崔喜甫

（神華（福州）羅源灣港電有限公司，福州350500）

1 引言

所謂的精細(xì)化管理，有別于傳統(tǒng)的粗放式的管理模式，更注重工作的精和細(xì)，在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營中得到了廣泛的應(yīng)用。發(fā)電企業(yè)作為社會電力資源的提供者，要想保障電力平穩(wěn)地供給，不出現(xiàn)用電問題，就必須要加強(qiáng)電廠內(nèi)部汽輪機(jī)檢修過程的精細(xì)化管理。在汽輪機(jī)的精細(xì)化管理過程之中，引入先進(jìn)的管理觀念以及管理技藝，細(xì)化檢修過程，明確工作職責(zé)，提高檢修質(zhì)量，保障汽輪機(jī)能夠長周期安全穩(wěn)定運(yùn)行，不會影響到正常的工作。文章中會對檢修過程展開具體地研究與探討。

2 前期準(zhǔn)備工作

2.1 數(shù)據(jù)收集

一般大型的火力發(fā)電企業(yè)的汽輪機(jī)設(shè)備都是長時間運(yùn)行的，除非發(fā)生影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的缺陷而進(jìn)行臨?；蜻_(dá)到定期檢修周期時，機(jī)組會停下來消缺或進(jìn)行等級檢修[1]。因此，這些火力發(fā)電企業(yè)內(nèi)部的汽輪機(jī)設(shè)備臺賬、運(yùn)行記錄、檢修記錄、缺陷分析等方面的資料數(shù)據(jù)收集尤為重要，在檢修之前對這些資料數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致地統(tǒng)計、分析、核查，有利于明確汽輪機(jī)檢修過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵點(diǎn)，使得檢修文件包在制定過程中有的放矢。同時，在檢修前，要深入開展調(diào)查研究，與同類型機(jī)組進(jìn)行深度對標(biāo)分析，尤其是同類型機(jī)組在日常運(yùn)行過程中發(fā)生的缺陷、異常一并考慮到本單位汽輪機(jī)檢修過程中。此外，修前資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會對檢修過程質(zhì)量控制起到?jīng)Q定性的作用，各級參修人員要統(tǒng)籌考慮、專題會審研究，切勿由于工作的不嚴(yán)謹(jǐn)造成數(shù)據(jù)弄虛作假、數(shù)據(jù)偏差、遺漏重要環(huán)節(jié)等情況發(fā)生。發(fā)電廠企業(yè)本身也可邀請行業(yè)專家、技術(shù)監(jiān)督部門、電科院等專業(yè)人員進(jìn)行集中會診，這樣得出的修前資料數(shù)據(jù)更具全面性、指導(dǎo)性和權(quán)威性。

2.2 制定詳細(xì)的檢修計劃

任何行動在執(zhí)行之前如果沒有進(jìn)行詳細(xì)地規(guī)劃，那么它在執(zhí)行過程中必然會出現(xiàn)各種各樣的問題。比如說，沒有明確的質(zhì)量控制目標(biāo)，由于缺乏規(guī)劃指導(dǎo)而導(dǎo)致整個檢修的過程不盡人意，并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。因此，在汽輪機(jī)的檢修之前，必須要做好充分的準(zhǔn)備工作。制定一個完備的檢修計劃，查漏補(bǔ)缺，避免疏漏。檢修前須制定檢修過程質(zhì)量控制計劃、檢修過程工期控制計劃、檢修過程安全控制計劃，三者相輔相成，缺少對某一環(huán)節(jié)的控制或控制不到位都會導(dǎo)致整個檢修工作前功盡棄。要想達(dá)到預(yù)期效果，檢修質(zhì)量控制就要從備品備件的采購、到貨驗收、安裝質(zhì)量等方面嚴(yán)加控制；檢修工期拖延會對電網(wǎng)及用電側(cè)造成巨大影響，要根據(jù)檢修網(wǎng)絡(luò)圖，細(xì)化分解關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期，控制主線、輔線檢修進(jìn)度；檢修過程的安全目標(biāo)需要逐級分解，落實責(zé)任，加強(qiáng)過程安全監(jiān)督管控，實現(xiàn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。同時，在檢修過程中要定期召開質(zhì)量、工期、安全專題協(xié)調(diào)會，分析檢修過程中發(fā)現(xiàn)的問題，制定可行的解決方案，推動下一步工作順利開展，進(jìn)而為檢修目標(biāo)的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)[2]。

