許明明

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一、高速公路橋梁加寬拼接的方式

（一）上下均連接的拼寬連接方式

這種連接方式主要實(shí)現(xiàn)了新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接。這種連接方式使新舊橋梁上部的對(duì)應(yīng)位置通過(guò)橫向加固和濕接澆筑連接起來(lái)。

（二）上下均不連的橋梁拼寬方式

這種類型的橋梁寬度整合模式,不是上下連接,主要意味著新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)不連接,和只剩下一些工作關(guān)節(jié)新舊之間的橋梁,然后整個(gè)橋面連續(xù)鋪瀝青混凝土。

（三）上部連接下部不連接的橋梁拼寬方式

這種上下不連接的橋梁寬度固結(jié)模式主要用于實(shí)現(xiàn)新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的連接，但橋梁下部結(jié)構(gòu)沒有連接。這樣，橋梁的基礎(chǔ)可以完全分離，上部梁板結(jié)構(gòu)可以連接。

二、高速公路加寬工程橋梁拼接施工技術(shù)

（一）橋梁施工前準(zhǔn)備

新橋下部施工前，舊橋應(yīng)由測(cè)量員進(jìn)行測(cè)量。圖紙中的數(shù)據(jù)應(yīng)與舊橋?qū)嶋H情況相一致，以保證新橋與舊橋的完美結(jié)合。測(cè)量包括高程復(fù)核和橋梁位置坐標(biāo)。當(dāng)數(shù)據(jù)確定后，就可以進(jìn)行子結(jié)構(gòu)施工。施工時(shí)支撐石較低，舊橋高度按跨徑跨距測(cè)量，新橋標(biāo)高應(yīng)按舊橋高度順延，以保證新橋、舊橋之間連接順暢。

（二）下部結(jié)構(gòu)的施工

當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒時(shí)，可以按照正常進(jìn)度進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，墩身和支承墊石施工全部全部完成，下一施工條件也具備。

（三）臨時(shí)護(hù)欄

橋梁架設(shè)前，為了保證新橋的位置，必須拆除舊橋的護(hù)欄，臨時(shí)安裝防撞護(hù)欄，以保證車輛在調(diào)整后的公路上順利通行。確定一套施工方案，具體如下：原舊橋護(hù)欄，從根部開始，整體切割，與舊橋側(cè)梁法蘭切割，同時(shí)縱斷面5米。切割后,每個(gè)部分從分界線的位置的車道,路邊起重機(jī),底部墊平,與鋼筋連接,每個(gè)部分,使之成為一個(gè)整體,然后用沙袋加固在后面,可以有效提高護(hù)欄防止碰撞的能力。

（四）邊梁植筋與鉆孔

1.邊梁植筋

為了使新老橋之間的橋梁和拼接具有良好的效果,并擴(kuò)大切除后橋梁的側(cè)梁,切斷了混凝土翼板寬度是20厘米,保持原來(lái)的翼板鋼,然后暴露鋼鐵彎曲,使其關(guān)閉,其焊接起來(lái),在原橋凸緣板,嵌入在一定距離內(nèi)縱向鋼筋,原本植入的肌腱或機(jī)翼的橋梁的加固和安裝后預(yù)留的鋼筋拼接機(jī)翼需要，在使用時(shí)將閉合的鋼筋恢復(fù)成形狀，進(jìn)行焊接，從而達(dá)到相互連接的目的。具體步驟如下：

（1）進(jìn)行鉆孔，所鉆孔的直徑為16毫米，對(duì)于所鉆孔的位置，應(yīng)避開原來(lái)的結(jié)構(gòu)鋼筋。

（2）進(jìn)行清孔，使用相應(yīng)的刷子對(duì)孔內(nèi)的灰塵刷出，然后用吹氣泵再次進(jìn)行清理，將孔內(nèi)未被刷出的灰塵吹出。

