梁俊健

湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司,廣東 佛山 528300

每當(dāng)雨季來臨時，城市內(nèi)澇問題就會凸顯出來，不僅形成了巨大的安全隱患，危害到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，還給路橋基質(zhì)和使用壽命造成了不利影響。海綿城市是我國城市建設(shè)的一種全新嘗試，起步時間較晚。在進(jìn)行市政路橋規(guī)劃中，想要充分體現(xiàn)海綿城市建設(shè)理念，則要加大研究力度，克服應(yīng)用中的問題。

1 海綿城市建設(shè)理念概述

1.1 海綿城市內(nèi)涵簡述

海綿城市簡單來說就是在進(jìn)行城市建設(shè)時，應(yīng)提高城市基質(zhì)的吸水性，就像海綿一樣。海綿城市建設(shè)依托于各類基礎(chǔ)設(shè)施，在確?；A(chǔ)設(shè)施安全性與功能性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其水循環(huán)性能，從而增強(qiáng)城市的蓄水、排水能力。重視對水資源的循環(huán)利用，是基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念下的新型城市建設(shè)理念。

1.2 海綿城市建設(shè)理念的優(yōu)勢分析

借鑒海綿性能構(gòu)建的海綿城市，有其建造的獨(dú)有特點(diǎn)。當(dāng)城市遭逢大的降水時，能夠最大限度地儲存降水。具體來講就是借助城市的各類基礎(chǔ)設(shè)施如樹木、綠地、濕地等吸收和儲存降水，能夠避免因洪水暴發(fā)所釀成的悲劇。此外，儲存下來的雨水通過加工再利用，顯著提高了雨水利用率。不僅能夠解決困擾已久的排水問題，還能有效緩解水資源匱乏現(xiàn)狀[1]。

2 海綿城市建設(shè)理念在市政路橋規(guī)劃中的具體體現(xiàn)

在確保路橋基礎(chǔ)功能的前提下，海綿城市建設(shè)理念在市政路橋規(guī)劃中的運(yùn)用，完善了城市配套設(shè)置，有利于促進(jìn)城市綜合效益的提升，為廣大市民構(gòu)建一個更加完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施體系。

2.1 路橋建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計

海綿城市建設(shè)理念在市政路橋規(guī)劃中的運(yùn)用，旨在強(qiáng)化滲透性能。為了充分發(fā)揮滲透作用，在施工中主要采用透水鋪裝技術(shù)，多會使用具備透水性能的水泥混凝土、瀝青混凝土及透水磚等。具體施工中，車型道路面通常會采用全透水式和半透水式的瀝青路面，為了確保透水性，不進(jìn)行面層下部的防水層設(shè)置。瀝青路面的基層部分具有良好的透水性，對于降水的吸滲效果較好。路橋規(guī)劃中的人行道路面，一般會采用透水磚材料，墊層部分以碎石攤鋪，從而構(gòu)成了多水結(jié)構(gòu)。如果發(fā)生降雨天氣，能夠快速滲透雨水，不僅有效補(bǔ)充了地下水資源，還能確保行人的安全。當(dāng)完成路橋表面的透水鋪裝處理后，能夠顯著提升路面的抗滑性能。這樣一來，在發(fā)生降水時，雨水不會留滯于路面，而是會立即沿著通道流走，且不會在路面殘留水汽，避免了汽車因降水發(fā)生打滑問題。此外，經(jīng)透水鋪裝后的道路因解決了水汽殘留問題，這樣即便是夜間行車，也能在最大程度上降低車燈炫光效果，確保了司機(jī)的夜間行車安全。路橋規(guī)劃中采用此種路面，能夠提高降噪效果，避免水漂問題。因此，在未來有著十分廣闊的應(yīng)用前景。

