李美玲趙林勝于曉樺牟振華

(1.山東建筑大學(xué) 道路與交通工程山東省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山東 濟(jì)南250101；2.山東建筑大學(xué) 研究生處,山東濟(jì)南250101)

0 引言

區(qū)別于傳統(tǒng)學(xué)術(shù)學(xué)位研究生,專業(yè)學(xué)位研究生以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向,重視實(shí)踐和應(yīng)用?！督逃筷P(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》(教研[2009]1號(hào))[1]指出研究生教育必須要增強(qiáng)服務(wù)于國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的能力,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度,促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的緊密聯(lián)系。實(shí)踐能力、應(yīng)用性是全日制碩士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)的重要方面,一些高校和學(xué)者在研究生的實(shí)踐能力培養(yǎng)方面做了大量探索,有些提出了校企合作平臺(tái)培養(yǎng)模式[2]、協(xié)作培養(yǎng)模式[3]、產(chǎn)學(xué)研的合作培養(yǎng)模式[4]；有些從宏觀角度探討了適用于不同專業(yè)的培養(yǎng)體系[5-9]；還有些從教學(xué)方面探討了教學(xué)模式、課程改革等[10-11]。

而近幾年,隨著專業(yè)認(rèn)證的開展[12],越來越多的高校認(rèn)識(shí)到依據(jù)成果產(chǎn)出導(dǎo)向的思路進(jìn)行培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì),更有利培養(yǎng)國(guó)家社會(huì)需要的人才[13-14]。課程體系的設(shè)置是培養(yǎng)方案的核心,是培養(yǎng)研究生的知識(shí)與能力構(gòu)成的前提與基礎(chǔ),決定了培養(yǎng)的知識(shí)能力體系。因此以學(xué)生為中心,以成果產(chǎn)出為導(dǎo)向,分析學(xué)生的需求、國(guó)家社會(huì)的需求進(jìn)行課程體系改革是培養(yǎng)方案修訂的重要內(nèi)容,也是人才培養(yǎng)的有力保障。文章結(jié)合山東建筑大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)全日制研究生新版培養(yǎng)方案修訂工作,剖析原有課程體系存在的問題,分析構(gòu)建符合國(guó)家社會(huì)學(xué)生需求的課程體系,旨在為地方高等院校交通運(yùn)輸工程全日制專業(yè)研究生的培養(yǎng)體系構(gòu)建提供參考和借鑒。

1 山東建筑大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位課程體系現(xiàn)狀與存在問題分析

山東建筑大學(xué)2010年獲得交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士點(diǎn)授予權(quán),2011年開始全日制專業(yè)碩士學(xué)位研究生的招生與培養(yǎng),截止到2018年6月已經(jīng)有5屆畢業(yè)生。經(jīng)過近幾年的發(fā)展,該學(xué)位點(diǎn)的專業(yè)方向日漸豐富,涉及學(xué)科方向包含道路結(jié)構(gòu)與材料、道路路基工程、橋梁工程、交通規(guī)劃、交通信息工程等。對(duì)在校研究生及其導(dǎo)師進(jìn)行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有課程體系主要存在以下問題:

(1)專業(yè)課程設(shè)置不能完全滿足學(xué)生研究方向或未來的就業(yè)方向

調(diào)研結(jié)果顯示目前培養(yǎng)方案中專業(yè)課程設(shè)置滿足未來就業(yè)方向的需求方面,完全滿足的僅占比27%,超過70%的研究生和導(dǎo)師認(rèn)為只能部分滿足,建議修訂課程設(shè)置。對(duì)于必修課程設(shè)置,超過80%的研究生和導(dǎo)師認(rèn)為部分必修課與自己的研究方向或未來就業(yè)方向沒有任何關(guān)系,需要進(jìn)行優(yōu)化；對(duì)于選修課程設(shè)置,只有不到20%的研究生認(rèn)為能夠完全滿足自己的研究方向來選課,80%以上的研究生和導(dǎo)師認(rèn)為不能滿足學(xué)科方向研究的多樣性,甚至有個(gè)別研究生沒有選修課程可選。這反映出原有的課程體系里設(shè)置的課程比較單一,而隨著社會(huì)、行業(yè)的不斷發(fā)展變化,以及導(dǎo)師隊(duì)伍研究方向的多樣性、研究生就業(yè)單位的多元化,舊有的課程體系已不能滿足這些多樣性多元化的需求,因此非常有必要進(jìn)行優(yōu)化修訂。

(2)現(xiàn)有課程培養(yǎng)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)支撐不足、滿意度不高

