沙欣

摘要：在我國高速公路建設(shè)的過程中，機電通信系統(tǒng)占據(jù)十分重要的位置，其對于提高高速公路的運作效率，具有關(guān)鍵性的作用，本文主要對現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)進行探討。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代高速公路；機電通信系統(tǒng)；新技術(shù)

高速公路在運行的過程中，涉及到多項技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用，為高速公路正常運行，奠定一個良好的基礎(chǔ)。而機電通信技術(shù)是高速公路運行中必不可少的一種技術(shù)，其對于提高高速公路的運營能力，具有重要的意義。機電通信技術(shù)在實際應(yīng)用的過程中，可以將高速公路運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息真實反饋給高速公路各職能部門，為后續(xù)的決策，提供重要的參考依據(jù)。因此，機電通信系統(tǒng)性能的安全與穩(wěn)定是確保高速公路正常使用的關(guān)鍵條件。

1.現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的功能特點

現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的主要功能是先在與標準進行對比后，提高現(xiàn)有資源利用率，然后向整個高速公路系統(tǒng)發(fā)送控制指令，進而實現(xiàn)其系統(tǒng)工作的準確進行。要充分發(fā)揮現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的功能，對其系統(tǒng)的理解與掌握是關(guān)鍵，針對其運行過程中產(chǎn)生或隱藏的問題要及時的發(fā)現(xiàn)，并采取有效的措施進行解決。目前，現(xiàn)代高速公路機電通信功能有互聯(lián)網(wǎng)傳輸、圖像顯示、數(shù)據(jù)傳輸以及語音傳輸?shù)取，F(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)功能呈現(xiàn)發(fā)散狀，當前國內(nèi)的公路管理部門主要有服務(wù)中心、收費中心以及省級中心。要實現(xiàn)現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)多功能共同運行，其系統(tǒng)的安全性與資源合理配置化應(yīng)用是關(guān)鍵條件?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代高公路機電通信系統(tǒng)中的主流技術(shù)，在科技水平日益提高的環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍不斷擴大，其應(yīng)用的難度也在不斷降低，具有較強的靈活性，在實際工作中，可以對多種類型的數(shù)據(jù)進行邏輯分析，且在分析的過程中，可以及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，并對其進行修改。同時，互聯(lián)網(wǎng)還可以實時監(jiān)控與管理各個部門的工作?，F(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)中的管理形式一般是先匯總內(nèi)部信息，然后再將整理好的信息發(fā)到各個中心，進而實現(xiàn)分級管理的目標。圖1為現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的工作情況。

2.新技術(shù)

2.1 自動交換光技術(shù)

自動交換光技術(shù)具有較強的處理能力，可以及時排查高速公路工作中產(chǎn)生的各種問題，減少問題搜索的時間，且還可以對其問題進行及時有效的處理，使整個高速公路機電通信系統(tǒng)的運行效率得到進一步的提高。此外，自動交換廣技術(shù)還具備較強的拓撲能力，在實際應(yīng)用的過程中，能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)中的有效資源進行拓撲，自動發(fā)信系統(tǒng)中存在的能力。雖然，自動交換光技術(shù)應(yīng)用在高速公路機電通信系統(tǒng)中，應(yīng)用效果非常顯著，且自動化程度高，但要在數(shù)據(jù)節(jié)點達到一定數(shù)量后，且有有效的光纜路由出口，才能使其功能得到充分的發(fā)揮。

2.2 分組傳送網(wǎng)技術(shù)

PTN是分組傳送網(wǎng)的簡稱，其主要是指通過在底層與IP的傳輸介質(zhì)間設(shè)置一個層面，實行分組業(yè)務(wù)作業(yè)，輔助其他業(yè)務(wù)的相關(guān)操作，具有較強的自我操控性。分組傳送網(wǎng)技術(shù)在實際應(yīng)用的過程中，因操作空間較大，且對現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)造及性能的影響不明顯。與上述的自動交換光技術(shù)的使用成本相比，其成本較低，同時還具備了傳統(tǒng)光傳輸?shù)膬?yōu)勢，其自身的安全性與實用性較高，是一種性價比非常高的機電通信新技術(shù)。

