田 越 ，楊 萌

（1.中國建設銀行山西省分行 康樂街支行，山西 太原 030001；2.太原理工大學 經(jīng)濟管理學院，山西太原 030024）

1 概述

山西省具有明顯的資源型經(jīng)濟特征，以傳統(tǒng)能源、工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革使山西面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，亟需探索新的經(jīng)濟增長點。隨著電子商務的飛速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，《山西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2015—2020年)》明確提出力爭到2020年建設成一批物流總基地和功能集聚區(qū)，形成具有重大支撐作用的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，從準入條件、審批、土地、稅費等多方面鼓勵山西物流業(yè)的發(fā)展；《山西省“十三五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》從循環(huán)經(jīng)濟角度出發(fā)，主要針對物流包裝回收等方面進行規(guī)劃，助推山西建設現(xiàn)代化、綠色化的高水平物流業(yè)。雖然外部環(huán)境對物流業(yè)的發(fā)展有利，而山西省物流業(yè)的發(fā)展還存在很多問題，如省內(nèi)缺乏有競爭力的本土物流企業(yè)、物流業(yè)標準不統(tǒng)一、專業(yè)化程度較低、現(xiàn)代化程度不高等，因而需要探討山西物流業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟增長的影響程度，以及經(jīng)濟形勢變化對物流業(yè)發(fā)展的影響程度。

物流業(yè)的健康發(fā)展對于地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟增長有促進作用，而促進作用的效果依地域特色及物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模有所區(qū)分[1-4]。大多數(shù)針對國內(nèi)區(qū)域的研究表明，物流業(yè)對經(jīng)濟增長有積極的帶動作用，但其貢獻率有限，特別是基于西部的研究多數(shù)表明，其物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟增長間的關(guān)系并不顯著。在對象為單個省區(qū)的研究中，學者們運用熵值法、耦合協(xié)調(diào)度模型、格蘭杰因果檢驗、方差分解方法和脈沖響應函數(shù)等方法，得出促進物流業(yè)發(fā)展的主要因素有政府調(diào)控政策、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展程度、高精技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率與物流網(wǎng)絡密度等[5-6]。

針對山西省物流業(yè)發(fā)展研究，李瑞君等[7]認為山西省物流業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展，二者不是相互促進的狀態(tài)；關(guān)春燕[8]采用區(qū)位熵法和灰色關(guān)聯(lián)法對物流業(yè)和經(jīng)濟增長關(guān)系進行分析，結(jié)果證明二者的關(guān)聯(lián)度不顯著；田新豹[9]探討物流服務業(yè)對山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的推動作用，認為物流業(yè)增加值對資源經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的協(xié)同度影響程度最大。在此，重點探討山西物流業(yè)的相關(guān)指標與經(jīng)濟增長的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系，為山西省物流業(yè)的發(fā)展提供研究支持。

2 山西物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的實證分析

2.1 模型構(gòu)建

由于研究所涉及的多個物流與經(jīng)濟發(fā)展變量間的具體關(guān)系難以進行嚴格的理論推導[9]，主要選用向量自回歸模型(VAR)對各項時間序列數(shù)據(jù)間的相互關(guān)系進行實證分析，其基本原理為將系統(tǒng)中的每個內(nèi)生變量都作為所有內(nèi)生變量滯后值的函數(shù)構(gòu)造模型，從而將單變量的自回歸擴展到能由多元時間序列變量組成的向量自回歸模型。

含有k個時間序列變量的VAR (p)模型如下。

式中：yit為k維內(nèi)生變量列變量；xit為d維外生變量列向量；p為滯后階數(shù)；T為樣本個數(shù)；Φ1，…，Φp和H為待估計的系數(shù)矩陣；εit為k維擾動列向量。