調(diào)研結(jié)果顯示,學(xué)生對(duì)于目前實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的課程體系設(shè)置滿意度不高,滿意及非常滿意的僅為43%,比較滿意的占比為27%,認(rèn)為一般及不滿意的占比為30%。研究生參與的實(shí)踐環(huán)節(jié)形式主要為,實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)25人次,導(dǎo)師科研項(xiàng)目實(shí)踐24人次,課程環(huán)節(jié)安排的實(shí)踐11人次,科研院所、企事業(yè)單位實(shí)習(xí)17人次。這反映出研究生對(duì)于自己的實(shí)踐創(chuàng)新能力提升的期望與現(xiàn)有體系實(shí)際效果差異較大,需要重點(diǎn)分析。調(diào)查研究生認(rèn)為課程還存在教學(xué)效果不滿意、實(shí)用性差、考核方式單一、授課氛圍不好等問題。

2 山東建筑大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位課程體系需求分析

2.1 學(xué)校學(xué)生需求分析

山東建筑大學(xué)為省屬高校,主要培養(yǎng)面向山東區(qū)域的專業(yè)人才。交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士對(duì)新課程體系的需求主要體現(xiàn)在就業(yè)方向上。根據(jù)統(tǒng)計(jì),交通運(yùn)輸工程專業(yè)近5屆畢業(yè)生中除了3人升學(xué)到985院校以外,其余全部在山東省內(nèi)單位就職,就業(yè)單位類別分布如圖1所示。交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士研究生主要面向省內(nèi)交通行業(yè),范圍涉及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢研發(fā)、工程管理和施工管理。其中,規(guī)劃設(shè)計(jì)類單位就業(yè)比例最大,其次是工程管理和咨詢研發(fā)類單位,其他類的就業(yè)學(xué)生生源主要是跨專業(yè)學(xué)生。學(xué)生的就業(yè)方向反向決定了其學(xué)習(xí)研究方向,故課程體系需要涵蓋規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢研發(fā)、工程管理和施工管理類單位所要求的知識(shí)與能力。

圖1 近五年畢業(yè)生就業(yè)單位類別分布圖

2.2 國(guó)家與社會(huì)行業(yè)需求分析

國(guó)家與社會(huì)行業(yè)的需求集中反映在用人單位的需求。為了解各類單位的不同需求,根據(jù)學(xué)生就業(yè)分布情況選擇省內(nèi)規(guī)劃設(shè)計(jì)類單位5個(gè)、工程管理類單位2個(gè)、咨詢研發(fā)類單位5個(gè)、檢測(cè)咨詢類單位1個(gè)和施工管理類單位2個(gè)作為調(diào)查樣本,于2018年6月進(jìn)行為期兩周的走訪調(diào)查,訪談對(duì)象為單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)部門負(fù)責(zé)人和技術(shù)骨干。

2.2.1 專業(yè)知識(shí)與能力需求

交通運(yùn)輸工程行業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V,涉及行業(yè)從時(shí)間的先后上一般從基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃開始,之后是設(shè)計(jì)、施工、管控和運(yùn)營(yíng)維護(hù),不同的階段上分布有不同的就業(yè)單位,如圖2(a)所示。

由于課程眾多,為表達(dá)方便,根據(jù)專業(yè)知識(shí)的特性把以某一種類的專業(yè)知識(shí)與技能列為一個(gè)團(tuán)組,而代替具體的某一課程或某一具體知識(shí),每一團(tuán)組包含幾門課程。工程管理類包含規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理和綜合咨詢幾個(gè)部分。根據(jù)調(diào)查結(jié)果并考慮各單位在行業(yè)中所處的位置總結(jié)它們對(duì)專業(yè)知識(shí)與能力的要求如圖2(b)所示。

圖2 交通運(yùn)輸工程行業(yè)分布及不同單位對(duì)專業(yè)知識(shí)能力的要求圖

規(guī)劃設(shè)計(jì)類、綜合咨詢類和工程管理類用人單位對(duì)專業(yè)知識(shí)和能力的綜合要求更高；除交通信息咨詢類專業(yè)以外,其余用人單位都把道路設(shè)計(jì)、材料和結(jié)構(gòu)作為要求之一。

2.2.2 非專業(yè)知識(shí)與能力需求

從人的全面發(fā)展角度,除了專業(yè)知識(shí)與能力以外,非專業(yè)方面的知識(shí)、能力與素質(zhì)需求也是非常必要的[6]。選擇數(shù)學(xué)、英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、管理、人文、社會(huì)等基礎(chǔ)知識(shí),學(xué)習(xí)、科研、表達(dá)、寫作、交往、管理、實(shí)踐、創(chuàng)新等非專業(yè)能力,思想政治、職業(yè)道德、誠(chéng)實(shí)守信、敬業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、人文素質(zhì)等素質(zhì)進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果見表1。

