◆李鶴群 王丹 鄧凱 / 文
編者按“2018年全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿”名單新鮮出爐!38家單位獲封年度全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿。其中,上海4家,分別是泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司、上海無(wú)線電設(shè)備研究所、沃爾沃建筑設(shè)備(中國(guó))有限公司、上海燃?xì)猓瘓F(tuán))有限公司。為發(fā)揮優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)桿引領(lǐng)作用,促進(jìn)“質(zhì)量標(biāo)桿”經(jīng)驗(yàn)交流借鑒,推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升,本刊自本期起將陸續(xù)刊登獲獎(jiǎng)企業(yè)最佳質(zhì)量實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn),敬請(qǐng)關(guān)注。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛、智能出行等技術(shù)的普及,汽車(chē)行業(yè)正發(fā)生著一場(chǎng)勢(shì)不可擋的數(shù)字革命,整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)和新勢(shì)力企業(yè)憑借自身的優(yōu)勢(shì)紛紛快速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),并引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)字革命。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng),傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)亟需網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其中,數(shù)字化更是汽車(chē)研發(fā)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必由之路。
與此同時(shí),未來(lái)定義汽車(chē)價(jià)值的不再是傳統(tǒng)的技術(shù)與性能指標(biāo),而是以人工智能為核心的軟件技術(shù)。汽車(chē)電子電氣軟件質(zhì)量將成為未來(lái)汽車(chē)的生命活力所在。為此,泛亞汽車(chē)技術(shù)中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泛亞”)在軟件質(zhì)量提升方面做了大量的工作,于2014年構(gòu)建了滿(mǎn)足CMMI Level3要求的軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程體系(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SWDP,Software Development and management Process)并在各個(gè)自主軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中得到了部署和應(yīng)用。然而,隨著團(tuán)隊(duì)復(fù)雜度的提高,SWDP運(yùn)行的困難日益凸現(xiàn)。主要體現(xiàn)在:
(1)系統(tǒng)實(shí)施依托大量工程開(kāi)發(fā)文檔和管理文檔,增加了工程師的負(fù)擔(dān);
(2)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大多跨職能組,各組之間的溝通存在職能墻,影響了開(kāi)發(fā)效率;
(3)基于文檔的開(kāi)發(fā)方式導(dǎo)致了需求追溯困難、測(cè)試完整性難以確定等問(wèn)題,從而影響項(xiàng)目的質(zhì)量;
(4)基于文檔的項(xiàng)目管理和質(zhì)量管理方式使得信息的溝通不及時(shí)、不透明。
本文將以泛亞的實(shí)踐為例,介紹軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理體系數(shù)字化技術(shù)的研究與實(shí)踐。
圖1 三層功能體系
軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理體系數(shù)字化技術(shù)將公司SWDP從系統(tǒng)運(yùn)行角度進(jìn)行轉(zhuǎn)化,通過(guò)縱、橫雙向集成兩個(gè)維度開(kāi)發(fā)需求解決方案,從而建立軟件開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理數(shù)字化平臺(tái)。平臺(tái)縱向打通全生命周期開(kāi)發(fā)工具鏈路,實(shí)現(xiàn)軟件持續(xù)集成、測(cè)試、需求開(kāi)發(fā)和管理等功能;橫向貫穿跨職能協(xié)作開(kāi)發(fā)功能,實(shí)現(xiàn)共平臺(tái)的軟件項(xiàng)目管理、問(wèn)題管理、過(guò)程管理、度量管理。同時(shí),平臺(tái)涵蓋軟件持續(xù)集成、自動(dòng)化測(cè)試、需求管理、自動(dòng)度量管理、項(xiàng)目管理等功能,打通工程開(kāi)發(fā)過(guò)程之間的溝通壁壘,實(shí)現(xiàn)了SWDP的系統(tǒng)化運(yùn)轉(zhuǎn),減少了線下文檔的管理,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、跨團(tuán)隊(duì)的線上協(xié)作開(kāi)發(fā)。此外,通過(guò)流程的自動(dòng)化、度量數(shù)據(jù)的自動(dòng)化收集,實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析數(shù)據(jù)背后的問(wèn)題,持續(xù)改進(jìn)開(kāi)發(fā)流程和產(chǎn)品質(zhì)量,從而實(shí)現(xiàn)軟件開(kāi)發(fā)的全面質(zhì)量管理。
軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理體系數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,基礎(chǔ)工作尤為艱巨。做好頂層設(shè)計(jì),自上而下穩(wěn)步推進(jìn),才能搭建好整個(gè)體系并為后續(xù)的精益化提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司于2014年成立了CMMI軟件過(guò)程改善組,導(dǎo)入了軟件開(kāi)發(fā)行業(yè)普及的CMMI3模型。2015年初,又在CMMI軟件過(guò)程改善組下特設(shè)軟件開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì),著手構(gòu)建汽車(chē)電子軟件開(kāi)發(fā)和管理協(xié)同平臺(tái),實(shí)現(xiàn)SWDP數(shù)字化的系統(tǒng)目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)成員收集了多個(gè)項(xiàng)目的軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量數(shù)據(jù),從工程開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理幾大領(lǐng)域入手,著重分析了影響開(kāi)發(fā)效率及質(zhì)量的問(wèn)題原因,設(shè)計(jì)了如圖1所示的三層功能體系,從而最終明確了軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理體系數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐的目標(biāo):通過(guò)構(gòu)建互聯(lián)互通的協(xié)同開(kāi)發(fā)管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)工程開(kāi)發(fā)智能化、質(zhì)量管理透明化及項(xiàng)目管理高效化。
圖2 需求、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測(cè)試及任務(wù)的鏈接創(chuàng)建和管理示意圖
根據(jù)梳理出的過(guò)往項(xiàng)目的痛點(diǎn)難點(diǎn),團(tuán)隊(duì)結(jié)合軟件項(xiàng)目特點(diǎn)打造軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理數(shù)字化平臺(tái)。該平臺(tái)打破傳統(tǒng)的獨(dú)立開(kāi)發(fā)模式,提出了點(diǎn)線面的軟件開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理數(shù)字化平臺(tái)設(shè)計(jì)思路,實(shí)現(xiàn)了電子電控軟件研發(fā)數(shù)字化管理。點(diǎn),即產(chǎn)品數(shù)字化,通過(guò)工具實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域自動(dòng)化。線,即業(yè)務(wù)數(shù)字化,通過(guò)工具鏈集成實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)鏈自動(dòng)化。面,即過(guò)程數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)SWDP全程管理在系統(tǒng)的落地。通過(guò)橫向管理鏈交織縱向工具鏈的雙向集成,最終形成了點(diǎn)線面一體的軟硬件協(xié)同開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)解決方案。
3.2.1實(shí)現(xiàn)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程數(shù)字化
(1)實(shí)現(xiàn)軟件開(kāi)發(fā)工具鏈互通互聯(lián)
平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)放式生命周期協(xié)作服務(wù),為軟件工程中的需求、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測(cè)試交付物提供了互通互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)方案。圖2顯示了從架構(gòu)需求到功能需求到軟件需求的分解鏈路,以及需求到軟件代碼或模型、測(cè)試用例、開(kāi)發(fā)任務(wù)的關(guān)聯(lián),通過(guò)互通互聯(lián)的協(xié)作開(kāi)發(fā),提高了團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)率。
