劉大響

（北京航空航天大學(xué)，北京 100083）

2016年8月28日，作為國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”重大專項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部分的實(shí)施責(zé)任主體，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司（中國(guó)航發(fā)）隆重掛牌成立。習(xí)近平總書記對(duì)中國(guó)航發(fā)的成立作出重要指示，要求“加快實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)，為把中國(guó)建設(shè)成為航空強(qiáng)國(guó)而不懈奮斗”。李克強(qiáng)總理作出批示，寄語(yǔ)中國(guó)航發(fā)“努力做航空動(dòng)力的保障者、制造強(qiáng)國(guó)的建設(shè)者和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的踐行者”。以此為標(biāo)志，中國(guó)航空動(dòng)力承載著黨中央和全國(guó)人民的殷切期盼，進(jìn)入了快速發(fā)展的新征程和新時(shí)代！

眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，國(guó)之重器，被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。航空發(fā)動(dòng)機(jī)涉及空氣動(dòng)力、工程熱物理、傳熱、傳質(zhì)、材料、機(jī)械、強(qiáng)度、傳動(dòng)、密封、電子、自動(dòng)控制等眾多基礎(chǔ)學(xué)科和工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，其內(nèi)部氣動(dòng)力、熱力和結(jié)構(gòu)材料特性極為復(fù)雜，是現(xiàn)代尖端技術(shù)的集大成者。

一臺(tái)典型現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)擁有上萬(wàn)個(gè)零部件，需用輕質(zhì)、高溫、高強(qiáng)度的特殊材料制造，加工精度達(dá)微米級(jí)；高性能壓氣機(jī)葉片既薄又具有彎、扭、掠的復(fù)雜構(gòu)型，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)要長(zhǎng)時(shí)間承受自身質(zhì)量2 萬(wàn)倍的氣動(dòng)力和離心力；薄壁機(jī)匣要承受50～60 個(gè)大氣壓且需長(zhǎng)時(shí)間不變形；渦輪葉片要在高達(dá)2100℃的氣流溫度和1～2 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的條件下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作；現(xiàn)代民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)可靠性和安全性要求極高，典型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命已長(zhǎng)達(dá)3～5 萬(wàn)小時(shí)，空中停車率小于0.2～2 次/10 萬(wàn)飛行小時(shí)。如此高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和交變負(fù)荷的極端惡劣條件，以及推力（功率）大、可靠性高、安全性好、耗油率低、重量輕、壽命長(zhǎng)、噪聲小、研制和維護(hù)成本低、綠色環(huán)保等眾多互相矛盾而又十分苛刻的要求，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制帶來巨大挑戰(zhàn)。一型先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展需要經(jīng)過基礎(chǔ)研究、精細(xì)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格制造和大量試驗(yàn)的反復(fù)迭代，難度大、周期長(zhǎng)、耗資多、風(fēng)險(xiǎn)高，可稱得上是在挑戰(zhàn)工程科學(xué)技術(shù)的極限。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)誕生于抗美援朝的烽火中，在一窮二白的基礎(chǔ)上，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從測(cè)繪仿制到自主研制的發(fā)展歷程。近70年來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)廣大干部職工艱苦奮斗，砥礪前行，累計(jì)研制和生產(chǎn)各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)7 萬(wàn)余臺(tái)，為多種軍/民用飛機(jī)、車/船和發(fā)電設(shè)備提供了動(dòng)力，為保障國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和搶險(xiǎn)救災(zāi)做出了重要貢獻(xiàn)，逐步實(shí)現(xiàn)從二代到三代、從渦噴到渦扇、從測(cè)繪仿制到自主研制的轉(zhuǎn)變。

歷史經(jīng)驗(yàn)告誡人們，真正的核心技術(shù)是買不來的，以市場(chǎng)換技術(shù)也是行不通的。西方航空強(qiáng)國(guó)始終將航空發(fā)動(dòng)機(jī)列為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其核心技術(shù)嚴(yán)格對(duì)外封鎖。因此，堅(jiān)定不移地走獨(dú)立自主、創(chuàng)新發(fā)展之路，進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)、突破關(guān)鍵、補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化驗(yàn)證、完善體系，踐行軍民融合、協(xié)同發(fā)展的方針，不斷提高自主創(chuàng)新能力，是中國(guó)實(shí)現(xiàn)由“航空動(dòng)力大國(guó)”向“航空動(dòng)力強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的必由之路。

站在新時(shí)代的新起點(diǎn)，面對(duì)當(dāng)今日趨復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，我們必須保持清醒的頭腦，深刻認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展的復(fù)雜性、艱巨性、規(guī)律性和長(zhǎng)期性，找準(zhǔn)不足和差距，堅(jiān)定信心、百折不撓，努力拼搏、久久為功，堅(jiān)定不移地踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展道路。

我們堅(jiān)信，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)各行業(yè)的大力協(xié)同支持下，我們一定能為國(guó)產(chǎn)軍民用飛機(jī)提供強(qiáng)勁的“中國(guó)心”，譜寫新時(shí)代航空動(dòng)力蓬勃發(fā)展的新篇章，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)和中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量！

——摘自《科技導(dǎo)報(bào)》2019年第5期