董鑫

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路的運(yùn)用頻率逐漸升高隨著其行車安排情況也成為許多公民比較在意的問(wèn)題。為了保障廣大人民群眾的利益，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，所以本篇文章主要就目前國(guó)家鐵路行車組織情況進(jìn)行詳細(xì)的分析探究并根據(jù)結(jié)果制定詳細(xì)的政策改善。

【關(guān)鍵詞】鐵路行車組織;調(diào)整策略;情況分析

我國(guó)人口的大幅度增長(zhǎng)導(dǎo)致我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)不斷進(jìn)步，而鐵路作為居民日常出行使用最多的方式，其行車的組織結(jié)構(gòu)也深受群眾們的關(guān)注。而且我國(guó)鐵路運(yùn)行涉及的地域遼闊，其管理模式存在一定的難度，因此有關(guān)部門(mén)需要結(jié)合管轄區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況并且采取新興的科學(xué)技術(shù)合理的調(diào)整鐵路行車的組織結(jié)構(gòu)。不僅需要促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)男释瑫r(shí)保障各地區(qū)鐵路能夠在不同的地區(qū)和環(huán)境中都可以順利行進(jìn)。

1.鐵路列車運(yùn)輸調(diào)整的原則

鐵路列車的運(yùn)輸受到多種元素的影響，不同地區(qū)的運(yùn)輸條件是不同的。例如北上廣的鐵路涉及的范圍比較多且支路數(shù)量龐大，所以相關(guān)部門(mén)著重強(qiáng)調(diào)其運(yùn)行的規(guī)律性和準(zhǔn)時(shí)性。而在青海等西部地區(qū)因?yàn)闅夂驐l件較惡劣且所處的道路狀況不好所以相關(guān)部門(mén)比較重視列車行進(jìn)的安全性。而且所處的階段不同也需要不斷調(diào)整列車運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和車次的安排。在節(jié)假日尤其是春節(jié)前后，搭乘列車的人員數(shù)量激增，所以列車的運(yùn)行必須更加謹(jǐn)慎，并按照時(shí)間逐一的發(fā)車避免出現(xiàn)一條鐵路上有多輛車的情況。

一般列車都是準(zhǔn)時(shí)出發(fā)準(zhǔn)時(shí)到站的，但會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е掠辛熊囃睃c(diǎn)的情況，而此時(shí)鐵路運(yùn)輸部需要合理安排，讓準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的列車先運(yùn)行晚點(diǎn)的列車后運(yùn)行。同時(shí)列車也有優(yōu)劣之分，而優(yōu)等的列車因?yàn)槁每椭Ц兜膬r(jià)錢更好，所以在運(yùn)輸排列時(shí)先于普通車輛先運(yùn)行。

同時(shí)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該做好鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)并合理的將其記錄，利用多媒體的方式數(shù)據(jù)信息化，進(jìn)而部門(mén)管理者可以按時(shí)檢測(cè)到鐵路和列車運(yùn)行的情況。當(dāng)鐵路出現(xiàn)故障或者列車收到天氣等情況的影響時(shí)，有關(guān)部門(mén)能夠即使檢測(cè)到并且可以迅速的做出調(diào)整以避免發(fā)生不必要的災(zāi)難。同時(shí)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中也應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)人員合理溝通，并且可以根據(jù)不同地區(qū)或天氣情況提前制定科學(xué)性的運(yùn)輸方式，在一定程度上減輕人力和財(cái)力資源的浪費(fèi)。

