李亞廷

【摘 要】在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展之下，我國(guó)各個(gè)地區(qū)貨物之間的交流變得越來(lái)越頻繁。鐵路交通是陸地上主要的交通方式之一，在整個(gè)交通體系中所占的位置是十分重要的。而鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保證列車安全行駛的前提，如果鐵路信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)影響列車的安全。其中因?yàn)殍F路軌道電路分路不良而引起的問(wèn)題是最常見(jiàn)的，這時(shí)需要工作人員對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的處理，以免發(fā)生安全事故。本篇文章主要分析了由于鐵路軌道電路不良而引起的危害，對(duì)其進(jìn)行分析研究并給出相應(yīng)的防治對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】鐵路;信號(hào)系統(tǒng);軌道電路分路不良;防治對(duì)策

軌道電路是鐵路系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)在鐵路運(yùn)行的過(guò)程中起到了重要的作用，因?yàn)榄h(huán)境等因素的影響使得軌道電路分路不良在列車運(yùn)行區(qū)段頻繁的發(fā)生，而且在軌道電路分路不良的情況下也容易引起列車占用丟失，造成安全事故發(fā)生。軌道電路分路不良會(huì)使信號(hào)聯(lián)鎖失效，容易引起行車安全問(wèn)題，所以更加要引起重視。軌道電路分路不良的問(wèn)題一直是鐵路部門最重視的問(wèn)題。本篇文章主要討論在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中軌道電路分路不良時(shí)所造成的危害，并據(jù)此給出相應(yīng)的解決措施。

一、鐵路信號(hào)工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在我國(guó)煤炭以及鋼鐵的物資運(yùn)輸中都是需要重載鐵路承擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，并引起了世界的廣泛關(guān)注。同時(shí)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，重載鐵路運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。重載鐵路與普通鐵路之間存在很大差異，并且其工程特點(diǎn)更加特殊。因?yàn)榱熊嚑恳亓康奶岣?，使得單元列車電力機(jī)車牽引電流比普通鐵路牽引電流要大得多，并且在列車慣性較大的情況下，使得軌道旁的信號(hào)設(shè)備電纜的長(zhǎng)度也要增加。同時(shí)站內(nèi)的重型軌道轉(zhuǎn)折設(shè)備與普通的轉(zhuǎn)換設(shè)備也有著很大程度的差異，因?yàn)槭褂霉πУ牟煌?，所以鋼軌生銹的現(xiàn)象非常容易出現(xiàn)，這對(duì)列車軌道的電路分路有著較大的負(fù)面影響，收到橋梁隧道等地段的不良因素影響時(shí)，會(huì)引發(fā)軌道電路紅光帶頻發(fā)的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

二、影響鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路分路不良的因素

軌道電路主要是因?yàn)樵谲壍览^電器的作用下，通過(guò)以吸起與落下的狀態(tài)來(lái)體現(xiàn)車輛對(duì)線路占用的狀態(tài)，在鋼軌中以閉合回路的形式存在。當(dāng)車輛占用區(qū)段的情況下，由于列車車輪對(duì)鋼軌兩側(cè)的擠壓，使得出現(xiàn)鋼軌短路的情況，在沒(méi)有車輛占用軌道電路時(shí)，軌道繼電器被吸起。繼電器的動(dòng)作、車輪、軌道區(qū)段長(zhǎng)度、軌道電路等眾多因素都會(huì)對(duì)軌道電路的分路產(chǎn)生一定的影響。出現(xiàn)軌道電路分路不良的原因十分復(fù)雜，其中包括天氣的影響或者是電路的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題等方面，因?yàn)榱熊囋趯?shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，受運(yùn)行速度的影響，車輪與列車軌道的接觸面積也比較小;加之軌道長(zhǎng)時(shí)間受到自然環(huán)境的侵蝕，出現(xiàn)生銹的情況。其中因?yàn)樾熊嚿偈窃斐砂踩€與牽出線發(fā)生鋼軌生銹的主要原因，再加上列車的車身短，這時(shí)在列車進(jìn)入某個(gè)區(qū)段，容易造成軌道電路分路不良情況的出現(xiàn)。而且，因?yàn)檐壍儡嚮蛘呔仍嚨拈L(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行而導(dǎo)致車輛的行駛次數(shù)較少，所以在長(zhǎng)時(shí)間的停放中容易造成車輪生銹的情況。因?yàn)檐壍勒{(diào)整的不規(guī)范而造成軌道繼電器的實(shí)際電流要小于其額定電流。在道床的阻抗值較大的情況下，使得繼電器的接點(diǎn)壓力比較小，對(duì)鋼軌造成破損的問(wèn)題，所以這是在與鋼軌接觸的時(shí)候出現(xiàn)不良的反應(yīng)也容易引起軌道電路分路不良的問(wèn)題。

