崔建平

摘 要 當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處于高速增長(zhǎng)階段，在社會(huì)建設(shè)過(guò)程中，配套設(shè)施的不斷完善顯得尤為重要，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷增加，公路建設(shè)已經(jīng)深入到村屯，從而保障了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。公路建設(shè)過(guò)程中，需要不斷進(jìn)行有效維護(hù)。對(duì)高速公路的路面進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，評(píng)定出公路的承載情況，可以保障道路暢通，避免造成由于路面狀況造成的經(jīng)濟(jì)損失。本文將分析高速公路的路面無(wú)損檢測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)、主要方法。

關(guān)鍵詞 高速公路 路面 檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1路面平整度檢測(cè)

高速公路路面的平整度是修建過(guò)程中的一個(gè)重要參數(shù)。平整度直接影響車輛行使的舒適度。影響路面平整度的重要因素是路面的結(jié)構(gòu)層次。不同氣候條件下的路面層次構(gòu)成有極大的區(qū)別。設(shè)計(jì)施工過(guò)程，應(yīng)充分考慮氣候條件。對(duì)路面平整度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，目前應(yīng)用的方法主要有兩種：設(shè)備檢測(cè)、測(cè)試檢測(cè)。設(shè)備檢測(cè)可以通過(guò)儀器測(cè)量來(lái)判定路面的平整程度；測(cè)試檢測(cè)是通過(guò)車輛的行駛體驗(yàn)得出結(jié)論。

2路基路面承載能力檢測(cè)

2.1簡(jiǎn)析貝克曼梁檢測(cè)法

在路面彎沉檢測(cè)技術(shù)中， 我們常用貝克曼梁檢測(cè)法。這種檢測(cè)法方法的原理即杠桿原理。汽車在空載與增加載重情況下，對(duì)路面產(chǎn)生不同的壓力，通過(guò)檢測(cè)路面在增加承重的情況下所反應(yīng)出來(lái)的回彈變形數(shù)據(jù)，計(jì)算出其承載強(qiáng)度。這個(gè)數(shù)值判定路面的承重能力作為修建的技術(shù)參數(shù)，這種方法原理簡(jiǎn)單、便于操作，在竣工階段使用，起到技術(shù)檢驗(yàn)的作用。

2.2應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行檢測(cè)的具體操作

2.2.1準(zhǔn)備儀器

標(biāo)準(zhǔn)車：標(biāo)準(zhǔn)車的要求是雙軸、后軸兩側(cè)為平衡雙輪胎。公路等級(jí)的不同，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車的要求也不同。路面彎沉儀：路面彎沉儀有不同的長(zhǎng)度，根據(jù)檢測(cè)路面的具體情況選擇不同規(guī)格的儀器。另外，還需要?jiǎng)澗€筆、測(cè)量尺等輔助工具。

2.2.2檢測(cè)步驟

（1）選取測(cè)量點(diǎn)，以20米為測(cè)量基準(zhǔn)，用測(cè)量尺量取準(zhǔn)確的測(cè)量區(qū)域。用劃線筆標(biāo)注。

（2）將彎沉儀與標(biāo)準(zhǔn)車方向一致地插入后輪縫隙，保證梁臂不接觸輪胎，同時(shí)保障標(biāo)準(zhǔn)車的行駛軌跡符合測(cè)試點(diǎn)。在測(cè)試點(diǎn)放置彎沉儀的測(cè)量頭。

（3）在測(cè)量桿上安裝百分表。

（4）讀取百分表數(shù)據(jù)、彎沉儀數(shù)據(jù)，記錄。

（5）改變標(biāo)準(zhǔn)車行駛速度，觀察百分表數(shù)據(jù)，記錄數(shù)據(jù)變化。

（6）標(biāo)準(zhǔn)車駛離彎沉儀影響半徑，表針?lè)€(wěn)定后讀取并記錄數(shù)據(jù)。

（7）通過(guò)公式及數(shù)據(jù)計(jì)算出路面的彎沉情況。

2.3其他檢測(cè)方法

近年來(lái)在公路路面檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)用的檢測(cè)方法還有落錘式彎沉儀檢測(cè)法。這種方法是通過(guò)計(jì)算機(jī)的操控，用液壓裝置將質(zhì)量一定的重錘從指定高度釋放，其下放置金屬圓盤，利用自由落體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力來(lái)對(duì)路面進(jìn)行沖擊，其振動(dòng)值與汽車行駛產(chǎn)生的振動(dòng)值相似。這種情況下形成的路面變形彎沉數(shù)據(jù)可以用來(lái)評(píng)定路面的基礎(chǔ)情況。這種方法可以與貝克曼梁法相結(jié)合，測(cè)量效果更好。

3高速公路路面離析檢測(cè)

