淺談汽車文明對做合格機動車駕駛?cè)说闹匾?/h1>
2019-01-30 02:25付翔新嚴一植
智富時代 2019年12期
付翔新 嚴一植
【摘 要】隨著機動車保有量的急驟增長，駕駛員的數(shù)量也大量增加，駕駛員的交通違法行為的突出成為嚴重問題。大量交通違法行為的背后是駕駛?cè)说钠囄拿魃形答B(yǎng)成，本文則主要圍繞合格機動車駕駛?cè)司邆淦囄拿鞯闹匾詠磉M行闡述。
【關(guān)鍵詞】汽車文明;合格駕駛?cè)?禮讓意識
縱觀世界，大概再也沒有第二個國家像中國這樣跑步進入汽車社會的。據(jù)公安部網(wǎng)站披露，到2012 年底，中國汽車駕駛者突破 2 億人，機動車保有量達到2.4 億輛，每百戶家庭汽車擁有量超過 20 輛。按照國際通行標準，中國已邁入汽車社會。目前，我國已有11個城市汽車保有量超過300萬輛，甚至有兩個城市的汽車保有量超過500萬輛。但是，在交通事故造成傷亡比例最高的原因是未按規(guī)定讓行這一行為，比例高達14%左右。而相比之下，更為嚴重的交通違法行為，如超速行駛、酒后行駛等，所造成的交通事故傷亡比例卻是很低的，比例在4%左右。這些數(shù)據(jù)表明，中國用 了幾十年的時間走完了發(fā)達國家上百年的路，不得不感嘆發(fā) 展的迅速，但我國還不是一個具有汽車文明的真正意義上的汽車國家。造成這種局面的原因是多方面的，比如城市化與機動化不同步帶來的觀念滯后，城市交通規(guī)劃、道路設(shè)計、紅綠燈安放不科學、管理粗放等，都是造成汽車文明缺失的原因。但歸根到底，還是人的文明素質(zhì)成長遠遠落后于汽車數(shù)量的增長。不解決人的問題，車和路的問題就永遠不可能解決。未按規(guī)定讓行所造成的交通事故比例如此之高，可見，大多數(shù)人并非是真正意義上的汽車社會中的合格機動車駕駛?cè)?，人的汽車文明素質(zhì)問題是根源。
做合格機動車駕駛?cè)?，遵紀守法是底線，但這還遠遠不夠，具備汽車文明才是成為合格的標志。駕駛?cè)说亩Y讓意識便是汽車文明的重要體現(xiàn)。目前，我國大多城市都通過出臺相關(guān)規(guī)定和加強相關(guān)措施來強制駕駛?cè)嗽诎唏R線前停車讓行，若駕駛?cè)瞬蛔屝邪唏R線上的行人，將會被處以扣分、罰款等。但是，禮讓行人本該是一個駕駛?cè)怂鶓?yīng)具備的文明素質(zhì)，無論何時，駕駛?cè)讼鄬τ谛腥丝偸翘幵趶妱菸恢?，汽車相對于行人，有不可阻擋的絕對強權(quán)。作為駕駛?cè)?，合理讓?quán)于行人無可厚非，但實際生活中卻有不少駕駛?cè)耸遣粫Y讓行人的，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)到了很嚴重的程度，迫使政府不得不出臺更加嚴厲的制度和措施來強制規(guī)范駕駛?cè)说男袨?。這也充分體現(xiàn)，駕駛?cè)说亩Y讓文明到了必須依靠嚴厲的規(guī)章制度去約束和規(guī)范的程度，可見汽車文明離我們的駕駛?cè)诉€相距甚遠。一個簡單的斑馬線前禮讓行人都有如此之多的駕駛員不遵守規(guī)定，除去法律制度建設(shè)、處罰措施等外部原因外，最根本的、最深層次的原因還是駕駛?cè)瞬痪邆淦囄拿?。以我們的鄰國日本為例，他們的交通?guī)則和交通習慣， 是徹底的“弱勢優(yōu)先”的原則。首先，對于駕駛?cè)藖碚f，日本的交通規(guī)則規(guī)定：“ 在道路上，步行者的安全最為優(yōu)先”，一般在交叉路口，都是車輛讓行人先行，綠燈時，行人可以大搖大擺地過斑馬線，不會有司機會頂過來。如果過斑馬線 時，行人停下來讓汽車先過，有時駕車者也會禮貌地在伸出 手來，示意請行人先過。日本人對于交通規(guī)則的自覺遵守精神不是與生俱來的，而是來源于學校教育、社會教育、個人修養(yǎng)等多方面的因素。日本的兒童從小就必須接受交通安全教育，交通安全知識編入了語文、算術(shù)、圖畫等科目中。同時，開設(shè)專門的交通安全課，組織各種活潑、有趣的交通安全常 識普及活動。