張愛敏 鄭艷鋒 張敏濤 王沛

慶安集團(tuán)有限公司 陜西西安 710077

液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行元件，大多數(shù)液壓馬達(dá)故障的背后都隱藏著污染問題。馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何污染物混入系統(tǒng)會(huì)加速馬達(dá)摩擦副之間的磨損，他們與馬達(dá)摩擦副表面相互作用，產(chǎn)生磨粒磨損和表面疲勞，加速元件磨損，使內(nèi)泄、外漏問題發(fā)生或加劇。因此，對(duì)馬達(dá)污染問題分析，對(duì)馬達(dá)零部件及裝試環(huán)節(jié)清潔度控制以及污染物控制，是提高液壓馬達(dá)質(zhì)量的重要工作。

1 污染對(duì)馬達(dá)的危害

污染物對(duì)液壓元件的污染一般主要指對(duì)元件的阻塞、切削和磨損。實(shí)驗(yàn)證明，大于5μm左右的污染顆粒對(duì)液壓控制閥間隙淤積阻塞的危害作用較大，而尺寸大于15μm的污染顆粒對(duì)元件的磨損作用顯著增大。隨著污染磨損的增加，馬達(dá)的內(nèi)瀉增大，因此馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低，甚至引起馬達(dá)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障。

2 污染物來源分析

2.1 液壓馬達(dá)自身產(chǎn)生的污染顆粒

馬達(dá)零部件加工過程中產(chǎn)生肉眼看不見的毛刺，如鉆孔、磨平面、銑鍵槽、車O型圈槽等，在馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中脫落，夾雜在摩擦副平面造成劃傷及污染。除此之外，外界的灰塵、固體顆粒，在馬達(dá)周轉(zhuǎn)存放及裝配過程中，通過化學(xué)腐蝕或粘附，致使零件表面產(chǎn)生顆粒污染物，如生銹、灰塵等，此類污染物導(dǎo)致摩擦副表面損壞，致使馬達(dá)工作失效。

2.2 環(huán)境及周轉(zhuǎn)防護(hù)

裝配試驗(yàn)現(xiàn)場不清潔，馬達(dá)在裝配、試驗(yàn)過程中帶入污物，或馬達(dá)在存放及周轉(zhuǎn)過程中，通過化學(xué)腐蝕或粘附，致使零部件的表面產(chǎn)生顆粒污染物，如生銹、灰塵等，此類污染物會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致摩擦副的局部磨碎。泵、閥、液壓缸、高壓軟管等，在運(yùn)行和保管過程中，所有的油口都必須密封，防止污物侵入。

2.3 裝配試驗(yàn)環(huán)節(jié)

在馬達(dá)組裝、調(diào)試過程中由于輔助工裝或工具帶來的金屬碎屑，或裝配試驗(yàn)過程人員防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，防護(hù)不到位帶來的污染。

2.4 試驗(yàn)臺(tái)

（1）試驗(yàn)臺(tái)管路。試驗(yàn)臺(tái)管路在安裝過程中需要焊接、對(duì)接安裝等，為保證液壓系統(tǒng)清潔，管路安裝完成后須經(jīng)酸洗磷化沖洗。具了解該試驗(yàn)臺(tái)安裝完成后，只是用系統(tǒng)循環(huán)的方式進(jìn)行了沖洗，然后就投入了使用。管理未經(jīng)清洗或雖經(jīng)清洗，但未清洗干凈而殘留下來的污染物，會(huì)造成液壓油污染。另外，20xx年5月份，在YMD-40馬達(dá)試驗(yàn)時(shí)，HS-778試驗(yàn)臺(tái)加載端的加載馬達(dá)故障不工作，排故中拆解加載馬達(dá)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部零件嚴(yán)重?fù)p壞，內(nèi)腔大量金屬鐵屑，加載端馬達(dá)損壞對(duì)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)管路有污染隱患。清洗、沖洗該試驗(yàn)臺(tái)管路，可以避免因管路沖洗不到位的多余物而產(chǎn)生污染。

（2）油源隔離。我廠馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)有兩個(gè)油箱，一個(gè)用來供加載馬達(dá)工作，一個(gè)供產(chǎn)品工作。兩個(gè)油箱未實(shí)施隔離，中間油路相通。從產(chǎn)品抗污染角度考慮，為保證供給產(chǎn)品端提供的油源油液清潔，產(chǎn)品油箱必須和加載油箱隔離，避免交叉污染隱患。如20xx年5月份該試驗(yàn)臺(tái)加載馬達(dá)損壞，若加載油箱隔離，最起碼對(duì)產(chǎn)品油源不會(huì)造成污染。

（3）試驗(yàn)臺(tái)油濾。從試驗(yàn)臺(tái)主管設(shè)計(jì)及現(xiàn)場了解，該試驗(yàn)臺(tái)油濾濾芯從使用至今未清洗更換。