具體而言，根據(jù)不同信息準則，滯后階數(shù)設置為2。同時，由于目前物流業(yè)尚未進行獨立核算，在選取變量時，主要采用交通、倉儲和郵政業(yè)增加值代替物流業(yè)增加值。反映物流業(yè)發(fā)展狀況的相關(guān)指標主要包括：物流業(yè)增加值x1，代表區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平；區(qū)域物流業(yè)運營能力x2，以貨物周轉(zhuǎn)量反映；區(qū)域物流業(yè)容納就業(yè)能力x3，以交通、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員工資總額反映；區(qū)域物流業(yè)投資水平x4，以交通、倉儲和郵政業(yè)固定投資反映，體現(xiàn)區(qū)域物流業(yè)投資速度；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平y(tǒng)，以山西省國民生產(chǎn)總值(GDP)表示[5]。

樣本數(shù)據(jù)主要來源于《中國統(tǒng)計年鑒》和《山西省統(tǒng)計年鑒》，選取山西省1996—2016年的面板數(shù)據(jù)，運用Stata 13.0軟件對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析。為了消除時間序列數(shù)據(jù)異方差的存在，對各時間序列數(shù)據(jù)的自然對數(shù)進行平穩(wěn)性檢驗和關(guān)系分析，這種處理方法并不影響變量之間的協(xié)整關(guān)系。

2.2 因果關(guān)系檢驗

2.2.1 物流水平與經(jīng)濟增長率趨勢

山西省物流業(yè)水平和經(jīng)濟發(fā)展變化趨勢如圖1所示。由于相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)量量級有所差異，故采用各項指標的增長率表示。從圖1可以看出，除2009年較為特殊外，各變量增長率多數(shù)大于0，即各項指標呈上升趨勢。2009年物流業(yè)投資水平增長率呈現(xiàn)井噴式增長又迅速回落，其他指數(shù)的增長率下降，在2010年又回復到2008年增長率水平，則考慮2009年為特殊年份。整體來說，各項指標在20年間的增長率為正，數(shù)值呈增長趨勢。

圖1 山西省物流業(yè)水平和經(jīng)濟發(fā)展變化趨勢Fig.1 Shanxi logistics industry level and economic development trend

2.2.2 數(shù)據(jù)單位根(ADF)檢驗

對山西物流業(yè)發(fā)展指標和經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)進行單位根(ADF)檢驗，從而判斷山西省經(jīng)濟發(fā)展水平、物流業(yè)發(fā)展水平、物流業(yè)運營能力、物流業(yè)容納就業(yè)及物流業(yè)固定投資數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性。時間序列數(shù)據(jù)ADF檢驗結(jié)果如表1所示。

表1 時間序列數(shù)據(jù)ADF檢驗結(jié)果Tab.1 ADF test results of time series data

從表1可以看出，山西省物流業(yè)發(fā)展指標和經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)對數(shù)值序列均沒有通過ADF檢驗，說明單位根存在，且時間序列數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。但是，各個變量一階差分數(shù)列在5%顯著性水平下全都通過檢驗，因而可以運用協(xié)整檢驗判斷變量的協(xié)整關(guān)系。

2.2.3 數(shù)據(jù)協(xié)整檢驗

協(xié)整關(guān)系的基本思想是如果多個單位根序列擁有共同的隨機趨勢，就可以對這些變量作線性組合而消除此隨機趨勢。采用Johansen檢驗方法對山西省物流與經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行協(xié)整檢驗，Johansen協(xié)整檢驗結(jié)果如表2所示。

表2 Johansen協(xié)整檢驗結(jié)果Tab.2 Johansen cointegration test results

從表2可以看出，山西省物流業(yè)發(fā)展水平、物流業(yè)運營能力、物流業(yè)容納就業(yè)及物流業(yè)固定投資都與GDP之間存在協(xié)整關(guān)系。

2.2.4 格蘭杰因果檢驗

用山西省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長數(shù)值進行格蘭杰因果關(guān)系檢驗，最優(yōu)滯后期選擇2期。格蘭杰因果檢驗結(jié)果如表3所示。