有“汽車王國”之稱的美國，擁有世界上最發(fā) 達的公路交通網(wǎng)，同時也有著完善、高效的交通管理體系和行為規(guī)范。 即便在人口擁擠、道路狹窄的大都市，馬路秩序也能保持井然。美國人很少按汽車喇叭 ，而在國內(nèi)，很多人都把喇叭當成了泄憤工具。在美國 的馬路上，行人是“老大”。交通規(guī)則講究“ 路權(quán)”，行人穿越馬路時最優(yōu)先。只要人行指示燈一亮，所有汽車都得停下來讓道，許多美國婦女在過馬路時根本目不斜視，因為她們平時就被禮讓慣了，現(xiàn)在更沒有人會與她們搶道。在城市的社區(qū)、校園或辦公場所附近的道路上，通常會有專門的行人通道和限速標志，提醒駕駛員注意行人安全。
禮讓意識既包括對行人的禮讓，又包括對其他交通工具的禮讓。但我國汽車社會中，駕駛?cè)嗣鎸μ幱凇叭鮿荨钡男腥硕疾荒茏龅蕉Y讓，更何況對和自己同樣強勢的其他交通工具禮讓。由此便出現(xiàn)了所謂的“斗氣車”、“路怒癥”等嚴重危害交通安全的行為，未按規(guī)定讓行成為交通事故中比例最高的原因不足為奇，歸根結(jié)底，正是由于駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識、不具備汽車文明所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)研究顯示，當?shù)缆飞蠙C動車輛較少時， 選擇保持原有速度的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的 55.5 %。而選擇忽略人行斑馬線和人行道標志， 提高車速， 不斷變更合適車道行駛的駕駛?cè)耍?其得分高于保持原有速度的駕駛?cè)?。非公交駕駛?cè)藦牟获側(cè)牍粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)苏颊{(diào)查對象的53.0 %，而選擇經(jīng)常借用公交專用道的駕駛?cè)耍?其得分高于選擇從不駛?cè)牍粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)恕＿@些研究數(shù)據(jù)表明，我國駕駛?cè)嗽隈{駛中嚴重的利己心理，只要自己駕駛“舒適”，即視周圍如真空狀態(tài)，自己可以“自由”駕駛，任意發(fā)揮，只行駛駕駛權(quán)利，不履行駕駛義務(wù)。 缺乏禮讓意識，“唯我獨尊”的駕駛文化毒瘤必定會成為引發(fā)各類交通事故的重要因素。只有培養(yǎng)汽車文明，增強禮讓意識，才能保證人與人、車與車的安全。
汽車文明的全面確立，將成為現(xiàn)代中國社會最基礎(chǔ)的道德建設(shè)之一，它具有非常強大的擴散力和生命力，帶動社會道德面貌的整體升級。為了擁有一個文明的汽車社會，我們就必須根除和摒棄交通陋習，樹立秩序意識，自覺養(yǎng)成文明駕車習慣，盡管這可能是一個艱難的過程，但是它卻是汽車社會里成為合格機動車駕駛?cè)说谋亟?jīng)過程。
在現(xiàn)實生活中，我們很難去約束和規(guī)范其他人的駕駛行為，很難去要求其他人具備何種汽車文明。但是，我們完全可以做好自己，培養(yǎng)個人汽車文明的意識和習慣，用自己的實際行動去感染和影響身邊人，做一個真正意義上的合格機動車駕駛?cè)恕Ｍㄟ^自己的身體力行，向身邊人傳播汽車文明，從根本上影響身邊人的駕駛觀念，進而才能促成整個社會汽車文明的發(fā)展。
【參考文獻】
[1]朱鐵志.我們離汽車文明社會還有多遠[N].今日浙江，2013-3-25（05）.
[2]羅義學. 機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為相關(guān)因素分析[J]廣西醫(yī)科大學學報，2010（06）：956-961.
[3]胡大林.對如何構(gòu)建汽車文明的思考[J]科技信息，2013（06）：59.
