本獎(jiǎng)項(xiàng)授予對(duì)戶外影像領(lǐng)域有積極貢獻(xiàn)以及影響力，并具有一定制作水準(zhǔn)的原創(chuàng)戶外短片作品，旨在推廣戶外新銳的拍攝意識(shí)與理念，鼓勵(lì)原創(chuàng)影像，推動(dòng)戶外影像的發(fā)展。

提名Nomination

《大何之路》

《Catch the Air》

《唯一的方向》

提名NOMINATION

《大何之路》

拍攝制作：王圣溥 阮任藝 李砥

提名理由

阿爾金山自然保護(hù)區(qū)中的庫(kù)木庫(kù)里沙漠面積達(dá)1600平方公里，海拔高程在3900～4900米之間，是世界上海拔最高的沙漠，它代表了一個(gè)高度，也代表了沙漠越野穿越的難度。2018年10月，大何（何旭東）駕駛一輛輕型巴吉車，開始了他計(jì)劃多年的探索計(jì)劃—試圖駕駛機(jī)動(dòng)車爬上世界上最高的沙丘。本片記錄了大何這次尋找沙漠最高峰并攀爬的艱難探索，展現(xiàn)了這片沙漠腹地嚴(yán)峻險(xiǎn)惡的自然條件。

位于新疆若羌縣的庫(kù)木庫(kù)里沙漠，是世界上海拔最高的沙漠，至今，這片沙漠的腹地對(duì)于人類來(lái)說(shuō)還是一片神秘的空白之地。這里雪山環(huán)繞、高原縱橫，高寒缺氧環(huán)境惡劣、極難接近。因此，這片沙漠腹地的樣貌、最高點(diǎn)位置，以及海拔高度的確切數(shù)據(jù)，目前尚無(wú)準(zhǔn)確資料查證。

2018年10月底，探險(xiǎn)家、拉力車手何旭東醞釀多年，終于準(zhǔn)備就緒，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向 “世界沙漠之巔”進(jìn)發(fā)，計(jì)劃創(chuàng)造一項(xiàng)機(jī)動(dòng)車攀登世界最高海拔沙漠的紀(jì)錄。

作為專業(yè)越野拉力車手，何旭東有豐富的沙漠穿越經(jīng)驗(yàn)。他選擇了一輛美式輕型巴吉作為攀登用車，是專門為沙漠駕駛設(shè)計(jì)的賽車，擁有最好的通過(guò)性和安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.4升、車重860公斤。唯一的擔(dān)心是，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率偏小，在海拔4500米以上的缺氧環(huán)境中，衰減后的動(dòng)力是否還能成功攀登。

2018年10月15日，何旭東從北京出發(fā)，單人駕車跋涉3000公里到達(dá)新疆，攝像與后援團(tuán)隊(duì)在此匯合。擁有豐富戶外極限攝像經(jīng)驗(yàn)的野心視頻攝影師王圣溥和方野影像攝影師阮任藝隨隊(duì)負(fù)責(zé)這次探險(xiǎn)影片的攝制。車隊(duì)從新疆阿爾金山自然保護(hù)區(qū)的東大門祁曼塔格鄉(xiāng)出發(fā)，進(jìn)入保護(hù)區(qū)核心地帶。周圍的高山遍布現(xiàn)代冰川，冰川融水流向保護(hù)區(qū)，帶來(lái)了大片水草豐茂的河流、濕地和草場(chǎng)，也因此，這里只有嚴(yán)寒的冬季才適合穿越。穿過(guò)布滿溝壑的河道和崎嶇草場(chǎng)，終于接近沙漠。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，庫(kù)木庫(kù)里沙漠仿佛草原上立起的一道沙墻，綿延上百公里、高達(dá)三四百米，在海拔6000米雪山映襯下，震人心魄。下午到達(dá)沙漠北面，車隊(duì)為輪胎放氣，準(zhǔn)備駛?cè)肷衬＿@里海拔已有4000米，駛?cè)爰兩车孛?，車輛動(dòng)力損耗十分嚴(yán)重。小巴吉一馬當(dāng)先沖在前頭探路，三輛豐田霸道作為后援保障車，利用沙山起伏來(lái)俯沖加速獲得足夠的慣性和動(dòng)能，曲折迂回行進(jìn)在沙山間。

行前，根據(jù)衛(wèi)星海拔高程圖測(cè)算，何旭東將海拔最高位置定位在沙漠南端。為了克服這里的低溫環(huán)境，他用連體滑雪服代替賽車服，內(nèi)里再套上羽絨衣褲、抓絨及自加熱馬甲，即便如此，在零下十幾度的高寒地帶駕駛連擋風(fēng)玻璃都沒有的敞篷巴吉車依舊是一個(gè)極限體驗(yàn)，失溫危險(xiǎn)伴隨著穿越全過(guò)程。

進(jìn)入沙漠的第二天，夜里下起了大雪。清晨銀裝素裹的沙漠宛如夢(mèng)境，可這絕美的風(fēng)景，卻讓車隊(duì)行動(dòng)更加艱難。沙山背陰處的凍雪堅(jiān)硬，車子常因?yàn)閯?dòng)力不足、坡度太大而攀爬失敗從沙山上滑下來(lái)。沙峰頂部的凍沙，讓過(guò)沙丘時(shí)的“滾刀鋒”成了一種危險(xiǎn)和懸念，車子底盤很容易卡在沙脊上，四輪騰空，活像一個(gè)蹺蹺板進(jìn)退不得，只能用鐵鍬慢慢挖空車身下的沙子，在這個(gè)海拔，這無(wú)疑是巨大的體力消耗。