2.2 路橋橫斷面的規(guī)劃設(shè)計

在進(jìn)行市政路橋橫斷面設(shè)計時，既要滿足城市建設(shè)對于路橋的基本功能需求，還應(yīng)設(shè)置足夠?qū)挼木G化帶作為生態(tài)滯留帶。當(dāng)發(fā)生降水時，在路橋范圍內(nèi)的雨水就會于綠化帶處聚集，能夠有效減少當(dāng)前的地表徑流量。一般情況下，路橋橫斷面多設(shè)置為三幅路。具體來講就是從道路中間向兩旁的道路依次設(shè)置為：機(jī)動車道、綠化帶、非機(jī)動車道及人行橫道。然后結(jié)合路橋規(guī)劃的實(shí)際情況，在道路的兩旁分別設(shè)置植草溝與下沉式綠地，實(shí)現(xiàn)路橋規(guī)劃的植物景觀設(shè)計。

2.3 生態(tài)樹池、滯留帶的規(guī)劃設(shè)計

首先，應(yīng)做好生態(tài)滯留帶與生態(tài)樹池的下部填充工作，安設(shè)濾土層與礪石。同時，還應(yīng)將滲水管安裝在礪石的下部。然后進(jìn)行種植土的敷設(shè)處理，填充好種植土后，將陶粒鋪灑在上部，這樣一來能夠確保土壤始終保持濕潤，強(qiáng)化滲水管的功能性。此外，還應(yīng)注意滯留式綠化帶必須設(shè)計成凹型且不高于車行道。在其下方，還應(yīng)挖出碎石盲溝，將碎石鋪設(shè)于盲溝的底部。只有這樣，才能及時充分地進(jìn)行雨水收集處理，提高綠化帶的透水性。

2.4 其他路橋規(guī)劃設(shè)計措施

2.4.1 植草溝的規(guī)劃設(shè)計

通常情況下，植草溝設(shè)計所采用的生態(tài)雨水設(shè)施多為雨水濕地、雨水花園等。為確保植草溝兼具實(shí)用性、可達(dá)性與觀賞性，可以進(jìn)行微地形景觀的構(gòu)造，一般會采用植草溝與堆土、平臺等互相結(jié)合的形式。其中植草溝設(shè)計時，種植植物的選擇更側(cè)重于耐澇性能，通過喬、灌、草等鄉(xiāng)土植物的有機(jī)結(jié)合，從而構(gòu)成多樣化的群落結(jié)構(gòu)。這樣一來，能夠極大豐富路橋周邊的綠地景觀，無論何種季節(jié)都會有相應(yīng)的植物群落。此外，路橋規(guī)劃中，為了實(shí)現(xiàn)景觀的有效銜接，可以進(jìn)行植草地溝的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)景觀的延伸。因植草溝具有良好滲透性，當(dāng)出現(xiàn)較大降水或者是高坡綠地自身蓄水已經(jīng)飽和時，雨水無法實(shí)現(xiàn)及時的下滲，就可以沿著坡度匯集到植草溝中，這樣一來雨水在縱坡導(dǎo)向下就會順著植草溝流向下游[2]。

2.4.2 下沉式綠地的規(guī)劃設(shè)計

進(jìn)行下沉式綠地規(guī)劃設(shè)計時，通常會采用標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)，要求綠地高程不高于周邊的硬化地面高程，將高程范圍控制在5～25cm。此外還應(yīng)在綠地中設(shè)置雨水溢流口，而雨水溢流口的高程設(shè)置為低于周邊的硬化地面高程，而高于綠地高程。在路橋規(guī)劃中，下沉式綠地的設(shè)置區(qū)域通常為道路、停車場等的附近。在此范圍內(nèi)地表硬化度高，對于雨水的吸收力較差。通過下沉式綠地的設(shè)置能夠及時匯集雨水，避免地表徑流過大問題。同時，下沉式綠地還具有截留及凈化降水徑流的作用。如果降水量大于該綠地的蓄水容量，此時的降水就會通過雨水溢流口輸送到管網(wǎng)中。下沉式綠地的規(guī)劃設(shè)計，能夠有效減少雨水徑流量，提高土壤的水分含量，最大限度減輕特大洪澇災(zāi)害對城市造成的損失。

3 結(jié)語

海綿城市建設(shè)還未在我國廣泛的普及，因此從整體來看技術(shù)水平有待提高。在開展市政路橋規(guī)劃中，我國住建部應(yīng)給予相應(yīng)技術(shù)支持，從而為海綿城市建設(shè)理念有效運(yùn)用提供依據(jù)。只有這樣，才能提高城市路橋吸水、蓄水及排水性能，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。