馬海勇

(中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司,天津 300350)

伸縮縫是高速公路橋梁的主要構(gòu)造之一，其對于防止因熱脹冷縮所導(dǎo)致的梁體和背墻的碰撞是有著極為重要的現(xiàn)實意義，在對于提高高速公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性以及使用壽命至關(guān)重要。所以，高速公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量極為重要，若是伸縮縫出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么就有可能直接導(dǎo)致噪音和橋頭跳車等方面的問題出現(xiàn)。這種情況的出現(xiàn)不但影響行車的安全性，還會直接威脅到高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和其壽命。因此，強(qiáng)化對高速公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的探討，強(qiáng)化伸縮縫施工技術(shù)的優(yōu)化和質(zhì)量的控制是保障橋梁質(zhì)量與性能有著極為重要的現(xiàn)實意義。

一、高速公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)分析

（一）公路橋梁伸縮縫施工方案的制定

為了能夠在一定程度上保障高速公路橋梁伸縮縫施工的順利完成，還需要在施工之前去制定更為詳細(xì)的伸縮縫施工設(shè)計方案，要對伸縮縫施工各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行科學(xué)合理的配置，在很大程度上制定出科學(xué)的施工制度并且要嚴(yán)格地落實。除此之外，還需要在伸縮縫施工過程中完善專業(yè)的施工操作小組，其主要包含了安裝小組、割縫小組和混凝土澆筑小組以及開槽小組等環(huán)節(jié)的任務(wù)，還要對每一個小組的實際施工進(jìn)行后續(xù)的質(zhì)檢工作，要保障其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在一定程度上對于開槽、割縫以及鑄件的安裝和混凝土的澆筑等環(huán)節(jié)工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，這樣能夠讓實際施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)從而為后續(xù)施工打下堅實的基礎(chǔ)。

（二）高速公路橋梁伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作

公路橋梁伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作是該工程是否能夠順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。準(zhǔn)備工作具體如下所示：要充分了解該工程的圖紙以及相關(guān)規(guī)定和程序；還要掌握具體的施工操作流程，檢查高速公路橋梁伸縮縫的表面粗糙程度和順直程度是否能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。在一定程度上為了能夠讓伸縮縫達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要對其進(jìn)行編號，還要檢查施工機(jī)械是否齊全，是否能夠正常運(yùn)行；為了能夠確保運(yùn)行的順利，還需要做好事前的備份；檢查機(jī)械設(shè)備引擎是否在所對應(yīng)的位置上和檢查管道是否通暢；在一定程度上為了能夠避免施工路面被污染，所以要制備一些帆布以及鋼板，還需要在施工現(xiàn)場周圍安裝相應(yīng)的警示牌標(biāo)志，強(qiáng)化對施工路段的交通管制，只有這樣才能夠保障該工程的順利完成。

（三）高速公路橋梁伸縮縫割縫施工

在切割伸縮縫之前是需要對路面的平整度進(jìn)行檢查的，還需要根據(jù)實際的檢測結(jié)果去進(jìn)行切割。在一定程度上若是公路橋梁伸縮縫的平整度是符合割縫的標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就可以直接進(jìn)行后續(xù)的割縫操作了。但是若是檢測出不符合割縫的標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就需要先進(jìn)行平整度和拓寬的處理；若是拓寬通過處理之后還是不能滿足要求的話，那么就需要針對鋪裝層的表面去進(jìn)行重新的處理，這樣的做法能夠保障高速公路橋梁伸縮縫施工的整體工作質(zhì)量。在某種程度上，瀝青路面的平整度在符合割縫條件之后，就需要相關(guān)工作人員去根據(jù)設(shè)計圖紙的實際要求確定該割縫的寬度和長度。在割縫完之后需要立即使用清水對其進(jìn)行清洗，這樣能夠清洗出相關(guān)的雜質(zhì)，保障路面的整潔度。

（四）高速公路橋梁伸縮縫開槽分析

在使用風(fēng)鎬開采的同時，其槽深度必須要大于12厘米，在開槽伸縮縫后，還需要清除縫隙中的雜質(zhì)，并且要將碎片等雜物放置在帆布上。要及時地檢查梁和梁之間的縫隙是否能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，若是發(fā)現(xiàn)不符合具體要求的，那么就需要及時采取相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理。除此之外，還需要重視開槽位置處所嵌入的鋼筋除銹處。若是發(fā)現(xiàn)路橋梁板當(dāng)中嵌入深度是不滿足圖紙設(shè)計要求的，那么就需要根據(jù)實際設(shè)計規(guī)定去使用膨脹螺栓進(jìn)行加固處理。在縫隙開縫過程中，車輛和行人是不能通行的，還必須要禁止非工作人員進(jìn)入開槽位置的兩側(cè)，這樣能夠保障高速公路橋梁伸縮縫開槽施工不受到外來影響，從而保障其施工的整體質(zhì)量。