經(jīng)過(guò)兩天的艱難行進(jìn)，車隊(duì)終于穿過(guò)沙漠到達(dá)測(cè)定坐標(biāo)區(qū)域。這里的沙丘平均海拔在4600米以上，經(jīng)過(guò)衛(wèi)星海拔圖、GPS、視覺比對(duì)測(cè)定，團(tuán)隊(duì)成功確定了海拔最高沙峰的位置。從沙峰底部到峰頂，雖然落差不過(guò)百米，但高海拔帶來(lái)的動(dòng)力損耗和凍沙造成的輪胎表面附著力的下降，為何旭東最后的登頂帶來(lái)了極大的考驗(yàn)。巴吉發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼著壓榨著動(dòng)力，輪胎在沙漠表面空轉(zhuǎn)、刨出了一陣陣煙塵，一次次頑強(qiáng)地向頂峰發(fā)起沖擊。在兩個(gè)多小時(shí)的沖頂過(guò)程中，攝像機(jī)記錄下了這一次次孤獨(dú)而悲壯的沖擊。變換了不同線路，歷經(jīng)20多次嘗試，何旭東在最后一刻終于將底盤架在了峰頂?shù)纳沉荷?。?jīng)過(guò)兩臺(tái)GPS實(shí)測(cè)，這里的海拔高度為4768米。一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄誕生了。

對(duì)話攝影師 阮任藝

outdoor：穿越庫(kù)木庫(kù)里本身就是個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而在這個(gè)海拔高度和溫度下拍攝更是艱險(xiǎn)重重。你們是怎么順利完成拍攝的？

阮任藝：為了這次拍攝，我和王圣溥做了精心準(zhǔn)備。長(zhǎng)期的戶外拍攝經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這樣極端的環(huán)境肯定會(huì)對(duì)器材帶來(lái)很大影響和損耗。首先器材上我們要保證萬(wàn)無(wú)一失，重要設(shè)備盡量做到備份。我們帶了三臺(tái)索尼攝像機(jī)、兩臺(tái)無(wú)人機(jī)、6個(gè)GoPro和大量電池。低溫環(huán)境下，電池的消耗將會(huì)非?？?。王圣溥自己動(dòng)手改造了一個(gè)充電箱，將好幾個(gè)充電器和插線板固定在箱體上利用逆變器從車子的點(diǎn)煙口取電，這樣，我們就可以在行駛過(guò)程中給最多9塊電池同時(shí)充電。這很好的解決了拍攝用電問(wèn)題。沙漠環(huán)境，一起風(fēng)沙塵飛揚(yáng)，細(xì)小的沙粒無(wú)孔不入，帶給器材很大損傷，這個(gè)問(wèn)題很難解決，嘗試過(guò)用防水袋等，但都影響操作和錄音。

outdoor：這次拍攝中最困難的是什么？

阮任藝：海拔高度和沙漠的地形給攝像中的機(jī)動(dòng)帶來(lái)很大麻煩。在4000多米的高度上，只是走幾步就感覺喘了，更別說(shuō)背著沉重的器材了。何旭東的巴吉車因?yàn)閯?dòng)力小，一般只有他一人駕駛，攝像團(tuán)隊(duì)在后援車上伺機(jī)抓拍。巴吉車擔(dān)在沙梁上時(shí)，攝影只能徒步攀爬上去拍攝脫困過(guò)程。兩百多米的沙山，爬一步滑三步的陡峭沙坡累到我懷疑人生，最后終于到達(dá)沙脊上，何旭東挖沙挖到體力耗竭，我爬坡爬到氣喘吁吁，沉默無(wú)語(yǔ)四目相對(duì)喘了好一會(huì)兒。

說(shuō)起最困難的可能還是最后沖刺頂峰的那天，低溫大風(fēng)，攝制團(tuán)隊(duì)暴露在沙坡上拍攝了兩個(gè)多小時(shí)，最后我還攀登上頂峰拍攝了大何登頂鏡頭。拍攝結(jié)束，兩位攝像都已經(jīng)出現(xiàn)失溫癥狀了。

outdoor：關(guān)于這次拍攝，除了風(fēng)景和艱苦的行程之外，還有什么情節(jié)是你覺得有戲的？

阮任藝：人。何旭東是一個(gè)有故事的人，他多年的專業(yè)車手生涯造就了他堅(jiān)韌的意志和過(guò)人的車技;而央美壁畫研修班科班畢業(yè)的他性格中又帶著感性和詩(shī)意，在探險(xiǎn)和越野領(lǐng)域具備十分專業(yè)的知識(shí)底蘊(yùn)，再加上他“北京侃爺”的特色，表達(dá)能力特別好。這么多特質(zhì)集中在一個(gè)人身上時(shí)就特別出戲。我全程基本都在注意捕捉他的狀態(tài)和言語(yǔ)，在發(fā)起頂峰沖刺的那個(gè)環(huán)節(jié)，也拍到了不少動(dòng)人的片段。