陳炫江 黃先健

（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，廣東 廣州 510000）

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)潛量巨大，同時(shí)國(guó)家對(duì)建設(shè)行業(yè)提出了產(chǎn)業(yè)化升級(jí)的要求，基于建筑信息化理論的BIM技術(shù)成為建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)。

BIM技術(shù)，可利用數(shù)字模型對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)管理，將各專業(yè)建筑信息組織成一個(gè)整體，貫穿于建筑的全生命周期。地鐵車輛段項(xiàng)目的BIM設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)模型交付標(biāo)準(zhǔn)、等文件的編制是BIM技術(shù)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)前提，可以使項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作做到有據(jù)可依、有規(guī)可蹈，也可以指導(dǎo)和解決BIM設(shè)計(jì)過(guò)程中的諸多問(wèn)題，有效提高設(shè)計(jì)和管理效率，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

基于此，本文結(jié)合地鐵車輛段項(xiàng)目設(shè)計(jì)本身的技術(shù)特點(diǎn)和需求，研究現(xiàn)有BIM標(biāo)準(zhǔn)文件的編寫規(guī)則，總結(jié)對(duì)地鐵車輛段項(xiàng)目實(shí)施BIM設(shè)計(jì)時(shí)需要的主要規(guī)則，取得了良好的成果。

1 地鐵車輛段特點(diǎn)

（1） 地鐵車輛段項(xiàng)目性質(zhì)特殊，體量龐大，制約條件多，其BIM應(yīng)用少有相關(guān)案例經(jīng)驗(yàn)可循；

（2） 地鐵車輛段項(xiàng)目涉及多專業(yè)、多單位協(xié)同，人員難以集中，協(xié)調(diào)難度大；

（3） 地鐵車輛段項(xiàng)目多需要結(jié)合上蓋綜合物業(yè)一體化開發(fā)，對(duì)項(xiàng)目整體統(tǒng)籌要求極高；

（4） 地鐵車輛段項(xiàng)目的工藝、站場(chǎng)、路基、軌道和系統(tǒng)等專業(yè)BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)與常規(guī)項(xiàng)目差別很大，對(duì)具體專業(yè)的BIM應(yīng)用需要特殊考慮；

（5） 項(xiàng)目修改頻繁，節(jié)點(diǎn)緊張，系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備眾多，后期管理運(yùn)維對(duì)項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)的要求極高。

2 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)研究

2.1 國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)概況

我國(guó)起初引進(jìn)BIM技術(shù)主要是在學(xué)術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研究。2007年，上海世博會(huì)建設(shè)期間多展館項(xiàng)目采用了BIM設(shè)計(jì)技術(shù)，是我國(guó)應(yīng)用BIM技術(shù)的開端。BIM技術(shù)的應(yīng)用離不開系列實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的研究。發(fā)展至今我國(guó)國(guó)家級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》已于2017年7月1日起開始實(shí)施，《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》于2018年1月1日起實(shí)施，《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》于2018年5月1日起實(shí)施，而《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》 《建筑工程信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)則正在編制當(dāng)中。 從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看， 目前民航類工程、城市軌道交通工程的國(guó)家級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)也都正在編制中。從地方和企業(yè)來(lái)看，部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)布了地方級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)，很多開展BIM工作的設(shè)計(jì)企業(yè)和施工企業(yè)也發(fā)布了企業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)。這些地方和企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的推出對(duì)于推進(jìn)BIM實(shí)施都有一定的積極意義，缺陷則在于這些標(biāo)準(zhǔn)都未經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐案例檢驗(yàn)。

2.2 地鐵車輛段BIM標(biāo)準(zhǔn)研究?jī)?nèi)容

根據(jù)對(duì)行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，結(jié)合地鐵車輛段項(xiàng)目特點(diǎn)和BIM應(yīng)用需求，地鐵車輛段項(xiàng)目的BIM實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包含BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)模型交付標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)施設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)等文件。

2.2.1 BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目的BIM實(shí)施首要前提是組織構(gòu)架配置、軟硬件配置、BIM實(shí)施環(huán)境的建設(shè)和項(xiàng)目BIM實(shí)施策劃的編制，而在BIM設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程中各個(gè)專業(yè)需要開展的BIM應(yīng)用點(diǎn)及其所達(dá)到的效果，則關(guān)系著項(xiàng)目BIM設(shè)計(jì)的質(zhì)量。這些內(nèi)容都應(yīng)該在BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)里給予明確要求和實(shí)施指導(dǎo)。

