,又把4條輪胎做好記號(hào),再次檢查了動(dòng)平衡。結(jié)果發(fā)現(xiàn)左前輪正常,內(nèi)外均為0 g,右前輪為25 g和30 g;2個(gè)后輪一邊為65 g和55 g,另一邊為80 g和30 g??梢?jiàn)故障點(diǎn)在于后輪動(dòng)平衡偏差。
故障排除:對(duì)4個(gè)輪胎再次校正動(dòng)平衡,裝復(fù)試車(chē),從低速到高速行駛都很平穩(wěn),故障排除。
回顧總結(jié):目前大部分車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng),高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng),多為車(chē)輪動(dòng)平衡偏差引起;如果踩下及松開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)身抖動(dòng)明顯變化,一般是半軸變形,或者半軸萬(wàn)向節(jié)松曠引起。后驅(qū)車(chē)型如果踩下及松開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)身振動(dòng)變化明顯,多為主傳動(dòng)軸變形、中間吊耳損壞或法蘭盤(pán)老化松動(dòng),另外也有可能是后半軸變形或萬(wàn)向節(jié)松況。在本例中,由于此前的維修人員對(duì)該車(chē)不了解,只重點(diǎn)做了前輪動(dòng)平衡,結(jié)果使得問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。