表1 基礎(chǔ)知識(shí)、非專業(yè)能力與素質(zhì)需求匯總表

2.2.3 實(shí)踐能力需求

(1)是否希望研究生到就業(yè)單位實(shí)習(xí)意愿調(diào)查,近90%的用人單位希望研究生到單位進(jìn)行實(shí)習(xí),需求度非常高,需要在培養(yǎng)環(huán)節(jié)和時(shí)間段上考慮這一安排。而大部分研究生是在研三上學(xué)期的后期和下學(xué)期的初期這2個(gè)時(shí)間段確定就業(yè)單位,同時(shí)這個(gè)時(shí)間段是碩士學(xué)位論文的關(guān)鍵撰寫期和答辯期,需要導(dǎo)師和學(xué)生合理安排論文進(jìn)度,盡量在研三上學(xué)期完成論文初稿,可以利用假期和下學(xué)期初的時(shí)間到就業(yè)單位實(shí)習(xí)。

(2)是否要求研究生有實(shí)踐經(jīng)歷意愿調(diào)查,接近70%的用人單位希望研究生有一定的實(shí)踐經(jīng)歷,并建議實(shí)踐時(shí)間能滿6個(gè)月,說明大多數(shù)單位需要專業(yè)學(xué)位研究生在培養(yǎng)過程中要有實(shí)踐環(huán)節(jié)的鍛煉。因此在培養(yǎng)環(huán)節(jié)中必須設(shè)置實(shí)踐學(xué)分要求,以保證實(shí)踐經(jīng)歷的實(shí)施。

3 山東建筑大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位課程體系改革

3.1 課程體系構(gòu)成改革

全日制交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位研究生的課程體系應(yīng)滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多選擇,注重實(shí)踐環(huán)節(jié)和學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力”的要求,以滿足國(guó)家社會(huì)行業(yè)單位和導(dǎo)師學(xué)生的多層次需求,課程體系邏輯如圖3所示。

(1)基礎(chǔ)學(xué)科知識(shí) 用人單位對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的基礎(chǔ)知識(shí)需求度最高,80%的單位選擇此選項(xiàng),說明隨著信息化、電子化時(shí)代的發(fā)展,計(jì)算機(jī)方面的基本技能是一項(xiàng)必備技能,在教學(xué)中需要在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行考慮。次之,是管理知識(shí)、社會(huì)知識(shí)和人文知識(shí),說明用人單位除了專業(yè)以外,也很看重學(xué)生的管理能力和人文素養(yǎng)等方面的綜合能力。數(shù)學(xué)和英語知識(shí)雖然只有40%的用人單位選擇,說明大部分單位直接應(yīng)用數(shù)學(xué)和英語的機(jī)會(huì)不是很多,但它們是學(xué)習(xí)其他專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ),所以也是必不可少的基礎(chǔ)學(xué)科。因此,設(shè)置數(shù)學(xué)、英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、管理、人文、社會(huì)等基礎(chǔ)知識(shí)。

(2)專業(yè)通識(shí)基礎(chǔ)課程 考慮單位需求,從系統(tǒng)論的觀點(diǎn),研究生應(yīng)該對(duì)自己所從事的行業(yè)鏈條有整體的認(rèn)識(shí),并考慮大多數(shù)學(xué)生的就業(yè)方向和用人單位對(duì)于專業(yè)知識(shí)與能力的要求,設(shè)置專業(yè)通識(shí)基礎(chǔ)課程。包含道路設(shè)計(jì)組基礎(chǔ)課、道路材料組基礎(chǔ)課、道路結(jié)構(gòu)組基礎(chǔ)課和交通規(guī)劃組基礎(chǔ)課。該部分課程設(shè)置為必修,保證研究生能夠都建立對(duì)整個(gè)行業(yè)的認(rèn)識(shí),有利于培養(yǎng)人才的大局觀。

(3)分方向模塊課程 在基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)通識(shí)基礎(chǔ)課程之上,研究生應(yīng)結(jié)合自己的興趣確定1個(gè)方向進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和研究,為后續(xù)論文選題和科學(xué)研究奠定基礎(chǔ),因此應(yīng)當(dāng)設(shè)置多選擇的分方向選修模塊課程組。根據(jù)用人單位的專業(yè)科室分布和學(xué)科實(shí)際,設(shè)置6個(gè)方向的專業(yè)模塊課程組:橋梁設(shè)計(jì)組、橋梁檢測(cè)組、道路材料與結(jié)構(gòu)組、道路檢測(cè)組、交通管控組、交通仿真組,以方便研究生和導(dǎo)師選擇不同的課程組合。

(4)實(shí)踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié) 它們是兩個(gè)非常重要的必修環(huán)節(jié),需要在培養(yǎng)方案中明確具體的節(jié)點(diǎn)安排和時(shí)間段要求,滿足實(shí)踐能力提升的要求。