圖3 需求交換場(chǎng)景示意圖
(2)應(yīng)用ReqIF技術(shù),實(shí)現(xiàn)軟件需求管理智能化
需求管理是工程開(kāi)發(fā)中重要的組成部分,在眾多不成功項(xiàng)目中,有很大比例的失敗是源自需求問(wèn)題。平臺(tái)創(chuàng)新引入了ReqIF技術(shù),開(kāi)發(fā)ReqIF引擎作為一種標(biāo)準(zhǔn)的需求交換格式,并通過(guò)定義和傳輸符合ReqIF格式的XML文件來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)廠和各個(gè)供應(yīng)商的需求協(xié)同管理。圖3顯示了不同類(lèi)型的需求是如何在整車(chē)廠和供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的信息交換和傳遞。
(3)數(shù)字化、自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試
平臺(tái)通過(guò)建立測(cè)試用例庫(kù),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試的數(shù)字化,創(chuàng)新地在測(cè)試用例與需求、任務(wù)、測(cè)試臺(tái)架之間打通鏈路,實(shí)行了系統(tǒng)測(cè)試的數(shù)字化。
·測(cè)試用例數(shù)字化
基于系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)測(cè)試用例庫(kù)的多元應(yīng)用,從而實(shí)現(xiàn)了測(cè)試用例管理的數(shù)字化。主要體現(xiàn)在:支持excel文件的測(cè)試用例導(dǎo)入導(dǎo)出應(yīng)用,利于存儲(chǔ)和分發(fā);條目化管理測(cè)試用例,利于維護(hù)和追溯,如圖4所示;支持自動(dòng)測(cè)試、手動(dòng)測(cè)試的多維度篩選,強(qiáng)化定制化操作;支持用戶(hù)篩選某特定平臺(tái)下的測(cè)試用例,利于測(cè)試用例的復(fù)用管理;多角度統(tǒng)計(jì)應(yīng)用,指導(dǎo)測(cè)試實(shí)施活動(dòng)改進(jìn)等。
圖4 測(cè)試用例管理
·測(cè)試追溯數(shù)字化
測(cè)試用例到需求之間通過(guò)建立驗(yàn)證的鏈接關(guān)系,平臺(tái)可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出測(cè)試用例對(duì)需求的覆蓋率,確保需求測(cè)試無(wú)遺漏,創(chuàng)新解決了通過(guò)文檔管理測(cè)試用例時(shí),測(cè)試用例對(duì)需求的統(tǒng)計(jì)依靠人工點(diǎn)數(shù),不僅容易遺漏,準(zhǔn)確性也存在一定風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。另一方面,測(cè)試用例與執(zhí)行結(jié)果關(guān)聯(lián),通過(guò)系統(tǒng)可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出測(cè)試用例的執(zhí)行覆蓋率,從而可以計(jì)算出需求的測(cè)試執(zhí)行率,從而判斷測(cè)試的充分性,以便作出決策。
HIL(Hardware In Loop)硬件在環(huán)測(cè)試已經(jīng)成為ECU開(kāi)發(fā)流程中非常重要的一環(huán)。它不僅減少了實(shí)車(chē)路試的次數(shù),縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間和降低成本,而且大大提高了ECU的軟件質(zhì)量,降低車(chē)廠的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)充分考慮了HIL自動(dòng)化測(cè)試的可能性,如何將平臺(tái)中的集成產(chǎn)物(軟件包)與自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架、自動(dòng)化測(cè)試用例相結(jié)合,是平臺(tái)開(kāi)發(fā)的主要?jiǎng)?chuàng)新思路之一。持續(xù)集成工作后,將集成打包好的軟件包自動(dòng)部署到自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架上,同時(shí)篩選出自動(dòng)化測(cè)試腳本發(fā)送到自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架上,并啟動(dòng)自動(dòng)化測(cè)試。自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架將運(yùn)行的結(jié)果、測(cè)試的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以報(bào)告的形式反饋給測(cè)試用例管理模塊,完成一次自動(dòng)測(cè)試任務(wù),從而建立了持續(xù)集成、構(gòu)建、自動(dòng)化測(cè)試的流水線作業(yè)模式,大幅縮短了軟件的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證進(jìn)程,提升了軟件的可靠性。
·測(cè)試缺陷智能化
