□ 朱明榮

人才是決定產(chǎn)業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵。2018年5月28日，習(xí)近平總書記在兩院院士大會上提出：“營造良好創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，加快形成有利于人才成長的培養(yǎng)機(jī)制、有利于人盡其才的使用機(jī)制、有利于競相成長各展其能的激勵機(jī)制、有利于各類人才脫穎而出的競爭機(jī)制”[1]。這四個“有利于”為新時代人才生態(tài)建設(shè)提出了總體要求。

作為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要一環(huán)，汽車強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)也有賴于人才。當(dāng)前，在新技術(shù)革命、車市寒冬、供給側(cè)改革的多重挑戰(zhàn)下，汽車市場、產(chǎn)品、人才的結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢不可當(dāng)。在這樣的新形勢下，落實(shí)好人才生態(tài)建設(shè)的總體要求，如何打造汽車行業(yè)人才新生態(tài)，使人才活力、創(chuàng)造力競相迸發(fā)，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)新課題。

人才生態(tài)體系是指產(chǎn)業(yè)人才與政府、企業(yè)、學(xué)校、相關(guān)社會組織等多種參與主體共處的制度、政策、市場、文化等環(huán)境所構(gòu)成的有機(jī)整體，穩(wěn)定、持續(xù)、協(xié)調(diào)是其基本特征。企業(yè)管理體系背后是人才體系，而人才體系建設(shè)背后是人才生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。新時代汽車人才生態(tài)環(huán)境建設(shè)需要政府、企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)平臺共同發(fā)揮作用。

一、政府要積極發(fā)揮導(dǎo)向作用

（一）創(chuàng)新人才發(fā)展體制機(jī)制

人才的競爭，歸根結(jié)底是體制機(jī)制的競爭。當(dāng)前，在全球范圍內(nèi)，5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)新技術(shù)進(jìn)入新一輪爆發(fā)期，我們必須堅(jiān)定不移，“不斷深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，最大限度把廣大人才的報國情懷、奮斗精神、創(chuàng)造活力激發(fā)出來”[2]，才能在本輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革中贏得先機(jī)、取得勝利。

汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)應(yīng)尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和人才成長規(guī)律，從產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)需求和人才發(fā)展需求考慮，制定和實(shí)施有利于汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍健康發(fā)展的政策措施，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)人才工作行政化、市場化和社會化三者的有機(jī)統(tǒng)一。

在政府對汽車產(chǎn)業(yè)人才的管理方面，要改變以往“以計(jì)劃為手段、以行政為中心”的管理方式，加快實(shí)現(xiàn)管理模式向以“經(jīng)濟(jì)手段+法律手段”為主的轉(zhuǎn)變，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人才管理模式的“去行政化”，建立“以滿足人才成長需求、提升人才管理效率為中心”的公共服務(wù)模式。

1.改進(jìn)人才培養(yǎng)機(jī)制

根據(jù)國家人才發(fā)展規(guī)劃的整體要求，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的具體需求，重點(diǎn)培養(yǎng)人才創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力；同時以社會主義核心價值觀為導(dǎo)向，加強(qiáng)對人才思想道德素質(zhì)和職業(yè)精神等基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)；聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)政產(chǎn)學(xué)研的力量，形成協(xié)同育人模式。

2.改善人才評價機(jī)制

要以尊重人才、尊重知識為前提，不單純以頭銜、稱號配置學(xué)術(shù)資源、制定薪酬待遇，讓人才的各種“帽子”回歸學(xué)術(shù)性、榮譽(yù)性本質(zhì)；遵循科技人才成長規(guī)律，以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向，建立科學(xué)的人才分類評價標(biāo)準(zhǔn)， 使人才始終能夠心無旁騖，潛心研究和創(chuàng)新。

