周久浩 張真

摘 要：針對(duì)于整個(gè)礦井而言，提高煤礦斜巷提升運(yùn)輸?shù)目煽啃院妥詣?dòng)化是至關(guān)重要的，而新型斜巷跑車防護(hù)裝置的投用解決了部分難題。礦井下的斜巷跑車防護(hù)裝置種類較多，是用來(lái)防止斜巷跑車事故發(fā)生，造成財(cái)產(chǎn)安全損失的。新型斜巷跑車防護(hù)裝置的工作原理及應(yīng)用進(jìn)行分析和研究很有必要。

關(guān)鍵詞：新型斜巷跑車 防護(hù)裝置 工作原理 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TD553 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）06（b）-0089-02

1 新型斜巷跑車防護(hù)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

1.1 基本結(jié)構(gòu)

新型斜巷跑車的防護(hù)裝置及配套結(jié)構(gòu)，見圖1。此類新型斜巷跑車有以下幾種設(shè)備組成的防護(hù)裝置，其中包括接近開關(guān)、顯示屏、霍爾傳感器等設(shè)備組成。

檔車欄處于閉合狀態(tài)。絞車運(yùn)行時(shí)，礦車到達(dá)預(yù)定位置，然后檔車欄上升。當(dāng)?shù)V車經(jīng)過(guò)后，檔車欄就會(huì)自動(dòng)下降。當(dāng)?shù)V車超速行駛出現(xiàn)跑車、滑車等情況時(shí)，檔車欄是能夠可靠地進(jìn)行阻擋的。當(dāng)運(yùn)行人的車行駛時(shí)，擋車欄是開放的狀態(tài)，以確保正常的交通的車輛通過(guò)，顯示器反映各升降機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。

1.2 新型斜巷跑車防護(hù)裝置的工作原理

該裝置在提取狀態(tài)下工作時(shí)，當(dāng)電控箱測(cè)試到車串能夠到達(dá)提升的位置時(shí)，電控箱發(fā)出的信號(hào)發(fā)送和釋放絞車以提高擋車欄。當(dāng)接近開關(guān)被安裝在絞車上時(shí)，在接收到感應(yīng)信號(hào)被升起后，發(fā)出的感應(yīng)信號(hào)將被發(fā)送至絞車停止提升信號(hào)。當(dāng)電控箱通過(guò)汽車的擋板能夠檢測(cè)到車串并到達(dá)預(yù)先設(shè)定位置時(shí)，電子控制箱會(huì)發(fā)出信號(hào)。但是當(dāng)在可伸縮絞車上安裝接近開關(guān)時(shí)，是能夠感應(yīng)到向下位置信號(hào)的，所以電控箱會(huì)停止發(fā)出可伸縮絞車的感應(yīng)信號(hào)。如果出現(xiàn)電氣控制箱會(huì)檢測(cè)到霍爾旋轉(zhuǎn)的傳感器信號(hào)時(shí)，在計(jì)算提升速度時(shí)要求關(guān)閉提升絞車的感應(yīng)信號(hào)，并要阻止檔車欄的提升。

2 新型斜巷跑車防護(hù)裝置的安裝標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)試

2.1 安裝

2.1.1 橫梁的安裝

巷道頂部上安裝橫梁，要平行于軌道的中心線位置，標(biāo)準(zhǔn)是不能夠影響人和材料的通過(guò)。要求橫梁的下側(cè)需要與軌道表面之間的高度為2.2m以上，但要確保巷道上側(cè)橫梁的尺寸要大于450mm，確保絞車的安裝和維護(hù)?；喤c伸縮絞車卷筒之間的鋼絲繩要求與巷道平行。

2.1.2 裝置絞車

應(yīng)該選擇在沒(méi)有滴水和淋雨的地方安裝。在安裝絞車前，根據(jù)圖紙要求仔細(xì)檢查然后進(jìn)行安裝圖紙。要做到絞車底座角度和位置正確，絞車的基礎(chǔ)要做到堅(jiān)固牢靠。

2.1.3 霍爾轉(zhuǎn)數(shù)傳感器的安裝

（1）跑車防護(hù)裝置用霍爾轉(zhuǎn)數(shù)傳感器的安裝。

我們知道跑車防護(hù)裝置是用霍爾轉(zhuǎn)數(shù)傳感器進(jìn)行擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)測(cè)距的任務(wù)，因此跑車防護(hù)裝置要用霍爾轉(zhuǎn)數(shù)傳感器趨的安裝，它將影響整個(gè)系統(tǒng)的性能，所以安裝位置應(yīng)選擇在絞車的電機(jī)轉(zhuǎn)軸或減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的上面，也可安裝在可檢測(cè)絞車的其他旋轉(zhuǎn)部位。

