文 / 賈宗杰

貨輪一字排開的集裝箱碼頭，生產(chǎn)組織平穩(wěn)有序的翻車機房，作業(yè)人員全力以赴保障安全高效接卸的30萬噸油碼頭現(xiàn)場……2019年新年伊始，日照港呈現(xiàn)一派繁忙景象，各大碼頭船舶爆滿、車船如織。

40年砥礪奮進，日照港這艘巨輪一路破冰前行，乘著改革開放的春風，從荒灘上起步、在夾縫中生存、在競爭中成長、在創(chuàng)新中壯大、在開放中變強，全國沿海港口排名第7世界第11位、國家重點規(guī)劃建設(shè)的沿海主樞紐港、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、全球重要的大宗能源及原材料中轉(zhuǎn)基地、“一帶一路”重要樞紐……

一步步實現(xiàn)從無到有、由弱趨強的蝶變，港口規(guī)模效應日益顯著，市場競爭優(yōu)勢得到進一步鞏固，成功從黃海灘頭沖上世界舞臺，進入了由大港向強港轉(zhuǎn)變的新時期。

科學決策 從單一煤碼頭向多功能港口轉(zhuǎn)型

1986年，日照港開港開放。開放伊始，在我國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的背景下，第一代日照港人沒有坐守煤炭運輸“鐵飯碗”，主動求新求變，利用第一期煤碼頭的工程節(jié)余款中的1800萬元資金，建設(shè)了第一個萬噸級雜貨碼頭，接卸化肥、水泥、糧食等貨種，開港第二年就扭虧為盈，邁出了向綜合性港口跨越的第一步。

隨著木材碼頭、日照港二期工程的建設(shè)，港口功能不斷完善，日照港市場競爭力持續(xù)提升。1989年，日照港吞吐量一舉躍居全國沿海港口第十，成為全國第二大煤炭輸出港；1991年，日照港港口吞吐量突破1000萬噸。

此后，日照港加快木片碼頭建設(shè)，石臼港區(qū)西區(qū)開發(fā)建設(shè)全面起步，港區(qū)空間得到全面拓展。1991年到2000年間，日照港新建成碼頭泊位15個，新增通過能力1283萬噸。

2003年5月，日照港（集團）有限公司成立，面對全國鋼鐵工業(yè)迅猛發(fā)展、鐵礦石進口需求強勁的大好局面，日照港積極加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，僅用17個月建成世界專業(yè)化程度最高、工藝最先進、國內(nèi)最大的20萬噸級礦石碼頭。隨后，日照港相繼建成啟用世界最大的30萬噸級礦石碼頭，國內(nèi)最大的8萬噸級糧食專用泊位、國內(nèi)唯一的木片專用泊位等，擁有世界領(lǐng)先、全國首例木薯干接卸專用設(shè)備，開通日照至韓國平澤客箱班輪，搭起中韓兩國經(jīng)濟往來的“金橋”。

同時，在貨種結(jié)構(gòu)上，日照港主攻煤炭、礦石、水泥、糧食、鋼材、木材、石油、液體化工、氧化鋁、集裝箱等十大主導貨種，成為全國鐵礦石運輸系統(tǒng)第一層次港，全國最大的散裝水泥中轉(zhuǎn)港，江北最大的液體化工集散地，打造了以鐵礦石、煤炭為核心的大宗干散貨運輸優(yōu)勢，并于2006年11月實現(xiàn)年貨物吞吐量突破1億噸，一舉成為全國沿海第九個、山東省第二個億噸大港，成功實現(xiàn)了多功能港口轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新融合 全力實現(xiàn)港口高質(zhì)量發(fā)展

2018年2月，日照市全面展開新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會指出，日照港作為該市對外開放的龍頭和核心戰(zhàn)略資源，要在“港產(chǎn)城?！比诤习l(fā)展中唱主角、挑大梁。

大格局來自大視野，大氣魄蘊含大擔當

面對新的使命，日照港積極對接瓦日鐵路、新菏兗日兩條鐵路沿線城市，廣布“無水港”，拓展中西部市場。2018年，瓦日鐵路萬噸列車進港實現(xiàn)新突破，全年調(diào)進465萬噸，并成功接卸國內(nèi)載重量最大的重載列車；積極對接臨沂等腹地客戶，提出“十項服務承諾”，為腹地企業(yè)提供最便捷的物流服務。