依次對滯后1期、滯后2期等變量進行回歸，根據(jù)AIC及BIC的取值確定最佳滯后期為2。表3結(jié)果表明，在以lny為被解釋變量的方程中，檢驗變量 lnx1的 P 值為 0.035 ＜ 0.05，即 P ＜α，拒絕lnx1不是lny的格蘭杰原因，故lnx1是lny的格蘭杰原因。同時，lnx3與 lnx1，lnx2，lnx4，lny之間不存在任何格蘭杰因果關(guān)系；lny，lnx4不是lnx1的格蘭杰原因；lny不是lnx4的格蘭杰原因。

2.3 脈沖響應分析

為了強化檢驗的可靠性，分析擾動項一個標準差沖擊會對變量產(chǎn)生怎樣的影響，對格蘭杰因果關(guān)系的各個變量進行脈沖響應分析。從表3可知，山西省物流業(yè)發(fā)展水平(lnx1)、物流業(yè)運營能力(lnx2)及物流業(yè)固定投資(lnx4)與經(jīng)濟發(fā)展水平(lny)存在單向或雙向的格蘭杰原因，故分別對這3組變量進行脈沖響應分析。

2.3.1 滯后階數(shù)選擇

為估計VAR，必須依據(jù)信息準則確定VAR模型的具體階數(shù)。不同信息準則所對應的滯后階數(shù)并不一致： SBIC準則顯示滯后階數(shù)為1；HQIC，AIC，F(xiàn)PE，LR顯示滯后階數(shù)為2。因此，設定VAR的滯后階數(shù)為2。滯后階數(shù)信息如表4所示。

表3 格蘭杰因果檢驗結(jié)果Tab.3 Granger causality test results

表4 滯后階數(shù)信息Tab.4 Relevant information of lagged rank

在VAR穩(wěn)定性的檢驗中，模型所有的特征值均在單位圓之內(nèi)，故此VAR系統(tǒng)是穩(wěn)定的。但是有一個根十分接近單位圓，這意味著有些沖擊有較強的持續(xù)性。

2.3.2 脈沖響應圖

在脈沖響應圖中亦體現(xiàn)了存在單向或雙向格蘭杰原因的山西省物流業(yè)指標與區(qū)域經(jīng)濟增長的動態(tài)影響關(guān)系，進一步凸顯出區(qū)域經(jīng)濟增長對物流業(yè)發(fā)展存在正向影響。具體來說，物流業(yè)發(fā)展對貨物周轉(zhuǎn)量與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展均有微弱的正向作用。物流業(yè)發(fā)展水平對其固定投資具有較強的正向影響；貨物周轉(zhuǎn)量對物流業(yè)其他指標及經(jīng)濟發(fā)展的影響力十分弱??；物流業(yè)固定投資對其他指標具有微弱影響；區(qū)域經(jīng)濟增長對物流業(yè)發(fā)展幾乎沒有作用，但山西省經(jīng)濟增長極大促進了物流業(yè)固定資產(chǎn)投資。綜上所述，區(qū)域經(jīng)濟增長受物流業(yè)影響極小，但經(jīng)濟增長速度與物流業(yè)發(fā)展速度對物流業(yè)固定投資的響應程度最大。

2.4 實證結(jié)論

建立VAR模型，運用格蘭杰因果檢驗和脈沖響應函數(shù)分析山西省物流業(yè)水平與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，對于物流業(yè)發(fā)展水平而言，物流業(yè)發(fā)展水平的提升可以單向促進經(jīng)濟增長，而經(jīng)濟增長卻對物流業(yè)發(fā)展水平?jīng)]有顯著的促進作用。但對于物流業(yè)運營能力來說，運營能力的提升并沒有促進經(jīng)濟的增長，而經(jīng)濟增長卻促進了運營能力的提升。對于物流業(yè)容納就業(yè)能力來說，二者并沒有明顯的促進作用。從物流業(yè)投資水平來說，投資并沒有顯著促進經(jīng)濟增長，而經(jīng)濟增長卻對投資具有顯著的促進作用。因此，對于山西省物流業(yè)而言，應擴大其發(fā)展規(guī)模，增強創(chuàng)新能力，提高企業(yè)效益。

