趙旭 楊棋茗

1.北京首都國際機(jī)場股份有限公司，北京 101300

2.中國新華航空集團(tuán)有限公司，北京 101300

民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)是整個民航企業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容。然而在建設(shè)過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)各種不同類型的問題，這些問題對民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)會產(chǎn)生一定影響。因此民航企業(yè)人力資源管理信息化建設(shè)管理人員應(yīng)該創(chuàng)造更多創(chuàng)新型、高效用的方案，來加強(qiáng)民航企業(yè)人力資源管理的綜合建設(shè)和發(fā)展。

1 關(guān)于推進(jìn)民航企業(yè)人力資源管理信息化進(jìn)程的意義分析

1.1 關(guān)于優(yōu)化管理流程提升行政管理效能分析

在以往民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)過程中，管理人員一般都局限于對員工紙質(zhì)檔案、工資薪酬表、招聘信息、培訓(xùn)方案、考核登記表、職稱評審鑒定材料的綜合編制和整理。近些年人力資源管理理念和手段都發(fā)生很大變化，針對簡歷管理這項(xiàng)內(nèi)容，很多重要的信息需要錄入到人才綜合信息數(shù)據(jù)庫中，大大節(jié)省了民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)招聘成本[1]。另外進(jìn)行檔案管理時，必須把紙質(zhì)版和電子信息數(shù)據(jù)庫兩者之間充分聯(lián)系在一起，只有這樣才能夠減少信息失真存在的風(fēng)險，進(jìn)一步提升整個信息綜合處理能力，使得民航企業(yè)自身發(fā)展需求能夠得到充分滿足。人力資源管理信息化建設(shè)的發(fā)展在一定程度上對民航企業(yè)整體建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

1.2 關(guān)于夯實(shí)科學(xué)管理基礎(chǔ)，保證民航企業(yè)綜合管理透明度的分析

民航企業(yè)人力資源管理信息化建設(shè)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，相關(guān)工作人員在對其進(jìn)行人力資源信息化管理過程中要嚴(yán)格依照規(guī)范化業(yè)務(wù)操作流程來進(jìn)行，并應(yīng)遵循“以人為本”的發(fā)展理念和管理模式。但民航企業(yè)絕大多數(shù)為國有資本企業(yè)，國有企業(yè)的管理者在對民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)的過程中常常會受到固有觀念和企業(yè)歷史文化等因素的影響，出現(xiàn)管理不科學(xué)性、管理不透明等問題。同時，由于以往民航企業(yè)人力資源管理工作人員大多數(shù)都是做一些歸檔、計算、整理等細(xì)致繁雜的工作，很少有時間和精力去重視民航企業(yè)整體運(yùn)作體系和員工的真實(shí)需求，使民航企業(yè)的人力資源信息化建設(shè)受到掣肘。

2 關(guān)于民航企業(yè)人力資源管理的信息化建設(shè)存在問題分析

2.1 關(guān)于民航企業(yè)人力資源管理部門缺乏動力分析

目前在民航企業(yè)中，從事人力資源管理的相關(guān)人員對信息化相關(guān)知識缺乏深入全面的認(rèn)識和了解，尤其在民航人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜、崗位種類繁多的情況下，各種數(shù)據(jù)庫的錄入需要投入大量人力和物力，導(dǎo)致民航企業(yè)整體信息化管理方面缺乏足夠動力；其次，部分民航企業(yè)人力資源相關(guān)專業(yè)人員數(shù)量稀少，素質(zhì)參差不齊，管理體系落后，也給民航人力資源信息化體系的建設(shè)步伐帶來阻力；第三，企業(yè)決策者對人力資源信息化建設(shè)重視程度不夠，在對其進(jìn)行綜合管理過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)該綜合考慮民航企業(yè)人力資源管理的實(shí)際情況及其特殊性等因素，充分運(yùn)用科學(xué)合理的方法來對其進(jìn)行管理[2]。