（4）油箱清洗及油液化驗(yàn)。按照分廠規(guī)定的油箱清洗及油液化驗(yàn)要求，油箱每一個(gè)月徹底清洗一次，油液化驗(yàn)每周進(jìn)行一次。但往往試驗(yàn)臺(tái)一段時(shí)間不使用油液化驗(yàn)也就未按要求進(jìn)行，多數(shù)是在使用前化驗(yàn)一次，即便如此，油液化驗(yàn)的方式方法也影響到油液的合格判據(jù)。

3 污染物控制

對(duì)馬達(dá)污染的控制應(yīng)從現(xiàn)場管理、人員質(zhì)量意識(shí)提升和現(xiàn)場油箱、管路、接頭的清洗等方面做工作，試驗(yàn)前必須進(jìn)行嚴(yán)格清洗，必須讓系統(tǒng)循環(huán)起來沖洗，尤其新加工制造的試驗(yàn)臺(tái)，首次使用管路必須經(jīng)酸洗磷化沖洗。另外，清洗、沖洗后的零件注意保存，避免銹蝕和再次污染而引起多余物等[1]。

3.1 減少潛伏的污染

a嚴(yán)格檢查試驗(yàn)臺(tái)油液的清潔度。包括泵、閥、液壓缸、高壓軟管等，在運(yùn)行和保管過程中，所有的油口都必須密封，防止污物侵入。

b定期對(duì)管道、油箱及過濾網(wǎng)等元件仔細(xì)清洗。

c加注液壓油前應(yīng)徹底清洗油箱及循環(huán)系統(tǒng)，清理干凈后才能注入油箱。

3.2 防止侵入污染

a防止環(huán)境污染。車間要遠(yuǎn)離有灰塵作業(yè)的環(huán)境，防止大氣中的顆粒物污染。

b再生污染是液壓油在工作過程中生成的污染，主要有運(yùn)動(dòng)副磨損的微粒、零件的殘銹、駁落的漆片等。

c油品中不能有水進(jìn)入。包括冷卻水、冷凝水、人為進(jìn)水等，一旦進(jìn)水，油品的綜合性能會(huì)急劇下降。

d為有效防止再生污染，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臑V油器在線過濾。這是控制和減輕這種污染的良好辦法。

4 控制措施

4.1 環(huán)境

液壓馬達(dá)零件、組件清洗和裝配、調(diào)試、清洗、清潔度檢測、油封和包裝應(yīng)在環(huán)境污染受到有效控制的工作間進(jìn)行，需建立馬達(dá)專用裝配試驗(yàn)場地，干凈無塵，有必要和條件應(yīng)規(guī)劃建設(shè)專門無塵或特殊防污染的裝試場地。

4.2 人員

從事液壓馬達(dá)的裝配、調(diào)試、清洗、清潔度檢測、油封和包裝人員都要經(jīng)過污染控制的專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后才能參與工作；進(jìn)入工作場地，應(yīng)穿工作鞋、專用工作服和戴工作帽。

4.3 零件清洗

（a）馬達(dá)裝配前應(yīng)徹底清洗零件，除掉油污、切屑、研磨膏、焊渣、銹蝕和其他污染物，特別注意盲孔、內(nèi)螺紋的清洗。

（b）零、組件清洗后要立即進(jìn)行干燥處理，防止零件化學(xué)腐蝕或灰塵、污染物的粘附造成污染。

（c）零、組件清洗后24小時(shí)內(nèi)不進(jìn)行裝配時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行油封。

4.4 裝配試驗(yàn)過程控制

（a）裝配所使用的工具應(yīng)完好無損、潔凈、無銹蝕、銹斑，無脫落金屬、非金屬顆粒，并防止因裝配工具磁化的影響將污染物帶入附件內(nèi)部。

（b）裝配試驗(yàn)過程中各道工序間轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)應(yīng)加強(qiáng)污染控制措施，在運(yùn)行和保管過程中，所有的油口都必須密封，防止污物侵入。馬達(dá)裝配后進(jìn)入試驗(yàn)前，及從試驗(yàn)臺(tái)上拆下后，馬達(dá)油管口應(yīng)加蓋防塵帽蓋。

4.5 試驗(yàn)臺(tái)油箱、管路

在試驗(yàn)臺(tái)組裝前，一般先用機(jī)械的方法清除焊渣、表面氧化物等污染物，對(duì)材料拋丸處理，然后進(jìn)行酸洗，徹底去除表面氧化物。酸洗一般包括：脫脂處理、酸洗、中和處理、鈍化處理等。定期對(duì)試驗(yàn)臺(tái)油箱及過濾網(wǎng)等元件仔細(xì)清洗。

5 結(jié)語

污染控制是馬達(dá)可靠工作的保證。由于引起馬達(dá)污染的原因是多方面的，完全杜絕污染難以做到。通過上述污染防控措施的實(shí)施，能夠達(dá)到馬達(dá)可靠工作及保證質(zhì)量的要求。本文的分析與研究對(duì)提高馬達(dá)質(zhì)量起到了積極作用，也為進(jìn)一步開展其他液壓元件防污染控制打下一定基礎(chǔ)。