文｜洪波

船舶供應過剩、全球貿易模式變化、人才短缺、技術變革和不斷增加的監(jiān)管負擔都將影響航運業(yè)的變化。

2018世界交通運輸大會上，中國科學技術協(xié)會黨組書記懷進鵬表示，科技創(chuàng)新正推動中國交通運輸快速發(fā)展，并為經濟社會發(fā)展增添了新動能。以信息技術為代表的現代交通科技、智能化交通運維體系、信息化物流網絡體系等高科技含量的中國交通正深刻改變著中國。

雖然全球航運還處在自2008年金融危機以來的痛苦夢魘中，但新技術和信息卻在這個階段爆發(fā)性的增長，給航運的發(fā)展帶來新機遇和希望。

其實，航運的發(fā)展和探索一直從未停滯。

在最近一兩年里，航運業(yè)的熱點之一可謂是“跨界式發(fā)展”，大數據、區(qū)塊鏈、云計算以及人工智能等新科技正在悄然改變著航運業(yè)，航運企業(yè)、生產商、海關以及港口都可以從這些新技術中受益。可以預見到，新科技在未來勢必將給航運業(yè)市場帶來巨大潛力。

大數據 帶來未來航運新機遇

大數據已不僅僅是一個火熱的概念，大數據技術在各行各業(yè)得到越來越多的運用，已經取得了比較大的發(fā)展，很多國家推出了大數據的發(fā)展規(guī)劃。作為最古老的行業(yè)之一，大數據與航運業(yè)的結合“正在路上”。

國際海事組織海事大使、交通運輸部原副部長徐祖遠告訴記者，對于區(qū)域發(fā)展來說，誰掌握了港航的大數據，就具有了國際話語權。通過大數據收集、挖掘、分析港口的營運和價格方面的指數，一方面這些指數可以進行價格管理，另一方面通過指數延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價交易中心，在國際上有更多的影響力。大數據還將推動港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務升級，促進信息服務定制化，運營決策精準化。此外，大數據的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實現信息互聯(lián)，消除信息孤島的現象，可促進政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務精準化供給。

據了解，有不少交易所和企業(yè)在航運服務平臺的業(yè)態(tài)方面試水，有的已經取得比較好的成績，如將訂艙放到互聯(lián)網平臺上進行交易，累積大量的業(yè)務數據，利用這些數據作為金融授信的輸入，給中小貨代公司和船公司做金融服務；有的利用大數據的方法做線上船舶價值公估服務平臺，不但引入了船舶基本數據的變量，還可考量船舶動態(tài)運營這方面的因素對船舶價值的影響；在數據挖掘價值方面，衡量航運市場景氣程度、衡量某一航線運價變動；在新的投資機會方面，除了大數據產業(yè)本身以外，更多的是帶來利用這個工具所能洞察到的投資機會，比如預測航運市場中期價格走勢，比傳統(tǒng)的分析方法有效得多。

不可否認的是，大數據已經成為不可逆轉的趨勢?？梢灶A言，大數據將是未來幾年商家必爭的前沿領域。在全球航運市場低迷的背景下，航運企業(yè)如果能意識到大數據帶來的潛在商機，重構信息服務平臺，創(chuàng)建航運大數據的獨特解決方案，挖掘和發(fā)現新的商機，創(chuàng)造新的產業(yè)價值，將得到提升整個行業(yè)競爭力和利潤率的有效途徑。

上海國際航運中心港航大數據實驗室主任徐凱認為，整個行業(yè)最終將實現“互聯(lián)網+”和大數據的融合，將實現整個行業(yè)的信息化、透明化、標準化，這一趨勢毋庸置疑，但這個過程大概需要數十年的時間。從目前的狀況來看，“互聯(lián)網+”剛剛起步，已經開始在行業(yè)內摸索前行，但是大數據還沒有真正沉淀和落地。如何實現航運業(yè)智能化、智慧化，我們還有相當長的路要走,但大數據的建設永遠在路上，沒有終點。

區(qū)塊鏈 創(chuàng)造未來航運新格局

所謂區(qū)塊鏈技術，即Blockchain technology，被稱之為“分布式賬本技術”，是一種互聯(lián)網數據庫技術，其特點是去中心化、公開透明，讓每個人、每個公司乃至班組都參與數據庫記錄。

目前，區(qū)塊鏈技術在金融業(yè)、知識產權保護、醫(yī)療等領域的應用探索可謂炙手可熱。中國航海學會會長、上海海事大學校長黃有方說，航運、港口特別是物流領域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術在這個領域也將大有可為。未來可以用技術管理取代制度管理或者是信用管理的，就應該用技術管理來完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關注的地方。

