王洋

【摘 要】論文通過分析公交車維修數(shù)據(jù)庫，掌握公交分布規(guī)律等方面，實現(xiàn)車輛使用度最大化與維修費(fèi)用最小化的統(tǒng)一。鑒于此，論文對公交車故障分布特性的調(diào)查進(jìn)行詳細(xì)分析，為相關(guān)工作人員提供參考資料。

【Abstract】By analyzing the database of bus maintenance， this paper masters the distribution rules of buses， and achieves the unification of maximization of vehicle usage and minimization of maintenance costs. In view of this， the paper carries on the detailed analysis to the bus fault distribution characteristic investigation， provides the reference for the related staff.

【關(guān)鍵詞】公交車;故障分布特征;調(diào)查與統(tǒng)計分析

【Keywords】bus; fault distribution characteristics; investigation and statistical analysis

【中圖分類號】U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）11-0084-02

1 公交車故障分布現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析公交維修保養(yǎng)費(fèi)用可達(dá)運(yùn)營的30%左右，間接影響運(yùn)營效益。如果能準(zhǔn)確把握車輛的故障分布，做到第一時間解決問題、補(bǔ)救，不僅提高了可靠性，而且為車輛維修部門及時掌握公交車運(yùn)行的技術(shù)條件、合理安排運(yùn)輸和維修作業(yè)打下了基礎(chǔ)。

城市公共交通不僅是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，也是人們生活中必不可少的工具。就目前的情況而言，公交車數(shù)量的增加與舊的道路規(guī)劃密切相關(guān)。城市發(fā)展進(jìn)程逐漸加快，人口增長導(dǎo)致公共交通長期超載。在一些緊急情況下，道路交通完全癱瘓。此外，新能源汽車和公交車的廣泛應(yīng)用，自燃和天然氣管道泄漏等安全事故時有發(fā)生。

2 調(diào)查方案

以往的故障統(tǒng)計分析是行業(yè)普遍采用的提高運(yùn)行效率、維修成本、提高設(shè)備質(zhì)量的手段。在當(dāng)前汽車維修行業(yè)，豐富的測量手段和技術(shù)水平，使得企業(yè)對故障統(tǒng)計分析沒有給予高度的重視。開展的工作，只是按照汽車制造廠的要求對其進(jìn)行售后的故障統(tǒng)計，其中的原因有：一方面，車輛故障通常認(rèn)為是個案型的，所以，汽車駕駛員運(yùn)輸維修企業(yè)通常都不重視故障數(shù)據(jù)的分析整理。另一方面，此種綜合分析要進(jìn)行大量的故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由于人力資源和財務(wù)資源的原因，維修企業(yè)不容易進(jìn)行如此密集的數(shù)據(jù)分析。車輛故障空間分布結(jié)構(gòu)位置的統(tǒng)計分析與調(diào)查方案如下：

①一定數(shù)量中對公交車維修企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)了解;

②對車輛所出現(xiàn)故障的類型進(jìn)行調(diào)查分析，并收集成故障數(shù)據(jù);

③故障調(diào)查與數(shù)據(jù)收集在時間上要分布均勻。

3 調(diào)查結(jié)果

3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理

通常公交車維修管理信息系統(tǒng)中汽車配件的數(shù)據(jù)較多，沒有必要對所有配件進(jìn)行精細(xì)處理，由于數(shù)據(jù)庫中定義了多種類型的汽車故障，在大多數(shù)情況下，許多不同的故障只需要在維護(hù)過程中更換一種配件節(jié)點(diǎn)。如減振器安裝孔襯套的磨損，在發(fā)生相關(guān)故障時，處理方法是更換襯套。由于故障的多樣性，它不能給人一種直觀的感覺。因此，有必要借助表格對同一類的故障類型進(jìn)行處理。

3.2 確定故障的分布規(guī)律

在預(yù)處理故障類型與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，可以確定此類故障的分布參數(shù)。詳細(xì)來說選擇了一個分布并執(zhí)行的參數(shù)，然后根據(jù)顯示水平確定那個分布的類型與參數(shù)，通過對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，對各種測試參數(shù)分布類型進(jìn)行分析，在通過檢驗可以科學(xué)準(zhǔn)確地反映分布規(guī)律。

