鄔佳偉 韓曙東

內(nèi)容摘要：我國跨境電商業(yè)務(wù)運(yùn)營模式的多元化決定了跨境物流服務(wù)的綜合化，因此構(gòu)建與多元化運(yùn)營模式相適應(yīng)的跨境電商物流服務(wù)體系能夠?yàn)榭缇畴娚贪l(fā)展提供全面物流支撐。本研究基于跨境電商快速增長和全方位發(fā)展與物流服務(wù)功能、服務(wù)水平、服務(wù)成本等要求之間的矛盾現(xiàn)狀，構(gòu)建適應(yīng)跨境進(jìn)出口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系，并提出跨境進(jìn)出口電商物流服務(wù)體系的差異化運(yùn)作模式；最后提出具體的跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建策略。

關(guān)鍵詞：跨境電商 物流服務(wù) 多元化運(yùn)營

跨境電商物流服務(wù)多元化運(yùn)營模式

（一）我國跨境電商現(xiàn)狀分析

跨境電子商務(wù)的發(fā)展能夠促進(jìn)我國傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要依托移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與跨境物流服務(wù)兩者的深入融合滿足國內(nèi)外消費(fèi)者的需求，并以其中間環(huán)節(jié)少、成本低和物流周期短等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于改善我國傳統(tǒng)外貿(mào)進(jìn)出口整體增速放緩的狀態(tài)起到關(guān)鍵作用，是我國由“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的重要方向，在我國新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下具有重要的戰(zhàn)略位置?？缇畴娚痰陌l(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)外貿(mào)，但在跨境電商發(fā)展如火如荼的大潮中，鼓勵(lì)出口業(yè)務(wù)、規(guī)范進(jìn)口業(yè)務(wù)的政策導(dǎo)向明顯，使得跨境出口電商和跨境進(jìn)口電商出現(xiàn)差異化的發(fā)展路徑。我國跨境出口電商與跨境進(jìn)口電商不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)已成為跨境電商發(fā)展的重要特征，而跨境物流的發(fā)展要與跨境進(jìn)口和出口電商的發(fā)展充分融合才能提升我國跨境電商的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）我國跨境電商運(yùn)營模式多元化下的物流服務(wù)需求

我國跨境電商多元化運(yùn)營對(duì)物流服務(wù)體系的影響。當(dāng)前，我國跨境電商交易類型包括大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、中低端產(chǎn)品、高價(jià)值產(chǎn)品以及定制化產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品種類對(duì)物流服務(wù)有不同的服務(wù)要求，比如一般的跨境標(biāo)準(zhǔn)品，主要包含一些低價(jià)低值產(chǎn)品，這類產(chǎn)品主要通過經(jīng)濟(jì)型物流服務(wù)將產(chǎn)品交付給個(gè)人買家；而高價(jià)值的產(chǎn)品一般采用高端型物流方式交付給買家；除此之外，還包括定制化的產(chǎn)品，消費(fèi)終端將產(chǎn)品原材料的采購、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)交由跨境電商負(fù)責(zé)，一般這類產(chǎn)品需要全供應(yīng)鏈服務(wù)（SCM），而全供應(yīng)鏈服務(wù)將成為未來跨境物流服務(wù)的主流模式。此外，我國跨境出口電商和跨境進(jìn)口電商的多元化運(yùn)營對(duì)物流服務(wù)提出不同層次的需求。由于跨境電商進(jìn)出口發(fā)展階段不同，所呈現(xiàn)的趨勢(shì)也不同，隨著更多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開展跨境電商，以及海外倉等倉儲(chǔ)物流方式的變化，出口跨境電商產(chǎn)品品類也愈加豐富，將從標(biāo)準(zhǔn)品、易配送向非標(biāo)準(zhǔn)品等品類擴(kuò)張，要求物流服務(wù)要滿足出口跨境電商在產(chǎn)品品類方面的要求；而跨境進(jìn)口電商的發(fā)展逐漸陽光化，近幾年跨境陽光化試點(diǎn)推行，綜合試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)大、運(yùn)作模式多樣化，同時(shí)消費(fèi)體驗(yàn)提升，傳統(tǒng)貿(mào)易和灰色物品轉(zhuǎn)向陽光跨境，市場(chǎng)潛力巨大，利于重塑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)?？缇尺M(jìn)口電商在物流服務(wù)方面已逐漸將傳統(tǒng)的灰色物品物流轉(zhuǎn)為陽光化物流，在產(chǎn)品種類和物流定制化方面的需求迎來爆棚式增長。因此，我國跨境進(jìn)口和出口不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)對(duì)物流服務(wù)也提出了多樣性的要求，需要構(gòu)建與跨境進(jìn)出口多樣性物流服務(wù)需求相適應(yīng)的多元化物流服務(wù)體系。