3.完善人才流動機(jī)制

不同城市有不同的發(fā)展定位和發(fā)展基因，人才本身發(fā)展也有其自身規(guī)律，要堅(jiān)持宏觀調(diào)控、市場經(jīng)濟(jì)、行業(yè)自律相結(jié)合，打破人事關(guān)系、學(xué)歷、身份、戶籍等制約，推動人才跨區(qū)域、跨行業(yè)和跨所有制流動，促進(jìn)人才有序流動、協(xié)調(diào)發(fā)展。無序的流動、惡性的競爭，不僅造成科研資源的浪費(fèi)、人力成本增加，對人才本身的發(fā)展也非常不利，還會破壞人才生態(tài)環(huán)境。

4.創(chuàng)新人才激勵機(jī)制

激勵機(jī)制是激發(fā)人才活力最直接的驅(qū)動力，要打通科技和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的通道，充分調(diào)動資金、市場、人才、機(jī)構(gòu)的活力，讓人才“勞有所得”“創(chuàng)有所獲”，合理分享創(chuàng)新收益，進(jìn)一步“松綁放權(quán)，激活人才活力”。

從國家政策角度看，激發(fā)人才活力、創(chuàng)新人才發(fā)展體制機(jī)制是大勢所趨。2019年的政府工作報告中，“加快培養(yǎng)技能人才”“尊重信任科研人員”“試點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)‘包干制’”“讓科研人員潛心向?qū)W”“營造良好科研生態(tài)”“善聚善用各類人才”等多項(xiàng)人才工作意見，將為新時代汽車人才工作帶來新風(fēng)尚。

（二）優(yōu)化人才政策體系

根據(jù)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等有關(guān)文件要求，建議國家有關(guān)部門重視我國汽車行業(yè)人才發(fā)展，加快出臺《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展規(guī)劃》；建議地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，以市場為導(dǎo)向，出臺配套的汽車產(chǎn)業(yè)人才政策。

地域因素（汽車企業(yè)集聚地）和政策因素是汽車人才集聚的兩個關(guān)鍵因素。汽車人才研究會調(diào)研全國252 所汽車專業(yè)本科院校發(fā)現(xiàn)，汽車專業(yè)的大學(xué)生在就業(yè)意向城市的選擇上，廣州位列首位，占比23 %；上海和武漢并列第二，各占比20%；重慶、西安、深圳、杭州位列四、五、六、七；北京排名第八，占比3.75%。武漢在大學(xué)生就業(yè)意向城市中的“逆襲”，與近兩年來武漢人才政策的創(chuàng)新和優(yōu)化息息相關(guān)。

目前，我國海外人才集聚的關(guān)鍵機(jī)遇已經(jīng)到來。第一次世界人才大轉(zhuǎn)移，是蘇聯(lián)的300萬猶太人轉(zhuǎn)移到以色列，以色列成為了科技高地。第二次人才大轉(zhuǎn)移的機(jī)遇期已經(jīng)到來，由于美國等國家的移民政策變化，科技人才回歸本土成為一種趨勢，我們完全可以創(chuàng)造更多有利的政策條件，擁抱這些海外人才到中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

在國際化引才過程中，要實(shí)施更加積極、開放、有效的海外人才引進(jìn)政策，爭取在車企試點(diǎn)降低外籍人才申請永久居留和長期居留門檻，取消職務(wù)級別限制，放寬居住時限要求，降低海外高端人才個人所得稅稅率。同時加強(qiáng)對人才的政治引領(lǐng)和政治吸納，實(shí)現(xiàn)增人數(shù)與得人心的有機(jī)統(tǒng)一。

（三）強(qiáng)化人才配套服務(wù)

人才、市場、服務(wù)是企業(yè)落戶地區(qū)三大決定性因素，能否快速集聚一大批高素質(zhì)的人才，有沒有產(chǎn)品廣闊發(fā)展的市場空間，有沒有良好的企業(yè)服務(wù)政策對企業(yè)發(fā)展來說至關(guān)重要。衡量一個地區(qū)人才工作做得好不好，不在于現(xiàn)有人才多少，而在于質(zhì)量高低，在于這個地區(qū)是否有良好的人才發(fā)展環(huán)境。