3.存在的主要問題

（1）當前，國內(nèi)大部分的高速公路機電通信系統(tǒng)以間隔為主要的工作形式，而在實際工作中，其工作具體表現(xiàn)又存在很大的差別，故設(shè)計與系統(tǒng)配置融合的合理性不能得到有效的保障。（2）因在高速公路路段管理中，多采用地方管理的形式，故不能及時、準確實施國家下達的相關(guān)標準，從而引發(fā)各路段機制不相同的現(xiàn)象。（3）因高速公路中存在較多的路段，且各路段的設(shè)計通信系統(tǒng)均存在一些區(qū)別，故在機器應(yīng)用方面也表現(xiàn)出現(xiàn)一定的差異，從而導(dǎo)致在銜接各路段通信的過程中產(chǎn)生通信不連貫的問題，最終致使溝通出現(xiàn)誤解。（4）互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性使確保整個高速機電通信系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵條件之一，因各地區(qū)路段采取的通訊手段存在一些差異，故導(dǎo)致系統(tǒng)的構(gòu)成部分變得多樣，對后續(xù)的管理工作的有序進行造成極大的影響，甚至還可能引發(fā)網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)的情況。圖2為當前國內(nèi)高速公路各系統(tǒng)的分布情況。

4.采用新技術(shù)逐步完善機電通信系統(tǒng)

4.1 加強高速公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

在機電通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為重要內(nèi)容，對于其通信業(yè)務(wù)高效操作具有關(guān)鍵性的作用。因此，要使機電通信系統(tǒng)更加完善，需要從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)出發(fā)，加大新技術(shù)的研發(fā)力度，并不斷引入新的技術(shù)，使整體的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)水平可以得到大幅度的提升。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，因考慮到當前國內(nèi)關(guān)于其建設(shè)還未提出統(tǒng)一的硬性指標，故高速公路的各職能部門需對自身的情況有一個準確、客觀的把握，才能進行針對性與區(qū)域性的投資，實現(xiàn)人力與物力等現(xiàn)有資源的最大化利用。相關(guān)職能部門與負責人要積極做好高速公路機電通信系統(tǒng)內(nèi)部的信息檢索工作，以實現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)目標，對資源進行合理化的分配。此外，為了進一步提高通信網(wǎng)絡(luò)的安全性，盡量不要引用外來的通信網(wǎng)絡(luò)形式，從本質(zhì)上杜絕一切安全風險。為了避免在購置機電設(shè)備的過程中，產(chǎn)生壟斷的情況，相關(guān)管理部門應(yīng)當進行深入的市場調(diào)查與研究，在購置機電設(shè)備環(huán)節(jié)中，結(jié)合系統(tǒng)的基本要求，選擇性價比高的產(chǎn)品，減少不必要的損失。

4.2 保養(yǎng)與維修

根據(jù)不同路段，制定不同的保養(yǎng)與維修制度，提高維修與保養(yǎng)工作的有效性，并在此基礎(chǔ)上，將責任落實到人人，對區(qū)域管理工作進行合理化的分配。同時，對通信系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障要及時進行修復(fù)。相關(guān)部門在聘請機電通信系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)人員的過程中，要對應(yīng)聘人員的專業(yè)技術(shù)水平有明確的要求，加大機電通信系統(tǒng)日常維修與保養(yǎng)工作力度，并采用技術(shù)性高的專用設(shè)備對其進行維修與保養(yǎng)，降低不良施工的發(fā)生率，確保高速公路的正常運轉(zhuǎn)，并且還有效縮短了高速公路路面的保養(yǎng)周期。

5.結(jié)束語

綜上所述，在高速公路機電通信系統(tǒng)中，通過引入新技術(shù)，是機電通信系統(tǒng)功能更加完善，為高速公路的正常運轉(zhuǎn)提高技術(shù)支持。因此，要加大對技術(shù)的研發(fā)力度，不斷引入新的技術(shù)，為機電通信系統(tǒng)高效、安全與穩(wěn)定運行，奠定一個良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻】

[1]朱越.現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)[J].交通世界，2017（28）：164-165.

[2]朱光祖. 高速公路隧道機電系統(tǒng)的養(yǎng)護管理[J]. 工程技術(shù)研究，2017（10）：144-145.