陳偉斌

摘要：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，傳統(tǒng)快遞配送模式已不能完全滿足消費(fèi)者需求，同城物流迎來(lái)新的契機(jī)，并逐漸在貨物流通中發(fā)揮著更大的作用。隨著消費(fèi)者對(duì)配送要求的提高，同城配送還存在一些問(wèn)題與不足，本文從同城配送的概念出發(fā)，闡述其現(xiàn)狀及模式，并通過(guò)存在的問(wèn)題探索解決對(duì)策，為同城配送未來(lái)的發(fā)展提出一些合理化的建議。

關(guān)鍵詞：同城配送；O2O模式；眾包物流模式

在傳統(tǒng)快遞配送模式中，無(wú)論路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉(cāng)分撥然后再配送，一套流程下來(lái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。隨著電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)同城配送的需求不斷增加。目前，同城配送正處于發(fā)展初期，勢(shì)頭良好。本文主要對(duì)同城配送的發(fā)展進(jìn)行淺析。

一、同城配送的概念

（一）同城配送的定義

同城配送，又稱“最后一公里物流”，也被稱為城市的“輕物流”和“本地派送”?！巴桥渌汀笔侵敢粋€(gè)城市內(nèi)A地到B地之間的物流配送服務(wù)，要求物流公司快速、高效、高質(zhì)量地完成配送服務(wù)。目前，全國(guó)的專業(yè)物流（快遞）公司對(duì)同城配送的業(yè)務(wù)發(fā)展側(cè)重點(diǎn)都有所不同，呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

（二）同城配送現(xiàn)狀

由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)論是市民還是商家，對(duì)同城物流服務(wù)的需求不斷增加。這對(duì)于同城物流行業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇：挑戰(zhàn)的是，消費(fèi)者的配送需求存在多樣性和不可預(yù)測(cè)性，同時(shí)更強(qiáng)調(diào)配送的效率，這對(duì)同城物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，成本的控制無(wú)疑是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)；機(jī)遇的是，目前同城物流行業(yè)還未形成寡頭壟斷的格局，市場(chǎng)潛力和創(chuàng)新空間巨大，正因如此吸引了眾多企業(yè)投資者目光，行業(yè)不斷發(fā)展，出現(xiàn)眾多新模式。

（三）同城配送的要求

1.商品種類：同城配送不同于傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，其配送商品類別更多樣化，如鮮花植物、水產(chǎn)生鮮、個(gè)人物品等，這就對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，需要企業(yè)擴(kuò)大運(yùn)輸商品類型，完善其相關(guān)配套設(shè)施等。而且企業(yè)有必要細(xì)分同城配送的業(yè)務(wù)類型，如按配送對(duì)象來(lái)說(shuō)可分為C2C的跑腿業(yè)務(wù)、B2C配送業(yè)務(wù)、B2B配送業(yè)務(wù)；按配送商品大小來(lái)分，有同城大件配送和小件配送；按時(shí)效可分為即時(shí)配送業(yè)務(wù)和定時(shí)配送業(yè)務(wù)；按配送模式分為專職配送和眾包配送等。

2.配送速度：同城配送業(yè)務(wù)主要是為了滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)間的需求，即運(yùn)輸企業(yè)和消費(fèi)者的時(shí)間互換，這就需要企業(yè)去幫助消費(fèi)者節(jié)省時(shí)間，不斷要求企業(yè)去提供更快更高效的服務(wù)，如何提高配送速度是同城配送企業(yè)需要重點(diǎn)發(fā)展的方向。

3.配送成本：在配送速度提升，商品種類擴(kuò)充的條件下，如何控制并降低運(yùn)輸成本將成為企業(yè)另一難題，能將物流成本降低，便能提供消費(fèi)者可接受的價(jià)格，也有利于企業(yè)盡快占領(lǐng)市場(chǎng)。