當(dāng)某條測(cè)試用例的執(zhí)行結(jié)果不通過(guò)時(shí),可以在平臺(tái)中一鍵提交到缺陷管理模塊,同時(shí)基于平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的測(cè)試用例與需求追溯的數(shù)字化,平臺(tái)提供了從需求→實(shí)現(xiàn)→測(cè)試→缺陷的追溯關(guān)系圖,為缺陷原因分析提供了快速的分析路徑。
3.2.2實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理數(shù)字化
(1)以工作項(xiàng)驅(qū)動(dòng)軟件全過(guò)程開(kāi)發(fā)及部署
針對(duì)軟件項(xiàng)目管理中常見(jiàn)的溝通協(xié)作問(wèn)題,系統(tǒng)搭建了一套以工作項(xiàng)驅(qū)動(dòng)的全過(guò)程開(kāi)發(fā)方法,以提高項(xiàng)目管理效率,幫助項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)達(dá)成目標(biāo)。
圖5 項(xiàng)目計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整
圖6 跨項(xiàng)目人力資源配置
圖7 項(xiàng)目關(guān)注的多功能儀表盤(pán)
·打造動(dòng)態(tài)項(xiàng)目計(jì)劃
但是,與此同時(shí),還需要注意隨時(shí)監(jiān)測(cè)辦公室工作人員的同理心是否使恰當(dāng),因?yàn)檫^(guò)度使用同理心會(huì)導(dǎo)致道德判斷失當(dāng),從而使得辦事突破底線,置制度于不顧,將服務(wù)對(duì)象的利益當(dāng)作自己的利益,最后導(dǎo)致對(duì)他人的錯(cuò)誤視而不見(jiàn),甚至自身行為失當(dāng)。
在平臺(tái)的計(jì)劃功能中,項(xiàng)目經(jīng)理可以新建工作包,將工作包直接分派給相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人,由負(fù)責(zé)人進(jìn)行具體的細(xì)化。同一個(gè)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)任務(wù)或是具有相關(guān)邏輯性的工作項(xiàng),可以放在同一個(gè)工作包中。工作項(xiàng)之間通過(guò)系統(tǒng)建立前置、后繼關(guān)系。如圖5所示,當(dāng)各工作項(xiàng)的人力資源投入發(fā)生變化時(shí),系統(tǒng)的甘特圖會(huì)自動(dòng)進(jìn)行更新。
·合理利用資源池
為了防止部分身兼數(shù)個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)人員對(duì)各項(xiàng)目的資源投入進(jìn)行過(guò)度承諾。系統(tǒng)引入了資源池概念。如圖6所示,系統(tǒng)制定每位開(kāi)發(fā)人員可支配的工作總量,一般情況下不超過(guò)100%。同時(shí)支持配置非工作日的加班工作量。當(dāng)人力資源發(fā)生沖突時(shí),由系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)各項(xiàng)目經(jīng)理完成資源的協(xié)調(diào),確保所有排入計(jì)劃的資源都是可獲取的。
(2)數(shù)字化儀表盤(pán)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中,要客觀地反映項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度狀況,就必須要用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)。平臺(tái)基于OSLC技術(shù)提供了多功能儀表盤(pán)以及創(chuàng)新的組織級(jí)綜合儀表盤(pán),如圖7及圖8所示。
圖8 組織級(jí)綜合儀表盤(pán)
創(chuàng)新的數(shù)字化儀表盤(pán)開(kāi)發(fā),大大減少了項(xiàng)目經(jīng)理制作項(xiàng)目數(shù)據(jù)的工作量。以圖表的形式向各相關(guān)人展示項(xiàng)目狀態(tài),是本系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。
圖9 平臺(tái)狀態(tài)遷徙圖
3.3.1系統(tǒng)保障
在系統(tǒng)部署數(shù)字化構(gòu)架的同時(shí),公司也多管齊下,多角度完善各項(xiàng)架構(gòu)運(yùn)行保障工作,并不斷對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化,最終形成當(dāng)前的數(shù)字化管理體系,實(shí)現(xiàn)了軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理的飛躍。
(1)組織制度保障
在組織制度及政策方面,一方面通過(guò)專(zhuān)門(mén)成立CMMI軟件過(guò)程改善組保證此項(xiàng)工作的權(quán)責(zé)到人,另一方面通過(guò)公司決議實(shí)施公告流程正式通告該平臺(tái)在公司管理系統(tǒng)上的正式啟用,從公司流程上保證平臺(tái)的廣泛使用;
(2)技術(shù)保障
公司采用將管理技術(shù)及流程嵌套在平臺(tái)內(nèi)的運(yùn)行模式,確保開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理工作的即時(shí)推進(jìn),通過(guò)狀態(tài)遷徙圖明確任務(wù)的當(dāng)前結(jié)點(diǎn)和相關(guān)責(zé)任人,如圖9所示;
(3)培訓(xùn)實(shí)施保障