（五）安裝就位分析

梁板縫和梁板之間的預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件通過處理能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)需求，縫隙的位置處軸線以及伸縮縫的構(gòu)件通過檢查沒有變化之后，可以直接安裝伸縮縫。在安裝過程中，所采用的就是跨縫寬兩個小型的門架掛上手動葫蘆，然后手動的葫蘆會把伸縮縫上的構(gòu)件緩慢地吊起，再慢慢地讓其橫移到達(dá)指定的位置。這種情況在縫隙內(nèi)掛上軸線，是能夠讓伸縮縫軸向和其相符合的，讓安裝質(zhì)量得到保障。與此同時，還需要按照橋面層的頂面標(biāo)高去控制伸縮縫的安裝標(biāo)高，這兩者的標(biāo)高是相符合的，在符合之后需要立即使用電焊將其固定，這樣能夠保障質(zhì)量，在通過對伸縮縫的各環(huán)節(jié)標(biāo)高以及縱坡和橫坡等方面的工作內(nèi)容進(jìn)行全面檢查之后，若是符合實際要求，就需要對其進(jìn)行后續(xù)的加固處理。

（六）混凝土的澆筑分析

高速公路橋梁伸縮縫鋼筋網(wǎng)綁扎之后，進(jìn)行混凝土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑之前驗收鋼纖維混凝土是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，檢查是否根據(jù)混凝土的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計和配置的。也是需要嚴(yán)格控制混凝土的落度，在一定程度上混凝土的坍塌落度是需要控制在三厘米之內(nèi)的。為了能夠保障C+30混凝土的澆筑質(zhì)量，那么在澆筑期間，所需要注意的就是振搗，振搗混凝土是混凝土中沒有氣泡出現(xiàn)才算合格，尤其是要針對一些死角的位置處，要更加注意混凝土的振搗密度；振搗密實之后，還需要使用刮桿去將混凝土表面平整，混凝土路面的平整度大多數(shù)都是需要控制在低于路面的標(biāo)高兩厘米左右。

二、高速公路橋梁伸縮縫質(zhì)量控制的重點

在一定程度上除去要做好上面幾個主要工序的規(guī)范施工之外，高速公路橋梁伸縮縫施工期間還需要重視下面幾點質(zhì)量控制：

第一，要減少混凝土的裂縫。只有減少了混凝土的裂縫，才能夠提升混凝土的密實程度以及路面抗震的強(qiáng)度。在防止混凝土裂縫中，最好是使用素凝型的混凝土進(jìn)行施工。

第二，控制好高速公路橋梁的伸縮縫預(yù)留的位置，這樣能夠保障其質(zhì)量，并且伸縮縫施工之前還需要把縫隙當(dāng)中的雜質(zhì)進(jìn)行清理干凈，這樣才能夠保障其質(zhì)量，從而實現(xiàn)混凝土能夠在施工中和路面的粘貼性更為牢固。

第三，在一定程度上還需要確保伸縮縫的預(yù)埋鋼筋以及制作之間的焊接點位的固定，要看其是否完好。

第四，要嚴(yán)格控制順縫與垂直縫隙之間的頂面標(biāo)高，要保障其具體的施工符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣能夠橫向地去放置連接點的水平鋼筋，然后使用鋼筋進(jìn)行實際的焊接位移緊靠梁橋的兩邊，從而去防止伸縮縫因為自身的重量所承受的繞度。還需要將錨固的裝置去進(jìn)行焊接到鋼筋上面，這樣也是能夠預(yù)防伸縮縫隙發(fā)生位移變化的情況出現(xiàn)。

第五，在混凝土澆筑過程中要保障其中心線和高速公路橋梁結(jié)構(gòu)縫隙當(dāng)中的中心線是位于一條直線當(dāng)中。

第六，高速公路橋梁伸縮縫的安裝是該工程最后一道施工工序，有很多工程施工都會為了提前竣工而忽視最后幾道伸縮縫的質(zhì)量控制，有的甚至還會直接讓非工作人員施工或者是開放交通，這種情況的出現(xiàn)對于伸縮縫的質(zhì)量或者是整個高速公路橋梁的后續(xù)使用和使用壽命都是會帶來嚴(yán)重的不利影響的。所以，還需要去安排適當(dāng)?shù)纳炜s縫質(zhì)量檢查，要盡可能地為伸縮縫留出多余的時間，與此同時在完成工期之后，還需要禁止一段時間，然后對其進(jìn)行交通管制，防止過早因為通車而引起伸縮縫質(zhì)量出現(xiàn)問題，導(dǎo)致返工、維修等問題出現(xiàn)。通過對伸縮縫的質(zhì)量檢查和后續(xù)的交通管制，能夠讓高速公路橋梁的整體質(zhì)量得到保障。

優(yōu)化高速公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制，這對于保障公路橋梁的整體質(zhì)量是有著極為重要的現(xiàn)實意義的。因此，公路橋梁施工單位必須要加強(qiáng)對伸縮縫施工技術(shù)的探討和分析，特別是對重要環(huán)節(jié)的操作技術(shù)和操作方法以及規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格控制，要在該基礎(chǔ)上針對高速公路橋梁伸縮縫施工的整體質(zhì)量的影響因素進(jìn)行全方面的控制。只有通過這樣的方式，才能夠去保障高速公路橋梁的整體施工質(zhì)量，從而保障國民在公路和橋梁上的行車安全性和舒適性，也能夠保障高速公路橋梁的使用壽命。