消費(fèi)者對(duì)跨境購物的需求不斷增加且呈多樣化趨勢(shì)，進(jìn)而衍生出新興的物流增值服務(wù)。電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者的消費(fèi)個(gè)性得到最大化的展現(xiàn)，比如顧客希望以最快的速度將產(chǎn)品送達(dá)而對(duì)物流服務(wù)價(jià)格不敏感，有些顧客以最低的物流成本為原則來決定物流方式，而有的客戶追求物流時(shí)間和成本的平衡，希望以最低的成本將產(chǎn)品最快送達(dá)，消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的多樣化需求要求物流服務(wù)提供商要整合多種物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)多元化和綜合化。

（三）我國跨境電商多元化運(yùn)營模式下物流服務(wù)現(xiàn)狀

跨境電商物流服務(wù)資源分配不合理導(dǎo)致物流服務(wù)功能分散。伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流服務(wù)提供商注重建設(shè)物流設(shè)施與配套設(shè)備，但是大部分物流企業(yè)僅僅聚焦物流服務(wù)中某項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)類型、某個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，難以提供多樣化和全方位的物流服務(wù)，僅能實(shí)現(xiàn)部分國家物流服務(wù)中的部分功能，并且在跨境出口電商發(fā)展迅猛、跨境進(jìn)口緩慢發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，物流服務(wù)提供商將絕大部分資源放在跨境出口電商業(yè)務(wù)上，對(duì)于跨境進(jìn)口電商業(yè)務(wù)尚未涉及，但伴隨著跨境進(jìn)口電商發(fā)展逐漸規(guī)范化和透明化，未來對(duì)于跨境物流的需求將會(huì)不斷擴(kuò)張。但目前跨境物流服務(wù)資源分配不合理，無法滿足跨境進(jìn)出口電商的運(yùn)營多元化、服務(wù)采購綜合化和供應(yīng)商管理集中化的要求。

跨境電商物流服務(wù)體系不健全，未能形成跨境電商物流服務(wù)的標(biāo)桿企業(yè)。目前我國跨境物流提供商的發(fā)展存在規(guī)模小、分散化和實(shí)力弱等問題，相比較國外綜合物流服務(wù)提供商的全方位、多元化的物流服務(wù)，我國跨境物流還存在較大的差距，還未形成標(biāo)桿企業(yè)。國內(nèi)物流發(fā)展較為迅速的企業(yè)主要服務(wù)于本土的跨境電商，未能參與到全球綜合化的物流服務(wù)中，同時(shí)物流服務(wù)類型單一，主要以國際貨運(yùn)為主，只能滿足價(jià)值較低的貿(mào)易產(chǎn)品類型，限制多類型、多元化的跨境電商產(chǎn)品的出口。

跨境物流存在服務(wù)效率低、物流服務(wù)成本持續(xù)上升的問題。雖然當(dāng)前我國跨境電商發(fā)展迅速，但跨境物流的發(fā)展與跨境電商難以匹配，主要是由于國內(nèi)的物流服務(wù)類型單一，而且由于企業(yè)自身實(shí)力的原因難以形成規(guī)?；奈锪鞣?wù)提供商，對(duì)于多種物流服務(wù)種類只能選擇其中1-2類，導(dǎo)致物流服務(wù)提供過程在多種物流服務(wù)之間相互轉(zhuǎn)換，無法形成高效的物流服務(wù)體系，物流成本居高不下。

