董可可*

（武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，湖北武漢，430070）

引言

隨著空氣質(zhì)量的不斷惡化，政府與個(gè)人都意識(shí)到綠色出行的必要性，共享單車在這種局勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，不僅能解決部分交通問題，更為共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展拉開了新的篇章。然而，我們不得不正視共享單車為城市環(huán)境帶來(lái)的惡劣影響：亂停亂放帶來(lái)的空間占用、廢棄單車導(dǎo)致的垃圾、不規(guī)范的管理帶來(lái)的安全問題等。

1 共享單車系統(tǒng)與環(huán)境、資源的關(guān)系

單車作為低碳出行的首選，不僅僅能夠減少?gòu)U氣的排放，更有強(qiáng)身健體的優(yōu)點(diǎn)。共享單車在國(guó)內(nèi)盛行之前，各個(gè)地區(qū)的政府曾嘗試在城市中設(shè)置公共自行車站點(diǎn)，投放了供市民騎行的公共自行車，以解決環(huán)境污染問題，緩解交通壓力。但是公共自行車使用之前需要辦卡，再加上數(shù)量有限，并未能迅速發(fā)展起來(lái)。2014年至今以來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的高速發(fā)展，開始出現(xiàn)了以O(shè)FO和摩拜為首的無(wú)樁單車，由于其隨停隨放的自由性以及網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)的便捷性，共享單車隨即便在國(guó)內(nèi)迅速擴(kuò)展開來(lái)。

誠(chéng)然，共享單車在解決機(jī)動(dòng)車輛帶來(lái)的廢氣排放問題和道路上的交通擁堵問題方面發(fā)揮了不可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)。但是，它帶來(lái)的諸多問題也不能忽視。2017年以來(lái)，層出不窮的消息向我們展示了共享單車帶來(lái)便利的同時(shí)對(duì)社會(huì)秩序帶來(lái)的惡劣影響，“共享單車搶占人行道”、“共享單車圍堵地鐵口”等各種鋪天蓋地的新聞告訴我們，隨停隨放這種便利性的模式，在某種意義上，也就相當(dāng)于亂停亂放。共享單車占用空間資源，帶來(lái)空間意義上的環(huán)境污染的同時(shí)，還存在這廢棄車輛無(wú)法妥善解決的問題。眾多的廢棄車輛無(wú)法及時(shí)處理，堆積成山，造成資源浪費(fèi)。

2 共享單車系統(tǒng)與人的關(guān)系

人作為活動(dòng)的發(fā)起者，在整個(gè)系統(tǒng)中扮演著主導(dǎo)性的角色。共享單車系統(tǒng)中涉及到的“人”主要是使用者與管理者。對(duì)于用戶而言共享單車具有以下特點(diǎn)：首先是其停放地點(diǎn)“隨停、隨放”，其高度的靈活性正中用戶心意；其次是互聯(lián)網(wǎng)高度普及下誕生的“掃碼”使用方式，從找車到用車再到停車，所有步驟只需要一部手機(jī)即可完成，不需要排隊(duì)辦各種手續(xù)，簡(jiǎn)單快捷；最后是其低廉的使用成本，由于押金可隨時(shí)退還，使用一次共享單車的成本很低，而且用戶再也不用擔(dān)心私人單車被盜的問題。

當(dāng)然，這一系列優(yōu)勢(shì)的背后，緊接著便是諸多共享單車帶來(lái)的麻煩。首先，由于其“隨停、隨放”的特點(diǎn)，養(yǎng)成了一些用戶的壞習(xí)慣，把車子隨意停放在道路上、公交車站旁甚至機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，不僅占用了公共空間，更是為交通安全帶來(lái)了極大的安全隱患，同時(shí)，由于通勤具有“潮汐現(xiàn)象”的特點(diǎn)，單車會(huì)在某些區(qū)域過度堆積，而在某些區(qū)域數(shù)量寥寥；其次是共享單車公司為了搶占市場(chǎng)，在一些熱門城市過度投放單車，造成車子過度堆積，損壞、報(bào)廢車輛無(wú)法及時(shí)修理和清理；最后是共享單車的管理問題，各個(gè)公司打著“共享經(jīng)濟(jì)”的口號(hào)，卻把共享單車經(jīng)濟(jì)放在首位，缺乏有效合理的管理系統(tǒng)，從而造成單車“尸橫遍野”，安全問題頻發(fā)。

3 基于3R原則的改良共享單車系統(tǒng)的構(gòu)建

3R原則即：Reduce(減量化)，Reuse（再使用），Recycle（再循環(huán)）。從3R原則來(lái)看，共享單車系統(tǒng)可以從以下幾方面進(jìn)行改良。首先，單車系統(tǒng)應(yīng)該減少資源的消耗，這包括了在單車本身生產(chǎn)過程中的資源消耗與單車使用過程中的空間資源占用。比如可以通過對(duì)車身的再設(shè)計(jì)使其耗材更少，車身更輕便，更能滿足用戶的需求，而不是像一些公司為了搶占市場(chǎng)，僅僅在普通單車上加一把鎖就推向市場(chǎng)；從空間資源的角度看，由于共享單車分布的范圍之廣，我們可以考慮將單車的停放與地鐵、公交等公共交通聯(lián)系起來(lái)，能夠讓共享單車這一新興公共交通與公交車這類傳統(tǒng)公共交通進(jìn)行無(wú)縫連接。共享單車與公交車站進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，既能夠規(guī)范騎行共享單車去公交車站的乘客對(duì)單車的停放，又解決了準(zhǔn)備騎行共享單車的乘客在下公交車之后尋找單車的麻煩。其次，從再使用的角度來(lái)看，共享單車損壞、報(bào)廢問題嚴(yán)重，從而造成廢棄車輛堆積成山，待于解決。從結(jié)構(gòu)工程的角度來(lái)看，我們?nèi)绻炎孕熊嚪殖芍T多部件，那么總有一些部件是易于損壞的，一些部件是經(jīng)久不易損壞的。如果把這些部件設(shè)計(jì)成通用的、易于組裝的，那么幾輛單車報(bào)廢后，如果能把這些零部件拆下來(lái)組裝成另外一輛單車，這不僅從經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，更能從資源做到再使用。最后是再循環(huán)利用，對(duì)于一些嚴(yán)重?fù)p壞的單車或者部件，應(yīng)該將其材料再回收加工加以利用。

4 結(jié)束語(yǔ)

共享單車系統(tǒng)作為低碳出行的首先方案，其優(yōu)勢(shì)不可否認(rèn)。但是由于其系統(tǒng)不夠完善，故導(dǎo)致了亂停亂放帶來(lái)的空間占用、廢棄單車導(dǎo)致的垃圾以及不規(guī)范的管理帶來(lái)的安全問題等。文中基于3R原則提出的幾點(diǎn)建議，希望能夠?yàn)楣蚕韱诬囅到y(tǒng)的未來(lái)發(fā)展起到一定作用。近年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展開來(lái)，相信共享單車系統(tǒng)在不久的將來(lái)會(huì)成為真正造福于人類的“共享”系統(tǒng)。

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