三、軌道電路分路不良所引起的危害

如果某段鐵路軌道出現(xiàn)軌道電路分路不良的問(wèn)題的時(shí)候，在列車進(jìn)入某一特定的區(qū)段會(huì)容易引起鐵路信號(hào)不能將列車的信息完整顯示的情況，如果顯示的信息出現(xiàn)錯(cuò)誤對(duì)于列車的安全以及合理調(diào)度產(chǎn)生的影響十分嚴(yán)重。造成的影響主要有以下：首先，列車在調(diào)度的時(shí)候，這時(shí)如果出現(xiàn)軌道電路分路不良的情況，但是在信號(hào)不良原因的影響下，因此就造成了在道岔的通行過(guò)程中讓工作人員誤以為列車已經(jīng)完全通過(guò)并對(duì)道岔進(jìn)行了操作，在這種錯(cuò)誤的因素的影響下操作容易造成列車脫軌，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。除此之外，在信號(hào)出現(xiàn)故障的時(shí)候，因?yàn)楣ぷ魅藛T對(duì)道岔的提前操作，會(huì)造成列車出現(xiàn)擠岔事故的發(fā)生，同樣的，這時(shí)造成的損失也是十分嚴(yán)重的。其次，在軌道出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，由于工作人員的疏忽職守，沒(méi)有及時(shí)的對(duì)道路的通行狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，在這種具有安全隱患的情況下錯(cuò)誤地開(kāi)放允許列車通行的信號(hào)，極大可能造成列車之間的碰撞。鐵路軌道電路分路不良的問(wèn)題是現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)中最常見(jiàn)的，并且發(fā)生的頻率很大，這一問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)列車的安全行駛而言有著十分重要的威脅。因此，需要相關(guān)的工作人員這一情況的出現(xiàn)原因進(jìn)行分析并做好及時(shí)防范，保證鐵路系統(tǒng)能夠穩(wěn)定安全運(yùn)行。

四、軌道電路分路不良的防治對(duì)策

4.1對(duì)軌道進(jìn)行清理

對(duì)出現(xiàn)軌道電路分路不良問(wèn)題的原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要因素是因?yàn)檐壝娉霈F(xiàn)生銹腐蝕的情況而造成的，針對(duì)這一問(wèn)題就要定期的對(duì)軌面進(jìn)行清理，并定期用萬(wàn)用表對(duì)軌面進(jìn)行檢測(cè)，查看是否需要進(jìn)行軌面打磨清理工作，也可以采用微機(jī)監(jiān)測(cè)的方式對(duì)軌道的運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)。

4.2對(duì)道床進(jìn)行清理

在軌道電路運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)軌道施加電壓的方式讓檢測(cè)是否需要對(duì)道床進(jìn)行清理。因?yàn)樵诘来仓写嬖谳^多雜質(zhì)的情況下，施加電壓之后會(huì)造成軌道與道床之間的絕緣性下降的情況，這時(shí)就需要工作人員進(jìn)一步對(duì)道床進(jìn)行檢測(cè)，看是否要對(duì)雜質(zhì)進(jìn)一步的清理。由于鐵路軌道系統(tǒng)中有些地方的降水量比較大，這也是造成軌道電路的負(fù)面影響的因素，這時(shí)就要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析，有的固狀雜質(zhì)就能使用脈沖清理設(shè)備對(duì)灰塵進(jìn)行清除。

4.3管理體系的優(yōu)化

為了確保軌道系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行，就需要對(duì)管理體系進(jìn)行有效的優(yōu)化。想要消除軌道電路分路不良的影響，就更加需要對(duì)管理體系進(jìn)行科學(xué)且合理的優(yōu)化，在不同的路段都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這一工作主要由巡線人員負(fù)責(zé)。鐵路系統(tǒng)中的專業(yè)人員對(duì)事故多發(fā)路段是十分熟悉的，比如對(duì)檢測(cè)出軌道電路分路不良問(wèn)題頻率較高的路段，讓專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行分析，接下來(lái)完成對(duì)路基的清理工作，接著由鐵路部門檢測(cè)清理的效果。這時(shí)需要依據(jù)影響路基污染的因素進(jìn)行分析，并對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況詳細(xì)了解，在全面的項(xiàng)目檢查完成之后要開(kāi)展對(duì)損壞系統(tǒng)的修復(fù)工作。

4.4微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控

想要不斷提高軌道系統(tǒng)的安全運(yùn)行質(zhì)量和穩(wěn)定性，就要做好對(duì)鐵路軌道電路電壓的檢測(cè)、維護(hù)及調(diào)整工作，這就需要對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行合理科學(xué)的布局及運(yùn)用。通過(guò)全面的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與反饋，對(duì)鐵路軌道電路電壓的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面的掌握及了解，若某一個(gè)位置出現(xiàn)故障，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行及時(shí)、迅速的反饋，方便維修管理人員能夠及時(shí)對(duì)故障部位進(jìn)行維修與調(diào)整，從根本上對(duì)鐵路軌道的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行掌控與提升。另外，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)擁有巨大的在線監(jiān)控能力和優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用這種鐵路軌道電路電壓監(jiān)測(cè)手段，可以對(duì)列車進(jìn)入電路軌道前、進(jìn)入電路軌道后的電壓變化進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與測(cè)量，為相關(guān)管理檢修人員提供有效的、及時(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)比，讓維修管理人員能及時(shí)根據(jù)電壓變化對(duì)鐵軌存在故障的位置進(jìn)行維修和排除，保障鐵路軌道的高效安全運(yùn)行。

五、結(jié)語(yǔ)

鐵路的運(yùn)行安全情況與鐵路信號(hào)系統(tǒng)息息相關(guān)，在鐵路軌道電路不良的影響下，使得輪對(duì)電阻增加的同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)行的安全帶來(lái)了極大的隱患。但是這一問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到解決，使得鐵路的安全問(wèn)題受到威脅，所以通過(guò)對(duì)鐵路軌道電路分路不良的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，找到了解決問(wèn)題的措施。在鐵路的不斷發(fā)展之下，隨著新技術(shù)的使用，也會(huì)出現(xiàn)更多的解決問(wèn)題的方法。

【參考文獻(xiàn)】

【1】鐵路軌道電路分路不良原因分析及解決措施[J].禹均恒.科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2016（21）：66.