2.目前鐵路行車組織調(diào)整管理存在的問(wèn)題

2.1行車調(diào)度員的綜合素質(zhì)水平比較低

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的提升，鐵路運(yùn)輸?shù)乃街饾u提高，但是仍然存在很多行車調(diào)度員綜合素質(zhì)低下，沒(méi)有及時(shí)的按照運(yùn)輸途徑合理分配導(dǎo)致大量資源無(wú)法正常運(yùn)用。目前大部分的行車調(diào)度員沒(méi)有完備的專業(yè)知識(shí)甚至無(wú)法正確的使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)殍F路運(yùn)輸體系龐大，也需要不同地區(qū)的調(diào)度員可以溝通良好，但因?yàn)橛行┱{(diào)度員的懶惰所以不能夠科學(xué)的安排列車行程。雖然近些年我國(guó)不斷強(qiáng)調(diào)列車調(diào)度員的綜合素質(zhì)的提高，但部分學(xué)校人才培養(yǎng)方略不完善，容易導(dǎo)致調(diào)度員的綜合素質(zhì)不高，無(wú)法根據(jù)鐵路事業(yè)的變化而及時(shí)改善。

2.2鐵路行車調(diào)度人員的工作強(qiáng)度較大

調(diào)度人員的工作需要不停的檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)并且需要及完善行車的組織，工作強(qiáng)度比較大，尤其在節(jié)假日沒(méi)有合理的假期。而鐵路行車調(diào)度員也需要不斷的了解行車途徑中的各種信息進(jìn)而根據(jù)此綜合分析有針對(duì)性的提出正確的行車策略。工作時(shí)間長(zhǎng)節(jié)假日休息少容易導(dǎo)致調(diào)度員工作的不滿，因此辦公態(tài)度和效率較差，所以離職情況比較嚴(yán)重因此工資造成人員流通大有關(guān)信息無(wú)法得到及時(shí)的處理，極大程度上增大了運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)性。

2.3調(diào)度人員自身的安全意識(shí)不強(qiáng)

鐵路運(yùn)輸幾乎是每天都會(huì)進(jìn)行所以很容易造成列車和軌道的磨損，因?yàn)槟壳翱萍嫉倪M(jìn)步很多檢測(cè)工作在電腦上就能夠顯示，所以調(diào)度人員不僅需要合理的安排系帶的的行進(jìn)也需要提高運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。但因?yàn)橐恍┱{(diào)度人員自身的安全意識(shí)不高并且沒(méi)有完全的工作負(fù)責(zé)，容易導(dǎo)致危險(xiǎn)預(yù)測(cè)不夠及時(shí)進(jìn)而出現(xiàn)一些危機(jī)事故。而且相關(guān)部門(mén)沒(méi)有完善的人員要求原則沒(méi)有合理的安排工作任務(wù)，所以調(diào)度員的工作態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，安全意識(shí)沒(méi)有提高。

3.優(yōu)化鐵路行車組織調(diào)度管理的策略

3.1突發(fā)情況下調(diào)整策略

鐵路行車的數(shù)量龐大，因此難免會(huì)出現(xiàn)各種的突發(fā)事故，所以有關(guān)部門(mén)必須要完善相關(guān)措施，在遇到不可避免的緊急情況時(shí)可以快速的做出調(diào)整以減小資源的浪費(fèi)。部門(mén)管理人員可以要求有專門(mén)的值班人員不斷地檢測(cè)并按時(shí)記錄整理成報(bào)告進(jìn)而可以提高風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)。并且車次安排的工作應(yīng)該嚴(yán)格遵守高級(jí)到低級(jí)依次發(fā)車的原則，避免出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸中的擁堵情況，并且盡量促進(jìn)車次可以準(zhǔn)時(shí)發(fā)車準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站。

鐵路中有物資和人員兩種運(yùn)輸?shù)能囕v，相關(guān)的調(diào)度員應(yīng)該將兩種車輛分別安排，促進(jìn)運(yùn)輸效率，并且客車的發(fā)車速度需要快于貨運(yùn)車。在行車途徑應(yīng)該嚴(yán)格遵守等級(jí)原則，在車次的安排中可以考慮大多數(shù)人們出行的方便以提高工作效率。

