孫謀

本期大咖說看點(diǎn)：2月2日，小林一弘在媒體新年會(huì)發(fā)布豐田中國(guó)2018年140萬(wàn)輛的銷售目標(biāo);袁小林表示，一直勻速跑的選手，是馬拉松比賽過程最有可能跑到終點(diǎn)的選手，因?yàn)樗麄兌萌绾伪３址€(wěn)定良好的狀態(tài)完成目標(biāo)，那些一開始就沖刺者很難到達(dá)終點(diǎn)。做企業(yè)也要按照適合自己的節(jié)奏推進(jìn)……我們看看最近中國(guó)車企大咖們?cè)谡f什么。

豐田汽車公司專務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘：豐田中國(guó)2018目標(biāo)銷售140萬(wàn)輛

2月2日，在豐田中國(guó)以“秀出wow的可能”為主題的媒體新年會(huì)上，小林一弘回顧道，“2017年豐田在華銷量創(chuàng)歷史新高達(dá)到129萬(wàn)輛。TNGA構(gòu)架下首款車型新凱美瑞訂單超過3.5萬(wàn)輛。2018年，豐田將推出C-HR和奕澤兩款重磅車型，并向140萬(wàn)輛目標(biāo)邁進(jìn)”。

小林一弘表示，在過去3年中，豐田正在中國(guó)推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革。這一改革涉及到豐田在中國(guó)的體系架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、經(jīng)銷商渠道構(gòu)造等“豐田全價(jià)值鏈的方方面面”。其目的并非為了最追求快速的增長(zhǎng)而是實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展。

此外，小林一弘還就電氣化和智能化方面做出了說明，將在北京車展宣布全面電氣化戰(zhàn)略的具體內(nèi)容。在這次北美CES展會(huì)上，豐田章男就開門見山地指出“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果、甚至Facebook樣的公司。”他表示，豐田的新出行聯(lián)盟收獲了不少?gòu)?qiáng)援，包括Uber、滴滴出行、電商巨頭亞馬遜、馬自達(dá)、必勝客。它們將合作開發(fā)電動(dòng)全自動(dòng)駕駛汽車，完成乘客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)承擔(dān)遞送包裹、外賣等服務(wù)。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林：做企業(yè)要按照適合自己的節(jié)奏推進(jìn)

日前，在沃爾沃環(huán)球帆船賽香港站活動(dòng)期間，袁小林接受了媒體的采訪。2017年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)完成了11.4萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)258%。2010年到2017年間沃爾沃增長(zhǎng)率保持在20%以上。按照這樣的增速，到2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的目標(biāo)似乎并不太難?！霸?jīng)在非常困難的情況下，我們都能實(shí)現(xiàn)20%的復(fù)合增長(zhǎng)率，現(xiàn)在我們不僅有了很好的布局，多年積累的經(jīng)驗(yàn)和能力，還擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，我們沒有理由慢下來?！痹×诌€引用了一組數(shù)據(jù)，沃爾沃在瑞典的市場(chǎng)份額高達(dá)20%以上，在中國(guó)僅有0.5%，中國(guó)市場(chǎng)空間很大，可持續(xù)增長(zhǎng)可以預(yù)見。

袁小林說，一直勻速跑的選手，是馬拉松比賽過程最有可能跑到終點(diǎn)的選手，因?yàn)樗麄兌萌绾伪３址€(wěn)定良好的狀態(tài)完成目標(biāo)，相比之下，一些選手因?yàn)槠瘘c(diǎn)有攝像機(jī)，一開始就像沖刺一樣，很健美，但用力過猛，最終卻到不了終點(diǎn)，這樣的跑者實(shí)在太多。“企業(yè)也是一樣，外部環(huán)境并非我們自己所能左右的，但我們可以根據(jù)自己的處境、能力和規(guī)劃、按照適合自己的節(jié)奏一步步推進(jìn)”。

長(zhǎng)安福特汽車公司總裁何俊杰：2018年加速奔向全面電氣化目標(biāo)

2月7日，何俊杰在新年媒體溝通會(huì)上，從車型規(guī)劃、投資方向、全新服務(wù)以及新能源四大領(lǐng)域，介紹了長(zhǎng)安福特在2018年的全面布局。同時(shí)，也明確了長(zhǎng)安福特將在2018年加速奔向全面電氣化目標(biāo)。

