高戀

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隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化的深入，城市道路橋梁建設(shè)項目也進入了一個新的發(fā)展階段。路橋過渡段施工特點復(fù)雜，施工材料多樣，工人較多，機械設(shè)備種類較多。路橋過渡段施工技術(shù)和施工準備主要包括：具有專業(yè)素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)管理人員、現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督人員、施工人員的技術(shù)培訓(xùn)、施工技術(shù)規(guī)范和施工工藝等具體工作。

一、路橋過渡段施工技術(shù)的具體措施

（一）加強對填充材料的選擇

充填材料的選擇是控制沉降在有效范圍內(nèi)的關(guān)鍵。對于軟弱地基，除了加固地基本身外，為了降低填充材料本身的壓縮性，削弱填充材料對地基的豎向荷載作用和橋臺的水平壓力，可選用輕質(zhì)填充材料。但對于一般地基土，應(yīng)填筑強度高、變形小的粗粒土。由于可靠的粗骨料性質(zhì),且易于控制,只要分層厚度的材料是合適的,容易在高密實的壓實標準,可以減少路基本身的壓縮系數(shù),可以有效保障路橋過渡段的剛度和變形均勻過渡,不會產(chǎn)生較大的沉降后施工。

（二）加強路橋過渡段內(nèi)的排水工作

在路橋過渡段內(nèi)要做好縱向排水和橫向排水工作，防治雨水流入施工場地，對存在的積水可以進行挖溝排水或者用水泵進行排水。在填筑過渡段之前，還要在原有的地基土拱上設(shè)置排水孔。此外，還要對基底進行必要的處理，在土拱上挖一條雙向的地溝，然后在臺背的全寬范圍內(nèi)鋪設(shè)一層隔水材料，在地溝內(nèi)鋪設(shè)比較小的塑料硬管，而且塑料排水管的出口要設(shè)置在路基外，然后在硬塑料管的四周填充透水性能比較好、粒徑比較大的砂石材料，最后再分層填充過渡段的透水材料，一直填充到基床表層的底面。

（三）加強地基土的剛度

路橋過渡段的豎向剛度經(jīng)常由于外部環(huán)境的影響而產(chǎn)生變化，進而會對車輛的安全運行產(chǎn)生威脅，更有甚者會發(fā)生嚴重的交通事故，造成嚴重的人員傷亡。因而，在路橋過渡段的地基土施工環(huán)節(jié)中，還要對地基土的剛度嚴格要求，要嚴格保障地基土的剛度。與此同時，在處理路橋過渡段的基底時，要與橋臺以及相鄰路基的地基同時進行，并且經(jīng)過工程驗收合格后才能填筑施工。

二、路橋過渡段路面撘板的設(shè)置

路橋工程的施工等級越高，設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也就會越多，因而在路橋的過渡段會形成很多高低不等的橋頭臺階。橋頭臺階導(dǎo)致來往車輛必須減速行駛，使得車輛在高等級公路上不能全速行駛，這就影響到了路橋過渡段路面的使用性能。高等級的路橋過渡段的施工對于線形標準的相關(guān)技術(shù)要求比較高，由于橋頭引道的路堤比較高，很容易產(chǎn)生沉陷和變形，甚至會出現(xiàn)橋臺與引道發(fā)生錯臺、橋臺的路基下沉、路面產(chǎn)生裂縫等情況，這些狀況都會造成快速行駛車輛產(chǎn)生顛簸、振動等問題，為了解決可能產(chǎn)生的問題，必須要從設(shè)計和施工兩個方面來著手，切實解決路橋過路段的施工問題。從國內(nèi)已有的相關(guān)經(jīng)驗來看，設(shè)置撘板可以有效減少橋頭跳車問題的發(fā)生，因而，在路橋過渡段的路面都要設(shè)置撘板。

在路橋過渡段路面設(shè)置撘板的方法有三種：首先，可以根據(jù)撘板的長度量范圍、車輛的載重量以及路橋過渡段路面的彎沉變化來設(shè)置路橋過渡段撘板，但采用這種方法會對實際施工造成很大的困難。其次，在路橋的過渡段采取分段設(shè)置撘板的方法，以便達到逐漸過渡的效果。采用這種設(shè)置撘板的方法不僅克服了施工中存在的技術(shù)難題，還有效地解決了剛?cè)徇^渡的難題。最后，采用預(yù)留反向坡度的方法，即撘板和橋臺連接處的標高一致，與路面的連接處則高于設(shè)計的標高，進而形成一個預(yù)留的反向坡度，坡度的大小可以根據(jù)路橋之間的沉降差來決定。采用這種設(shè)置方法的關(guān)鍵是在空濾路權(quán)過渡段縱斷面平順的前提下，確定路橋之間的沉降差和預(yù)留反向坡度。當前，國內(nèi)許多高等級公路都在路橋過渡段設(shè)置撘板，但是撘板若遭到破壞，不僅會影響車輛的正常通行，還會加大施工難度、增加維修費用。而如果不在路橋過渡段設(shè)置撘板，那么就要對后臺境筑進行周密的設(shè)計和嚴格施工。

三、加強路橋過渡段施工技術(shù)的發(fā)展措施

（一）推陳出新、創(chuàng)新發(fā)展

路橋過渡段施工技術(shù)的發(fā)展必須堅持與時俱進、推陳出新的精神。路橋過渡段施工技術(shù)要在原有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，加強技術(shù)創(chuàng)新，推進技術(shù)進步。此外，路橋過渡段的施工技術(shù)涉及到建筑技術(shù)、施工水平、管理技術(shù)等諸多方面的技術(shù)問題，所以路橋過渡段施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展不能是單方面的創(chuàng)新，而是全方位、多角度的技術(shù)創(chuàng)新。

（二）提高路橋過渡段工程施工人員的整體素質(zhì)

目前,施工人員的質(zhì)量在中國的道路和橋梁過渡段相對較低,他們不僅缺乏相關(guān)專業(yè)知識,但還缺乏高新技術(shù)儲備,已難以滿足新需求的道路和橋梁過渡段的施工技術(shù)。因此，有必要加強過渡段施工人員的專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，提高過渡段施工人員的整體技術(shù)水平，同時提高施工人員的工作責任心和積極性。同時，路橋工程施工人員必須嚴格按照預(yù)定的施工計劃組織人員進行施工，施工時不能隨意更改設(shè)計圖紙，按施工圖紙進行施工。路橋施工人員的整體技術(shù)水平主要體現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)水平、高新技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力等多方面。因此，有必要加強路橋施工人員的綜合素質(zhì)。

四、結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工項目是一個系統(tǒng)的施工項目，隨著時代的發(fā)展，對其施工技術(shù)和施工水平的要求也在不斷提高。因此，為了適應(yīng)新形勢、新技術(shù)的要求，路橋施工技術(shù)也應(yīng)與時俱進、創(chuàng)新發(fā)展。