桑永福，桑永梅，劉申忠，戴萍，仝澤龍，周吳浪

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

引言

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是駕駛員根據(jù)道路、車(chē)馬行人動(dòng)態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)傳遞，轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)向輪的偏擺，達(dá)到安全行駛的目的。轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)駕駛員的操作產(chǎn)生影響。輕者造成駕駛員情緒緊張，影響行駛穩(wěn)定；重者出現(xiàn)行駛方向錯(cuò)誤，且糾正困難或無(wú)法糾正，最終釀成車(chē)禍。經(jīng)過(guò)調(diào)查，這些存在問(wèn)題在一些新考取駕駛證的駕駛員中比較突出，他們工作中經(jīng)常遇到一些故障，如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向跑偏、轉(zhuǎn)向不靈等方面的問(wèn)題，感覺(jué)陌生恐懼，束手無(wú)策，不得其解。其實(shí)這是駕校教練員教學(xué)中的欠缺，是駕駛教學(xué)中放棄或輕視機(jī)械檢修故障診斷的教學(xué)，一味重視駕駛技能，希望學(xué)員盡快考取駕照，學(xué)員盡快畢業(yè)。這樣做雖然企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益上去了，但給社會(huì)交通安全留下了隱患。根據(jù)對(duì)眾多駕駛員隨機(jī)調(diào)查結(jié)果的分析，駕校有必要在駕駛教學(xué)中扎扎實(shí)實(shí)上好轉(zhuǎn)向系故障診斷這一課。

1 轉(zhuǎn)向沉重

1.1 故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)向沉重指駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)感覺(jué)重，也有時(shí)說(shuō)方向太重打不動(dòng)，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有卡滯現(xiàn)象，駕駛員開(kāi)著轉(zhuǎn)向沉重的汽車(chē)都感覺(jué)很累。

1.2 故障原因

主要是各傳動(dòng)部件之間的間隙過(guò)小，配合過(guò)緊，潤(rùn)滑不良或者轉(zhuǎn)向助力裝置失效。具體原因歸納如下：（1）轉(zhuǎn)向柱彎曲變形，轉(zhuǎn)向器嚙合齒輪間隙過(guò)小，轉(zhuǎn)向器軸承損壞或潤(rùn)滑不良。（2）橫拉桿、直拉桿球頭間隙調(diào)整不當(dāng)或潤(rùn)滑不良。（3）輪胎氣壓不足或轉(zhuǎn)向輪定位不正確。（4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器助力裝置失效。

1.3 故障診斷及排除方法

遵循先易后難、先外后內(nèi)、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的循序漸進(jìn)原則，避免小題大做，走彎路，防止拆了一大堆零部件，仍然找不到故障部位。

具體方法是：將汽車(chē)開(kāi)到舉升機(jī)上，頂起車(chē)輛，讓車(chē)輛懸空，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若有沉重感，則檢查輪胎氣壓。若輪胎氣壓不符合規(guī)定，應(yīng)補(bǔ)全輪胎氣壓到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，再左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，檢測(cè)是否有沉重感。若有沉重感，進(jìn)入下一步。將車(chē)輛放下，開(kāi)到四輪定位儀上，由專(zhuān)業(yè)人員繼續(xù)檢測(cè)。主要檢測(cè)主銷(xiāo)內(nèi)傾角，主銷(xiāo)后傾角，前輪外傾角，前輪前束角。對(duì)不符合規(guī)定的及時(shí)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)車(chē)輛懸掛的各項(xiàng)參數(shù)，也要調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn)。接著轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢測(cè)是否沉重，若有沉重感，進(jìn)入下一步。拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿、穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢測(cè)，若方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，說(shuō)明橫拉桿或穩(wěn)定桿球頭過(guò)緊，工作時(shí)造成卡滯，或者轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸外萬(wàn)向節(jié)有卡滯，或者潤(rùn)滑不良，維修人員按規(guī)定加注專(zhuān)用潤(rùn)滑油，按規(guī)定調(diào)整好球頭間隙，繼續(xù)檢測(cè)。

以上流程完成后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若仍然沉重，進(jìn)入下一步。拆下轉(zhuǎn)向凸緣管與轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪間的夾緊箍，再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢測(cè)，若仍然沉重，進(jìn)入下一步。拆下轉(zhuǎn)向柱，檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱的彎曲度，若彎曲度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行校正或者更換轉(zhuǎn)向柱。還要檢查轉(zhuǎn)向柱上的支承軸承是否有損壞、卡滯的現(xiàn)象，檢查齒條是否彎曲變形，齒輪、齒條的配合間隙是否過(guò)緊，檢查轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油型號(hào)是否正確，油量是否充足，有無(wú)滲油等現(xiàn)象。對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器還要檢查油泵控制閥助力缸及各部件的工作狀況是否正常，檢查驅(qū)動(dòng)皮帶的張緊度，檢查有無(wú)老化等現(xiàn)象。過(guò)松、過(guò)緊都要及時(shí)調(diào)整，老化的要更換。上面檢測(cè)項(xiàng)目完成后，需要進(jìn)行路試，駕駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)感覺(jué)輕松自如，沒(méi)有轉(zhuǎn)向沉重的感覺(jué)，確定故障排除。

2 轉(zhuǎn)向跑偏

2.1 故障現(xiàn)象

汽車(chē)行駛時(shí)，稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)有自動(dòng)偏向左邊行駛，或者自動(dòng)偏向右邊行駛的趨勢(shì)。行駛中駕駛員必須一直握緊方向盤(pán)，不斷修正方向，嚴(yán)重時(shí)方向盤(pán)有震手的感覺(jué)，駕駛過(guò)程很不舒服。

