崔騰飛

摘 ? ?要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，路橋交通系統(tǒng)對(duì)路橋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。國(guó)家還高度重視路橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大對(duì)路橋工程建設(shè)的支持力度。隨著公路建設(shè)里程的不斷延長(zhǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的逐步提高，橋梁建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，極大地促進(jìn)了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，公路橋梁建設(shè)的形勢(shì)引起了社會(huì)的關(guān)注。在路橋施工過(guò)程中，裂縫是一個(gè)普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響交通和行人的安全，而且增加了路橋養(yǎng)護(hù)成本。加強(qiáng)裂縫的處理對(duì)路橋的質(zhì)量和安全具有重要意義。

關(guān)鍵詞：路橋工程;裂縫成因;處理

1 ?引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，對(duì)路橋等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投入和重視程度不斷加強(qiáng)，路橋建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，極大地方便了人們的出行，便利的交通條件使地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加密切。在享受路橋帶來(lái)巨大效益的同時(shí)，人們也在關(guān)注路橋的施工質(zhì)量。裂縫是路橋工程中非常常見(jiàn)的質(zhì)量病害，對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的安全有一定的不利影響，因此有必要加強(qiáng)這方面的研究。

2 ?路橋工程施工中裂縫成因

2.1 ?地基形變

在道路橋梁工程中，基礎(chǔ)施工質(zhì)量是保證上部結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的重要保證。在實(shí)際工程中，由于種種原因，經(jīng)常發(fā)生地基變形。本文闡述了混凝土基礎(chǔ)變形的兩個(gè)原因：一是混凝土的塑性收縮會(huì)導(dǎo)致地基承載力的不均勻沉降，造成巨大的變形，最終導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。其次，大體積混凝土體積大、重量大，在重力作用下會(huì)產(chǎn)生沉降。由上述兩種情況引起的地基變形需要及時(shí)修復(fù)。

2.2 ?溫度影響

混凝土結(jié)構(gòu)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是受溫度變化的影響明顯，混凝土的裂縫是由溫度變化引起的。在公路橋梁施工中，混凝土內(nèi)部的水化熱反應(yīng)會(huì)改變混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度，產(chǎn)生巨大的溫度應(yīng)力。一旦應(yīng)力超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。因此，必須加強(qiáng)混凝土溫度控制，隨時(shí)注意混凝土溫度的變化，將溫度控制在合理范圍內(nèi)。

2.3 ?施工材料影響

混凝土主要由外加劑、骨料、水泥、外加劑等材料組成。如果原材料質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)要求，很難保證路橋的最終施工質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫的概率也會(huì)增加。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，混凝土中骨料的質(zhì)量不能滿(mǎn)足施工要求，最終混凝土強(qiáng)度難以保證，不能保證最終工程質(zhì)量。其次，在混凝土拌和過(guò)程中，如果不完全控制耗水量，則會(huì)影響混凝土的收縮和混凝土的質(zhì)量。最后，在外加劑和外加劑的選擇過(guò)程中，如果它們與水或骨料發(fā)生反應(yīng)，也會(huì)增加混凝土開(kāi)裂的概率。

2.4 ?混凝土收縮

在混凝土工程中，混凝土的收縮是非常普遍的?；炷潦湛s有多種形式，包括收縮和塑性收縮。在混凝土水化階段，最明顯的時(shí)間段是澆筑后4-5小時(shí)，此時(shí)大量水分蒸發(fā)，此時(shí)骨料下沉現(xiàn)象將越來(lái)越明顯，此時(shí)硬化工作尚未完成，塑性收縮將越來(lái)越嚴(yán)重。一旦混凝土硬化，其表面的水會(huì)逐漸流失，溫度也會(huì)降低。初期，混凝土體積將逐漸變小。

2.5 ?荷載影響

荷載也是導(dǎo)致裂縫的一個(gè)重要因素，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是直接應(yīng)力裂縫，設(shè)計(jì)工作量預(yù)算不完整，或荷載不足，最終導(dǎo)致荷載預(yù)算不足;二是二次應(yīng)力裂縫，是由于荷載工作量預(yù)算不科學(xué)，不考慮其他方面造成的挖溝、開(kāi)洞等施工。空載變化。

2.6 ?施工工藝與施工人員的影響

作為路橋工程的主要材料。混凝土?xí)艿綔囟鹊纫蛩氐挠绊?。如果后期養(yǎng)護(hù)工作做得不好，路橋裂縫也很正常。一旦混凝土變形不能正常進(jìn)行，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致拉應(yīng)力的增加。一旦超過(guò)混凝土的極限承載力，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。此外，另一個(gè)關(guān)鍵因素是施工隊(duì)伍。由于吳的素質(zhì)參差不齊，從我國(guó)目前的情況來(lái)看，工人的工作量很大，工資也相對(duì)較低，所以對(duì)于那些相對(duì)專(zhuān)業(yè)的施工人員來(lái)說(shuō)，并不具備基本的優(yōu)勢(shì)。目前，路橋施工階段主要依靠相對(duì)不專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍，因此進(jìn)行全面的技術(shù)交底非常重要。關(guān)鍵是這樣才能?chē)?yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工。但從我國(guó)現(xiàn)階段的路橋建設(shè)來(lái)看，仍然存在著施工過(guò)程無(wú)序、材料堆放無(wú)序等非常明顯的現(xiàn)象，在今后的工作中應(yīng)采取一些措施加以改進(jìn)。