適應(yīng)跨境電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系構(gòu)建

（一）物流服務(wù)體系構(gòu)建基本條件

當(dāng)前我國跨境物流在跨境電商多元化發(fā)展模式下出現(xiàn)諸多問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化?？缇澄锪鞯囊?guī)模化和集中化發(fā)展是解決當(dāng)前問題的重要基礎(chǔ)和條件，物流服務(wù)企業(yè)可以通過兼并重組和合作聯(lián)盟的方式不斷集中物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，整合多種物流服務(wù)類型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)從多種運(yùn)輸方式、倉儲(chǔ)與庫存管理、訂單配送到全供應(yīng)鏈物流等全方位的物流服務(wù)，適應(yīng)跨境電商多元化運(yùn)營模式發(fā)展。

（二）多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建

跨境出口電子商務(wù)企業(yè)為境外的企業(yè)或消費(fèi)者提供全方位的產(chǎn)品服務(wù)，主要有B2C和B2B兩種模式，提供的產(chǎn)品種類主要從標(biāo)準(zhǔn)件、中低端產(chǎn)品、高價(jià)值產(chǎn)品到全供應(yīng)鏈服務(wù)，根據(jù)跨境出口電商提供產(chǎn)品種類的多樣化，本文構(gòu)建出適應(yīng)跨國出口電商多元化運(yùn)營的跨境物流服務(wù)體系，如圖1所示。物流企業(yè)綜合服務(wù)體系的業(yè)務(wù)類型主要包括國際貨運(yùn)儲(chǔ)配、國際海運(yùn)、國際航運(yùn)、國際普通郵遞、國際航空快遞和定制化全供應(yīng)鏈服務(wù)，同時(shí)也提供產(chǎn)品退換貨的逆向物流服務(wù)等。跨境出口電商無論是拓展產(chǎn)品的多種類型還是滿足消費(fèi)者多種的產(chǎn)品運(yùn)輸需求都可以通過跨境出口電商服務(wù)體系來現(xiàn)實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者定制化的產(chǎn)品，物流服務(wù)也能夠滿足原材料選購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送以及產(chǎn)品退貨等服務(wù)。整體而言，能夠與跨境出口電商的多元化運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的無縫對(duì)接。

跨境進(jìn)口電子商務(wù)主要是通過海淘方式為國內(nèi)客戶提供高質(zhì)量的國外產(chǎn)品，而海淘目前主要存在有兩種方式：直郵模式（10%）和轉(zhuǎn)運(yùn)模式（90%）。直郵模式需要物流服務(wù)是商業(yè)快遞直郵和兩國快遞合作直郵；轉(zhuǎn)運(yùn)模式需要的物流服務(wù)包括陽光海淘（轉(zhuǎn)運(yùn)公司、報(bào)關(guān)公司參與郵遞）和灰色海淘（主流）。本文根據(jù)跨境進(jìn)口電商在海淘方面的多樣化要求構(gòu)建出適應(yīng)跨國進(jìn)口電商多元化運(yùn)營的跨境物流服務(wù)體系，如圖2所示。物流企業(yè)綜合服務(wù)體系的業(yè)務(wù)類型主要包括兩國快遞合作物流服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)公司參與物流服務(wù)、報(bào)關(guān)企業(yè)參與物流服務(wù)與灰色轉(zhuǎn)運(yùn)物流服務(wù)等，跨境進(jìn)口電商物流運(yùn)營服務(wù)體系將國外企業(yè)或個(gè)人賣家與國內(nèi)消費(fèi)者連接起來，為國內(nèi)消費(fèi)者提供產(chǎn)品物流信息，滿足跨國進(jìn)口電商的直郵模式和轉(zhuǎn)運(yùn)模式，為跨國進(jìn)口電商多元化運(yùn)營提供全方位物流服務(wù)保障。