2.2 故障原因

（1）懸架、減震器、減震彈簧或者車(chē)輪動(dòng)平衡存在問(wèn)題。（2）車(chē)輪、制動(dòng)盤(pán)或者傳動(dòng)軸不平衡，前輪定位不正確。（3）轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條之間嚙合間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠，車(chē)輪輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向輪軸頭螺帽調(diào)整不當(dāng)。

2.3 故障診斷及排除方法

（1）用刻度尺或檢測(cè)儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的數(shù)據(jù)，若不符合規(guī)定，則調(diào)整到規(guī)定值。（2）檢查轉(zhuǎn)向減震器是否漏油，主要檢查減震器周?chē)欠裼杏哇E，若有應(yīng)更換減震器。不漏油的減震器也要拆下來(lái)，進(jìn)行拉伸和壓縮的檢測(cè)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)鑒定減震器是否存在故障，若不符合規(guī)定應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。（3）檢查前懸架減震器是否漏油，如漏油應(yīng)及時(shí)更換。不漏油的減震器同樣要拆下來(lái)，進(jìn)行拉伸和壓縮檢測(cè)，若不符合規(guī)定應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。（4）檢測(cè)傳動(dòng)軸是否松動(dòng)、彎曲，若有應(yīng)進(jìn)行校正修復(fù)或者更換。（5）進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)，通過(guò)增加或者減少平衡塊的方法調(diào)整到平衡狀態(tài)。（6）將車(chē)輛開(kāi)到四輪定位儀上，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的項(xiàng)目和前面敘述相同。最后進(jìn)行路試，確保車(chē)輛行駛時(shí)，沒(méi)有跑偏現(xiàn)象，駕駛員不需要緊緊握住方向盤(pán)，行駛方向穩(wěn)定性好，駕駛?cè)^(guò)程感覺(jué)比較輕松。

3 轉(zhuǎn)向不靈

3.1 故障現(xiàn)象

這里說(shuō)的轉(zhuǎn)向不靈，不是轉(zhuǎn)向失靈，而是轉(zhuǎn)向不靈敏。指駕駛員在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向輪不能及時(shí)、準(zhǔn)確、同步、同節(jié)奏實(shí)施偏擺。或者是方向盤(pán)的自由行程過(guò)大，需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大的轉(zhuǎn)向角度，才能保證車(chē)輛行駛到正確的路線上。

3.2 故障原因

（1）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪與齒條傳動(dòng)副之間的嚙合間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向軸軸承松曠，橫拉桿以及各傳動(dòng)連接臂、連接桿松曠。（2）輪轂軸承間隙過(guò)大，或者輪轂軸承過(guò)度磨損。

3.3 故障診斷及排除方法

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若轉(zhuǎn)向器齒條不能隨齒輪同步、同節(jié)奏運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明齒輪、齒條的嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)將其調(diào)整到規(guī)定范圍。（2）當(dāng)齒條運(yùn)動(dòng)時(shí)，橫拉桿不動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)慢，或者與齒條運(yùn)動(dòng)不同步、不同節(jié)奏，都應(yīng)該更換橫拉桿緩沖襯套，或者更換整個(gè)橫拉桿裝置。（3）若橫拉桿運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)向臂不動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)慢，應(yīng)將橫拉桿外球頭裝置拆下，進(jìn)行更換。新裝配的橫拉桿外球頭裝置的間隙，必須調(diào)整到規(guī)定范圍。（4）檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承是否松曠，若松曠，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整到規(guī)定范圍，磨損嚴(yán)重的直接更換軸承，并且進(jìn)行間隙調(diào)整。（5）原地檢測(cè)。需要兩個(gè)人配合，一人在車(chē)上來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，一人在車(chē)下檢查轉(zhuǎn)向機(jī)到轉(zhuǎn)向連接裝置到轉(zhuǎn)向輪之間的反應(yīng)是否靈敏，要求與方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)同步、同節(jié)奏。最后進(jìn)行路試，進(jìn)一步確認(rèn)方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間的隨動(dòng)性好、靈敏度高。

4 結(jié)論

我國(guó)的汽車(chē)總量居世界前列，考駕照成為當(dāng)下的潮流。眾多駕校及學(xué)員只注重駕駛技能的訓(xùn)練，忽視汽車(chē)機(jī)械檢修和常見(jiàn)故障診斷技能方面的訓(xùn)練，這樣導(dǎo)致學(xué)員考取駕照后，工作中對(duì)安全部件的檢查、調(diào)整、修理等方面非常生疏，很簡(jiǎn)單的問(wèn)題也束手無(wú)策。有些駕駛員對(duì)自己車(chē)輛存在的安全隱患全然不知，無(wú)從發(fā)現(xiàn)。如果安全部件損壞了得不到及時(shí)維修，很可能引發(fā)惡性交通事故，這樣的例子很多，教訓(xùn)極其深刻。因此，駕校在駕駛教學(xué)中，加強(qiáng)汽車(chē)機(jī)械檢修方面的輔導(dǎo)和故障診斷方面的指導(dǎo)，讓學(xué)員警鐘長(zhǎng)鳴，一定會(huì)為以后的安全行車(chē)打下良好的基礎(chǔ)，學(xué)員將終身受益。

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