點評：中國交通運輸協(xié)會城市物流分會顧問 張簽名

剛過去的雙十一，再一次讓跨區(qū)取件這一行業(yè)痼疾浮上了水面。作為快遞公司，確實應(yīng)該加強內(nèi)部監(jiān)管了，不管是黃牛也好，內(nèi)爭也罷，表面看來，受到傷害的，似乎僅僅是快遞員本人，但最終和最大的受害者卻是公司自身。所以這么說，依據(jù)來自兩點，而這兩點都戳中了公司的命門！

一是擾亂了市場平衡。

每個區(qū)域的快件價格，因當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)量的關(guān)系，都維持在一個相對平衡的狀態(tài)，期間幾家快遞網(wǎng)點雖有點競爭，同區(qū)域的網(wǎng)點政策和成本管控也能跟得上步伐。但跨區(qū)的介入，以更低的價格來進入市場，勢必會導(dǎo)致市場價格失去平衡，加劇網(wǎng)點之間的惡性競爭。

二是網(wǎng)點生存環(huán)境惡化。

由此造成的網(wǎng)點生存環(huán)境惡化，很可能導(dǎo)致出現(xiàn)網(wǎng)點倒閉現(xiàn)象，影響的不僅僅是總體業(yè)務(wù)量，更易造成全網(wǎng)絡(luò)鏈條不穩(wěn)。因此，無論何種影響，跨區(qū)取件最終造成的后果都是在損害快遞企業(yè)的利益，造成的結(jié)果都需要總部買單。

因此，快遞公司加強對快遞網(wǎng)點（不要管他是一級還是二級網(wǎng)點）跨區(qū)行為的管理、維護基層網(wǎng)點的合法權(quán)益，不僅是維護這些基層網(wǎng)點和員工的利益，更是在為了維護公司的自身和長遠利益，那種只顧眼前不圖長遠的經(jīng)營理念，不僅是對下屬員工的不公平不負責(zé)，也是對公司的不負責(zé)甚至可以說是對老板自己的不負責(zé)任。在呼吁和期望政府提供公平公正市場環(huán)境的同時，我們快遞公司的老總們也該捫心自問一下：你的公司內(nèi)部營商環(huán)境是否公平公正呢！

新浪網(wǎng)友乙

跨區(qū)取件坑人不淺，每個加盟網(wǎng)點都是有指標的，你跨區(qū)取件完成了業(yè)務(wù)量，別人卻要受罰。尤其是業(yè)務(wù)量大的網(wǎng)點，指標高罰款也高。不少網(wǎng)點為此一個月要背負數(shù)萬的罰款，再加上業(yè)務(wù)量減少利潤變低，網(wǎng)點盈利能力直線下降。幾個月還能堅持，時間久了，資金周轉(zhuǎn)不暢，網(wǎng)點面臨著極大的倒閉風(fēng)險。

跨區(qū)取件擾亂市場平衡，總部必須處理以維持原有的業(yè)務(wù)秩序。如果管理不當(dāng)，極可能造成內(nèi)部網(wǎng)點混戰(zhàn)，最終危害的是總部利益。

跨區(qū)取件危害了加盟網(wǎng)點的利益，如果沒有得到妥善解決，還可以走法律途徑。一般情況下，違約責(zé)任通常表現(xiàn)為兩種形式，一種是按照合同約定要求對方支付違約金，另一種是要求對方賠償你因此造成的直接經(jīng)濟損失。違約金和直接經(jīng)濟損失只能主張一項，不能同時要求雙份賠償。那么對于違約金來說，數(shù)額應(yīng)當(dāng)以合同約定的數(shù)字為準。按照法律規(guī)定，違約金數(shù)額不得超過合同標的額的30%，超出的部分無效，違約金約定的數(shù)額過高的，違約方可以要求適當(dāng)減少。如果主張造成的直接經(jīng)濟損失賠償，需要由你方來舉證的，基于誰主張誰舉證原則，能夠證明因此遭受的直接經(jīng)濟損失的項目和數(shù)額即可。