3 ?道路橋梁施工裂縫的技術(shù)處理手段

3.1 ?進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)施工工作

在道路橋梁工程施工之前，有必要對(duì)施工區(qū)進(jìn)行調(diào)查，科學(xué)分析和預(yù)測(cè)施工區(qū)地基的承載力，對(duì)施工區(qū)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，收集地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境的全部數(shù)據(jù)。從而制定科學(xué)合理的施工方案，特別是路橋工程結(jié)構(gòu)的計(jì)算，可以根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。詳細(xì)地比較了基礎(chǔ)需要承受的荷載和施工區(qū)地基的最大承載力。及時(shí)調(diào)整施工方案，盡量減少地基荷載引起的裂縫。

3.2 ?不斷提升混凝土與鋼筋的品質(zhì)

在公路橋梁工程的具體施工階段，混凝土質(zhì)量是最關(guān)鍵的因素。在施工階段，混凝土和鋼筋是結(jié)構(gòu)構(gòu)件中最重要的受力構(gòu)件，其應(yīng)用也最為廣泛。因此，在具體使用階段，施工人員應(yīng)根據(jù)該地區(qū)路基、路面的實(shí)際情況，如天氣狀況，不斷調(diào)整相應(yīng)的比例，并分別考慮車(chē)輛、行人的交通狀況，包括古力蓋、管溝下沉等。通過(guò)這種措施，可以控制鋼筋和混凝土的質(zhì)量，從而有效地保證工程能夠更好地投入使用。

3.3 ?嚴(yán)格把控混凝土凝結(jié)的時(shí)間

混凝土施工必須嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行，確?；炷翝仓挠行浴Ｊ┕み^(guò)程中，不得隨意中斷施工活動(dòng)。當(dāng)因不可抗力而中斷施工時(shí)，應(yīng)采取各種保證措施，以保證混凝土的最佳初凝效果，并盡可能避免裂縫。

3.4 ?有效控制溫度的變化

施工中，若外界溫度過(guò)高，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的澆筑厚度。同時(shí)，通過(guò)澆水可以降低混凝土的溫度。骨料的應(yīng)用需要結(jié)合工程實(shí)際，合理控制，特別是嚴(yán)格控制水泥用量，減少裂縫的發(fā)生。在拌和混凝土?xí)r，還必須嚴(yán)格控制水灰比，從而降低石材的溫度，從而達(dá)到有效的溫度控制。

3.5 ?科學(xué)合理的修補(bǔ)裂縫

雖然我們?cè)谑┕さ母鱾€(gè)方面都采取了一定的措施來(lái)避免裂縫的發(fā)生，但是在具體的施工階段，裂縫的可能性也很大，所以通過(guò)合理的措施來(lái)解決裂縫的問(wèn)題，包括維修等手段來(lái)保證工程的質(zhì)量和安全是非常重要的。路和橋。實(shí)際上，這意味著它充分發(fā)揮水泥漿體的基本特性，在混凝土表面均勻鋪砌，達(dá)到裂縫修補(bǔ)的目的。通過(guò)這種措施，不僅可以達(dá)到裂縫修補(bǔ)的目的，而且最重要的是避免對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承載力的影響，所以這種方法也是應(yīng)用最廣泛的;第二種方法是灌漿修補(bǔ)法，適用于裂縫的承載力和路橋的完整性。這種裂紋不能通過(guò)表面修復(fù)得到改善，必須采用這種方法。最后常用的方法是填縫和修補(bǔ)。在修補(bǔ)階段，應(yīng)將裂縫開(kāi)槽，然后將填料倒入槽中。這種方法的缺點(diǎn)是要花很多錢(qián)。但它也起到了最明顯的作用，可以使路橋的外觀(guān)更好，保持更好的平整度。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

鑒于我國(guó)道路交通的不斷發(fā)展，路橋建設(shè)質(zhì)量總體上取得了顯著進(jìn)步。但在具體施工階段，施工難點(diǎn)也十分明顯。在具體的施工階段，裂縫問(wèn)題十分突出，可以說(shuō)對(duì)路橋工程的質(zhì)量保證產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)于公路橋梁工程的施工來(lái)說(shuō)，解決混凝土裂縫問(wèn)題是非常重要的。在今后的工程建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行上述防治措施，查明原因，提出措施。同時(shí)，在條件允許的情況下，應(yīng)提前做好預(yù)防工作，真正落實(shí)路橋工程裂縫的防治。

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