（3）進(jìn)行填孔，從孔底開始，用粘合劑向外進(jìn)行填孔。

（4）鋼筋的植入，等待1.5個(gè)小時(shí)，如果植入鋼筋能和滿足排出的力，便可以進(jìn)行之后的施工。

2.鉆井

舊橋中梁與外梁連接時(shí)，應(yīng)采用多種方式設(shè)置現(xiàn)澆橫隔板，并在拼接橫隔板上安裝相應(yīng)的厚鋼筋。在加寬橋梁的中梁拼接前，應(yīng)在原橋梁的側(cè)梁上鉆孔。專用小型空心鉆可用于鉆孔，鉆孔直徑為4厘米。鉆孔前應(yīng)對(duì)鋼絞線在橋梁腹板中的位置進(jìn)行校核，避免鋼絞線與鋼槽相互干擾，有效防止T梁結(jié)構(gòu)的損傷。為了保證加固質(zhì)量，有必要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員。新橋拼接預(yù)制前，孔應(yīng)按鉆孔位置預(yù)留在舊橋相應(yīng)位置。

（五）橋梁加寬

以我國(guó)某公路橋的改建和擴(kuò)建為例。橋梁改建擴(kuò)建工程由四車道改為八車道，路基寬度由24.5米延長(zhǎng)至41米 。

1.采用預(yù)制空心板加寬方案來(lái)進(jìn)行加寬拼接

在本方案中，新建寬橋仍應(yīng)按原結(jié)構(gòu)形式拼接?？紤]到橋梁原有中間板寬1米，側(cè)板底寬1米，新的20米板比舊的20米板高0.1米，新的20米板比舊的16米板高0.05米。分析41m路基寬度。首先,刪除原橋面和外的人行道上護(hù)欄,然后刪除原始橋側(cè)板的凸緣0.5米,然后植入鋼筋根橋的法蘭,安裝新盤子旁邊的這座老舊的橋梁板,最后倒一起連接部分的現(xiàn)澆攤鋪層橋面完成連接。如果在施工過(guò)程中將原橋面鋪裝拆除，發(fā)現(xiàn)橋梁的絞合問題，應(yīng)及時(shí)重新絞合。

2.加寬中應(yīng)注意的問題

以中新高速公路為例，在新建擴(kuò)建橋梁施工中，應(yīng)建立一套完整的舊橋觀測(cè)系統(tǒng)，對(duì)舊橋施工的不利影響進(jìn)行觀測(cè)。新橋的寬板與舊橋連接，兩者之間留有1cm的空隙，空隙內(nèi)填充防水材料。舊橋的兩外墻沿相應(yīng)后墻的腿端和腿頂剪斷，預(yù)留給新板的腿撐。在施工過(guò)程中，新加寬橋梁建成后，新老主梁暫不連接。水泥混凝土路面的強(qiáng)度設(shè)計(jì)的橋面,每個(gè)橋墩和橋臺(tái)在1.5米兩邊的新堆沙袋在甲板上1.5米以內(nèi),擴(kuò)大到5 - 6個(gè)月的新橋梁堆棧預(yù)加載,盡早促進(jìn)工后沉降,盡快完成,減少結(jié)算區(qū)別新舊橋梁。

（六）橋梁拼裝

當(dāng)所有程序完成前、后6個(gè)月預(yù)空即可對(duì)新橋與舊橋T梁之間的鋼槽鋼槽鋼高度應(yīng)接近鋼筋張拉高度，在張拉時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)梁的變形情況。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，可除去槽鋼。膜片連接完成后，用環(huán)氧樹脂進(jìn)行錨固。

在橋梁拼接前，對(duì)橋梁原有的側(cè)梁進(jìn)行切割，切割范圍為90 cm。然后在此范圍內(nèi)對(duì)橋面進(jìn)行混凝土鋪裝，在原有橋面上進(jìn)行橫向鋼筋鋪裝，并將鋼筋置于相應(yīng)位置，在拼接處澆筑混凝土。在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)加寬橋與原橋之間的粘結(jié)，以保證加寬橋與原橋在混凝土節(jié)點(diǎn)處的有效粘結(jié)。