2.2.2 BIM設(shè)計(jì)協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)單位傳統(tǒng)的工作特點(diǎn)是設(shè)計(jì)分散、成果集中、流線作業(yè)，其協(xié)同設(shè)計(jì)的開展主要是在單位局域網(wǎng)內(nèi)部，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信軟件或者統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)的方式讓管理和設(shè)計(jì)人員互提項(xiàng)目資料、查詢?cè)O(shè)計(jì)信息。而BIM協(xié)同設(shè)計(jì)，是站場(chǎng)、土建和設(shè)備 （包括機(jī)電、線路、軌道、通信及信號(hào)系統(tǒng)等） 等多個(gè)專業(yè)在同一個(gè)工作平臺(tái)下，設(shè)定項(xiàng)目中心文件，不同專業(yè)人員建立本專業(yè)的BIM模型與中心文件連接，可以實(shí)時(shí)在此中心文件模型中查看項(xiàng)目組其他專業(yè)的設(shè)計(jì)信息，并配以合理的權(quán)限管理辦法，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)信息實(shí)時(shí)共享。

地鐵車輛段項(xiàng)目體量龐大、專業(yè)繁多是其重要特點(diǎn)，借助BIM技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)功能可以在一定程度上幫助項(xiàng)目設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目類型的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：在現(xiàn)有的軟硬件性能限制下，大體量項(xiàng)目BIM設(shè)計(jì)需要進(jìn)行合理的項(xiàng)目拆分，拆分后各個(gè)分部之間需要進(jìn)行協(xié)作和管理以及后期成果整合；在設(shè)計(jì)過(guò)程中項(xiàng)目組不同角色的職責(zé)界定，各個(gè)專業(yè)之間的工作流程、設(shè)計(jì)信息流轉(zhuǎn)和權(quán)限管理等；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同參與單位之間的信息溝通方式、設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)以及對(duì)各方責(zé)任和權(quán)限的管理。在這些設(shè)計(jì)過(guò)程中都應(yīng)當(dāng)通過(guò)BIM設(shè)計(jì)協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)給予定義、 要求或建議、指導(dǎo)。

2.2.3 BIM設(shè)計(jì)模型交付標(biāo)準(zhǔn)

地鐵車輛段項(xiàng)目BIM模型作為設(shè)計(jì)成果交付，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)加工后，可以支持項(xiàng)目全生命期不同階段的信息數(shù)據(jù)應(yīng)用。 交付成果包括BIM模型和通過(guò)模型生成的圖紙、文檔、工程表格等成果文件。BIM設(shè)計(jì)模型交付標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目BIM交付成果清單提出要求，以保證BIM設(shè)計(jì)成果的完整性；應(yīng)該對(duì)清單內(nèi)各個(gè)交付成果的信息精細(xì)程度、信息表達(dá)方式和文件數(shù)據(jù)格式提出要求，以保證BIM設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量和可應(yīng)用性。

2.2.4 BIM設(shè)施設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)

地鐵車輛段項(xiàng)目的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)具有種類多、專業(yè)性強(qiáng)、 價(jià)值高、 資產(chǎn)變動(dòng)頻繁、資金比重大、管理難度大等特點(diǎn)。為滿足設(shè)施設(shè)備各階段的管理，必須有唯一的編碼來(lái)相互區(qū)分，以規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木幋a架構(gòu)來(lái)全系統(tǒng)、全過(guò)程地管理資產(chǎn)。BIM設(shè)施設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)的編制應(yīng)該遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)充性、簡(jiǎn)明性和可操作性的原則，滿足設(shè)施設(shè)備運(yùn)維管理需求，考慮未來(lái)管理擴(kuò)展，保證BIM信息在設(shè)施設(shè)備管理中的延續(xù)。

3 結(jié)語(yǔ)

本研究針對(duì)軌道交通車輛段項(xiàng)目BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)協(xié)同管理、BIM設(shè)計(jì)模型交付、BIM設(shè)施設(shè)備編碼等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)踐，編制相應(yīng)的企業(yè)級(jí)BIM實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)文件，并且總結(jié)出在BIM實(shí)施過(guò)程中應(yīng)注意的若干問(wèn)題和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制內(nèi)容的考慮。研究成果給地鐵車輛段項(xiàng)目的BIM設(shè)計(jì)和管理提供了具有可行性的思路，也對(duì)其他類似項(xiàng)目的BIM實(shí)施提供了參考。