在提升全員相應(yīng)技能方面,CMMI軟件過(guò)程改善組通過(guò)公司在線學(xué)習(xí)平臺(tái)E-Learning系統(tǒng)展開(kāi)全員培訓(xùn),詳細(xì)解讀系統(tǒng)各功能塊,讓全員熟悉各功能塊具體操作步驟,讓系統(tǒng)的使用更清晰、更高效。
3.3.2領(lǐng)域間橫向推廣
2014年起至今,本平臺(tái)已從車(chē)身電子及電氣化領(lǐng)域陸續(xù)推廣應(yīng)用到娛樂(lè)信息系統(tǒng)、駕駛輔助、動(dòng)力總成、電氣化、底盤(pán)等各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)十個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中。通過(guò)自主軟硬件體系標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)的部署,大幅提升了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)質(zhì)量,提高了開(kāi)發(fā)效率,成功支持了多款量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)。此外,該標(biāo)準(zhǔn)體系以及根據(jù)體系梳理的最佳實(shí)踐及相關(guān)模板、Checklist等已經(jīng)推廣和部署到公司實(shí)施軟硬件開(kāi)發(fā)的各個(gè)部門(mén)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了由車(chē)身領(lǐng)域到汽車(chē)電子全領(lǐng)域的全面橫向推廣。
3.3.3工程開(kāi)發(fā)過(guò)程縱向推廣
本平臺(tái)已廣泛應(yīng)用在如上各個(gè)項(xiàng)目中,由軟件開(kāi)發(fā)本身推廣到架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)驗(yàn)證、標(biāo)定等多個(gè)工程開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。截至目前,平臺(tái)中涉及到需求開(kāi)發(fā)、軟件建模及集成、系統(tǒng)測(cè)試、質(zhì)量保證等角色的用戶(hù)(包括供應(yīng)商)已有700多人,部署的需求工件超過(guò)5萬(wàn)條,測(cè)試用例超過(guò)1.3萬(wàn)條;平臺(tái)中技術(shù)維度的需求開(kāi)發(fā)、持續(xù)集成、系統(tǒng)測(cè)試等多個(gè)開(kāi)發(fā)工具的部署,不僅建立了互聯(lián)互通的開(kāi)發(fā)環(huán)境,提高了工程師的開(kāi)發(fā)效率,而且大幅減少了人工出錯(cuò)的機(jī)會(huì);平臺(tái)還支持可定制的評(píng)審流程及評(píng)審類(lèi)型,將評(píng)審活動(dòng)貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程,通過(guò)盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量;平臺(tái)在管理緯度上為項(xiàng)目經(jīng)理及管理者提供了多角度、全過(guò)程的儀表盤(pán),以便精確、實(shí)時(shí)展示項(xiàng)目狀態(tài),指導(dǎo)項(xiàng)目管理活動(dòng)開(kāi)展;此外,平臺(tái)通過(guò)自動(dòng)收集工程開(kāi)發(fā)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),支持精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)功能,目前應(yīng)用的功能又通過(guò)對(duì)需求測(cè)試覆蓋率自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析,識(shí)別測(cè)試短板;通過(guò)預(yù)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量,識(shí)別測(cè)試的退出時(shí)機(jī),協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做出科學(xué)決策。
軟件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理體系數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐從項(xiàng)目管理、工程開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理三大領(lǐng)域入手,針對(duì)十一大系統(tǒng)功能,由點(diǎn)及線,構(gòu)建工程開(kāi)發(fā)縱向集成、項(xiàng)目管理及質(zhì)量管理橫向集成的兩條工具鏈,并由線及面,建立互聯(lián)互通、充分協(xié)同的軟件開(kāi)發(fā)和管理平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、業(yè)務(wù)及過(guò)程的數(shù)字化管理,為整車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的高效高質(zhì)量運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障,也為車(chē)企數(shù)字化建設(shè)提供了知識(shí)儲(chǔ)備和技術(shù)基礎(chǔ)。