由此可見，以資源型經(jīng)濟為代表的山西省物流業(yè)發(fā)展水平不高，山西物流業(yè)正處于投資加速、規(guī)模擴大階段。雖然山西省物流業(yè)占本省GDP比重較高，但對經(jīng)濟的促進作用微小，物流效益尚未充分顯現(xiàn)，物流業(yè)依托煤炭資源發(fā)展專業(yè)化水平較低，遠未形成自身增長動力。

3 研究結(jié)論

基于以上研究，結(jié)合山西省物流業(yè)發(fā)展狀況，對山西省物流業(yè)的發(fā)展提出以下研究結(jié)論。

（1）推動一體化物流系統(tǒng)建設。從以上分析結(jié)果可以看出，在現(xiàn)有狀況下，物流業(yè)對山西省的經(jīng)濟促進作用十分有限，山西省物流業(yè)尚未形成內(nèi)生增長動力，規(guī)模效益欠缺。針對山西物流業(yè)動力不足問題，應培養(yǎng)物流業(yè)內(nèi)生動力，盡快建立健全物流準入標準，大力發(fā)展多式聯(lián)運體系，推動公鐵、陸水、陸空等發(fā)展，推進聯(lián)運服務“一單制”，提高一體化銜接水平，實現(xiàn)物流業(yè)降本增效。同時，大力發(fā)展本土物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)?；F(xiàn)代化的本土物流企業(yè)的龍頭作用。

（2）拓展物流業(yè)影響力。山西省正處于資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的風口，山西應推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在煤炭發(fā)展的黃金時期，工業(yè)企業(yè)，特別是煤炭企業(yè)較為崇尚“大而全”的企業(yè)模式，通常自有物流體系。在煤炭去產(chǎn)能的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，自有物流體系的負擔越來越重，物流企業(yè)應抓住機遇，圍繞煤炭、化工及裝備制造等重點產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)先發(fā)展與之相配套的現(xiàn)代物流體系，運用其專業(yè)化優(yōu)勢，擴大企業(yè)影響，探索建立規(guī)模化的“資源+互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展的新模式。

（3）增強物流業(yè)吸納就業(yè)的能力。在山西省經(jīng)濟的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，發(fā)展物流業(yè)的人才建設可以從2個方面著手：一方面，由于物流行業(yè)部分崗位對人員知識基礎要求較弱，可以通過吸納煤炭及相關(guān)產(chǎn)業(yè)由于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型而出現(xiàn)的閑置人員，通過行業(yè)培訓使其達到從業(yè)上崗的標準，在緩解煤炭部門失業(yè)問題的同時增加物流部門的可調(diào)配人員；另一方面，引進、培養(yǎng)高端物流人才，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，打造智能化、科技化的物流區(qū)域，以期實現(xiàn)物流行業(yè)的跨越式發(fā)展，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

（4）持續(xù)增加物流業(yè)投資。山西省物流業(yè)處于規(guī)模擴大、快速發(fā)展階段，需要強化對物流業(yè)的稅收政策支持、規(guī)范收費水平和行為、拓寬融資渠道。依據(jù)分析結(jié)果可以看出，經(jīng)濟增長對物流業(yè)的投資水平具有明顯的促進作用，從側(cè)面反映出資本市場對物流業(yè)具有傾向性，看好物流業(yè)的發(fā)展前景。因此，山西省應持續(xù)增加對物流業(yè)的投資，從而實現(xiàn)山西省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的互利共贏。