管宏業(yè)

仲夏7月，副熱帶高壓作用下的大半個(gè)中國(guó)陰晴不定，風(fēng)云變換得比以往更加頻密。這多少像極了國(guó)內(nèi)車市，在進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的背景下，上半年進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)、合資股比限制確認(rèn)放開(kāi)，國(guó)內(nèi)車市加速邁入動(dòng)蕩周期。

風(fēng)云突變下，北汽集團(tuán)卻比以往都更有信心。7月9日，北汽集團(tuán)率先發(fā)布了_上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。1至6月，北汽實(shí)現(xiàn)整車銷售120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%;營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.5%;利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)17.0%，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)呈現(xiàn)出“利潤(rùn)增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng)，收入增長(zhǎng)高于銷量增長(zhǎng)”的良好態(tài)勢(shì)。

銷量、營(yíng)收和利潤(rùn)都創(chuàng)下歷史新高，北汽2018期中考成績(jī)相當(dāng)漂亮，但發(fā)布會(huì)近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力談得更多的，卻是行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、磨合遭遇的不適與痛點(diǎn)。他告訴《汽車人》，國(guó)內(nèi)車市微增長(zhǎng)趨勢(shì)更加明顯，上半年行業(yè)特點(diǎn)跟去年、前年相比都大為不同。量變已經(jīng)引發(fā)質(zhì)變，下半年乃至今后一段時(shí)期，兼并重組、整合洗牌將成為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

“高新特”上做文章

談到上半年國(guó)內(nèi)車市，蔣自力預(yù)期，整體市場(chǎng)增幅預(yù)計(jì)在5.1%左右，相比之下北汽增幅達(dá)到7.6%。整車銷量跑贏大盤(pán)，收入增長(zhǎng)高于銷量增長(zhǎng)，利潤(rùn)高于營(yíng)收，蔣自力認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)意味著，北汽已邁入高質(zhì)量發(fā)展的軌道。

之所以能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，蔣自力認(rèn)為，這是北汽集團(tuán)緊緊圍繞“高、新、特”做文章，多年布局積淀的結(jié)果。

所謂“高”，就是堅(jiān)持高端制造、高端產(chǎn)品。上半年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)銷售25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%;福建奔馳上半年銷售1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%;北京現(xiàn)代銷量及效益逐步回升，上半年銷量完成38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，重回主流車企行列。

所謂“新”，就是加快新能源步伐。上半年北汽新能源實(shí)現(xiàn)整車銷售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%，市場(chǎng)占有率保持全國(guó)第一、全球前三。

所謂“特”就是進(jìn)一步強(qiáng)化越野車優(yōu)勢(shì)。上半年銷售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%，保持自主品牌硬派越野市場(chǎng)領(lǐng)軍地位。

在進(jìn)一步聚集“高新特”優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，北汽還在盤(pán)活存量產(chǎn)能、優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)上做文章。上半年，北汽股份北京分公司轉(zhuǎn)型升級(jí)為北京奔馳順義工廠投資超過(guò)119億，打造北京奔馳純電動(dòng)乘用車加傳統(tǒng)車的制造基地;北汽新能源計(jì)劃在京建設(shè)新能源亦莊高端智能工廠和新能源動(dòng)力系統(tǒng)基地，最終形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車和年產(chǎn)40萬(wàn)套一體化電機(jī)電控總成的生產(chǎn)能力;積極推進(jìn)資產(chǎn)證券化，新能源有可能成為第一家上市的企業(yè);此外，上半年北汽還打造頭腦型總部，進(jìn)一步在提高效率上下文章，使集團(tuán)總部真正成為指揮集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的中樞機(jī)構(gòu)。

盡管成績(jī)斐然，但北汽方面并沒(méi)有沾沾白喜，蔣自力坦承，北汽的自主品牌乘用車方面仍有巨大壓力，也是北汽當(dāng)前遭遇的一個(gè)痛點(diǎn)。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)？蔣說(shuō)，那就是緊緊圍繞高、新、特做文章，繼續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展為理念，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

不懼變革風(fēng)云

新能源補(bǔ)貼退坡、合資股比放開(kāi)、進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)-2018年上半年即使不是政策出臺(tái)最密集的半年，也是行業(yè)波動(dòng)最大的一個(gè)時(shí)期。蔣白力認(rèn)為，從上半年的形勢(shì)已可以映射出未來(lái)的走勢(shì)。從六個(gè)角度出發(fā)，蔣自力高度概括總結(jié)了國(guó)內(nèi)車市未來(lái)走勢(shì)。

首先，國(guó)內(nèi)車市過(guò)去兩位數(shù)增長(zhǎng)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，微增長(zhǎng)已成為主旋律;

其次，過(guò)去車企單打獨(dú)斗、一枝獨(dú)秀再難生存，兼并重組力度持續(xù)加碼，車企間的合縱連橫更加頻密;

第三，微增長(zhǎng)加劇微利時(shí)代到來(lái)，企業(yè)不得不讓利給消費(fèi)者，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)更是一個(gè)考驗(yàn)，未來(lái)企業(yè)策略更多地是要打一個(gè)整體牌，包括出行業(yè)務(wù)、價(jià)值鏈、商業(yè)模式等也會(huì)發(fā)生比較大的變化;

第四，新能源化或者電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，新能源車普及可能比人們預(yù)期得還要快。這是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，那些還在猶豫、觀望的企業(yè)將錯(cuò)失良機(jī)。

蔣自力介紹，北汽集團(tuán)已確立了以全面新能源化為重要特征的“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略，到2025年，要建成世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)。

北汽新能源銷售公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為，無(wú)論從內(nèi)生的產(chǎn)業(yè)環(huán)境還是從外生的政策環(huán)境，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)最大的影響是國(guó)家政策。目前北汽新能源正在研究后補(bǔ)貼時(shí)代的應(yīng)對(duì)之策，目標(biāo)很明確，那就是到2020年之前北汽新能源要做到“后墻不倒”一繼續(xù)保持中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車第一;2020年之后，在以產(chǎn)品和市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)時(shí)代，繼續(xù)做領(lǐng)航者。

品牌向上的趨勢(shì)更加明顯。蔣自力認(rèn)為，由于消費(fèi)升級(jí)，在中國(guó)，豪華品牌的整體銷量增速起碼是行業(yè)平均水平的兩到三倍。 就像是一顆穿過(guò)森林擊散了迷霧的子彈，上述5點(diǎn)指出了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。游戲規(guī)則變了，重塑的力量正在聚集，蔣自力說(shuō)，未來(lái)汽車業(yè)的暴風(fēng)雨會(huì)來(lái)得更猛烈些。