調(diào)研顯示，高層次人才能否扎根企業(yè)長期發(fā)展，既要考慮自身職業(yè)生涯發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境等諸多問題，又要解決子女教育、老人就醫(yī)等生活配套等問題。有調(diào)查顯示，海外汽車工程師在國外主要以技術(shù)工作為主，內(nèi)心孤獨(dú)、文化融入感差，大多數(shù)人都期盼回國發(fā)展，然而他們歸國最大的顧慮主要是家庭因素。而良好的產(chǎn)業(yè)前景、更具優(yōu)勢的購房政策、更容易獲取的戶籍政策等都是青年人才擇業(yè)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

所以，需要細(xì)分人才類型，對人才實(shí)行分類管理，充分調(diào)研各類人才的需求，針對不同群體的特殊的、個性化的訴求，完善城市相關(guān)配套服務(wù)，將人才配套服務(wù)的觸角延伸到人才入戶、居住保障、子女教育、社會保障、醫(yī)療保健、交通便利等方面，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才政策、生活配套、住房保障、社會事業(yè)等方面有系統(tǒng)的規(guī)劃，努力構(gòu)建專業(yè)化、精細(xì)化、個性化的汽車產(chǎn)業(yè)人才綜合服務(wù)體系，努力為目標(biāo)人才提供舒適便利的工作環(huán)境以及生態(tài)宜居的生活環(huán)境，使來者有其位、居者有其所、行者有其樂。

（四）推進(jìn)實(shí)施重大的人才工程項(xiàng)目

要應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)實(shí)施人才重點(diǎn)工程必不可少。由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會與中國汽車工程學(xué)會共同編制的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》，凝聚行業(yè)智慧，針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，提出了七大重點(diǎn)工程的設(shè)想，包括海外高端人才引進(jìn)工程、企業(yè)家人才扶持工程、新業(yè)態(tài)重點(diǎn)領(lǐng)域緊缺人才集聚工程、創(chuàng)新人才支持工程、大國工匠開發(fā)和技能人才培養(yǎng)工程、跨界人才集成工程、國際化人才開發(fā)工程[3]。

重點(diǎn)人才工程是《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》所提出的“中國汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的五項(xiàng)主要任務(wù)”之一，與創(chuàng)新管理機(jī)制、建好三支隊(duì)伍、推進(jìn)人才國際化、鑄就“中國汽車精神”等其他四項(xiàng)工作是相輔相成、相互促進(jìn)。這七大重點(diǎn)人才工程是結(jié)合當(dāng)前新技術(shù)革命的新形勢，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新目標(biāo)而總結(jié)提煉的，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)必須筑牢的人才基石。

重點(diǎn)人才工程的目標(biāo)是培養(yǎng)能夠突破汽車關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域的戰(zhàn)略科學(xué)家和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才；具有世界眼光、戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新精神，既懂技術(shù)又有經(jīng)營管理能力的企業(yè)家；與新興產(chǎn)業(yè)相配套的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才；具有精湛技藝的汽車行業(yè)工匠型人才；智能制造、后市場及服務(wù)業(yè)跨界人才、環(huán)保節(jié)能人才。要建立多個海外高層次汽車產(chǎn)業(yè)人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、產(chǎn)學(xué)研一體的汽車專家工作室、高技能人才培訓(xùn)基地、汽車行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新人才示范基地；建立多層次科技人物表彰體系，推動中國工程師工程能力的國際互認(rèn)和工程教育認(rèn)證，建設(shè)全球性的人才數(shù)據(jù)庫。

二、企業(yè)是人才工作創(chuàng)新的主體

企業(yè)要充分重視國家一系列人才優(yōu)先發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略安排，與自身實(shí)際工作相結(jié)合，不斷創(chuàng)新人力資源管理方法。在文化認(rèn)同的基礎(chǔ)上，打造優(yōu)勢互補(bǔ)、梯隊(duì)合理的健康可持續(xù)發(fā)展的人才小生態(tài)。

（一）建立人才成長機(jī)制，促進(jìn)內(nèi)外人才優(yōu)勢互補(bǔ)、共同成長

打破只將外部引進(jìn)者作為人才的觀念，既要重視外部人才，又要重視內(nèi)部人才的培養(yǎng)與使用。在引進(jìn)外部人才時，不能忽視外部人才長遠(yuǎn)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