作者簡介：付翔新（1998—），中國人民公安大學國家安全與反恐怖學院本科在讀，研究方向：汽車安全駕駛。嚴一植（1998—），中國人民公安大學國家安全與反恐怖學院本科在讀，研究方向：汽車安全駕駛。
付翔新 嚴一植
【摘 要】隨著機動車保有量的急驟增長，駕駛員的數(shù)量也大量增加，駕駛員的交通違法行為的突出成為嚴重問題。大量交通違法行為的背后是駕駛?cè)说钠囄拿魃形答B(yǎng)成，本文則主要圍繞合格機動車駕駛?cè)司邆淦囄拿鞯闹匾詠磉M行闡述。
【關(guān)鍵詞】汽車文明;合格駕駛?cè)?禮讓意識
縱觀世界，大概再也沒有第二個國家像中國這樣跑步進入汽車社會的。據(jù)公安部網(wǎng)站披露，到2012 年底，中國汽車駕駛者突破 2 億人，機動車保有量達到2.4 億輛，每百戶家庭汽車擁有量超過 20 輛。按照國際通行標準，中國已邁入汽車社會。目前，我國已有11個城市汽車保有量超過300萬輛，甚至有兩個城市的汽車保有量超過500萬輛。但是，在交通事故造成傷亡比例最高的原因是未按規(guī)定讓行這一行為，比例高達14%左右。而相比之下，更為嚴重的交通違法行為，如超速行駛、酒后行駛等，所造成的交通事故傷亡比例卻是很低的，比例在4%左右。這些數(shù)據(jù)表明，中國用 了幾十年的時間走完了發(fā)達國家上百年的路，不得不感嘆發(fā) 展的迅速，但我國還不是一個具有汽車文明的真正意義上的汽車國家。造成這種局面的原因是多方面的，比如城市化與機動化不同步帶來的觀念滯后，城市交通規(guī)劃、道路設(shè)計、紅綠燈安放不科學、管理粗放等，都是造成汽車文明缺失的原因。但歸根到底，還是人的文明素質(zhì)成長遠遠落后于汽車數(shù)量的增長。不解決人的問題，車和路的問題就永遠不可能解決。未按規(guī)定讓行所造成的交通事故比例如此之高，可見，大多數(shù)人并非是真正意義上的汽車社會中的合格機動車駕駛?cè)?，人的汽車文明素質(zhì)問題是根源。
做合格機動車駕駛?cè)?，遵紀守法是底線，但這還遠遠不夠，具備汽車文明才是成為合格的標志。駕駛?cè)说亩Y讓意識便是汽車文明的重要體現(xiàn)。目前，我國大多城市都通過出臺相關(guān)規(guī)定和加強相關(guān)措施來強制駕駛?cè)嗽诎唏R線前停車讓行，若駕駛?cè)瞬蛔屝邪唏R線上的行人，將會被處以扣分、罰款等。但是，禮讓行人本該是一個駕駛?cè)怂鶓?yīng)具備的文明素質(zhì)，無論何時，駕駛?cè)讼鄬τ谛腥丝偸翘幵趶妱菸恢?，汽車相對于行人，有不可阻擋的絕對強權(quán)。作為駕駛?cè)?，合理讓?quán)于行人無可厚非，但實際生活中卻有不少駕駛?cè)耸遣粫Y讓行人的，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)到了很嚴重的程度，迫使政府不得不出臺更加嚴厲的制度和措施來強制規(guī)范駕駛?cè)说男袨?。這也充分體現(xiàn)，駕駛?cè)说亩Y讓文明到了必須依靠嚴厲的規(guī)章制度去約束和規(guī)范的程度，可見汽車文明離我們的駕駛?cè)诉€相距甚遠。一個簡單的斑馬線前禮讓行人都有如此之多的駕駛員不遵守規(guī)定，除去法律制度建設(shè)、處罰措施等外部原因外，最根本的、最深層次的原因還是駕駛?cè)瞬痪邆淦囄拿?。以我們的鄰國日本為例，他們的交通?guī)則和交通習慣， 是徹底的“弱勢優(yōu)先”的原則。首先，對于駕駛?cè)藖碚f，日本的交通規(guī)則規(guī)定：“ 在道路上，步行者的安全最為優(yōu)先”，一般在交叉路口，都是車輛讓行人先行，綠燈時，行人可以大搖大擺地過斑馬線，不會有司機會頂過來。如果過斑馬線 時，行人停下來讓汽車先過，有時駕車者也會禮貌地在伸出 手來，示意請行人先過。日本人對于交通規(guī)則的自覺遵守精神不是與生俱來的，而是來源于學校教育、社會教育、個人修養(yǎng)等多方面的因素。日本的兒童從小就必須接受交通安全教育，交通安全知識編入了語文、算術(shù)、圖畫等科目中。同時，開設(shè)專門的交通安全課，組織各種活潑、有趣的交通安全常 識普及活動。