3.1原位密度法和滲水試驗(yàn)

3.1.1原位密度法

這種方法一般也稱為灌砂法。這種檢測(cè)方法中的材料要求使用標(biāo)準(zhǔn)沙，這種沙顆粒均勻。用這種沙替換測(cè)試坑內(nèi)的材料，計(jì)算出測(cè)試坑的體積。同時(shí)更具沙子的含水度計(jì)算其密度。對(duì)比對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)的干密度，計(jì)算得到壓實(shí)度。這種測(cè)量方法的關(guān)鍵之一在于沙的選用，如果沙粒不均勻，會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。

3.1.2滲水實(shí)驗(yàn)

在我國(guó)的公路修建中，對(duì)道路滲水能力的要求十分高。道路質(zhì)量檢測(cè)的一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)參數(shù)就是路面的滲水性能。滲水實(shí)驗(yàn)分為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)法和室內(nèi)測(cè)驗(yàn)法。其中，室內(nèi)測(cè)驗(yàn)法利用的工具是水平滲透儀。通過(guò)檢測(cè)水溫和水里梯度，觀察其是否存在差異，如果存在，可以應(yīng)用粘滯系數(shù)對(duì)其進(jìn)行有效修正?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試使用測(cè)試儀得出觀察數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)果的運(yùn)算，得出滲水系數(shù)。這個(gè)數(shù)據(jù)可以作為路面滲水能力的參考數(shù)據(jù)。我國(guó)目前雖然對(duì)這一檢測(cè)方法有極大的需求，但技術(shù)尚存在缺陷，檢測(cè)結(jié)果偏差較大。因此，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)能力的提升。

3.2鉆芯取樣法

公路在建設(shè)的過(guò)程中是否依據(jù)施工要求進(jìn)行鋪設(shè)，使用的混凝土等材料是否合格，可以通過(guò)鉆芯取樣法進(jìn)行檢測(cè)。這種方法檢測(cè)的精確度較高，同時(shí)可以直觀地顯示測(cè)試結(jié)果?，F(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù)，檢測(cè)的效率更高。這種方法對(duì)于路面的形成時(shí)間也沒(méi)有要求，隨時(shí)隨地可以進(jìn)行。

3.2.1鉆芯樣法的特點(diǎn)

鉆芯取樣實(shí)質(zhì)上就是對(duì)待檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行鉆孔，取得測(cè)量樣本，通過(guò)對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，可以了解修筑材料的數(shù)據(jù)參數(shù)，了解其是否合乎施工標(biāo)準(zhǔn)要求。這種檢測(cè)方法一方面不影響施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度，同時(shí)不受施工環(huán)境的影響，在任何時(shí)間及條件下都可以進(jìn)行。檢測(cè)結(jié)果也相對(duì)準(zhǔn)確。相比較于其他方法，優(yōu)勢(shì)較為明顯。這種方法弊端在于的檢驗(yàn)樣品來(lái)自一個(gè)施工整體有限的局部，能以此數(shù)據(jù)作為定性的范圍較小。這是其存在的弊端。鉆芯取樣法的另一個(gè)弊端在于這種方法的檢測(cè)成本較高，不利于成本控制。

3.2.2鉆芯取樣法的選用

用這種方法來(lái)獲取混凝土的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，檢測(cè)過(guò)程中有些具體要求。首先是檢測(cè)范圍的確定，檢測(cè)過(guò)程中，如果使用混凝土材料的生產(chǎn)廠家不同或批號(hào)不同，澆筑的路面分段有差別，為獲取充分有利的數(shù)據(jù)，需要精準(zhǔn)定位檢測(cè)區(qū)域，劃定范圍，準(zhǔn)確檢測(cè)檢查范圍內(nèi)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，取平均值進(jìn)行綜合考量。在測(cè)量的過(guò)程中，對(duì)取樣的數(shù)量控制一般為20-30為宜。其次，鉆孔取樣的直徑應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。在具體的檢測(cè)要求之下，靈活調(diào)整鉆孔的大小、數(shù)量的多少，位置的安排等。依據(jù)樣本選取的用途、分布結(jié)構(gòu)，在盡量小的程度范圍內(nèi)進(jìn)行取樣。

4結(jié)論

對(duì)路面進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，是保障公路施工質(zhì)量的有效方法之一。多種檢測(cè)方法的運(yùn)用可以保障路面的質(zhì)量。前期的充分準(zhǔn)備可以使得公路在投入使用之后，能承載設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的通行要求，有效的使用是公路施工的最終目的。交通的便捷是社會(huì)發(fā)展的有效保障，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效保障。為使公路健身更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，應(yīng)不斷加強(qiáng)檢測(cè)的技術(shù)手段，保障工程建設(shè)過(guò)程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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