圖3 課程體系邏輯框圖

3.2 基于能力與素質(zhì)培養(yǎng)的課程體系改革

滿足各方面需求的課程體系構(gòu)成改革只是培養(yǎng)方案制訂的第一步,關(guān)鍵是貫徹實(shí)施才能保障培養(yǎng)效果的達(dá)成。因此,對(duì)于課程組合與必修環(huán)節(jié),除了用于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和能力以外,同時(shí)還應(yīng)當(dāng)承載學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)培養(yǎng),尤其是實(shí)踐能力的提升,需要在課程教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)中進(jìn)行教學(xué)改革,把這些能力與素質(zhì)進(jìn)行貫徹落實(shí)。

(1)做好課程規(guī)劃與設(shè)計(jì),明確綜合培養(yǎng)要求

不同類別的課程除考慮知識(shí)能力要求以外,必須明確能夠承載的非專業(yè)能力與素質(zhì)要求,提前做好規(guī)劃與設(shè)計(jì),寫進(jìn)課程大綱。

基礎(chǔ)課程用于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、表達(dá)能力、寫作能力、管理能力；思想政治、人文素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及誠(chéng)實(shí)守信和團(tuán)結(jié)協(xié)作。需要授課教師在教學(xué)方法和手段以及授課的編排上予以考慮和設(shè)計(jì)。

專業(yè)課程用于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、表達(dá)能力、寫作能力、創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力以及職業(yè)道德、敬業(yè)精神與團(tuán)結(jié)協(xié)作。建議專業(yè)課教師多采取靈活的授課方式和內(nèi)容,以培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)。

實(shí)踐環(huán)節(jié)用于培養(yǎng)學(xué)生的交往能力、表達(dá)能力、實(shí)踐能力和職業(yè)道德、誠(chéng)實(shí)守信、敬業(yè)精神與團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。論文環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的科研能力、表達(dá)能力、寫作能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)道德、誠(chéng)實(shí)守信、敬業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作與心理素質(zhì)。

(2)全過程推行“行動(dòng)導(dǎo)向”課堂教學(xué)改革,提升綜合能力與素質(zhì)

推行以學(xué)生為中心,以能力為本位的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式。以研究生為主體、以學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)為目標(biāo),在教師的引導(dǎo)下,通過多種活動(dòng)方法,激發(fā)研究生的學(xué)習(xí)熱忱和興趣,使研究生主動(dòng)用腦、用心、用手進(jìn)行學(xué)習(xí)。整個(gè)過程強(qiáng)調(diào)教學(xué)設(shè)計(jì),以實(shí)現(xiàn)技能、知識(shí)一體化,教、學(xué)、做一體化,將專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力、個(gè)人能力集成于研究生“能力的實(shí)訓(xùn)過程”中。不同的課程可以結(jié)合實(shí)際選擇一種或多種的教法方法。

基礎(chǔ)學(xué)科類課程,除教師教授方式以外,增加動(dòng)手實(shí)做、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例講授、學(xué)生分任務(wù)講授、分角色扮演、小組討論的方式。專業(yè)類課程,綜合采用教師講授式、小組討論式、學(xué)生分任務(wù)講授、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、動(dòng)手實(shí)做式、案例講授式等多種組合。改革考核方式,增加過程性評(píng)價(jià)的比重。學(xué)生更傾向開卷考試、課程大作業(yè)、課程論文、平時(shí)作業(yè)等考核方式。

(3)拓寬實(shí)踐渠道、加強(qiáng)管理,保障實(shí)踐能力提升

在院企合作平臺(tái)的基礎(chǔ)上,積極拓寬渠道吸納更多的單位加入,提供更多的實(shí)踐基地。與此同時(shí),加強(qiáng)實(shí)踐基地管理和學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)管理,明確學(xué)生實(shí)踐的形式和時(shí)間要求。開展實(shí)踐環(huán)節(jié)中期檢查、終期提交報(bào)告并由導(dǎo)師組織答辯等一系列監(jiān)督活動(dòng),保障學(xué)生實(shí)踐能力地提升。

4 結(jié)語

文章分析了山東建筑大學(xué)全日制交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位現(xiàn)有課程體系存在的突出問題,剖析了新課程體系的需求,在此基礎(chǔ)上對(duì)課程體系提出了改革措施:課程體系由基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)通識(shí)基礎(chǔ)、分方向模塊、實(shí)踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)組成,滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多選擇,注重實(shí)踐環(huán)節(jié)和學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力”的要求；推進(jìn)全過程的課程教學(xué)改革,以學(xué)生為中心、以能力為本位地進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì),改革教學(xué)模式與方法,加強(qiáng)實(shí)踐基地的建設(shè)與學(xué)生實(shí)踐的監(jiān)督與管理。