3.3 提出故障維護(hù)策略

通過分析公共汽車常見故障的出現(xiàn)時間與分布情況，結(jié)合城市道路狀況，可以提前預(yù)防和控制故障的出現(xiàn)。同時也能夠在故障出現(xiàn)的第一時間從數(shù)據(jù)庫中提取相關(guān)經(jīng)驗，做到快速、準(zhǔn)確、高效地排除故障，恢復(fù)車輛的技能情況，節(jié)約檢修時間保障客量的運(yùn)營時間。即使在節(jié)假日早晚高峰階段，也要保證高質(zhì)量的出車率。

4 公交車故障分布特性的統(tǒng)計分析的措施

4.1 公交車輛日常保養(yǎng)

發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)機(jī)器是發(fā)動機(jī)性能的基礎(chǔ)，一種新的氣管高密封技術(shù)表明在習(xí)慣和恒定壓縮比的條件下，可以提高發(fā)動機(jī)功率，并可以節(jié)省約20%的油。在日常保養(yǎng)中機(jī)油的選擇和保養(yǎng)是關(guān)鍵，一般的壓縮比越大，對汽車標(biāo)簽的要求就越高，通常在8.0的壓縮比以內(nèi)，就會選擇使用90的汽油。如果壓縮比在8.0到8.5，就應(yīng)選擇90～93號車用汽油。具體車到底選用什么標(biāo)號的汽油，在說明書上都有標(biāo)注，駕駛員只有選擇適合標(biāo)號的車用汽油，才能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮到最佳的效果。

4.2 定期更換潤滑油是最簡單有效的辦法

公交車一定要按照自身車輛的有標(biāo)號更換機(jī)油，不是標(biāo)號越高越好，使用超標(biāo)號機(jī)油也很費(fèi)油。對公交車進(jìn)行良好的維護(hù)，也有可能節(jié)省潤滑油的使用。同時空氣過濾器的作用是凈化進(jìn)入氣缸的空氣。如果燃料超過標(biāo)準(zhǔn)，而且燃料太臟，空氣會被堵塞，導(dǎo)致燃料消耗增加。由于路況不理想，汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時間長，即容易造成空氣濾清器堵塞，發(fā)動機(jī)不自由，影響汽油與空氣的混合燃燒[1]。大量灰塵進(jìn)入氣缸，加速氣缸速度積碳程度，使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不上，車輛油耗自然上升。因此，要經(jīng)常注意保養(yǎng)， 每次清潔后再涂上一點(diǎn)潤滑油更好。

4.3 剎車系統(tǒng)維護(hù)

車輛運(yùn)行的關(guān)鍵之一就是剎車系統(tǒng)的好壞，檢查剎車系統(tǒng)良好的制動裝置可以提高公交客車行駛的平均速度和運(yùn)行效率。如果剎車系統(tǒng)控制不好，就難以保護(hù)行車安全，也同樣影響發(fā)動機(jī)燃油的消耗量，還影響人們的生命安全。因此，正常的保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要保證制動器的正常運(yùn)行，防止出現(xiàn)制動不靈，制動跑偏等故障。有些車出現(xiàn)輕微的托剎，包括手剎在內(nèi)的車輛，會加重公交客車的負(fù)荷，使油耗增大。出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時檢查公交車剎車系統(tǒng)，如有問題及時修復(fù)，避免出現(xiàn)其他故障。

5 結(jié)語

綜上所述，以減少公交運(yùn)營企業(yè)的維護(hù)成本為目的，給予總路線的故障特征進(jìn)行分析，選擇最佳的檢查時間，隔斷時間替換零件，有效地維修來全面消除車輛可能發(fā)生的機(jī)械故障，在保證可靠性的前提下，有效減少或消除安全病患，真正做到節(jié)約成本，維護(hù)質(zhì)量提高的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王穗斌.公交車故障拋錨管理的探索與實踐[J].城市公共交通，2019（06）：22-23.