張茗淞

摘 要：瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中應(yīng)用的非常廣泛，應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，不僅可以提升路面施工質(zhì)量，而且還能為公路工程的后期投入使用打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)此，本文首先對(duì)瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行具體闡述，最后研究加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施，確保公路工程整體質(zhì)量得以提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面施工；瀝青混凝土；施工技術(shù)

我國(guó)公路路面施工中很多都會(huì)使用瀝青混凝土路面。這種路面的特點(diǎn)為具有較強(qiáng)的抗滑性、平整性及穩(wěn)定性。公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著整個(gè)公路工程質(zhì)量，由此可見(jiàn)，在公路工程進(jìn)行路面施工時(shí)，加大對(duì)瀝青混凝土技術(shù)的研究力度，對(duì)新技術(shù)和新工藝進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠有效提升工程整體施工效率。

1 公路瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

當(dāng)進(jìn)行公路工程的施工時(shí)，施工技術(shù)水平關(guān)系到公路整體質(zhì)量，因此，為了提升公路工程施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)必須認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，以促進(jìn)公路工程施工的有序進(jìn)行，提高公路施工質(zhì)量。在公路瀝青混凝土路面的建設(shè)初期，其施工準(zhǔn)備具體包括以下幾項(xiàng)工作：第一，瀝青混凝土的配合比。在進(jìn)行瀝青混凝土的施工時(shí)，對(duì)其配合比的設(shè)計(jì)，通常需要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，即目標(biāo)、生產(chǎn)、已經(jīng)生產(chǎn)等幾個(gè)階段，要求施工人員嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工要求，對(duì)其施工材料進(jìn)行配合比的制定，確保材料具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，檢測(cè)試驗(yàn)。一般情況下，在對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)段是以150m長(zhǎng)度為準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)段的相關(guān)操作，以便獲取有效數(shù)據(jù)，例如：混合料的初壓與復(fù)壓、終壓溫度等；在施工過(guò)程中，對(duì)于攤鋪速度和系數(shù)等相應(yīng)設(shè)定，確保各項(xiàng)驗(yàn)證均滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，能為更好的施工打下基礎(chǔ)。

2 公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土在運(yùn)輸時(shí)要注意預(yù)防溫度離析及骨料的離析。運(yùn)輸前，務(wù)必在車(chē)廂內(nèi)提前粉刷上防粘液，在裝車(chē)時(shí)，先把車(chē)輛前后移動(dòng)，以免混合料發(fā)生離析。在裝好之后要及時(shí)的運(yùn)至工地。而達(dá)到之后，仍需專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，整體合格后才可以施工。瀝青混凝土的路面施工一般是連續(xù)運(yùn)行的，因而，必須按照天氣狀況、攤鋪的速度、運(yùn)輸?shù)木嚯x配備相應(yīng)的車(chē)輛。運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)的距離以100至300mm為宜，從而避免碰撞到攤鋪機(jī)械，使攤鋪機(jī)得前滾輪與汽車(chē)的輪胎同時(shí)起步，在前進(jìn)的過(guò)程中倒料入攤鋪機(jī)中。

2.2 瀝青混凝土攤鋪

運(yùn)料車(chē)輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作。現(xiàn)在許多攤鋪機(jī)都配有無(wú)接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對(duì)聲吶探頭獲取的幾個(gè)垂直點(diǎn)距離進(jìn)行處理，及時(shí)的對(duì)攤鋪機(jī)熨平板提升裝置進(jìn)行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機(jī)正常時(shí)，方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對(duì)履帶底部及聲吶探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運(yùn)料車(chē)輛，不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時(shí)間超過(guò)1h，就要設(shè)置橫縫。

2.3 攤鋪層碾壓

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車(chē)的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(zhǎng)度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。壓路機(jī)的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

2.4 施工的接縫

在進(jìn)行瀝青混凝土的路面施工后通常由于路縫位置碾壓的不夠密實(shí)，發(fā)生裂痕及松散、臺(tái)階等質(zhì)量問(wèn)題，因而，工作人員在施工過(guò)程中合理有效制定施工接縫的問(wèn)題解決措施：第一是縱縫的解決方法。在同時(shí)鋪筑的相鄰兩個(gè)車(chē)道中，其瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的寬度需重合30至50mm，后進(jìn)行攤鋪的混合料高度需高于已壓實(shí)的路面高度，從而保障道路接縫處的壓實(shí)度。而非同時(shí)進(jìn)行施工的兩個(gè)相鄰車(chē)道的解決措施是：先在攤鋪前就需把舊路面的外側(cè)鑿齊，且把松散部分進(jìn)行整體清除。接縫面需垂直，且需在其表面上一層瀝青粘合層，再鋪筑新的瀝青混凝土。道路攤鋪后及時(shí)的進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在碾壓時(shí)需把車(chē)身落在原有的路面上，只留100至150mm的距離落在后施工的路面上，再逐漸的向新施工的路面上前進(jìn)。第二是橫縫的處理措施。路面的橫縫需和路線的中心線相垂直。進(jìn)行接縫施工時(shí)需先把接縫處壓平實(shí)，再采用熱瀝青進(jìn)行覆蓋，而覆蓋的厚度約為150mm，在接縫處的瀝青混合料得到軟化后，把上面的熱瀝青混合料處理掉，及時(shí)更換新的瀝青混合料再次鋪筑，緊接著是熱夯把接縫的邊緣夯平實(shí)，且把接縫處修平整，后使用壓路機(jī)在接縫的外側(cè)壓實(shí)。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫需筑成臺(tái)階狀，且上下的臺(tái)階之間要距離200至300mm。

3 加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施

公路工程的施工過(guò)程中，對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，因其在施工中占據(jù)重要作用，故施工企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注其施工質(zhì)量，即對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，并針對(duì)可能發(fā)生情況予以充分考慮，確保自然環(huán)境造成的影響得到有效控制。在公路工程路面的施工中，還應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和地質(zhì)條件等，全面分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，以保證公路工程具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路施工安全性，延長(zhǎng)公路工程的整體使用年限?；诖?，加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施包括：第一，加強(qiáng)施工管理，進(jìn)行項(xiàng)目法人職責(zé)的貫徹落實(shí)，確保項(xiàng)目法人認(rèn)真做好工程質(zhì)量相關(guān)的管控工作。第二，為了提高整體質(zhì)量，需要保證施工工藝具有科學(xué)性與規(guī)范性的特點(diǎn)，使其成為工程建設(shè)的重要內(nèi)容。第三，對(duì)管理體系加以完善，確保公路工程具有較高的質(zhì)量管理水平。公路路面的施工過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)構(gòu)建完整的監(jiān)理制度，通過(guò)監(jiān)理水平的提升，實(shí)現(xiàn)控制工程質(zhì)量、減少投資成本以及縮短工期等目標(biāo)。第四，因?yàn)楣饭こ毯蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、百姓生命安全密切相關(guān)，所以應(yīng)保證公路工程施工方法的合理性，避免發(fā)生裂縫和滲漏對(duì)工程的使用壽命造成不利影響。同時(shí)，還應(yīng)在滿足施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土的施工過(guò)程中屬于公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，所以在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，需要將公路工程的施工質(zhì)量作為重點(diǎn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量隨之顯著提升，并在公路工程中提出較高要求，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中，要求施工企業(yè)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，通過(guò)提升瀝青混凝土路面施工技木，對(duì)其施工流程予以規(guī)范化管理，保證工程路面施工質(zhì)量得到有效控制。