二、同城配送的發(fā)展

（一）同城配送主要發(fā)展模式

1.O2O模式：隨著京東快遞做到24小時(shí)內(nèi)到貨，消費(fèi)者對(duì)商品的配送速度要求越來(lái)越高，目前，傳統(tǒng)的電商+異地運(yùn)輸商品已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸速度的需求，純電商開始轉(zhuǎn)為“線上+線下倉(cāng)庫(kù)+同城配送”模式，同城配送應(yīng)運(yùn)而生。O2O模式的同城配送企業(yè)關(guān)鍵在于前置倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)的選址、商品供貨、存放等都是重要的影響因素，只有合理布局、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的前置倉(cāng)，才能為互聯(lián)網(wǎng)線上銷售和線下的配送業(yè)務(wù)提供有力的保障。

2.眾包物流模式：眾包物流模式可參考現(xiàn)有的滴滴打車模式，兼職/全職配送員的運(yùn)力眾包，通過(guò)APP軟件把客戶訂單發(fā)入配送池，配送員搶單分單，定位調(diào)度，自助結(jié)算。和打車最大的區(qū)別就是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象由人變成商品。眾包物流尤其適合配送短途、零散的貨物，如餐飲外賣、水果鮮花等。

眾包物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯。

優(yōu)點(diǎn)：（1）成本低，能夠有效地整合資源?？爝f員能根據(jù)自身情況選擇兼職或全職，可以充分挖掘和利用社會(huì)資源，使人力資源成本大大降低。除此之外，眾包模式有利于整合社會(huì)上的閑置資源，提高效率，縮短配送時(shí)間。（2）速度快，高效率。在眾包物流模式下，配送企業(yè)提供由一個(gè)快遞員直接上門取貨并完成配送時(shí)間，提高了效率。

缺點(diǎn)：（1）安全問(wèn)題。用戶貨物的安全性無(wú)法保證，即便建立起了一套配送員的審核機(jī)制，如果該用戶的貨物貴重，就有可能發(fā)生盜竊、搶劫等刑事犯罪。（2）配送的專業(yè)性不夠，由于只需注冊(cè)APP，通過(guò)審核就能成為快遞員，可以是兼職或者全職，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊。

3.其他模式：美團(tuán)的專送和跑腿代購(gòu)，餓了么的幫買幫送等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)企業(yè)。即互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，整合線下現(xiàn)有的配送資源從事同城配送業(yè)務(wù)，提高快遞員在閑時(shí)的業(yè)務(wù)量。

（二）競(jìng)爭(zhēng)主體

目前，同城配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體主要分為三類：第一類是以傳統(tǒng)快遞企業(yè)為代表，如順豐同城急送、韻達(dá)云遞配、圓通開通B網(wǎng)等；第二類是以電商企業(yè)為代表，如蘇寧物流推出“冰淇淋指數(shù)”，京東物流閃電送等；第三類是以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)企業(yè)為代表，如美團(tuán)的專送和跑腿代購(gòu)，餓了么的幫買幫送等。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，各企業(yè)不斷加快開拓市場(chǎng)的步伐，同城快遞競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)進(jìn)行一場(chǎng)激烈的較量。

結(jié)語(yǔ)

同城配送經(jīng)歷了O2O、眾包物流等模式后，逐漸成為一個(gè)極具潛力的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%；其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.9億件，同比增長(zhǎng)26.2%，充分說(shuō)明同城配送的快速發(fā)展。不過(guò)該市場(chǎng)面對(duì)的是基數(shù)龐大且需求多樣的消費(fèi)者，如何開發(fā)市場(chǎng)，值得身處其中的物流企業(yè)深思。究其本質(zhì)來(lái)說(shuō)，都應(yīng)把握服務(wù)這一重要環(huán)節(jié)。否則，市場(chǎng)擁有再多的需求，也是一無(wú)用處。只有那些能確保時(shí)效，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足消費(fèi)者多樣化需求的企業(yè)才能立足不敗，為未來(lái)打造一個(gè)一小時(shí)社區(qū)生活服務(wù)圈。

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