（三）物流服務(wù)體系運(yùn)作模式

1.跨境出口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)運(yùn)作模式。第一，國際貨運(yùn)儲(chǔ)配服務(wù)模式。該物流服務(wù)模式主要為了滿足跨境出口電商出口大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，以出口數(shù)量多、時(shí)間不敏感和物流費(fèi)低為其主要特征，比如汽車的零部件等，采用的運(yùn)輸方式主要是海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸（緊急增貨）等。出口產(chǎn)品由賣方將大批量的產(chǎn)品交付給物流服務(wù)提供者，并通過海運(yùn)或航運(yùn)將產(chǎn)品出口放置海外倉，再通過分揀和配送交付給消費(fèi)者。第二，國際普通郵遞服務(wù)模式。這種模式主要針對(duì)中低價(jià)產(chǎn)品，包括一些日用消耗品等，這種產(chǎn)品類型對(duì)于物流費(fèi)用較為敏感，對(duì)物流時(shí)間的要求相對(duì)較低，且物流運(yùn)輸?shù)牧肯鄬?duì)較少，比較適合采用國際普通郵遞服務(wù)的物流模式，如圖1所示。賣家將產(chǎn)品交由始發(fā)地的物流服務(wù)提供商，一般形成整批的貨物再通過出口之后交由目的地的物流服務(wù)提供商，通過產(chǎn)品分拆和配送達(dá)到消費(fèi)者手中，是一種多產(chǎn)品集中與分拆的物流服務(wù)模式。第三，國際航空快遞服務(wù)模式。該模式相對(duì)于普通郵遞物流服務(wù)對(duì)產(chǎn)品的時(shí)間效率要求較高，以一些小批量的高價(jià)值產(chǎn)品為主，比如說電子產(chǎn)品和高端穿戴設(shè)備。產(chǎn)品運(yùn)送基本上采用單獨(dú)運(yùn)輸?shù)姆绞?，到始發(fā)地物流集中處，而且一旦產(chǎn)品到達(dá)始發(fā)地遵循不等貨和不集貨原則，通過高效的航空運(yùn)輸出口到目的地物流處，并采用單派的方式將產(chǎn)品配送到顧客手中，期間不占用任何的等待和集中配送的時(shí)間，進(jìn)而保障產(chǎn)品配送的服務(wù)質(zhì)量和時(shí)間要求。第四，定制化全供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式。該模式是物流服務(wù)的高端化趨勢(shì)，產(chǎn)品類型主要面向高端用戶所要求的定制化產(chǎn)品，包括定制化的手機(jī)與香水等，物流服務(wù)覆蓋從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)制造、跨境出口電商運(yùn)送、產(chǎn)品配送到顧客手中，也包括退換貨的等，為消費(fèi)者提供高端全面的產(chǎn)品和物流服務(wù)，多適用于B2B模式。

2.跨境進(jìn)口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)運(yùn)作模式。第一，兩國快遞合作直郵物流服務(wù)。出口國和進(jìn)口國進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)的合作，在攬件、出口國境內(nèi)物流、出口清關(guān)跨境物流和進(jìn)口國清關(guān)等環(huán)節(jié)都是通過國外物流實(shí)現(xiàn)，而進(jìn)口國境內(nèi)物流主要是通過國內(nèi)的物流服務(wù)提供商來合作完成，這一方式主要適用于對(duì)奶粉、平板電腦、保健品等日常熱銷消費(fèi)品，適用于B2C模式。第二，陽光海淘（轉(zhuǎn)運(yùn)公司/報(bào)關(guān)公司參與寄遞）物流服務(wù)。該物流服務(wù)在攬收、出口國境內(nèi)物流、出口國清關(guān)等流程都是通過國外快遞實(shí)現(xiàn)，在跨境物流環(huán)節(jié)主要通過轉(zhuǎn)運(yùn)公司、國際貨代等方式去實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)口國清關(guān)環(huán)節(jié)中由國內(nèi)快遞或報(bào)關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)口國境內(nèi)物流通過國內(nèi)快遞實(shí)現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)運(yùn)公司和報(bào)關(guān)公司參與物流服務(wù)體系的方式主要適用于B2B模式。

