朱蓬舟

2019年10月，受國(guó)慶節(jié)假期影響，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求總體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢(shì)：月初，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走低;此后，隨著運(yùn)輸需求快速回升，航線運(yùn)價(jià)有不同程度反彈;當(dāng)月運(yùn)價(jià)水平總體略有下滑。10月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為784.22點(diǎn)，較上月下跌4.6%;同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為737.06點(diǎn)，較上月下跌3.8%。

1 租船費(fèi)率持續(xù)攀高

得益于活躍的集裝箱船舶租賃需求，多數(shù)船型租賃費(fèi)率繼續(xù)走高，僅少數(shù)船型租賃費(fèi)率小幅回落。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，10月6 800 TEU和3 500 TEU船型租賃費(fèi)率漲幅均超過(guò)10%，僅1 700 TEU船型租賃費(fèi)率小幅回落1.7%。

2 歐地運(yùn)價(jià)持續(xù)回落

月初，受我國(guó)國(guó)慶節(jié)假期的影響，歐洲航線運(yùn)輸需求明顯回落。雖然船公司通過(guò)臨時(shí)停航或取消掛靠等方式來(lái)縮減運(yùn)力，但運(yùn)力過(guò)剩情況仍然較為普遍，部分船公司因船舶裝載率較低而小幅降價(jià)攬貨。進(jìn)入中旬，隨著航班逐步恢復(fù)，運(yùn)力過(guò)剩情況略有加劇，上海港船舶平均艙位利用率下滑至80%～85%，多數(shù)船公司取消月中運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。月末，圣誕節(jié)貨源逐步涌現(xiàn)，市場(chǎng)供需基本面有所改善，上海港船舶平均艙位利用率回升至85%～90%，部分航班達(dá)到95%以上。部分船公司嘗試在歐洲航線上執(zhí)行新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但多數(shù)船公司仍保持觀望態(tài)度，歐洲航線運(yùn)價(jià)總體小幅上升并結(jié)束此前連續(xù)8期的下跌走勢(shì)。地中海航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)稍弱，連續(xù)9期下跌。10月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為923.03點(diǎn)和1 050.84點(diǎn)，分別較上月下跌6.8%和11.2%。

3 北美市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

國(guó)慶節(jié)假期前后，北美航線市場(chǎng)貨量表現(xiàn)不佳，運(yùn)力過(guò)剩情況較為嚴(yán)重，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓走低。隨著中美貿(mào)易磋商釋放積極信號(hào)，市場(chǎng)信心有所增強(qiáng)，多家船公司上調(diào)月中出運(yùn)貨物的訂艙價(jià)格，促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。進(jìn)入下旬，美西和美東航線表現(xiàn)略有分化：美西航線船公司執(zhí)行不同的市場(chǎng)策略，訂艙價(jià)格漲跌互現(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體小幅下行;美東航線運(yùn)力供給略顯緊張，船公司持續(xù)提價(jià)，促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)反彈。10月中國(guó)出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為672.00點(diǎn)和862.98點(diǎn)，分別較上月下跌2.4%和2.5%。

4 澳新運(yùn)價(jià)持續(xù)上升

由于運(yùn)輸需求旺盛，加之船公司持續(xù)采取運(yùn)力控制措施，澳新航線運(yùn)力供給長(zhǎng)期處于偏緊態(tài)勢(shì)。在賣(mài)方市場(chǎng)格局下，船公司多次提漲運(yùn)價(jià)，促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周上漲。至月末，澳新航線運(yùn)價(jià)已連續(xù)上漲18期，累計(jì)漲幅為367.5%，并創(chuàng)2018年3月以來(lái)新高。10月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為773.83點(diǎn)，較上月上漲6.4%。

5 南美市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩

南美航線運(yùn)輸需求時(shí)有波動(dòng)，總體保持在高位。由于船公司持續(xù)采取運(yùn)力控制措施，上海港船舶平均艙位利用率保持在90%以上。船公司按計(jì)劃對(duì)月中和下月初出運(yùn)的貨物征收旺季附加費(fèi)，但受運(yùn)輸需求波動(dòng)以及船公司策略分化的影響，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲跌頻繁。10月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為601.70點(diǎn)，較上月下跌5.4%。

6 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。10月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為732.97點(diǎn)，較上月微升0.2%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-11-02）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見(jiàn)《水運(yùn)管理》2019年第11期。