進入2018年，區(qū)塊鏈成為最熱門的話題，航運業(yè)對區(qū)塊鏈技術的應用也在如火如荼地進行中。馬士基與IBM自2016年起就開始構建基于區(qū)塊鏈和云計算技術的合作，目前，二者的合資公司獲歐盟批準。4月1日，中遠海運集運攜手京東、佳農，利用區(qū)塊鏈技術進口香蕉。5月14日，匯豐銀行完成全球首個基于區(qū)塊鏈的貿易融資交易。此外，香港區(qū)塊鏈和金融方案提供商300cubits已完成基于以太坊區(qū)塊鏈智能合約的貨物運輸試驗，并進行了首輪首次代幣發(fā)行(ICO)。丹麥全球共享集裝箱平臺的創(chuàng)始企業(yè)Block shipping也于5月14日開始首次代幣發(fā)行(ICO)。5月25日，區(qū)塊鏈海事保險平臺也上線，馬士基作為試驗方參與其中。業(yè)界看到，航運企業(yè)、金融機構、物流公司、貿易商以及不斷涌現的初創(chuàng)公司都在擁抱和嘗試“區(qū)塊鏈+航運”的模式和應用場景。

航運業(yè)龍頭企業(yè)“牽手”區(qū)塊鏈，在業(yè)內引起了廣泛關注，航運人驚呼“區(qū)塊鏈將改變航運業(yè)”，一個航運發(fā)展新格局正在形成。

馬士基首席數字官Ibrahim Gokcen在談及航運區(qū)塊鏈時表示：“我們與IBM的合作項目旨在通過探索一項顛覆性技術如區(qū)塊鏈來解決真實的客戶問題，為整個行業(yè)打造創(chuàng)新的業(yè)務模式。我們使用的解決方案不僅會降低使用者的貨物成本，還可以使新興和發(fā)達國家的更多企業(yè)更輕松地參與到全球貿易中?！?/p>

云計算 啟動未來航運新引擎

隨著信息技術的不斷發(fā)展，航運數據呈現指數級增長，讓人們對航運的未來產生無限的遐想和嘗試，如何驅動這個龐然大物前行？如果說內燃機是輪船航行的原動力，云計算無疑是信息時代的航運“新引擎”。

面對航運如此海量的數據，不能很好地將數據提供價值，那金礦也將一文不值。毋庸置疑，未來我們會越來越依賴于數據，數據也將是未來幾年航運企業(yè)必爭的前沿領域。借助云計算的大數據分析能力，使我們能夠在更高的維度去解決海量數據共享和分析的難題，讓我們將能夠看到更多數據背后的東西，比如融合更多維度的信息為航運提供服務，看清航運背后反映的經濟走勢。

根據美國國際數據集團(IDG)的一項調查顯示，目前已經有69%的企業(yè)正在使用云技術，另外18%的企業(yè)表示正在計劃實行此項技術。

對航運企業(yè)而言，如何有效合理地進行信息化投入是每個領導者都要必須考慮的問題。大型班輪公司的航線遍布全球，同時也將自己的代理點分布在全球各地，這就要求企業(yè)的信息網絡全球化。

在云計算的環(huán)境中，航運企業(yè)可以借助公用云提供客戶各類服務，如：船期查詢、電子訂艙、運價查詢、實時跟蹤、在線服務等方面大大提高運輸服務效率。通過云計算，航運企業(yè)可以更及時、準確、全面地獲取市場各類信息，從而及時調整航線、班期、配載、運價等信息，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。

有航運專家表示，隨著網絡技術的迅速發(fā)展，云計算顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，利用互聯(lián)網為基礎平臺在航運業(yè)內的應用領域內出現了革命性的飛躍，在廣度和深度大大擴展，并對航運企業(yè)的發(fā)展起到了至關重要的作用。

人工智能 助力未來航運業(yè)新變革

2018年，“人工智能”被寫進政府工作報告，報告中明確指出：做大做強新興產業(yè)集群，加強新一代人工智能研發(fā)應用，運用新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產業(yè)。這是“人工智能”2017年在政府工作報告中首次出現后，再度被抬上經濟發(fā)展重要舉措的大臺面，而這一次則進一步強調了“產業(yè)級的人工智能應用”。很顯然，人工智能已經到了產業(yè)化、應用化的關鍵階段。