在吉利的“人才森林”案例中，吉利通過一系列的人才培養(yǎng)項(xiàng)目所構(gòu)建的“人才森林”是一整套多層次、多種類、動態(tài)平衡的人才培養(yǎng)體系?！耙环矫嫱ㄟ^引進(jìn)外部高端人才，形成人才大樹，并提供良好的陽光雨露環(huán)境，使其扎根于吉利；另一方面通過內(nèi)部培養(yǎng)，形成一棵棵人才小樹，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強(qiáng)大生命力和生態(tài)調(diào)節(jié)功能的吉利人才森林”[4]。內(nèi)培人才涵蓋了高中基層各級管理人才、全球型研發(fā)技術(shù)人才、海外營銷管理人才、質(zhì)量管理人才、GM1000 研究生人才、校招應(yīng)屆生（吉利大雁）、一線高技能人才等。外引人才主要包括專業(yè)技術(shù)人才和高端管理人才。

吉利倡導(dǎo)賽馬不相馬，對人才進(jìn)行持續(xù)跟蹤、定期評價，以保證吉利人才森林健康持續(xù)發(fā)展?！叭瞬派帧辈粌H解決了吉利快速發(fā)展過程中存在的中高端成熟人才不足的問題，而且立足長遠(yuǎn)提升企業(yè)人才內(nèi)生力，改善其對外來人才的依賴，促進(jìn)人才鏈的長期可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)長期健康發(fā)展提供源源不斷的動力。

（二）創(chuàng)新人才激勵機(jī)制，充分激發(fā)人才的主動性和創(chuàng)造性，促進(jìn)人才增值

轉(zhuǎn)變?nèi)瞬偶钣^，不僅“關(guān)注現(xiàn)在”，更加“關(guān)注未來”，促進(jìn)人才成長、激發(fā)人才活力，尤其是研發(fā)技術(shù)人才；創(chuàng)新多樣化的激勵手段，在激發(fā)現(xiàn)有人才活力的基礎(chǔ)上，助力汽車企業(yè)吸納人才和集聚人才。

上汽“種子基金”是激發(fā)人才活力的典型案例。2015年2月，上汽集團(tuán)面向所有員工啟動了鼓勵內(nèi)部員工創(chuàng)新的“種子基金”計(jì)劃，首期投入1 億元，鼓勵員工在完成好本職工作的前提下，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施、設(shè)備，以及人才、資金等資源，在非脫產(chǎn)時間進(jìn)行創(chuàng)新研究。員工提出的創(chuàng)意，通過專家組評審篩選后，可以先后獲得5 萬元和50 萬元兩輪創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)支持，用于買設(shè)備、買材料、支付勞務(wù)費(fèi)等，將創(chuàng)意變成產(chǎn)品。此外，“種子基金”計(jì)劃也有容錯機(jī)制，讓員工“輕裝”創(chuàng)新。截至2018年12月，種子基金平臺已提交 600 多項(xiàng)創(chuàng)意項(xiàng)目，涉及新能源、電子電器、智能交通等10 個領(lǐng)域。其中，有245 個項(xiàng)目進(jìn)入“完善創(chuàng)意”階段，有81 個項(xiàng)目進(jìn)入“種子培育”階段，有35 個項(xiàng)目完成驗(yàn)收。“種子”陸續(xù)開花結(jié)果，成果得到“企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)化、對外轉(zhuǎn)化、業(yè)內(nèi)共享、自主創(chuàng)業(yè)”四種轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