有“汽車王國”之稱的美國，擁有世界上最發(fā) 達的公路交通網(wǎng)，同時也有著完善、高效的交通管理體系和行為規(guī)范。 即便在人口擁擠、道路狹窄的大都市，馬路秩序也能保持井然。美國人很少按汽車喇叭 ，而在國內(nèi)，很多人都把喇叭當成了泄憤工具。在美國 的馬路上，行人是“老大”。交通規(guī)則講究“ 路權(quán)”，行人穿越馬路時最優(yōu)先。只要人行指示燈一亮，所有汽車都得停下來讓道，許多美國婦女在過馬路時根本目不斜視，因為她們平時就被禮讓慣了，現(xiàn)在更沒有人會與她們搶道。在城市的社區(qū)、校園或辦公場所附近的道路上，通常會有專門的行人通道和限速標志，提醒駕駛員注意行人安全。
禮讓意識既包括對行人的禮讓，又包括對其他交通工具的禮讓。但我國汽車社會中，駕駛?cè)嗣鎸μ幱凇叭鮿荨钡男腥硕疾荒茏龅蕉Y讓，更何況對和自己同樣強勢的其他交通工具禮讓。由此便出現(xiàn)了所謂的“斗氣車”、“路怒癥”等嚴重危害交通安全的行為，未按規(guī)定讓行成為交通事故中比例最高的原因不足為奇，歸根結(jié)底，正是由于駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識、不具備汽車文明所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)研究顯示，當?shù)缆飞蠙C動車輛較少時， 選擇保持原有速度的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的 55.5 %。而選擇忽略人行斑馬線和人行道標志， 提高車速， 不斷變更合適車道行駛的駕駛?cè)耍?其得分高于保持原有速度的駕駛?cè)?。非公交駕駛?cè)藦牟获側(cè)牍粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)苏颊{(diào)查對象的53.0 %，而選擇經(jīng)常借用公交專用道的駕駛?cè)耍?其得分高于選擇從不駛?cè)牍粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)恕＿@些研究數(shù)據(jù)表明，我國駕駛?cè)嗽隈{駛中嚴重的利己心理，只要自己駕駛“舒適”，即視周圍如真空狀態(tài)，自己可以“自由”駕駛，任意發(fā)揮，只行駛駕駛權(quán)利，不履行駕駛義務(wù)。 缺乏禮讓意識，“唯我獨尊”的駕駛文化毒瘤必定會成為引發(fā)各類交通事故的重要因素。只有培養(yǎng)汽車文明，增強禮讓意識，才能保證人與人、車與車的安全。
汽車文明的全面確立，將成為現(xiàn)代中國社會最基礎(chǔ)的道德建設(shè)之一，它具有非常強大的擴散力和生命力，帶動社會道德面貌的整體升級。為了擁有一個文明的汽車社會，我們就必須根除和摒棄交通陋習，樹立秩序意識，自覺養(yǎng)成文明駕車習慣，盡管這可能是一個艱難的過程，但是它卻是汽車社會里成為合格機動車駕駛?cè)说谋亟?jīng)過程。
在現(xiàn)實生活中，我們很難去約束和規(guī)范其他人的駕駛行為，很難去要求其他人具備何種汽車文明。但是，我們完全可以做好自己，培養(yǎng)個人汽車文明的意識和習慣，用自己的實際行動去感染和影響身邊人，做一個真正意義上的合格機動車駕駛?cè)恕Ｍㄟ^自己的身體力行，向身邊人傳播汽車文明，從根本上影響身邊人的駕駛觀念，進而才能促成整個社會汽車文明的發(fā)展。
【參考文獻】
[1]朱鐵志.我們離汽車文明社會還有多遠[N].今日浙江，2013-3-25（05）.
[2]羅義學. 機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為相關(guān)因素分析[J]廣西醫(yī)科大學學報，2010（06）：956-961.
[3]胡大林.對如何構(gòu)建汽車文明的思考[J]科技信息，2013（06）：59.
作者簡介：付翔新（1998—），中國人民公安大學國家安全與反恐怖學院本科在讀，研究方向：汽車安全駕駛。嚴一植（1998—），中國人民公安大學國家安全與反恐怖學院本科在讀，研究方向：汽車安全駕駛。