2.2 關(guān)于民航企業(yè)人力資源信息化管理功能應(yīng)用局限性分析

民航企業(yè)人力資源信息系統(tǒng)的應(yīng)用有一定局限性范圍，造成這方面的原因主要有以下幾個方面：第一，公司固有模式所帶來的局限性，人力資源信息化建設(shè)中應(yīng)用軟件大部分都處于早期發(fā)展水平，且民航企業(yè)利用舊式的管理模式依然能夠使整個公司平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，公司管理層在運(yùn)營模式上采取“保穩(wěn)”而不是“求新”，這也使得信息系統(tǒng)的應(yīng)用有著很大的局限性；第二，市場經(jīng)濟(jì)方面所帶來的局限性，民航企業(yè)的主要投入都在購買飛機(jī)以及引進(jìn)飛行員上，對信息化的建設(shè)關(guān)注較少，決策者也很少會投入大額資金到人力資源信息化建設(shè)中。另外，在整個民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)中，市場上并沒有形成一套完整的軟件和信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這也使得民航企業(yè)的人力資源信息化建設(shè)受限。因此民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)管理人員應(yīng)該綜合各方面因素去考慮，選擇一套完整適合民航企業(yè)自身發(fā)展的軟件系統(tǒng)，滿足民航企業(yè)人力資源信息化建設(shè)發(fā)展要求，從而達(dá)到信息化大數(shù)據(jù)下的綜合管理，與世界民航接軌，使中國民航業(yè)從民航大國走向民航強(qiáng)國之列。

3 關(guān)于民航企業(yè)人力資源管理的信息化建設(shè)分析

3.1 關(guān)于增加企業(yè)人力資源管理信息化投入力度分析

民航企業(yè)應(yīng)加大人才的投入力度與應(yīng)用管理系統(tǒng)的開發(fā)，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該綜合其他各方面因素去考慮運(yùn)用科學(xué)合理的方法來選好人才，留住人才，用好人才，這是民航企業(yè)長久，穩(wěn)定發(fā)展的重要因素；另外，民航企業(yè)管理人員應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)合理的方法來促進(jìn)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用到人力資源工作中，真正使人力資源管理成為企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一個方面，進(jìn)而提升員工對企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的認(rèn)同感、歸屬感與敬業(yè)精神，調(diào)動員工的積極性，使企業(yè)的運(yùn)行效率提高，實(shí)現(xiàn)真正意義上的辦公自動化。

3.2 關(guān)于調(diào)動民航企業(yè)人力資源管理者的積極性分析

對民航企業(yè)人力資源管理進(jìn)行信息化建設(shè)是一項(xiàng)綜合性復(fù)雜的工作，主管人力的管理人員要綜合其他各方面因素去考慮和分析，充分發(fā)揮人力資源的重要作用[3]。近些年民航企業(yè)人力資源管理雖然越來越完善，但同時也伴隨一些問題的出現(xiàn)，例如在飛行員管理上沒有實(shí)現(xiàn)人才高效引進(jìn)與重點(diǎn)培養(yǎng)相結(jié)合，飛行員跳槽的事情頻頻發(fā)生，應(yīng)該引起人力管理人員足夠的重視。管理人員應(yīng)該思考創(chuàng)造出更多創(chuàng)新型高效的方案，結(jié)合民航企業(yè)自身的特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)合理的方法來全面深入分析每個員工的情況，合理安排每個員工的工作，讓每個員工的價值最大程度發(fā)揮出來。對員工既要有硬性的管理，又要有人文關(guān)懷，同時將崗位競爭與組織激勵相結(jié)合。

3.3 關(guān)于民航企業(yè)人力資源管理信息化正確定位分析

依據(jù)民航局的信息數(shù)據(jù)，2015年中國各類運(yùn)輸航空公司外籍飛行員已突破 1100 人，是 2011 年時的好幾倍。飛行員資源已經(jīng)日趨緊張的民航業(yè)還要面臨來自公務(wù)機(jī)等通用航空業(yè)的競爭。目前通航機(jī)隊(duì)的增長速度約為14.6%，其飛行員數(shù)量的增長速度僅為3.4%，表明人才需求量很大。在對民航企業(yè)人力資源管理開展信息化建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)該充分使用現(xiàn)代化管理方式，不能只是局限于簡單的人事管理工作，應(yīng)該具有一種長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來看待民航企業(yè)人力資源管理信息化工作。