中國船級社智能船舶工作組組長蔡玉良告訴記者，人工智能帶給人類社會的將是農業(yè)革命、工業(yè)革命之后的又一次重大變革。海事界無疑將受益于人工智能，包括制造商、船東、貨主、港口等方方面面。目前船舶智能化還處于起步階段，但已帶來了直接經濟效益，例如能效管理智能化帶來的能效降低，以及船舶智能化將進一步提高船舶的安全性等。

2018年1月16日，由振華重工、上海人工智能企業(yè)西井科技以及某國際航運巨頭三方聯(lián)合，研制出了全球首臺自主駕駛無人集裝箱跨運車。據了解，無人跨運車能夠提升碼頭的安全標準和作業(yè)效率。聯(lián)合研發(fā)團隊介紹，該無人跨運車無需事先埋設磁釘，依靠人工智能技術即可實現自主定位、自主導航的無人駕駛決策。

此外，無人跨運車不但可以自動規(guī)避障礙物，還可以做出減速、剎車或繞行等遭遇突發(fā)狀況的決策,自主規(guī)劃出集裝箱水平運輸的最優(yōu)駕駛線路。

交通運輸部水運科學研究院學術委員會主任張寶晨說，智能航運是航運要素與現代信息、人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業(yè)態(tài)。發(fā)展智能航運，有利于深化航運供給側結構性改革，有利于培育新的技術優(yōu)勢和經濟增長點，有利于重塑全球航運體系，構建全方位、多層次、復合型的互聯(lián)互通網絡。

隨著科技的不斷發(fā)展，人工智能必將在航運業(yè)引起一場智能化的變革，傳統(tǒng)的經營模式和管理方式也將遭受到挑戰(zhàn)。航運企業(yè)必須順應時代的潮流，通過積極地實踐創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，迎接人工智能時代的到來。

面對新科技 航運業(yè)何去何從?

上海國際航運研究中心秘書長真虹回顧航運業(yè)歷史總結道，上一次行業(yè)出現顛覆性創(chuàng)新是六十年前出現的集裝箱運輸，此后走上了依靠規(guī)?；瘉斫档统杀镜陌l(fā)展之路。現在走老路不行了，新一輪顛覆性創(chuàng)新是必然的，而對信息化、“+互聯(lián)網”等新技術的利用可能會是實現這種創(chuàng)新的重要手段。

誠如百度創(chuàng)始人李彥宏在《智能革命：迎接人工智能的社會、經濟與文化變革》一書中所言：“智能革命是對生產方式、生活方式的良性革命，也是對我們思維方式的革命?！贝髷祿蛥^(qū)塊鏈技術由于自身巨大的優(yōu)勢受到了全球眾多企業(yè)的密切關注與歡迎，但是在發(fā)展過程中也面臨著諸多問題與挑戰(zhàn)，針對這些問題，各國政府應該加強政策引導，促進企業(yè)創(chuàng)新，維持企業(yè)利益與社會利益的平衡，只有這樣才能真正推動大數據、區(qū)塊鏈等信息技術的健康快速發(fā)展，提高本土企業(yè)的市場競爭力。

我們正在經歷的時代叫智能時代，大數據、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈、人工智能……不管你是否熟悉，它們正在崛起，并深刻地影響行業(yè)的變革。在這場大變革中，傳統(tǒng)航運與物流企業(yè)紛紛主動擁抱智能時代，向智慧物流轉型升級。但智慧物流并非依托技術“野蠻生長”，智慧航運也不僅僅強調“智能”，除技術上的變革，更需要發(fā)展理念、組織管理、運營模式、價值服務的深刻革命。

航運業(yè)擁抱大數據、區(qū)塊鏈等新科技，目前還處于初始階段，航運業(yè)對大數據、區(qū)塊鏈的運用和開發(fā)方興未艾。在數字化時代，如何充分運用互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能、智能合約和區(qū)塊鏈等新一代信息技術，尤其是發(fā)揮好區(qū)塊鏈技術提供的“有序、安全和穩(wěn)定”功能，服務于我國航運事業(yè)及其相關產業(yè)鏈、供應鏈，服務于我國航運企業(yè)的經營和管理的提升和國際競爭力的提高，是未來值得航運業(yè)深思的一篇新文章。

正如上海海事大學黨委書記金永興所說，大數據、移動互聯(lián)網、3D打印、人工智能、物聯(lián)網、云計算、智能技術等技術正在迅猛發(fā)展和改變社會經濟生活方方面面，航運業(yè)面臨顛覆性挑戰(zhàn)，企業(yè)只有順勢而為才能生存發(fā)展，贏得未來先機。