（三）探索人才合作共享模式，用人觀從“我擁有”向“我聚集”轉(zhuǎn)變

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下，汽車人才結(jié)構(gòu)性問題突出，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域涉及的創(chuàng)新型、復(fù)合型人才嚴(yán)重缺乏，而“新四化”背景下，汽車產(chǎn)業(yè)快速變化，需要企業(yè)組織更具敏捷性、創(chuàng)新性?？缧袠I(yè)、跨企業(yè)的頻繁多元合作將成為解決矛盾的常用手段。未來產(chǎn)業(yè)跨界、人才跨界成為新常態(tài)，跨企業(yè)的人才合作與共享也成為一項(xiàng)新課題。《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》預(yù)測，企業(yè)使用人才將從“人才雇傭制”向“人才共享理念”轉(zhuǎn)變?！叭瞬殴蚕韺θ瞬诺钠髽I(yè)所有制、地區(qū)所有制、國家所有制產(chǎn)生挑戰(zhàn)，客觀上要求從更廣的角度、更大的范圍、更高的效率來配置人力資源”[5][6][7]。

華晨汽車開創(chuàng)了行業(yè)人才共享模式。2018年年初，華晨集團(tuán)通過共享機(jī)制與一汽大眾在技能型人才方面進(jìn)行了人才共享，華晨將1,000多名成熟技術(shù)員工向一汽大眾輸送，解決了一汽大眾臨時性生產(chǎn)線工人短缺的問題，又提升了華晨集團(tuán)人才效率（13.9%），創(chuàng)造效益1.6 億元，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

戴姆勒集團(tuán)與博世集團(tuán)的共享辦公室案例，是人才共享的另一種模式。兩者于2017年開始合作成立自動駕駛項(xiàng)目部，共同為自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)軟件及算法。兩家公司在該項(xiàng)目采取深度合作模式：員工共享辦公空間(辦公地點(diǎn)在德國斯圖加特地區(qū)，以及硅谷森尼韋爾市周邊至美國舊金山南部)?？冃Ч芾矸矫妫挥残栽O(shè)置項(xiàng)目里程碑，充分發(fā)揮項(xiàng)目組員工的積極主動性，真正實(shí)現(xiàn)對員工的“無為而治”。

三、學(xué)校成為人才培養(yǎng)體系變革的前沿陣地

我國現(xiàn)行的人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，汽車人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時期。這一體系的核心是“共享”和“聯(lián)動”，讓從業(yè)者入職前的工程教育和入職后的繼續(xù)教育跟上時代前進(jìn)的步伐?！肮蚕怼睉?yīng)聚焦在構(gòu)建學(xué)科發(fā)展新理念、師資隊(duì)伍建設(shè)、教材建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、對未來人才需求趨勢的分析和預(yù)判等方面?！奥?lián)動”應(yīng)包括國家、行業(yè)與企業(yè)、學(xué)校的聯(lián)動，企業(yè)與學(xué)校、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)動，企業(yè)工程師與學(xué)校實(shí)訓(xùn)教師雙重身份的建立。

（一）構(gòu)建面向未來的教育培養(yǎng)體系

建立產(chǎn)業(yè)需求引導(dǎo)下的產(chǎn)學(xué)研一體化教育培養(yǎng)模式，構(gòu)建中職、高職、本科相互銜接的教育培養(yǎng)體系。依據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的用人需求，應(yīng)改變“車輛工程”二級學(xué)科的現(xiàn)狀，形成以產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)汽車人才培養(yǎng)的體系。目前，汽車工程學(xué)會與清華大學(xué)正在聯(lián)合爭取國內(nèi)“車輛工程”升為一級學(xué)科。

（二）構(gòu)建務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相協(xié)調(diào)的后備人才教育體系

提高教材水平、提升教師隊(duì)伍和后備人才的工程能力，深化校企合作。鼓勵高校建立結(jié)合產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)需求，又符合學(xué)校發(fā)展定位的人才培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)體系，滿足產(chǎn)業(yè)對各層次、各類人才的需要。2017年起，國家已著力開展“新工科建設(shè)”項(xiàng)目，汽車類高校應(yīng)認(rèn)真貫徹相關(guān)內(nèi)容，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)。

（三）構(gòu)建貫穿從業(yè)者職業(yè)生涯的繼續(xù)教育體系

加強(qiáng)繼續(xù)教育領(lǐng)域行業(yè)組織、骨干企業(yè)、第三方專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間的合作。將企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、行業(yè)培訓(xùn)、社會化培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，建立滿足當(dāng)前、面向未來的汽車人才終身教育體系。