加快建設(shè)“智慧港口”，提高港口信息化發(fā)展水平，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，優(yōu)化業(yè)務流程和商業(yè)模式，構(gòu)建智能化發(fā)展平臺。

發(fā)揮好港口平臺優(yōu)勢，引入戰(zhàn)略合作方參股大商中心，還將合資組建供應鏈公司，共同打造有全國影響力的交易平臺和供應鏈管理平臺。

大力實施“科技興港”，盯緊跟進港口行業(yè)先進技術(shù)，努力實現(xiàn)集裝箱、礦石、煤炭、糧食等貨種無人自動化裝卸，提高科技對港口發(fā)展的貢獻率。

2018年，日照港全年完成吞吐量3.8億噸，同比增長5.7%，集裝箱實現(xiàn)突破性增長，完成400萬標箱，同比增長24.2%。在2017年實現(xiàn)10.1億元基礎(chǔ)上，2018實現(xiàn)利潤突破13億元，同比增長30%。

下一步，日照港還將創(chuàng)新發(fā)展業(yè)態(tài)，推動相關(guān)多元化發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流、金融貿(mào)易、海洋制造、供應鏈等港口關(guān)聯(lián)業(yè)務，培育新的利潤增長點，進一步提升港口與城市的融合度，提高港口對城市的貢獻率。

擴大開放 加快建設(shè)世界一流海洋強港

2018年3月8日，習近平總書記在2018年全國“兩會”參加山東代表團審議時，強調(diào)要更加注重經(jīng)略海洋，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

新時代賦予新使命，新時代開啟新征程。日照港持續(xù)加大對外開放力度——

2018年以來，日照港集團重點加強資本項目的合作，新組建合資公司2家。與中遠海運物流合作成立日照港中遠海運物流公司，與華潤電力合作建設(shè)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目，合作建設(shè)日照港—京博輸油管道項目；與巴西淡水河谷成功合作開展保稅配礦業(yè)務，全年完成33萬噸，無車承運業(yè)務全年上線5萬單，港口對外開放水平不斷擴大。

立足區(qū)位優(yōu)勢，日照港從“一帶一路”格局規(guī)劃港口發(fā)展，打造戰(zhàn)略支點、重要樞紐，強化雙向橋頭堡功能。相繼開通“照蓉歐”“日照—中亞”“日照—莫斯科”3條集裝箱國際班列，新開至東南亞、日本關(guān)東、關(guān)西、九州等4條集裝箱國際班輪航線，和“日照—中東”“日照港—澳大利亞”2條件雜貨國際班輪航線，不斷填充著歷史空白，跑出港口開放與合作“加速度”。

2019年新年上班的第一天，日照市委常委擴大會在日照港隆重召開，舉全市之力推進世界一流海洋強港建設(shè)，凸顯日照港是日照最核心戰(zhàn)略資源、最重要發(fā)展平臺、最靚麗城市名片的定位，這為港口注入“強心劑”，也為港口未來發(fā)展提供了重要遵循和前進方向。

轉(zhuǎn)首港口氣象新，重整行裝再出發(fā)

如今，瞄準建設(shè)世界一流海洋強港目標，日照港的發(fā)展藍圖愈發(fā)清晰明了，全力完成2019年完成吞吐量突破4億噸、利潤15億元的目標，加快實現(xiàn)港口高質(zhì)量發(fā)展。

“日照港將實施新舊動能轉(zhuǎn)換工程，加快港口轉(zhuǎn)型升級，鞏固提升大宗散貨運輸優(yōu)勢，做優(yōu)做強集裝箱運輸、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代海洋工程裝備業(yè)務，建設(shè)誠信、智慧、高效、綠色‘四型港口’?！泵闇式ㄔO(shè)世界一流海洋強港目標，日照港集團黨委書記、董事長蔡中堂介紹，到2023年，日照港吞吐量將達到5億噸，集裝箱達到600萬標箱，實現(xiàn)利潤20億元，建設(shè)成為“一帶一路”綜合性樞紐港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉(zhuǎn)基地。