雷克薩斯第七代ES正式上市，新車的最大不同是采用了豐田TNGA架構(gòu)，動(dòng)力方面提供2.OL+6AT（ES200）、2.5L+8AT（ES260）以及2.5L混動(dòng)+CVT（ES300h）三種選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為27.9萬-46.8萬元，有部分調(diào)整。第七代ES值不值得買，先聽汽車蜘蛛網(wǎng)怎么說！

顏值

延續(xù)雷克薩斯L-Finesse的設(shè)計(jì)美學(xué)，無論外形還是內(nèi)飾都如藝術(shù)品般精致，這也是雷克薩斯產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和賣點(diǎn)，我們給顏值部分打出了96.1的高分評價(jià)為極好。

全新ES的整體造型變化不大，但細(xì)節(jié)處改變很多。全新設(shè)計(jì)的紡錘型格柵改為縱向，延伸出的一小段鍍鉻條與機(jī)蓋線融為一體，兩側(cè)矩陣LED燈組也是重新設(shè)計(jì)且升級為全系標(biāo)配的LED光源，下方的霧燈區(qū)域也重新優(yōu)化，只保留了鍍鉻飾條。無論是流水風(fēng)格的格柵還是箭頭狀LED日行燈，霧燈飾條，所有這些元素的指向最終讓目光匯聚為點(diǎn)，便是前臉正中央的LOGO，看來這也是其設(shè)計(jì)理念中的一種玄妙。

全新ES的內(nèi)飾風(fēng)格變化很大，更加精致，科技感更濃，卻不會(huì)覺得太陌生，這種精致至極的藝術(shù)恰恰是雷克薩斯一貫追求的“工匠精神”。除了皮質(zhì)座椅，木質(zhì)飾板等一如既往，很有講究的迭材，全新ES還提供了多種內(nèi)飾配色選擇包括為F sport車型所專屬的“閃焰紅”。

實(shí)用性

從車身尺寸上看，全新ES的車長，車寬分為增加了60mm46mm，軸距則增加了50mm，達(dá)到2870mm，這也為前后排乘客都帶了非常寬適的乘坐空間。

舒適版除了標(biāo)配LED燈光外，還增加了空氣凈化器，前排座椅加熱以及萬向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，同時(shí)在手機(jī)互聯(lián)，駕駛輔助等科技配置上也全面升級，提供了包括Carplay， PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，LDA車道偏離警示等全系標(biāo)配功能。

行政版則為后排乘客提供更加全面的尊享體驗(yàn)，除了配備獨(dú)享的12.3英寸液晶顯示屏，Mark Levinson 17揚(yáng)聲器高級音響感應(yīng)式后備廂，可電動(dòng)調(diào)節(jié)與角度調(diào)節(jié)的后排座椅，后排獨(dú)立空調(diào)以及可調(diào)節(jié)的懸掛模式外，還提供了后排與后擋風(fēng)遮陽簾，后排座椅加熱等舒適配置，全方位地顧及后排乘客的出行體驗(yàn)。

安全

高剛性車身與全車10SRS空氣囊，成就IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的五星安全評價(jià);而PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離警示、AHB/AHS遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制與自適應(yīng)系統(tǒng)、BMS并線盲點(diǎn)及全景監(jiān)視器等諸多駕駛輔助科技的應(yīng)用，為輕松駕馭提供了更簡單的選項(xiàng)。

駕駛感受

作為一款豪華行政座駕，狂躁從來都不是ES的風(fēng)格、舒適、安靜才是其一貫的追求。

除了入門款繼續(xù)搭載2.0 L+6AT（167ps）的低能耗組合外，260車型換裝了TNGA架構(gòu)下的新一代2.5L Dynamic Force高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配升級的8速自動(dòng)變速箱，14.1高壓縮比，41%超高熱效率，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性;而作為旗艦的300H混動(dòng)車型，同樣換裝了新一代2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新電子無極變速器，通過無需充電，10年質(zhì)保的鎳氫電池組與能量控制單元，實(shí)時(shí)根據(jù)車況需要智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的輸出分配。

整車NVH，是評價(jià)一款車制造質(zhì)量與品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)，而這一點(diǎn)恰恰是雷克薩斯品牌及產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，不親自上車體驗(yàn)，是很難體驗(yàn)到的。而全新ES通過HybirdAcoustics混合動(dòng)力降噪系統(tǒng)，ANC主動(dòng)降噪，雙層隔音玻璃，降噪輪胎等諸多降噪科技的應(yīng)用，一如既往地為駕馭者提供超越豪華想象的靜謐駕駛體驗(yàn)，我們也為其NVH打了滿分。

TNCA架構(gòu)下的全新ES.值不值？更準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是TNCA- C.一個(gè)定位于家用的、以前驅(qū)為主的平臺，這本就符合前驅(qū)ES的行政定位，不是么？而它真正的競爭對手，是同樣主打家用或行政的這幾位：沃爾沃S6OL/S90、凱迪拉克XTS、奧迪A4L/AL.奔馳C級長軸距版。全新ES作為豐田平臺升級的最新作品，相比S60L. XTS等尚未換代的終端有幾萬甚至近十萬元優(yōu)惠的車型，似乎又不能成為只追求性價(jià)比、不問內(nèi)在價(jià)值的消費(fèi)者所中意的。如果對于德系車型來說30-萬40萬元的售價(jià)不責(zé)，那么源于匠人精神，長期專注于制造豪華精致感受、舒適靜謐體驗(yàn)的雷克薩斯ES車型，在豪華品質(zhì)上是絕對不輸于德系競品的，這也是我們給出的評價(jià)86.l分，值得購買的原因。