3.2確保鐵路組織行車的安全

我國(guó)關(guān)于鐵路運(yùn)輸也制定了很多條款，因此相關(guān)部門(mén)需要深刻的理解并且嚴(yán)格執(zhí)行。因?yàn)殍F路運(yùn)輸中不穩(wěn)定因素比較多，涉及的地域遼闊人員眾多，所以必須要保障其安全性。每一個(gè)鐵路行車過(guò)程中都需要配備專門(mén)的人員進(jìn)行行車檢查避免出現(xiàn)事故，同時(shí)鐵路和車輛需要不定時(shí)的進(jìn)行檢查和維修確保質(zhì)量問(wèn)題。不同鐵路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該提高彼此間信息的交流，以促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的工作效率。

我國(guó)鐵路一直在不停的完善和建設(shè)中，所以必須有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)，因此需要不斷的完善鐵路規(guī)定和行車組織。發(fā)車和進(jìn)站期間因?yàn)樯婕叭藛T數(shù)量比較多，以避免造成人員擁堵導(dǎo)致車次的不準(zhǔn)時(shí)，因此鐵路運(yùn)輸部門(mén)需要加強(qiáng)安保以提高人員行動(dòng)的效率，在必要的時(shí)刻可以適當(dāng)簡(jiǎn)化檢查途徑以保障人員的流通。

3.3提高行車調(diào)度員的綜合素質(zhì)和安全意識(shí)

行車安全很大程度上與調(diào)度員的工作情況息息相關(guān)，因此高校和部門(mén)的培養(yǎng)強(qiáng)度應(yīng)該加大并且不斷提高工作人員的專業(yè)水平和安全意識(shí)，以促進(jìn)監(jiān)管效果的提高。同時(shí)鐵路部門(mén)在保證工作人員質(zhì)量的同時(shí)提高工資的獎(jiǎng)賞程度，一方面可以吸引更多的人才加入鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魍瑫r(shí)激勵(lì)員工更加努力工作。管理部門(mén)也應(yīng)該發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)作用，不定的考察以監(jiān)督工作人員的工作態(tài)度。在遇到緊急事故時(shí)，管理層需要調(diào)動(dòng)工作人員加大力度的參與救援以減輕進(jìn)一步的事故帶來(lái)的危險(xiǎn)程度。不同地區(qū)的行車調(diào)度員應(yīng)該加強(qiáng)彼此的聯(lián)系，互相督促以促進(jìn)工作效率的提高，降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性。

3.4規(guī)范調(diào)度指揮命令

調(diào)度一般需要科學(xué)性的規(guī)劃車輛的行駛狀況，避免因?yàn)榱熊嚢才诺牟灰?guī)范出現(xiàn)的問(wèn)題。調(diào)度人員需要參考之前的資料和及時(shí)的報(bào)告及時(shí)的改變和完善車輛行駛的安排。并且在遇到行車故障時(shí)可以準(zhǔn)確的發(fā)布命令，以最短的時(shí)間規(guī)劃好其他車次的安排。

4.結(jié)束語(yǔ)

作為我國(guó)比較重要的運(yùn)輸途徑，鐵路的行車組織一直備受人民和政府的重視。相關(guān)部門(mén)不僅需要嚴(yán)格遵守國(guó)家制定的相關(guān)條例并且需要根據(jù)不同的情況靈活改善并且促進(jìn)行車調(diào)度人員的綜合能力，保障行車安全和風(fēng)險(xiǎn)處理的效率。相關(guān)部門(mén)要根據(jù)時(shí)代的變化，采用新興技術(shù)科學(xué)化的保證運(yùn)輸?shù)母咝源龠M(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉賽賽.鐵路行車組織與調(diào)度策略研究[J]南方農(nóng)機(jī)，2019，50（10）： 215.

[2]龐耀峰鐵路行車組織與調(diào)度策略研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件2018（10）：191-192.

[3]李文新彭其淵，莊河，等.高速鐵路與既有線調(diào)度指揮系統(tǒng)差異性分析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2017 39（ 10）：36-41.