（四）構(gòu)建具有工匠精神的技能人才培養(yǎng)體系

中高職教育應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動大軍的要求，培養(yǎng)優(yōu)秀的技能人才及一線專業(yè)操作人員。建立有利于技能人才成長的終身職業(yè)技能培訓(xùn)制度，全面開展企業(yè)新型學(xué)徒制，提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，培養(yǎng)技藝精湛、技能高超、創(chuàng)新能力強(qiáng)的高級技師。應(yīng)該有更多的第三方機(jī)構(gòu)發(fā)揮職業(yè)院校與企業(yè)之間的橋梁功能。

四、行業(yè)平臺積極加強(qiáng)引導(dǎo)協(xié)調(diào)

（一）堅(jiān)持協(xié)同合作，主動維護(hù)汽車人才生態(tài)環(huán)境

打造行業(yè)人才工作交流平臺，開展行業(yè)薪酬和勞動用工對標(biāo)；圍繞人才工作的共性難點(diǎn)、“疑難雜癥”展開經(jīng)驗(yàn)交流、問題研討及培訓(xùn)等，提升行業(yè)人才工作水平。針對汽車人才生態(tài)環(huán)境中存在的問題，要利用平臺做好溝通交流，必要時要從行業(yè)層面發(fā)聲和倡議。

行業(yè)內(nèi)一度惡性挖人才墻角嚴(yán)重，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會作為行業(yè)人才協(xié)會，曾經(jīng)召集14 家汽車集團(tuán)，聯(lián)合簽署《中國汽車行業(yè)人才健康發(fā)展倡議書》，以營造良好的用人環(huán)境和規(guī)范有序的人才流動秩序、杜絕惡意挖墻角，倡導(dǎo)各車企尊重人才、愛護(hù)人才，尊重規(guī)則、合理公平引才，并建立行業(yè)人才工作的交流溝通機(jī)制，維護(hù)汽車行業(yè)人才的健康可持續(xù)發(fā)展。

（二）加強(qiáng)智庫建設(shè)，推動營造汽車人才生態(tài)環(huán)境

一方面，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，對關(guān)鍵人才隊(duì)伍，如科技研發(fā)人才、技能人才、海歸精英人才，或者某特定領(lǐng)域人才，如汽車專業(yè)大學(xué)生、新能源汽車人才、智能網(wǎng)聯(lián)人才等進(jìn)行定期現(xiàn)狀摸底，實(shí)時掌握人才發(fā)展動向。

另一方面，針對汽車行業(yè)人才生態(tài)環(huán)境中存在的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，如車企人才體制機(jī)制創(chuàng)新、人才流動頻繁、人才惡性競爭等進(jìn)行研究分析，發(fā)布相關(guān)研究報告、專業(yè)文章、書籍著作等，以期從行業(yè)角度分析人才問題，提出針對性的人才策略與實(shí)施建議，促進(jìn)行業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)與人才工作創(chuàng)新。

（三）提供技術(shù)支持與資源共享，為打造優(yōu)良的人才生態(tài)環(huán)境添磚加瓦

從行業(yè)層面發(fā)起的、不同技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同合作聯(lián)盟，對汽車人才生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有積極的推動作用。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新涉及領(lǐng)域廣泛，而各個技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，必須以構(gòu)建技術(shù)研發(fā)平臺為基礎(chǔ)。技術(shù)平臺的建設(shè)，有利于集合國內(nèi)外優(yōu)秀的技術(shù)領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，解決關(guān)鍵的工作難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和人才更好成長。

人才生態(tài)環(huán)境建設(shè)，不是一蹴而就，而是一個系統(tǒng)工程，從支撐發(fā)展到引領(lǐng)發(fā)展，涉及一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃與政策舉措。我們必須牢牢把握新時代人才發(fā)展的大勢，必須緊密結(jié)合一個地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，腳踏實(shí)地，一步一個腳印，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的人才發(fā)展機(jī)遇。