多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建策略

強(qiáng)化物流信息化。物流服務(wù)企業(yè)可以通過兼并重組和合作聯(lián)盟的方式不斷集中物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，整合多種物流服務(wù)類型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)從多種運(yùn)輸方式、倉儲(chǔ)與庫存管理、訂單配送到全供應(yīng)鏈物流等全方位物流服務(wù)，為構(gòu)建適應(yīng)跨境電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系創(chuàng)造基本條件。國內(nèi)跨境物流目前業(yè)務(wù)單一、規(guī)模較小以及市場(chǎng)不成熟，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者來說，無法實(shí)時(shí)獲取購買產(chǎn)品的物流信息，尤其是對(duì)于海外購的產(chǎn)品在國際運(yùn)輸以及進(jìn)口國清關(guān)環(huán)節(jié)現(xiàn)難以準(zhǔn)確獲取物流信息，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的滿意度降低。針對(duì)以上問題，構(gòu)建適應(yīng)跨境電商多元化運(yùn)營戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)是通過規(guī)?；?jīng)營實(shí)現(xiàn)跨境物流資源共享，加強(qiáng)技術(shù)合作，建立完善的跨境電商物流信息系統(tǒng)建設(shè)，解決跨境物流服務(wù)中的信息不暢問題，提高跨境電商物流信息水平，是目前跨境物流服務(wù)提供商需要重點(diǎn)攻破的難題。

加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展能夠帶動(dòng)我國傳統(tǒng)外貿(mào)方式的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，國家和政府要給予政策支持和資金協(xié)助。而目前跨境物流與跨境電商間存在增長速度和發(fā)展規(guī)模不匹配的問題，導(dǎo)致跨境電商與跨境物流間協(xié)同缺失。國家和政府在聚焦跨境電商發(fā)展同時(shí)，更要關(guān)注跨境物流的發(fā)展，當(dāng)前我國跨境物流在跨境電商多元化發(fā)展模式下出現(xiàn)服務(wù)資源分配、服務(wù)體系不健全和服務(wù)成本過高的問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化。政府的政策導(dǎo)向很重要，頒布跨境物流發(fā)展規(guī)劃以及培養(yǎng)行業(yè)中跨境物流的標(biāo)桿企業(yè)，對(duì)提供綜合性的物流服務(wù)企業(yè)給與一定的資金和政策優(yōu)惠，發(fā)揮主導(dǎo)企業(yè)的帶頭作用。此外，政府需要完善跨境進(jìn)口電商物流服務(wù)和跨境出口電商物流服務(wù)的法律法規(guī)，只有嚴(yán)格區(qū)分跨境進(jìn)出口業(yè)務(wù)才能夠建立科學(xué)的跨境電商服務(wù)體系。

構(gòu)建全面化物流體系。由于我國當(dāng)前的跨境電商發(fā)展處于一種出口電商高速發(fā)展、進(jìn)口電商發(fā)展緩慢的狀態(tài)，由此造成跨境出口電商物流服務(wù)體系較跨境進(jìn)口電商更加全面，但跨境進(jìn)口電商未來的發(fā)展?jié)摿薮螅瑢?duì)于跨境進(jìn)口電商的物流服務(wù)需求也會(huì)不斷增長。因此對(duì)于構(gòu)建跨境電商物流服務(wù)體系要進(jìn)行進(jìn)口和出口的全面部署。同時(shí)，當(dāng)前階段必須要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電商物流服務(wù)體系在全國范圍的推廣，進(jìn)一步推動(dòng)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)階段首先需要根據(jù)“一帶一路”引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的跨境電商物流服務(wù)渠道建設(shè)，促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的跨境電商服務(wù)發(fā)展。另一方面，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善物流服務(wù)體系。

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