產(chǎn)品層面，長(zhǎng)安福特將在2018年推出全新一代?？怂?，未來一年內(nèi)將推出8款車型，如全新福特翼博、2018款福特銳界福特福睿斯幸福版等;渠道方面，長(zhǎng)安福特將大舉推進(jìn)展廳設(shè)計(jì)升級(jí)。到2018年底，約90家長(zhǎng)安福特標(biāo)志性展廳將完成設(shè)計(jì)更新，銷售功能區(qū)、內(nèi)部陳列到管理流程都將實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí);研發(fā)層面，2018年下半年，長(zhǎng)安福特新投資8億元人民幣擴(kuò)建的工程開發(fā)中心將建成。這一新工程開發(fā)中心新建多個(gè)整車及零部件實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)了對(duì)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試能力，包括全球先進(jìn)的環(huán)境和氣動(dòng)聲學(xué)整車風(fēng)洞試驗(yàn)室等，這將從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始全面提升長(zhǎng)安福特產(chǎn)品品質(zhì)。

對(duì)于新能源汽車，2025年，長(zhǎng)安福特全系車型都將提供電動(dòng)版本。

新產(chǎn)品、新打法、新投入、新技術(shù)、新目標(biāo)已成為2018年長(zhǎng)安福特發(fā)展主基調(diào)，何俊杰和長(zhǎng)安福特正迫不及待地要在2018年迸發(fā)能量。

東風(fēng)裕隆汽車有限公司總經(jīng)理、納智捷汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)：2020年實(shí)現(xiàn)所售車型全面新能源化

1月31日，納智捷在北京召開發(fā)布會(huì)。吳新發(fā)表示：“接下來納智捷將向更為年輕化、智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化的方向大步邁進(jìn)，堅(jiān)持把納智捷打造成智慧兼顧互聯(lián)與節(jié)能的品牌，打造成更貼心更憧消費(fèi)者的品牌。”

納智捷提出的“THink Ahead”概念通過不斷年輕化的升級(jí)，在如今這個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代中，將會(huì)為消費(fèi)者帶來“EnjoyAhead”的體驗(yàn)。吳新發(fā)表示：“在不斷的產(chǎn)品迭代中，納智捷裂變成三條品牌DNA：科技、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能環(huán)保。在科技方面，納智捷將繼續(xù)保持第一時(shí)間為消費(fèi)者導(dǎo)八成熟的科技產(chǎn)品。在運(yùn)動(dòng)方面，由GTR之父水野和敏帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)把關(guān)，整合全球性能技術(shù)，將高端賽車的DNA植入納智捷產(chǎn)品中。在全球越來越重視的新能源領(lǐng)域，納智捷旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車將于今年內(nèi)上市，2019年將推出首款PHEV車型，直至2020年實(shí)現(xiàn)新售車型全面新能源化。

在產(chǎn)品得到升級(jí)的情況下，納智捷還將匹配更加豐富的消費(fèi)方式。吳新發(fā)介紹納智捷新零售戰(zhàn)略平臺(tái)從消費(fèi)者需求出發(fā)，打造涵蓋線下試駕體驗(yàn)，線上24小時(shí)銷售不打烊、電商金融渠道、維修服務(wù)渠道等服務(wù)的全價(jià)值鏈新型汽車零售模式。馬自達(dá)昂克賽拉：專注駕駛的偏執(zhí)狂馬自達(dá)這家日本小廠相對(duì)于豐田、本田這些巨頭來說雖然體量不大，但從建立以來就—直擁有著非常強(qiáng)烈的特色，不論是石油危機(jī)時(shí)代以山本健一為首的“47壯士”對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏執(zhí)，還是渦輪增壓趨勢(shì)下馬自達(dá)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專注，而在近幾年它也因?yàn)椤盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)得到了越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可o而昂克賽拉作為馬自達(dá)旗下的緊湊級(jí)轎車也傳承著這種偏執(zhí)的精神，將駕駛作為了整車的核心，深受年輕人喜愛。本期《寰球車評(píng)》就來看看主編和90后同事們眼中的它到底怎么樣。

寰球汽車第三媒體事業(yè)部總監(jiān)孫雯

關(guān)于昂克賽拉你得想明白的問題

對(duì)于買車這件事，很多消費(fèi)者應(yīng)該在掏錢之前問自己一個(gè)問題：“你真的明白自己需要什么嗎？”

站在這個(gè)角度再去看昂克賽拉，或許你能很輕易地看到關(guān)于這款車的最大優(yōu)點(diǎn)——顏值。在這個(gè)快消時(shí)代，誰(shuí)說買車不能因?yàn)椤耙灰婄娗椤倍龀鰶Q定呢？相信不少人在街頭看到那一抹紅從眼前經(jīng)過的時(shí)候，都會(huì)發(fā)出由衷的贊美，筆者也正是如此。因此，在新昂克賽拉不斷進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)外觀和質(zhì)感簡(jiǎn)潔的時(shí)尚內(nèi)飾之下，消費(fèi)者被輕易征服不是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖聠幔?/p>