（2）本質(zhì)安全型接近開關(guān)的安裝。

絞車的運(yùn)行狀態(tài)是通過(guò)本質(zhì)安全型接近開關(guān)進(jìn)行反應(yīng)的，并要求安裝在絞車的底板上面，能夠形成一體化的完善裝置。但是為了保證擋車欄的上升到位、下降到位和運(yùn)行三個(gè)要求，我們可以將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送到絞車。采取的措施主要有：首先，在限位支架上面安裝位置的上升開關(guān)、下將開關(guān)和正常操作閉合開關(guān)；其次，然后要在兩級(jí)減速后安裝接近開關(guān)的觸發(fā)盤；最后，當(dāng)觸發(fā)器靠近開關(guān)的前側(cè)運(yùn)行時(shí)，拉緊接近開關(guān)。

2.1.4 安裝擋車欄

我們選擇用6根φ5的小鐵鏈分別焊接鏈條兩邊的端點(diǎn)上，并將這個(gè)鏈條的兩端去焊接在φ48的鋼管上面，然后在鋼管頂部φ48處再焊接兩個(gè)φ16個(gè)螺母，這個(gè)作為鋼絲繩的吊環(huán)。φ6的吊繩要由螺旋帽的中間穿過(guò)的提升環(huán)進(jìn)行固定，將兩條導(dǎo)線掛起來(lái)并連接到巷道，與巷道頂部埋入的錨桿相連接?；蛘哌x擇在工字鋼上進(jìn)行連接或懸掛。吊掛后，要確保鋼管底部與軌道豎向高度約為340mm。

2.1.5 安裝緩沖器和位置

根據(jù)緩沖器基礎(chǔ)方案去挖巷道與軌道之間的安裝根基。首先在每個(gè)安裝的基礎(chǔ)上要準(zhǔn)備安裝8個(gè)地腳螺栓，然后并根據(jù)緩沖座的位置去固定螺釘孔的安裝位置，然后再對(duì)混凝土（砼15）進(jìn)行一次混凝土的澆注。澆注后，表面必須要平行于軌道的平面。在底座完全固化后，將緩沖的基座固定在安裝的基礎(chǔ)上，再安裝緩沖器。

2.2 調(diào)試階段

2.2.1 通電

必須確保一切設(shè)備都已經(jīng)安裝完成并且線路連接良好，確認(rèn)無(wú)誤后才可以通電。單向設(shè)備將會(huì)被一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)行送電和調(diào)試，一直達(dá)到設(shè)備可以不間斷地運(yùn)行兩個(gè)小時(shí)以上，并且沒(méi)有不良狀況才可以進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。

2.2.2 深度校對(duì)

計(jì)算絞車整個(gè)行程中的脈沖總數(shù)是深度校對(duì)的主要目的，從而會(huì)在霍爾傳感器發(fā)送脈沖的時(shí)候去計(jì)算車輛行駛的準(zhǔn)確距離，控制的可靠性、數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。在進(jìn)行深度校對(duì)之前讓司機(jī)先將礦車提升到停車場(chǎng)的指定位置，此時(shí)深度應(yīng)該是0點(diǎn)（0點(diǎn)位置必須是固定不變的），注意“深度校對(duì)”數(shù)碼顯示管此時(shí)應(yīng)顯示“00000”，如果不是“00000”，連續(xù)按10下“深度校對(duì)”的按鈕，則顯示“00000”。

以礦車運(yùn)行的速度和對(duì)深度的校對(duì)結(jié)果為依據(jù)，再去調(diào)整電控箱的PLC參數(shù)，然后再設(shè)定檔車欄的具體位置，確保能夠達(dá)到有效防護(hù)。

2.2.3 收放絞車提升、下放方向檢查

首先，在擋車欄的安裝點(diǎn)觀察提升的方向；其次，當(dāng)系統(tǒng)通電以后，調(diào)到手動(dòng)控制條件下，當(dāng)需要選擇“上升”或“下降”按鈕的時(shí)候，擋車欄就能夠發(fā)出指令，不然就要將電機(jī)U、V、W任何兩個(gè)相對(duì)連接的線路進(jìn)行互換；最后，檢查方向是不是正確。

2.3 新型斜巷跑車防護(hù)裝置的特點(diǎn)

新型跑車防護(hù)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)裝置的監(jiān)控作用，在檢測(cè)到信號(hào)后，該裝置是能夠驅(qū)動(dòng)絞車的動(dòng)作，并進(jìn)行擋車欄的升降指令。當(dāng)行駛的汽車發(fā)生跑車意外時(shí)，它可以攔截車輛防止事故的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的分析可知：新型斜巷跑車防護(hù)裝置能夠促使斜巷跑車防護(hù)裝置達(dá)到多樣化，針對(duì)于煤礦井下斜巷運(yùn)輸而言，提供了技術(shù)和安全保障。

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