2.3 配備專業(yè)的工作人員以及相應(yīng)的工具

汽輪機(jī)設(shè)備檢修前要成立檢修指揮部，指揮部下設(shè)檢修質(zhì)量控制組、進(jìn)度控制組、安全控制組、后勤保障組和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組，明確各組職責(zé)分工，制定詳細(xì)的獎懲實施細(xì)則，推進(jìn)檢修工作順利開展。各控制組應(yīng)遵循專業(yè)技術(shù)全面、責(zé)任心強(qiáng)、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、肯吃苦耐勞等選人原則，高效合理配置專業(yè)人員。各控制組內(nèi)部要明確責(zé)任分工，各工序要有序銜接，避免出現(xiàn)銜接不暢、真空地帶等現(xiàn)象。除了配備專業(yè)的工作人員外，檢修工器具的管理是檢修任務(wù)順利完成的必要保障。修前應(yīng)全面清理盤點(diǎn)所需專業(yè)工器具、專用工具、專用機(jī)械車輛等，缺漏項要及時補(bǔ)充完善，要安排專人對檢修工器具進(jìn)行檢修維護(hù)保養(yǎng)、外送檢驗機(jī)構(gòu)檢驗，確保檢修工器具可用、好用、夠用。同時，要對特殊工器具，如場內(nèi)專用運(yùn)輸車輛、電梯、起重機(jī)械等特種設(shè)備的作業(yè)人員的資質(zhì)進(jìn)行全面審查，滿足特種設(shè)備安全法的相關(guān)規(guī)定要求。

3 試運(yùn)行與修后管理

3.1 試運(yùn)行

火力發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修工作完成之后，主輔設(shè)備一定要進(jìn)行相關(guān)的試運(yùn)行，檢驗檢修效果，消除試運(yùn)行期間發(fā)生的缺陷，進(jìn)而達(dá)到長周期穩(wěn)定運(yùn)行的目的。一般汽輪機(jī)試運(yùn)行期間應(yīng)成立試運(yùn)行工作組，按照單體調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試的先后順序進(jìn)行，在確認(rèn)各參數(shù)、系統(tǒng)運(yùn)行正常后開始整套啟動，在啟動過程中要密切關(guān)注主輔參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)，如頂軸油壓、潤滑油壓力、密封油壓力、脹差、軸向位移、振動等，如發(fā)現(xiàn)異常，及時果斷采取相應(yīng)措施。從機(jī)組安全運(yùn)行角度考慮，一般還要進(jìn)行注油試驗、超速試驗、閥切換試驗以及連鎖保護(hù)試驗等。由此可見，做好汽輪機(jī)檢修過程的精細(xì)化管理是十分必要的，在汽輪機(jī)檢修工作完成之后，一定要將資料進(jìn)行全面系統(tǒng)地匯總，對該次檢修過程之中存在的各種問題進(jìn)行記錄，為今后的檢修做好準(zhǔn)備。對汽輪機(jī)檢修工作進(jìn)行科學(xué)地總結(jié)和評價，著重總結(jié)需要提高和改進(jìn)的問題，提高精細(xì)化管理水平。

3.2 修后的整理

火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的修后核查工作復(fù)雜而又艱巨，需要逐臺設(shè)備、逐個系統(tǒng)與修前進(jìn)行參數(shù)對比、運(yùn)行狀況對比，分析差異產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，使設(shè)備系統(tǒng)處在最佳狀態(tài)運(yùn)行[3]。這不僅可以提高設(shè)備的可靠性，更有利于節(jié)能降耗。作為專業(yè)技術(shù)人員除了要詳細(xì)記錄各種工況情況下的運(yùn)行參數(shù)外，還要對檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行整理歸檔，特別是此次檢修過程中在測量、調(diào)整中變化較大的數(shù)據(jù)。對檢修過程中發(fā)現(xiàn)的重要缺陷、磨損情況等，要深入地分析和研究，直至得出結(jié)論或制定防范措施，為下一次檢修工作打好基礎(chǔ)，不斷提高檢修質(zhì)量，提高檢修效率。

3.3 檢修技術(shù)報告

汽輪機(jī)檢修后要及時進(jìn)行總結(jié)，形成檢修技術(shù)報告。應(yīng)從檢修項目（標(biāo)準(zhǔn)項目、非標(biāo)準(zhǔn)項目、消缺項目）完成情況、檢修過程中發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況、主要檢修數(shù)據(jù)情況、設(shè)備投運(yùn)情況、遺留問題等方面進(jìn)行全面總結(jié)[4]。同時，為深入了解和檢驗修后性能情況，也可邀請專業(yè)性檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場實地檢測，更科學(xué)準(zhǔn)確地判定效果。做好檢修技術(shù)報告對于電廠的運(yùn)營發(fā)展是有百利而無一害的。

4 結(jié)語

電力供給對于人們的正常生活、工業(yè)的發(fā)展來說有著很大的影響。做好電廠汽輪機(jī)的精細(xì)化管理是十分必要的，汽輪機(jī)的運(yùn)行將直接影響到電廠的供電情況。文章對于汽輪機(jī)精細(xì)化管理展開了詳細(xì)地研究與探討，希望會對今后的管理工作有所助益。