其實(shí)昂克賽拉本來就是一款追求年輕的車型，將目標(biāo)消費(fèi)群體定義為初入職場(chǎng)的畢業(yè)人群，這樣一群已經(jīng)習(xí)慣眼球刺激的人，極其亮眼的外觀成為了昂克賽拉最有力的武器。更何況，昂克賽拉除了顏值，還“附贈(zèng)”了“人馬一體”的操控體驗(yàn)和全方位的人性化科技革新，何樂而不為呢？

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編輯、寰球汽車內(nèi)參主編牛大為同級(jí)首選新昂克賽拉

對(duì)于馬自達(dá)品牌來說，昂克賽拉有著十分重要的地位。在同級(jí)別中，新昂克賽拉如今面臨的最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑是本田思域。這兩款車同樣主打動(dòng)感時(shí)尚的外觀，面對(duì)同樣的年輕消費(fèi)群體?？v觀同級(jí)別對(duì)手，昂克賽拉始終在激烈廝殺中略占上風(fēng)，而在它的價(jià)格區(qū)間里，小型SUV和B級(jí)低配車型也同樣是其一大阻力，這是其不得不面對(duì)的一個(gè)事實(shí)。

去年，全新昂克賽拉在外觀上進(jìn)行了一定的升級(jí)，從外觀上看，兩者平分秋色。在配置方面，新款昂克賽拉雖然增加了一些實(shí)用配置，對(duì)比新思域配置有了明顯的優(yōu)勢(shì)。另外，其新增的GVC系統(tǒng)也為其操控性增分不少。

從產(chǎn)品定位和來看近期類似的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，如今，在價(jià)格、品牌及車內(nèi)空間均占優(yōu)勢(shì)的情況下，全新昂克賽拉加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)化車身外觀及增強(qiáng)車內(nèi)實(shí)用配置，將使其在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更占優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)主編劉奕宏

車隨心動(dòng)

頭些日子認(rèn)認(rèn)真真地開了幾天昂克賽拉。講真，這款車改變了我對(duì)馬自達(dá)之前并不太好的印象，從老馬6到睿翼，總覺得馬自達(dá)的這幾款車駕駛起來有些飄，雖說提速很猛，但總是不敢狠踩油門。不過這些感覺在昂克賽拉身上并未出現(xiàn)，原因很簡(jiǎn)單，昂克賽拉搭載了馬自達(dá)的獨(dú)有GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。

另外個(gè)人覺得昂克賽拉的換擋邏輯被調(diào)校得非常智能，說簡(jiǎn)單了就是它完全知道什么時(shí)候該干什么，而且是在你給出動(dòng)作后的一瞬間便有了相應(yīng)的反應(yīng)，完全體會(huì)不到遲滯感。昂克賽拉的這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)在市面上少有的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速可以飆升到將近紅圈7000轉(zhuǎn)，提速行程很長(zhǎng)。所以它在加速方面完全可以抗衡一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而且在后期保養(yǎng)方面會(huì)很實(shí)惠。

動(dòng)力以及駕駛質(zhì)感方面，昂克賽拉的確做得很到位，但這些光環(huán)無法蓋住它在空間方面的缺點(diǎn)說白了，小兩口家庭開輛昂克賽拉沒毛病。

撩車報(bào)告創(chuàng)始人張翔喆

對(duì)于昂克賽拉只說四點(diǎn)

1.顏值在線。馬自達(dá)新代的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念完美地應(yīng)用在昂克賽拉車身。大嘴格柵與大燈間用鍍鉻飾條連接起來，進(jìn)步提升前臉顏值。內(nèi)飾采用懸浮式液晶顯示，緊追流行趨勢(shì)。

2.操控輕快。三幅運(yùn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向非常輕快且精準(zhǔn)，城市駕駛時(shí)間長(zhǎng)也不會(huì)感覺太累。而馬自達(dá)也一向堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)化操控的理念。

3.動(dòng)力夠用。昂克賽拉分別配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5與2.0。1.5L最大功率117馬力，最大扭矩148N·m。2 .0L最大功率158馬力，最大扭矩202N·m。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，117馬力的1.5L已經(jīng)夠用。

4.駕乘舒適。家庭轎車中，昂克賽拉前排駕乘空間完全沒有問題，座椅舒適。后座空間對(duì)于身材高大的人來說略微不足。不過這也是馬自達(dá)的特點(diǎn)，堅(jiān)持不加長(zhǎng)軸距，從而更好體現(xiàn)其操控感。